F1情報通

ワンメイクで壊れやすいタイヤ作らせてる主催側が一番の問題

ピレリにしてみればFIAに言われたとおりに作ってるのに文句言われて、
「じゃあ辞める」ってブチ切れて撤退してもいいレベルだな。

マネジメントが必要か不要かは小さな問題よ
結局レースが混戦になるか否かが最重要問題

全力でレースディスタンス走ってこそのだよなあ

FIAが要求しているタイヤの性能は、単純にある程度の距離で崖が来てグリップが低下する、ってだけで、
別に、動作ウィンドウが狭いとか、特定の温度以外でボロボロになるとか、そういうのじゃ無いと思うんだが。

崖が来るのはそのままに、動作ウィンドウを広くして、耐久力も走行距離だけに依存する（ダウンフォースレベルや動作温度が合わなかったら急激に劣化するとかじゃなく）ようには出来ないのかね？

ハイグリップで損耗も少ないスペックになったらチーム間の差は更に開きそうな

マネジメントせず全力で走れるタイヤができたら
タイヤ交換不要になってまうんちゃうの？

ハミルトンもタイヤマネジメント嫌い誰も望んでないって言うだけでパレードレースつまらんって声の方には言及しないのはフェアじゃないと思う
文句言うだけなら誰でも出来るけどワールドチャンピオンが言ったら言葉の重みが違っちゃうからそれがさも正しく聞こえてしまうじゃん
F1が八方塞がりの欠陥スポーツだから根本的に変えないとって所まで言うならそれはそうねって思うけど現状はただブーたれてるだけだからな

そもそも現代のマシンに300キロが短すぎるんでねぇか？
400くらいにしたら戦略幅広がりそうだけど(エンジンサプライヤーを無視した発言)

結局さぁ「Ｆ１」って何？ ってところにぜんぶ集約するんだよね。
そこ（定義）がブレたら色んなところがおかしくなる。

Ｆ１とは、
　世界最高の技術力を持った自動車メーカー 及び パーツメーカーが
　世界最速のレーシングマシンを作り、世界最高レベルのドライバーが
　そのマシンに乗って最速ラップを競い、年間王者を争う世界大会。

願望も含めて大まかに言えば上記のようなものだと思うんだけど、
まずこれが大前提であって、これに加えてドライバーの安全性だとか
環境性能といった追加要素が検討されるんじゃないのかな。

ドライバーの安全性とか環境性能が、大前提よりも優先されるのなら
それはもう「Ｆ１」ではないのでは？

モナコ100周だった時代の話する？(もはや別の話題

タイヤマネジメントなくなったら速いマシンが普通に勝つだけだよな

昔のドライバーでもタイヤマネジメントは普通にやってただろ？
てかF4やF3クラスでもやるし

燃料もだなあ
燃費コントロールやりたいならマイレッジマラソンでもしとけばいいし

コースやマシンごとにタイヤが合う合わないが顕著なここ最近の方が面白い事は確か。実際メルセデス以外が勝ったしね。
逆にハミルトンの思うみんなが望むレースってどんなだろう？
確かなのはダントツ速いチームがあるのはつまらんて事。

※5
ダウンフォースによる押しつけ量が違っても、ゴムの摩耗量が同じものを作れってのはさすがにピレリがかわいそうかと

？「ハミルトンさん、給油有りレギュと耐久性のあるタイヤに軽量マシンで序盤から最後までプッシュできるF2より速いフォーミュラカーレースが日本に有るけどテストしてみない？」

やっぱタイヤはミシュランっしょ。

でも2020年仕様のタイヤは嫌なんでしょ？

走ってる側からすれば大変で楽しくないんだろうけどね…

でもSFみたいなことになると見る側はつまらないし
去年のイギリスGPではハミルトンって本当にすごいドライバーなんだって思わせられたし
あとF2見てると角田のタイヤマネジメントが上手くて将来が楽しみなんだ

これの真逆をやってボコボコに叩かれたスーパーフォーミュラ...

今のピレリタイヤだからハミがマネジメント上手いって言われるけどデビュー時だと早々にタイヤ壊すドライビングの筆頭だったじゃん。ハンコックやミシュランタイヤになったらハミは上手いと言われないよ。

昔の方がタイヤマネージメントやってるだろ？
タイヤ交換義務なかったしな。

もう最高速度だけ決めて
エンジンやらエアロ、タイヤも自由にしたらええのに
今より絶対人気出るやろ

レコードライン外したらクソになるのなんとかできんのかね。
前に比べたら大分ましだけど。

タイヤとしては2ストップ前提で頑張れば1ストップ出来るぐらいがちょうどいいんだろうな

ジェレミーならタイヤ毎にPU付けそう

F1・インディーともはいきつくとこまで行ったって感じ
純粋なバトルじゃなく不自然なショーにしかならないよ

どんなタイヤを履いても、タイヤマネージメントは必要だと思うけれどね。
それよりも、コンサバなコンパウンドを選ばずに、一段階〜二段階柔らかいものにして、最低でも2ストップ必須になると良いと思う。

ハミルトンにとってタイヤに優しい運転は退屈なんだろう
もっと限界まで攻め込んでレースをしたいんだろう

どんなタイヤにしようがお前らがタイヤ交換最少で済むように
セーブしたり小賢しく謀るからから悪いんだろうが

あんまり文句言うとピレリ辞めて、ハンコックになるよって言ってやれよ。

エンターテインメント的には同意。
でもF1を見始めた頃、ガンガン攻めた走りをするセナやマンセルがタイヤ壊してペースダウンするのを颯爽と抜いていったプロストにF1の面白さを見い出した俺には響かない。

ピレリには開発能力が無いってとっくに分かってるからな
いつ撤退してくれるのやら

タイヤマネジメントが下手な人もいるんですよw

コース上で抜けないからポジション重視でロングランになってタイヤマネージメントが必要ってことでは。

レギュレーションでタイヤを禁止しよう(提案)

どれだけバトルしまくっても余裕で300ｋｍ走り切れるクソ固ローグリップ決勝用タイヤと、1アタックで壊れる超々ハイグリップよわよわ予選用タイヤの2種類だけ供給することにすればどっちのタイヤに合わせてマシンを造るかでシャッフルされるし面白そう。
あ、給油は自由で。

ドライバーに全力を出してもらいたい。具体的にはレース後へとへとになっていてもらいたい。
それはマシンにも言える。毎回新品のPU入れて一レースで使い切ってもらいたい。

？？？「カチカチツルツルにしたろ」

世界タイヤマネジメント選手権

8

F1の歴史はパレードレースの歴史
ハミルトンがどうコメントしようが変わらない

タイヤマネジメントの否定ってモータスポーツそのものの否定だけどな
どんなカテゴリーのマシンだってタイヤマネジメントは重要な要素だろ
たとえ全周回全力で走れるタイヤだとしても結局はタイヤマネジメントの差で勝敗は決まるよ

>>43
ブリジストン時代は最初から最期まで攻めてたじゃん
しまいには溝までいれられてたし
ピレリはそれ以下とか何年遅れてるんですか

ブリヂストンの時より、
タイヤマネジメントをし過ぎなところはある
正直、タイヤの話題ばかりで飽きてきた

現在世界No1.のドライバーがモータースポーツを否定ってか?

再来年からベンチュリーマシンになって、
後ろに付きやすくなり、オーバーテイクは増えるだろうから
タイヤの性能低下によるオーバーテイクの演出は、
もうしなくてもいいような気がする

※44
だからピレリにも最初から最後までいけるタイヤくらい作れるんだってば
FIAに変なタイヤ作れと言われて、叩かれつつも供給続けてくれてる
ありがたいことだよ

でもウェットタイヤはもうちょいどうにかならんのかね

2012年までしか遡れなかったが、この頃から問題視されてる
ttp://f1jouhou2.blog.fc2.com/blog-entry-318.html

ピレリに切り替わった当時からハミルトンは同じ事を言ってし、
ブリジストン時代を知ってるドライバーが減ってるからこそ言いたくなるんだろ

※44とかみたいなの定期的に出てくるな
SFはその逆でヨコハマと運営はゴミクソとかぶっ叩かれてるんだから、ショータイヤ肯定派は相当数はいると考えるべき

これはルイスの言う通りだろう。
タイヤマネジメント極めたやつのセリフだからこそ重い。
タイヤマネジメントでき無いせいで勝てない奴が言ったらただの負け惜しみ。

>>48
持つタイヤ作れっていわれてしぶしぶ作ったのが去年から使ってるタイヤじゃん

給油あった時代の方が今のパレードラン全盛期より面白かったんだよなあ

タイヤ交換を１レース５回義務化したら嫌でも気にせず走れるだろう

今のメルセデスの抜けた性能で全力プッシュ出来るタイヤ与えたら
レッドブルですらも周回遅れにしそうな予感しかしない

ピレリ(イタリア)には開発能力が無いから
ハンコックから技術支援を受けているのが現実だし

マネジメントの必要がないタイヤなんて作ったら、レコードライン外さなくなるし、外せなくなるからますますバトルなんかできなくなるぞ。

実際タイヤの当たり外れとかマネジメントに左右されるレースは面白くないね
まあタイヤセーブしなくなったら実際のレースの差はものすごい事になりかねないけどやってみないとわからんからな
案外下位のタイヤ使えてないチームは恩恵うけるかもしれんし

硬い、耐熱性の高い、つるつるのタイヤで走れば？

※22
人は成長するんだよ
フェルスタッペン然り

マイレース2回のピットインを義務付けてタイヤを高性能で20周くらい持つものにすれば如何にタイヤの美味しいとこを効率よく使うかっていう攻めのタイヤマネジメントが求められてめちゃくちゃ面白くなると思うんだが…

>>57
貴様！
正解言ったらアカンやろ！

クソ速いマシンに乗ってトップ独走したら、あとはタイヤマネジメントしかやる事ないもんな
ハミルトンのタイヤの扱いが一番なのは当然だわ

※36 に同意
楽に抜けて、トラックポジションを重視するより何度もタイヤ替えた方が速いとなれば自然と皆全力で走るようになる気がする

作動温度領域が狭く前の車に近づくとオーバーヒートしてすぐダメになるタイヤとかFIAは一切求めてない。　完全にピレリが技術力ないだけ

ブリジストン、グッドイヤー、ミシュランならもっとまともなタイヤが作れる。

81年から91年まで参戦してグッドイヤー相手にボロ負けしただけのメーカー
その後ブリジストンが参戦してグッドイヤーに勝ち、ミシュランが参戦してブリジストンに勝った。

80年代にボロ負けした経験しかないピレリに現代的なタイヤを作る技術なんか全く無い。
ピレリ撤退間際とか金ないチームが嫌々使ってた。

マイケルの4ストップが懐かしい。

FIA GTCみたいに３種類のコンパウンド全部使うようにすればいいんじゃないの。
でなきゃWECで使うような耐久仕様のタイヤ持ってくるしかないな。

タイヤの問題は時代が変わっても常について来るｗ。

F1は知らんが別カテのピレリもまぁまぁクソ。とにかくデグラが酷い。
BS,YHは完全摩耗のちょっと手前までコンスタントに走れるが、ピレリはゴム残っててもグリップしない。しかも元気な時にプッシュすると下り坂がどんどん急になる。
FIAから、そんなタイヤ作って、って言われたんだろうけどハッキリ言って技術力は高くないと思うな。

この手の事よく知らん素人意見だけど、
意図的にタイヤの性能下げるって事故の元な気がするのは俺だけ？

そこは個性として残したい部分だよな
タイヤをマネジメントせず、ガンガンいくか、大事に使いながらピットを減らすかって

この手の話になるとなんでかしら石橋やミシュランが撤退した理由を知らない連中が沸いてくるな
ピレリも性能の良いタイヤ作れるのは作れるからな

※63
先頭を走るからハミルトンのタイヤがもって当然と思ってる人は※20が挙げてる去年のイギリスGPの特に第1スティントを見直すといいよ。
あのときは先頭のボッタスに後ろからプレッシャーを与えてタイヤを使わせて早めのタイヤ交換に追い込みつつ、自分はしっかりタイヤをもたせてボッタスのタイヤ交換後もFL出しつつ何周もピットに入らなかった。たまたまジョビか誰かのせいでSCが出てタイヤ交換したけど本来ならスティントをまだまだ引っ張るつもりだった。
ついでに言うとボッタスが2ストップに対してソフト→ハードの１ストップ作戦を取り、しかも最終周でレース全体のFLも記録してる。

入札募集してもピレリとハンコックしか手を挙げない時点でF1は最大手にとって魅力のないカテゴリーってことだよ

ダメタイヤをいかに傷めない壊さないかより、耐久性があるタイヤの性能をいかに使い切るかと言う方が見てて楽しいいのは確かだな。
トラブルでドベまで後退したチャンピオンクラスが、毎周予選のテンションで猛追して来るとか、今は期待できんもんなあ。

一理ある。
F1はスプリントレースなんだし。

タイヤマネジメント大好きなのに下手な奴
想像したらちょっと笑える

超高性能グリップタイヤで有ろうが、塵タイヤで有ろうが常にマネージメントは付いて廻るもんじゃないの?
ドライアイスぶち込んでブン廻したルノーやホンダの1500馬力ターボ時代の予選一発勝負なら別だけど

本音は、全開でエンジンが壊れるまでぶん回したいだろうな。

タイヤの使用制限なくしちゃえばいいんじゃないの？
やれるならノンストップもあり
同じコンパウンドのみもあり
コンパウンドの混在（フロント：ソフト、リア：ハード）、左右別コンパウンド
それこそ右フロントだけ別コンパウンドとか

※51
わかってることをわざわざわざとらしく書いてルイスファンのイメージ悪くするような言動見苦しいからやめてくれ

文句の世界チャンピオン

レッドブルに一回負けたからってこういうこと言われてもな

そもそも、タイヤのためのテストもロクにさせてもらえないのに、
昔の、テストばんばんやれてた頃と比較するのはナンセンスも甚だしい
シミュレーションするにも元となるデータは必要
そのために色んな条件でテストしなきゃいけないのに、
アホなルールのせいで出来ない
ピレリじゃなくてFIAが批判されるべきだし、そうしないヤツは無知でアホ