F1情報通

プランFしなかったらタッペンのタイヤもバーストした可能性あったししゃーないだろう。

ピレリのおかげで楽しめた

パンクで盛り上がったけどそれ以外は退屈ね…
結局一位はあの人だし

SC1周早く終わってくれれば...

またピレリのポン●ツタイヤが・・・

地味に頑張ってたガスリーにも触れてあげてｗ

運が良かったとも言えるが、
1周分タイヤ寿命を延ばすためにハミルトンが打つ手を打った結果の勝利だからなあ。
フェルスタッペンがタイヤ交換しなければフェルスタッペンが勝ったかもしれないが
フェルスタッペンもパンクして崩れたかもしれないし。

ピレリのおかげで目が覚めたぞ

クビアトもタイヤだったんだろな
しっかしプランFが裏目に出るとは

こういう形にタイトル争いに水を差されるのは正直クソだな
17年もフェラーリがバーストして割食ったし

おもろかった。

HAMとBOTが逆順が一番理想だったのだろうか…

こればっかりは結果論だしあえて言うならもっとレースペースをメルセデスに近づけるしかないよなあ

興奮して寝れん　たらればレースだったけど

パンクしてても結構走れるもんやな

アルボン、なんでいつも終盤爆速なんだ？

マモノもといピレリのハードタイヤが面白くしてくれた
メルセデスのタイヤの無線はいつもの茶番だと思ってたわ

来週、タイヤ持つのか？

最終ラップのおかげでF2より面白かった、F1やるじゃん

ピレリやるじゃん

来週も頼むわ

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去年より遅い車でタッペンもルクレールもようやるわ
こいつらやっぱりただもんじゃねーな

※6
今回のガスリー見てると、ホンダPUがメルセデスに劣ってるとは思えんよな。

ボッタスがパンクした時のハミルトンのタイヤ消耗度が的確すぎてワロタw
左フロント100%ってなってたから、来るぞっと思ったらやっぱり(笑)

リカルドが1番良かった

タイヤマネジメントとドライバーの速さが素晴らしい
最後3周で来年のマクラーレンでのチームメイトのノリスをバックストレートでぶち抜いて最後はルクレールの1秒間後ろでゴールで4位

マクラーレンの来年が楽しみすぎる

ニコかわいそう

タッペンがメルセデス勢にピット入らせない差でずっと我慢し続けた結果だな
劣った車でほんとよう頑張っとるわ

たられば言ってもしょうがないけど、SCが1周短かったらとか何かちょっとでも条件が違ってたらマックス勝ってたんだろうな

あとガスリーが地味にいいレースしてた

レッドブルでもトロでもタウリでも7位のガスリーさんが面白かったww

終始アルボン抑えてたし、ジョビに引っかかってた時は嫌な予感がしたけどまさかベッテルとストロール抜いて7位は実力だよね。

パンクした後でもマシンマネジメントを完璧にやったハミルトンの冷静さが怖いわ笑

※21
ルクレールは勿論頑張ったけど、ベッテルはFP3までほとんどまともに走ってない中で、最後はボッタスを抑えてのポイントだったんだから評価してあげてもいいと思うけど

サインツ持ってないな…
スタートで2台抜いて良いレースしてたのになぁ
ダメージで言えばぼっさんの方が痛手だけど

※23
タウリはレスダウンフォースだからなぁ

AIスゲーわ、あのタイヤの%もっと見たいわ

ガスリーはうまくタイヤ持たせたのが良かったんじゃない？

しかしヒュルケンベルグの運のなさは何なんだ・・・

結果で驚いて、ジル・ピローニでさらに驚いた。
双子のもう片方のディディエもF1に関わってるのかな…

来週は

４戦
C1・C2・C3
５戦
C2・C3・C4
しかも気温が３０度を超える模様
２STOPでも大丈夫？

F1なのにこんなウンピタイヤでいいんだから呑気なもんだな競争が無いピレリは

ヒュルケンがいれば3位走行中にパンクしてたな

やっぱAmazonってすげーわ

数年前にもここでパンク祭り合ったよね、ライコとベッテルがパンクしてた時

フェラーリPU勢の抜かれっぷりが無慈悲...

※31
やめとけ、そいつに何言っても無駄だ

※6
地味どころか
ピットストップの渋滞？か何かでジョビに抜かれ、上手くタイヤ使いながらジョビベッテルストロール抜かしてるから大金星でしょ。

DAZN解約した人たち
残念でしたww

2013年にもピレリバースト祭りがあったけど、あれはリアのほうだったからなぁ

タイヤパンクさせないと面白くもなんともないカテゴリーってことですよ。
犯人が分かってる推理小説を読んでるのと同じ。

速過ぎてタイヤ入力の限界に早く到達してしまうメルセデスと言う強者のハンデ

ハミルトン、なんで最後にピットインしなかったんだろうか
入ることできたはずよね

まぁでも伝説を作ったな

逆にあれだけ短時間に3台もバーストしてるってピレリの品質管理すごくね？質はともかく

ムジェロもパンク祭りでまさかのフェラーリ優勝マダー？

パンクしないようにするのもドライバーの実力

2013年、2017年、2020年とここでバースト祭りになったのって3回目だな

来週は３ストップか？

フェラーリPUほんとに結構ガチで遅いのな

最後の3周で上位勢ばかりに。しかもそれまで盤石だった
メルセデスの2台が揃って、ってところにドラマがあったなー

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※40
間違いねえ

最近のガスリーって安心して見てられる
かなりの確率でポジション上げてくれるし
レッドブル時代はなんだったんだよ

最後一瞬でテンション上がってゴール見て一瞬でテンション落ちた。

終盤に時々アルボンとフェルスタッペンにファステスト出てたのって風向きの影響なのかな？突然ラップタイムが1秒近く早くなってたよね。

アルボンはオーバーテイクが上手いんじゃなくて良くも悪くも思い切りが良いだけっぽいね。
思い切りの良さが上手く働けば劇的なオーバーテイク、駄目なら接触って感じ。

フェラーリはまぁ腐ってもトップチームってとこ見せたのかな
でもベッテルに(結果的にだけ見ても)あんな仕打ちしてるのが
俺たちの俺たちたる所以と

DASってタイヤの消耗抑えるんじゃなかったっけ

これでもメルセデス勝っちゃうんだから去年阻止した開幕連勝記録、更新されちゃうな、、、

※33
でも相手ピンクメルセデスやで。

AmazonAI「悪いけどハミも100％摩耗だぞ」

※31
相手すんなよ

そういえばセパンでライコネンがパンク＆フロントウイング故障でチェッカー受けてペナ喰らったような...

てかマックスが入った時点でハミもフリーストップできたのにやらなかったメルセデスに違和感

※54
さすがにここで厳格なルール適用を迫るのは野暮すぎだからなあ...
チャンピオンシップの大勢に影響が出るような局面でもないし

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コース外のパーツを拾うのは後でにして早めに再開してほしい
たらればはともかく、SCが長いと退屈でしかたない

いい車持ってるのにレースでうまく使いこなせないピンクのチーム
宝の持ち腐れとはこのことだな

※65
熱が入るのが早い特性がタイヤの内圧を上げる方に作用したのかもね

※63
それは有るかも。1周目だっけ？のマグとの接触は痛かったね。順位一個落とした上でマグがちょいミスしたからいけると踏んだんだろうけど。
まああれは50対50だな。

ベッテルは今週末車壊れ過ぎだから、これで全部ベッテルのせいっていうのはかわいそう

sc再開が早ければね

めっちゃ悔しい！ あと一周あればフェルスタッペン優勝だったのに！
ほんとにメルセデス勝つとつまらん リタイアすればよかったのにw

※72
フリーストップできるタイム差無かったよ
ハミが入ればマックスはノンストップでトップに立ってる

ファイナルラップとはいえタイヤパンクしてるのにコース上に留まって問題無いのか？って疑問に思った
まあオレンジボールとか出ない限り大丈夫なんだろうけど

３台が一気にバーストだから
品質としては均一なのでは？
あとはタイヤを酷使してるかどうかの差でしょ？
マックスがファステスト狙いしかったら
優勝してたかもしれないけど
ボッタスと同じ運命だったかもしれない
サインツもタイヤだからね
ロシアンルーレットにみんな参加してたような感じだよ
SCのタイミングでみんな同じタイヤ交換したから
同じタイミングでのバーストは品質がそろってる事の証明？
メルセデスもタイヤ交換のタイミングはあったからね
ボッタスのタイヤにグレーニングが出てたから
危ないのは知ってたし

ぼっさんとハミが逆だったら、ポイント的にはちょっとは面白くなったのになあ

全体的には退屈なGPだったけど(特にクビアトのSC以降)
来週へのいい予告編だったな(タイヤ的な意味で)

※78
だから全部それにしようとなんて殆どみんな思ってないわ、一人のアンチにつられるな

※81
いやだからマックスが入った後だよ、ラストラップ前

DAS使うメリット無いと思うよ
来年禁止だし
無いものとしてメルセデスはやらないといけない

※81
いやだからマックスが入った後だよ、ラストラップ前

※77
ハミルトンはピットに入れても最終ラップだったからファステストは狙えなかっただろ
フェルスタッペンはその前の周に入った

毎年サマーブレイクがあるのは人のためではなく、ボロタイヤのためなんだな

ヒュルケンベルグは今週は顔出しです
来週が本番です

今回のガスリーは最高だった！！
ジョビを抜けない時は、ためらいがちのオーバーテイカー再発かと思ったが、目を離した隙に仕掛けてて、その調子でベッテル、ストロールまで！
アルボンも頑張ってたが、予選でガスリーに負けるのがなぁ。

クビアトのクラッシュが謎
左リアがスローパンクチャーでも起きてたのかな
開幕戦と同じような感じ

タラれば言ってる奴はタッペンもバーストしてほしかったの？
あそこでもしバーストしてたら、2位どころか5位くらいまで落ちてただろうよ

ハミルトンは30秒あったからこそ守れた

25秒を1周でタッペンが詰めたことになるし

タッペンのタイヤの％も出して欲しかったな
てか、アレそんな正確だったとは思って無かったけど

アルボンとマグヌッセンってどう見てもマグヌッセンに非があるように見えたんだけど、
あれでアルボンに5秒ペナってどうなん？

クビアトは首？

ガスリーのタイヤマネジメントすげーわ。
ストロール追い抜いた時にすぐに1秒差開かせるくらいタイヤ残してたのは素晴らしいの一言。
アルボンも鬼の爆走でポイントゲット。
しかし、しっちゃかめっちゃか過ぎるね。

クビアトには悪いがあのタイミングのイエローフラッグで終盤が面白くなった。
ぼっさん災難だったな。ぼっさんのミスというよりハミがすげえ。

リカルドさん

あなた最高です

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DASとは何だったのか…

しかしピレリタイヤはすぎるだろ。3台立て続けに壊れるってヨコハマタイヤ並のゴミタイヤだわ
来週はピレリ夏のタイヤ祭り第2夜があるかもしれん

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タッペンのファステスト狙いは悪手中の悪手だろ。
メルセデスの片方だけじゃなくて、他のマシンも散々タイヤが終わってたから、こうなるのは高確率で起こると予見出来たこと。

一方のタッペンは一人旅でかなりタイヤを労ってるんだから、パンクはあり得ない。

優勝に賭けるか、ファステストに賭けるかでチームは優勝を狙わないと姿勢を明確にしたので、今のメルセデスとレッドブルのチーム差を感じる。

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アルボンのタイヤ戦略は何だったんだろう
無理やりにでもクリーンエアーで走らせたかったのかな

>>106
フェルスタッペンも右フロントに自信が持てないと言ってたぞ

ピンクがマシン強いだけにサインツのパンクは痛いなー
あれがなければポイント差を大きく広げれてたのに

※100
あのSCでグロージャン以外みんなハードタイヤになったときは
単調つまらないレースになると思ってしまったけどマモノが意外な仕込みをしてたなやるじゃん

ハミルトン、パンクしてもゴム吹っ飛ばずになんとかチェッカーまで持っていったのは運？ パンク後の走らせ方で多少ケアしてたの？

ガスリーいい仕事したよね
アルボンは去年のガスリーを見ているようだ・・・

言うてクビアトのSCのせいでハードタイヤとはいえ35周くらい走らされたわけだからこれでパンクしたらクソタイヤって言われるのもちょっとピレリかわいそうだとも思う

>>109
5秒ペナもあるから、積極的にタイムあげて行かせたかったんじゃない？
結果的にあれが正解だった

ボッタスとハミルトンの強運を持ってる持ってないの差がよくわかるレースだったな

逆にフェラーリ勢、ルノー勢辺りはよくタイヤ持たせたよな
一番良く持ったなって思ったのはストロールだわ。あれだけバトルしたのに

後1/4周でも早くパンクしてたら分かんなかったな

今年のオランダGP中止になってむしろよかったかもな・・・
絶対最終コーナーのバンクでタイヤ壊れてマシン離陸してたわ

※114
ピレリは40周ぐらいハードは持つって言ってたそうだ

>>118
1/4どころか、ウェリントンストレートのとこでバーストしたら終わってた
5秒ロスで逆転できるポジションだからね

ファステスト狙えなくても、ラストラップにハミルトン入れておけば安全だったね

ファステスト狙うのは合理的な戦略だったとは思う
結果はなんとも歯がゆいけどね

ハミはペナルティ出ないんだね
ファイナルラップとはいえあの状態でピット向かわなくていいんだ

別にハミルトンはファステスト狙いじゃなくてもタイヤを交換すればバースト防げるってことをいいたいのでは？
もし3コーナーあたりでバーストしてたらフェルスタッペンに抜かれただろうしね

フェルスタッペンのタイヤにブリスターが出てるみたいな映像なかったから交換しないでも行けたかもしれないが、まぁしょうがないよな

来週2ストップ確定だから面白くなりそう

タッペンのタイヤ交換の是非はともかく、
後5秒だったんだもんなぁ

タイヤパンクしてコースアウトしないのって、ペナルティないの？

ファブレガおじさんいわく、タッペンのタイヤも切れてたっぽいよ
もう1周いってたら間違いなくハミルトンと同じことになってる

レッドブルは満タンでペースがぜんぜん上がらなくてアルボンなんか
ずっと下位をウロウロしてたのに、軽くなってタイヤ履き替えると
いきなり速くなるのはなんなんだ？ここ直さないといつまでたっても
メルセデスに追いつかんよ・・。

９７
アルボンとハミルトンの時と同じ裁定だよ
前にいる方が有利という裁定
判断としては一貫してるよ

driver of the day 発表してたっけ

アルボン、尻上がりだけどタイミング遅いんだよなぁ

ハミルトンのタイヤ、サイドウォールとトレッド面が綺麗に剥離しただけだから無線でボッタスのバーストを聞いて自分のバースト前にスローペースにしたんだろうな

管理人さんなかなかいい仕事してるよ👍️

むしろピットレーン通ったほうがはやくチェッカー受けれてたんじゃ

現代の工業製品のF1タイヤだと品質差もホントどないだろうし、ほとんど同時にパンクしてることからしても、ほんのちょっとハミがタイヤにやさしかったんだと思う。先頭走ってたからだとは思うけどね
結果としてガスリーも順位良かったしタッペンも惜しかったとはいえ望外の２位と悪くない結果

そしてルクレールが表彰台おめでとう。ピンクメルセデスにどうせ食われると思ってたわ…

ピット入らなかったらパンクしてたかもと言う人もいるけど、実際他のチームはあの時ピット入ってないからなぁ

あれが間違った判断というわけではないけど、いつものRBらしい攻めた采配では無かったかもな

パンク祭りで面白い結果だけど、
改めてピレリタイヤの酷さを確認出来た。

※46
残り2周まではホントつまらんレースだったぞ
最後もこんなんで良いのかって言いたくなる展開だし

51周目、ハミルトンとタッペンの差が14秒の時にタイヤ交換、
もしも、このタイヤ交換しないでそのままだったら、
ハミルトンのパンクで優秀できたかもしれない。

同条件でアルファタウリにかわされるフェラーリ・・・

あと2週早くタイヤ祭りがあったら表彰台の顔ぶれが一気に変わって楽しめたかもしれんのに、結局ハミルトン様のワンマンショーだったか
そしてボッタスは持ってないな・・・

ガスリー良かったなぁ

軽くなってタイヤ履き替えたらそりゃ速くなるだろ普通

※131
公式サイトで出てるよ。そしてハミルトンだって笑
リカルドだと思ってたのに

メルセデスの2台ともだからマシンに差はなくて、ライフ差はドライバーの差だな

SCの周回はタイヤ酷使してないからボロタイヤには違いない。
今回、メルセデスに不利に働いたから来週のタイヤを変えろって言ってくるだろうな、もう間に合わないと思うが

>>128
そのソースどこにあんの?

※131
してないと思われ。
というか最後コントラクター順も出してなかったし…

タイヤはともかく、フルタンクのRBのペースが糞遅いのどうにかしろ

>>148
ファブレガおじさんのツイート見ろよ

ギャンブルできそうだし来週楽しみだけどいくらか怖すぎる

１０６
それは結果論でしょ
メルセデスがファステストを連発する中
タイヤ交換させないように10秒前後をキープしていた
高速クルージングでタイヤをセーブしてても
他のマシンよりも速いから
セーブしててもタイヤにダメージはあった

ヒュルケンが出走しない時点でこのレースの楽しみは終わってた
ほんと今年はつまらんな

Verstappen tyres had cuts and Red Bull decision was taken for both, achieving the fastest lap but also as safety precaution.

フェルスタッペンのタイヤにもカットを確認したから、レッドブルは予防策としてピットインした。

みんな来週のレースが楽しみって言ってるけど期待しすぎたら逆につまらないレースになると思うよ！
俺は来週もメルセデス優勝と思う

136
だよね。イメージとして3秒くらい早くゴールできる。
（F1 2019での感覚）

ガキの頃見た記憶だが、グッドイヤー勢が2ストップくらいで行けてる中
中嶋含むピレリ勢が4回も5回もタイヤ交換しなきゃならんかったGP忘れてねーからな！ｗ

149
Driver of the dayはハミルトンでーす
公式サイトに出てまーす

何はともあれ、これでハミは1レースリタイヤでボッサンが優勝してもまだポイント上だから開催数少ない今年はもうチャンプ確定かな

まあピレリ導入当初はタイヤが当たり外れあるロシアンルーレットとか言われてたけど、今はある程度の均質性をもってることは証明したともいえる。
シルバーストンでこんだけ走ってのバーストだから耐久性に問題とも言えんし。

ハミがパンクしたのはファイナルラップだから別にピットに入らないでいいからね
むしろファイナルラップに入る時にピットに入って、FLはマックスに奪われても安全に1位を狙わなかったのか？

ガスリー、リカルドと俺の好きなドライバーが良い仕事して満足。
オコンも速さを見せ始めてきたな。
サインツはノリスに最近上に行かれてただけに、このパンクは痛すぎる。
あとレーポは所詮2流チームでしたね。

※156
タイヤが変わるのと、あと天候もどうなるかわからんしね
それとヒュルケン走れたらそれも楽しみなので

ハミルトン、7度目のワールドチャンピオンが決まった日

タッペンも無線で悔しがってたし「ルイスはラッキーだ」って言ってたから
ピットはやっぱり失敗だったんだろうね

まあメルセデスの馬鹿みたいなペースに一人だけ必死についていった
タッペンのタイヤが終わってないわけないわな

チームの努力関係のない所で勝負決まりかけるってやばすぎｗ

※106
結果論なんだよな

ボッタスがバーストしたのもボッタスが何かミスしてやらかしたせいかもしれないし、情報集めるには時間が無かったでしょ
それに先頭走っててタイヤ温存に有利なハミのほうはさらに持つとも常識的にはそうだし

ピットレーンでチェッカーを受けることは禁止されています。かつてシューマッハがやった影響でレギュレーション変わってる

ハミルトン良かったな、今までどんなに素晴らしく走ってもドライバーオブザデイ取れなかったのに

てっきりメルセデスが周回遅れ大量生産する虐殺レースになると思ってたのに
随分セーブしてレースしてるなぁと見ていたが
PUには優しくてもタイヤはいっぱいいっぱいだったんだな

※163
ペレスがおらんとセッティング決まらんのとちゃうか

しかし一番硬いコンパウンドでバーストするとなると次は2回か3回止まらんといけなくなりそう

　　51周目

　　１ハミルトン　　　　　　　　　　２タッペン　　　　３(ボッタス)パンク　　　　　　　　　　　　　　　　　４ルクレール
⊿◎〓〓◎√・・・14秒・・・⊿◎〓〓◎√・・⊿◎〓〓◎√・・・・・・・・・・・・・・・・35秒・・・・・・・・・⊿◎〓〓◎√

タッペンが無線で言ってたラッキーボーイが全てや
中々ない展開だから気持ちはわかるが

一番タイヤマネジメントが上手かったのはリカルドだな
終盤までバトっていて、ノリスを抜いて
単独走行のルクレールにラストラップで接近したんだから

魔物「ピレリさんにはかないません」

フェルスタッペンとアルボン、ルクレールとベッテルの差を考えたらRBもFeもエースだけに注力してでもメルセデスに一矢報いようという方向なのかね。
流石にタウリに捲られるフェラーリとかちょっと遅すぎる気がする。
ガスリーのタイヤマネジメントの賜物かもしれないけど…

来週は周回数制限するのかな

１５５
優勝できたかもしれないけど
パンクの時は
それよりも失うポイントの方が大きいとの判断でしょ
今期は１６戦かと思ってたけど
どうやら１８戦ぐらいできそうとの情報もあるから
確実にポイントを取るのも戦略としては大事

グロージャンは失格狙ってたの？
黒白旗出てるのに同じことしてるように見えたんだが

あのAmazonAIのタイヤ予想はどこで見れるんだ、アレクサに聞けば答えてくれるのか？

盤石のメルセデスが2台ともバーストするのは誰も予想できねぇよ

※170
じゃあなおさらハミにペナなんてありえないな
いままでバーストしたドライバーはみんなピットまで走らせてんだから

※169
タラレバ言うのも簡単だしそれを結果論言うのも簡単だけどな

※173
風の影響もあったろうし
中団に埋もれて戦うのは簡単じゃなかったろうな

つい最近まで破産状態で消滅しかかったチームとしては
超頑張ってると思う

クリスチャンホーナーが「外したタイヤを確認したらカットされていた」とインタビューで語ってるぞ。やっぱ、あのピットストップは大正解

惜しかったけど、それもレース！次も頑張れ

来週はC3ミディアムからのC2ハード→C2の2ストップだろうなぁ
と考えてたらハード2セットだからテストすら出来ないな
どうすんだこれ？

ほんの少しでも今以上にレッドブルが車体に自信持ててたら結果は違ったのかもなぁ…
メルセデスのタイヤがヤバいのは無線で分かってる中で、相手と比較してレース結果よりファステストを取りに行く選択肢を選ぶくらい車体性能差を感じてた裏返しに思うんだよね。
マックスのタイヤ事情とか仕方ないのは分かるんだけど、ここでギャンブル出来ないチーム状態を考えると哀しくなるわ…

仮にハミルトンが5秒ペナ受けても結果は変わらない

※166
インタビューで「結果は満足してる。I'm happy with the result.」って言ってたで。

ハミルトンは３輪でも勝てるんだから最初から３輪でスタートしろよ。その方がエコだっろ。

※189
今年はコンパウンドの分配平等だから、単純にピレリが対策で均一に増やしてやればいいんじゃね

>>183
たぶん実車からのデータをAWSに飛ばしてそこで分析して放送に出してる

ボッタスのタイヤが爆ぜたのがもう少し早かったらハミと我慢比べになってたかもね。

ハミのタイヤ100%になってたよね

ホーナーがタイヤ切れてたってインタビューあったみたいね
プランFで正解やったな

今回の5位までのドライバーとおまけしてラッセルは、もしもハミルトンと同じマシンに乗ったら良い勝負出来るかもと思えるけど、6位から下のドライバーはマジでもう全員変えて欲しい

もしかしてDASの意味ってないのでは

※192
それいつも言ってるやつ

レースペースに関して
思ったよりもレッドブルとメルセデスの差が無いってことが判明したね
差は１０秒しかなく
メルセデスはタイヤをバーストするぐらい酷使でしょ？
全然余裕が無いね
ハミルトンなんかクリーンエアーで走ってたから
ペースも速いしタイヤも労われたからね
それでファステスト連発してたのに
マックスと10秒しか差が開かないのは意外だった

>>200
DASが効くのって、予選ウォームアップだからな
決勝だと忙しすぎて使ってられないでしょ

　51周目 タイヤ交換した直後のタッペン

　　１ハミルトン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２タッペン　　　　３ルクレール
⊿◎〓〓◎√・・・・・・・・・・・・34秒・・・・・・・・・・・・⊿◎〓〓◎√・・・・・・・8秒・・・・・⊿◎〓〓◎√・・・・・

表彰台は無理だったけどルノー調子いいな。
やっぱシルバーストーンだと馬力が有利に働くか。

そんなにHで引っ張ってええんじゃろか？って思ってたら最後の最後でしたね。
来週は安全に2ストップのドライバーと賭けでM→Hの1ストップの
ドライバーの戦略勝負も楽しみ。

>>205
馬力だけではだめだと証明されたんだけどね

そういや2017年にベッテルとライコネンが立て続けにバーストしたときもフェルスタッペンは念のためにピットインしてたな。

結局マックスもタイヤやばかったらしいから、SC早く終わってもハミの優勝は変わらなかったくさいな

>>106
ボッタスがバーストしたからってあの時点で次はハミルトンだなんて
予想するストラテジーなんかあるかそんなの
あと１０週もあったならともかく

※205
ルノーは決して悪いマシンじゃないけどいかんせん2人のドライバーが優秀
特にリカルドは圧巻だった

※206
来週はコンパウンドが1ランクずつ柔らかくなるのに1ストップは有り得ないかと

どうでもええけど、タッペンが無線でクルー達に
「飲みもん飲めよ」と指示してたのにはワロタ。
途中、めっちゃ暇やったんやろな。

※205
ルノー勢が全然ルクレールに追いついていかないので
ちょっとストレスが溜まった

2013年もバースト祭！！
優勝はタイヤに厳しいと言われたまさかのメルセデス

※213
それ面白かった。

そういえば結局フェラーリの二台であんなに差があった原因は何？

※180
5回くらいのタイヤ交換義務にしちゃった方が面白いぞ

メルセデスとRBの予選やスティント序盤の差はタイヤの使え方が大きいと思う。
SC後の数周はラップ差2秒近くあった。
RBは熱入れ悪いの改善出来れば勝負はできそう。（勝てるかは別だが）

なんか今日はアルボンとかグロージャンとかいつもより裁定が少し厳しく感じたな。

※213
見てる側も眠かったからな

来週の週間天気予報では
金曜日２９℃土曜日２８℃日曜日２９℃で
晴天の予報
湿度は土日が８０％以上で
シルバーストンでこの気温は、やばすぎでしょ
みんなどう思いますか？
タイヤは一段階ソフトになるのに
もつ？

※217
ベッテルは今週末いろいろマイナートラブル出て
クルマが決まらなかったってのと、終始集団の中で
タイヤ厳しかったってのと...あとは老いだな

※215
それ最初にバーストしたのもメルセデス。

今週のタイヤはC1、C2、C3だけど
来週はワンランク柔らかいC2、C3、C4なんで3ストップかもしれん

てかメルセデスとはコンマ0.3〜0.5くらい差があったとは言え、最大限のペースで走ってるであろうマックスがレース中にジョーク飛ばすの驚くわ
一人旅とはいえ、レース中に普通に考える余裕あるんだもんな

タッペンもプランＦ無しでパンクしてしまい
パンクしたハミチンとのバトルを観てみたかった

ファイナルラップで
パンクしたボロボロマシン同士で
優勝争いだったら面白かったのに

217
・やる気が無かった
・マシン壊したく無かった
・シルバーストンの風を感じたかった

のうちのどれかだと思う。

※210
他のコメントでも言ってるけど、前にフェラーリが同じタイミングで2台バーストしたから、むしろ最後ハミをフリーストップで入れなかったのは疑問
あのメルセデスが

※222
ソフト - ミディアム - ソフト
なんやろか

※217
ベッテルはFP1からFP3までトラブル続きでほぼぶっつけで予選、決勝だったし、今回はポイント取れただけでも御の字だと思う

来週のメルセデスは保守的になるだろうから、フェルスタッペンとしては攻めたいね

ガスリーは途中までジョビの後ろでずっとちんたら走ってたから苛ついてたけど
他がタイヤ終わるのを待ってたわけね

ガスリーがピットアウト後に13位あたりまで落ちて
ジョヴィにも抜かれてたのを見た時は
タウリの様式美の素晴らしさに溜息が漏れた

　　50周目　ボッタスのパンク時
　　１ハミルトン　　　　　　　　　　２タッペン　　　　３(ボッタス)パンク　　　　　　　　　　　　　　　　　４ルクレール
⊿◎〓〓◎√・・・14秒・・・⊿◎〓〓◎√・・⊿◎〓〓◎√・・・・・・・・・・・・・・・・35秒・・・・・・・・・⊿◎〓〓◎√

　　51周目 タイヤ交換した直後のタッペン
　　１ハミルトン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ２タッペン　　　　　　　　　　　　　　　３ルクレール
⊿◎〓〓◎√・・・・・・・・・・・・34秒・・・・・・・・・・・・⊿◎〓〓◎√・・・・・・・8秒・・・・・⊿◎〓〓◎√・・・・・

　　52周目 ハミルトンがパンクしたままゴール
　　１ハミルトン　　　　　 ２タッペン　　　　　　　　　　　　　　３ルクレール
⊿◎〓〓◎√・・5秒・⊿◎〓〓◎√・・・・・・・12秒・・・⊿◎〓〓◎√・・・・・

フェラーリの2台の落差がなんともなあ。

ドライバーズもチャンピオンシップ終わっちゃったね

今回バースト祭りなんだからムジェロもヤバいだろうね
あそこ高速コーナーばかりだし

>>234
今日のレースはずっと団子だったから、ピットが奥に行くほど不利だからね
ロメオは前の方だから、ピットストップは得なんよ

予選でハードって使える？
使えるんだったら、メルセデスはQ2ハードでも通過できそうだが
他もミディアムを使ってきそうだし

レーポのエンジントラブルは何だったの？
信頼性？

結果的にチャンピオンシップは終戦臭いな

アルボンが早めにH履いたのが他チームのストラテジーを狂わせたな
保たないの知っててやったなら結構な策士

ルクレールは中段トップですら無い車で
メルセデスが取りこぼすレースで
しっかり表彰台を拾える位置にいるのは流石としかいいようがない

チャンピオンシップとかハンガリーでかなわない時点でもう終わってただろ

２４０
冗談ではなくハードで走るかも
次のレースのタイヤはハードといっても
今回のミディアムだからね

来週は予選から難しいな
SCが出るか出ないかでタイヤ戦略がカギになる

※239
なるほど...!
じゃあタウリのクルーに悪いこと言っちゃったな
明日レッドブル缶を買ってお詫びしよう

これだけパンクが多いとピレリのエンジニアが何か間違えたんだろ。

※223
それにしても流石に車体差が酷すぎると言うか…
車の基本状態が酷いのはタイム比較見たらわかるけど、一方は今のマクラーレンに追いつかれずに巡航、もう一方はアルファタウリに料理される状態は理解を超えてて…

タイヤのバーストではなくライコネンのパーツを踏んだんじゃないかとトトとホーナー

来週ハミルトンになにかあってボッタス勝たんかな。

ガスリーがしばらく抜けないのはDRSトレイン状態だったからだろ
高速コーナーばっかりのここで前がDRS使える状態ではどうしようもない
そのあとジョビが前から離れてガスリーのみDRSってなってからはわりとすぐ抜いたと思う
あとはオコンがストロールとバトルしてたからストロールのタイヤ終わって楽々やったな
まぁそれもガスリーがちゃんとタイヤマネジメントできてたからだから素晴らしいね

220
超高速サーキットだから下手な動きでクラッシュしたらやばいからじゃないかな？
今年は開催数も少ないから各ドライバーが厳し目のブロックを
よく見かける気がする。

>>244
予選でP4取れたのが全てだね
レース全体を通して、相当なラップ差がない限りみんなDRS使えるから全然抜けないんだよね・・・

M→H→H
が無難かなぁ
Mは今回のSだから
まさかのHスタートからのM→H

２４３
アルボンは予選でミディアムを使うべきじゃなかったね
新品のミディアムが残ってたら
もっと速く走れたでしょ
予選で使ったタイヤだから
タイヤの一番おいしい部分を消費している

ハミルトンのタイヤで、パンクの原因究明するっぽいね

>>257
後方の車両を抜きながらかなり周回重ねてもファステスト出てるし、中古でも問題ないよ

何だかんだ4位に入ってきたなフェラーリ

サインツのパンクはライコネンのデブリの可能性もあるな

２５３
ガスリーのタイヤマネがうまいのは知ってるよ
モナコでスーパーソフトで４０周以上走ったからね

※233
そのガスリーをアルボンもずーーっと抜けなかったワケだから
ちんたらってのは言い過ぎだけどな

※256
なるほど、ハードタイヤはフリー走行で使うな、と

261
そういやライコのフロント損傷はなんだったんだろ？
リプレイ見る限り単独走行だったのに。ソーセージに当てた？
というか、あのコーナーソーセージないよね？

レーポとウィリアムズを見てると
やっぱメルセデスのPUは予選用に何かあるんだね

※241
俺の予想はただのPU保護。
フリー走行、予選順位、レースペース考えてもヒュルケンはポイント圏外濃厚。
スポット参戦ドライバーのポイントはもとより、コンストにも影響ないとなれば、
エンジン全開率が80パーこえる今のシルバーストンで、無駄に走らせるメリットがなかったとしか。
これがペレスならそうはならないけど。
パドック映像みてもあきらかになんとかするといった雰囲気がなかった。

２５９
新品なら
もっと早くタイヤ交換できたはずだよ
４～５周は変わると思う
あの混戦で、その差は大きい
交換したミディアムで走りきるとなると
予選で消費したタイヤでは厳しかったからね

たしかにバーストの仕方が空気圧不足からのバーストだったな。デブリっぽいね

263
ガスリーがブロックしてた。レース中は「ジョビぐらい早く抜けよ」
ってツイートが多かったくらい。
確かに今までのトロと親牛ならあっさり追い抜くパターンが
多かったからそう思うんだろうけど、タウリもあれRB15改みたいなマシンだからね…笑

なんかボッタスって前もこんなレース見たな、アゼルバイジャンで

ポディウムに上がっても上がらなくても新記録達成のはずが、トラブルで記録すら刻めなかったヒュルケンベルグ

2021年のミッドグループドライバーラインナップ

橙　リカルド　ノリス
赤　ルクレール　サインツ
黄　アロンソ　オコン

魅力的すぎるぞ

２６７
だったらレーポは駄目チームだね
今回のレース展開なら
ポイント取れてた可能性がある

※269
ライコネンのフロントウィングもげた時にパラパラ散らばった細かい破片を踏んでたのかもね

※267
短時間ではどうにもできない
クリティカルなトラブルだったんだろう

走行可能ならスポンサー広告を
露出させたかったろうからね

274
ヒュルなら極めてポイントゲットの可能性が低くなってたのも事実

タイヤの性能の限界を超えてバーストしてるんだから、
それはチームやドライバーの管理能力の計算ミスなんじゃないの？
エンジンをオーバーランさせて、PUメーカーに「エンジンが壊れた」と言ってるのと同じくらい、
ピレリにとって理不尽な文句だと思うけども。

275

でもその前から
メルセデスの左フロントタイヤに
グレーニングがハッキリ出てたから
その影響もあるのでは？
SCで、みんな予定より早く交換したから
タイヤがきつかった
そこにダストがあれば
タイヤは逝っちゃうよね

サインツの方もノリスから無線でレポートが入ってたし、
破片は関係あったとしても最後の一押しってところかもね

ガスリーがベッテル抜いた後、ストロールのペースダウンと相まって異様な速さに見えた。タイヤマネジメントがマシンの圧倒的な差を埋めたって感じで燃えたわw

277
とりあえず、レースの出てない事には話にならない
出てれば、ポイントの可能性は生まれる
出てないならポイントの可能性はゼロで
１００％でチームが悪い
レーポは予選は速いけど、
レースペースを見る限り中団にのみ込まれる可能性が高い
ポイントが取れるうちに取るのもコンストでは大事でしょ
レース数が少ないなら尚更ね

これからメルセデスにだけ欠陥タイヤにしてくれ

>>267
スポットでも来週も同じサーキット走る可能性が高いドライバーを走らせない方が実際のダメージは大きくないか？
仮にポイントが無理だとしても、車体に慣れる事と次も走るコースの1レース分のデータ収集が出来るわけだし…
PU保護と天秤に掛けても旨味が大きいと思うんだが。

アルボン予選がなー…

タッペンピットインしないほうが良かったって、結果論過ぎてウケるわ

アルボンがああいう走りしてると、ベッテルはもうこれ来年アストンかレッドブルか選べるんじゃないか？

284
下手したら
バルセロナもペレスが走れない可能性があるから
なおさら走らせないと駄目だよね

何となく2004年のようなシーズンだな今年は

メルセデス＝チームシューマッハ
レッドブル＝BAR
マクラーレン＝ルノー
フェラーリ＝ウィリアムズorマクラーレン
レーポ＝ザウバー

※287
ポイントを確実にとるという意味ではそれこそ無駄な出走は控えて、限られたPUを保護して、ポイントを確実にとってくるドライバーに回した方が良いと思うけどね。
今日ポイントとれる可能性なんてほとんどなかったんだし、
実際にストロール未満と考えると、とれなかった。

286
ピットインしなかったら
１００％でバーストしてたらしいよ
ホーナーがマックスのタイヤがカットしていた
って言ってたから
あと２周は、もたないでしょ

ライコネンのデブリだった場合ライコネンは最後尾を走っていたので、それを踏む可能性が高いのはハミルトンとボッタスとフェルスタッペンと最初に通過した人が危ないと思うので、フェルスタッペンのピットは正解の可能性があるね。

来週フリー走行なしの
２日間開催でいいんじゃない
タイヤ残しておかないとヤバイ

２９１
ストロールより速いと思うよ
ぶっつけ本番で乗って
あの差なら
このレースで走りこめば、
次のレースでストロールを上回るだろうね

そして、最悪、３戦走る場合は
ポイント取れる位置に行けるでしょ
今期は１６戦以上のレースが確定しているから
PUは３基使える
エンジンを温存する必要性を感じない

ベッテルの実力の判断はフェラーリがまともな週末を送らせてからだ

※292
可能性ではなく正解確定
ホーナーのコメントで
フェルスタッペンのタイヤは切れてたことが判明
走ってたらアウトだった
バーストした場所が悪かったら
ピットまでが長く
ルクレールにまで抜かれてたのでは？

パンク状態で走行なんて、オレンジボール出されて強制ピットなんじゃないの？？
操作ができなくてピットに入れなかったのならまだしも、ピットインする気すら無いじゃないか。
これが許されたら、パンクや脱輪状態でも走り続けるドライバーも出てきそうだけど。

298
ファイナルラップだったからでしょ

※297
コメ欄全部見直してから言え

コメントがズレタ
管理人が消した？

破片とかまき散らして危ないじゃないか
FLだろうと、ああいう状態なったらすぐピットいれるべし

ボッタスのパンクは
バクーを思い出す

※297
パンクしてるだけなら大丈夫。
トレッドまき散らしたり、フロントウイング叩いてパーツまき散らしてたら他チームから抗議でてそうなった可能性大。
でも、ハミルトンも優勝コメントでブレーキングでトレッド破壊してウイング壊さないように慎重になったみたいなこと言ってたし、かなりそこに気を使って走ってたはず。

※289
それ俺も思ってたんだけど、当時のウイリ＆マクラに該当するのは
レッドブル＆フェラーリでBARは該当者なしかレーポと思ってたわ。
今回の結果踏まえると違ってくるが

301
ファイナルラップだから
入れれないでしょ
ファイナルに入った瞬間にバースト

※301
ファイナルラップでオレンジ出したところでデブリ落とさないのはラスト数コーナーだけなのにそんな意味のないルールあるわけないじゃん

※301
コースのどこからでもピットに入れるわけじゃないのは分かるよね？

数周のうちに何台もバーストしたからインパクトあって構造欠陥疑いたくなるのはわかるけど
正直レースの2/3以上走ったタイヤなんだし単純に限界超えただけなんじゃねーのって思うわ
替えて数周でバーストとかならおかしいってなるけど、使い果たしたタイヤでパンクのリスク上がるのは当たり前だし

ハミルトンも命拾いしたな
こういう勝ち方何度も見たし運を持ってるのだろう

※301
ファイナルラップに突入した後にトラブルが起きた車にどうやってオレンジボール出すの
オレンジボール確認できるのはチェッカー受けるときだぞ

※286,291
俺も実はしなかった方がいい派なんだが、これは結果論というか負け犬の思考だね。

今年はメルセデス優勝当然どころか、アクシデントなかったら軽く全勝優勝しそうなくらい差がある。
その中でファステストの1pt狙いに行く意味なんてほとんどないんじゃなの?ってある意味諦めてるのよ。

ボッタスのパンクでハミルトンもパンクするかも!という予測というか願望が出る。
ファステストの1ptなんか狙うより、可能性超低くても優勝狙って欲しかったていうのが本音だね。
フェルスタッペンがパンクでリタイアしてもどうせ最終的には個人総合3位には戻ってこれそうだし。

去年位のマシン差で、まだマックスの個人優勝狙えるんじゃないかって状況だったら、今日の堅実にファステスト取りに行った戦略に全く文句無いんだけどね。

ただこれがメルセに白旗揚げてる負け犬思考だっていうのは自分でも理解しているよw

タッペンも切れ目が入ってたんならいつぞやのトレッド剥離事件って前例があるし
製造工程そのものがダメなんだろうね、個別の不良品ってわけじゃないから

来週3ストップでしょこりゃ
予選でバーストとかありそう

今回みんな同じような作戦になっちゃったしつまんないわーって思ってたら最後の数周で面白いレースにかわったな

ピレリの品質管理、凄いね。
バーストのタイミングが近いって事は、誤差少なく作られているんだよね。
タッペンも交換していなければ・・・って考えれば、結果オーライでしょう。

あの状況で入らないほうがおかしいでしょ
ハミルトンにも起きるかも！って思う前に、自分にも起きる という発想はないわけ？

ハミルトンバースト
タッペン無交換ならバースト
結果ルクレール様が勝ってたはずなのに

そんなに危ないならタッペンよりハミルトンが先に入っとけよと思う

ここにも本スレの阿呆が沸いてるのか
だからハミルトンの状況はレアケだっつーの
普通パンクしたらぼっさんやサインツみたいにスローダウンかリタイアするんだから抜けるだろ
それはピット入っても入らなくても一緒のこと
であれば最大は優勝＋FLが最適解

アルボンは可哀想だったな…僕も中野さんが言ってたようにあらはマグが閉めすぎたレーシングアクシデントだと思ったわ
その後も確実にアライメント狂ってたし…むしろあそこから良くポイント持ち帰ってきたよ。
ベッテルもFPのトラブルながら頑張ったと思う。
二人の辛い所はチームメイトがしっかり結果残して表彰台に乗ってる所だ

※304
自分は2009年の序盤っぽく感じる
メルセデス＝ブラウンGP
レッドブル＝レッドブル
レーポ＝ウィリアムズ
フェラーリ＝マクラーレン
マクラーレン＝トヨタ
ルノー=フェラーリ

ファイナルラップのピットレーン過ぎてバーストしたならまだしも、
ピットレーンのだいぶ手前でバーストしてるやん。
チェッカー受けれたから良かったものの、
ホームストレートでクラッシュしてパーツばら撒いてたら他のドライバーが危険にさらされるやろ。
火花散らしながら走ってたわけだし、ドライバーとしてもチームとしても、
ピットに入るべきなんじゃないの？
たとえそれで優勝を逃したとしても、
タイヤの限界を見極めれなかったミスなんだから仕方ないと思うけど。
ヘイローだウィンドスクリーンだと言っておきながら、いつクラッシュしてもおかしくない状態で走り続けるのはOKなのかよ。

なに長々とくだらない綺麗事の長文並べてんだよ
これが逆だったら何も言わないくせに

みっともないし気持ち悪いぞ惨めな負け犬が

※320
さすがに今回の結果だけでベッテルを全否定することは出来ないと思う
アルボンはクラッシュがあったんで評価落ちちゃうかも知れないけど

※319
311だけど自分は本スレに書き込んだことないよ。
RB的にピットインしないでワンチャン狙いなんて今シーズン諦めたと言うようなものだと思ってたし。

ただパンクしたら高確率でリタイアなんだから、FT＋優勝狙いが最適解と言うのは確かにと思った。

フェルスタッペンの最後のピットはFLを狙うための規定路線だったでしょ
ボッタスとハミルトンが同時にパンクしない限り優勝は無理だろ
ハミルトンもパンクするとは限らないから

※324
アンカミスかな？ベッテルを全否定なんてしてませんが
もし真面目に言ってるなら被害妄想も甚だしい

ハミルトンのパンクのことばかり言ってるが、ボッタスがパンクして一周走ったことは触れないのかな？

324
いやいやなんでアルボンだけ評価落ちるんだよオカシイだろ
ベッテルも予選での1ラップに2回のミスからのトラックリミットで抹消
ベテラン中のベテランが絶対やっちゃいけないでしょ
アルボンだってずっと苦戦してるのは一緒なのに意味不明

パンクしている状況で走るのは毎年あることだし、2018年のバクーの1周目の接触でアロンソが三輪走行から入賞したけど、ノーペナだったでしょ

シュタイアーマルクGP
ペレス
ウイング破損
フィニッシュ

※329
ベッテルはFP3までほとんどまともに走れてない状況だったから、1ポイントでも取れたのはマシな方だと思うけど。別にクラッシュもしてないし。ベッテルも評価は落ちないとは言わないけど、アルボンは入賞したとはいえあのクラッシュは印象悪いよ

ベッテルがちょっと悪い結果でルクレールがいい結果になるとすぐ変なのが湧くからそれだけは勘弁してほしいわ。ハンガリーとか見ればここまで全く駄目ってほど悪くもないだろうに

※332
いい加減贔屓目に見るのやめたら？
申し訳ないけど目糞鼻糞だって言ってるの分かんないかな

※328
それな
ただのアンチの愚痴だよ
今まである程度F1観てるなら（今年だけでも）、バーストしてピットまでコース走って戻るなんて当たり前の光景

３２２
映像ではファイナルラップに入ってからバーストしてるぞ

328
え？
いままでF1を見た事ないの？
こんなことはよくあるじゃん

ルクレールの予選のタイム見て怪しいだの根拠ない妄言吐く変な輩も湧くよな。クソ気持ち悪いよな。ちょっとでもルクレールがいい結果だといっつもそう。昨日の予選のスレのコメント欄とか吐き気したわ。

337
ハミルトンはペナ出ないのって言うから、ボッタスの事も出したんだけど

フェラーリもレッドブルも2台をちゃんと揃えられないよなぁ
アルボンは去年と変わってないけど、ベッテルは去年ルクレールと近い位置で走れてたのに、今年はこんなに勝負になってないから、フェラーリが色々やってるとか疑われるのでは

つい最近ペレスがウイング壊したままチェッカー受けてたやん
それでペナくらったかって話

ベッテルが関わると変な奴が沸くのでさっさと引退してほしい

こんな遅いフェラーリに小細工なんかするかよ
したとしても、新旧のパーツの違いだけだろ

安全のためにピットレーン通過に変更しなければピレリーカスタマーはボイコットする！

そりゃ3年目の若手ともうピーク過ぎたドイツ人じゃ一年で実力差がより顕著になるのは当たり前。リカルドとタッペンのレッドブルでの3年間見ても分かるだろ。

変な奴(通称べオタ)

※343
遅いからやらないとも限らないのでは
もはやタイトル争いは望めないし、去るドライバーのことなんてどうでも良かったりして

見苦しいなおまえ

このコメントは管理者の承認待ちです

アルボンのクラッシュについては結構マグヌッセンが閉めすぎっていう意見があったけど、自分は逆にアルボンが突っ込み過ぎな気がしたんだけど、あれどうなんだろうな
こういうタイミングでああいうミスしちゃうと本当に来季のシートが危うくなっちゃいそう

ベッテルずっとフリー走行からブレーキに問題抱えてたけど、決勝でもブレーキの調子悪そうだったな
フェラーリもせめてまともに走れるマシンを用意してあげてほしいわ

347
そんなことしてコンストが
下位に低迷したら
フェラーリは企業として大ダメージでしょ
流石にやらないよ
チームとしてルクレールに勝って欲しいとしても
それ以上に受けるダメージの方が大き過ぎる

350
その直前のコーナーで
マグがミスしてパーツを破損して減速してるのを見たから
インに来るとは思わなかったのでしょ

※353
中野さんもそう言っていたね、その通りだと思う。

※353、354
マグヌッセンはその時点でだいぶアルボンより前にいたし、あのライン通るのは当然だと思う
アルボンも半車身くらい後ろにいたのに当てちゃったからペナルティもらったんだろうなと

米355
FIA的にはその解釈だったからペナルティを出したんだろうね。その裁定自体に対して疑問を呈しているんだよ。
マグは去年のブラジルでもリカルド相手に似たようなことやってマシン壊してんだから成長しろとも思う

※322
ピットレーンの位置見間違えてて草。
バーストしたのはコース途中の旧ピットレーンの手前な。
現ピットレーン入口前でバーストしてたらタッペンに抜かれてるわ。

ボッタスがパンクした時点で狙いに行かなきゃと思う。2、3位ではなく年間チャンピオン狙いにいってるわけだからイチかバチかで行かないと。安全パイはサラリーマン。もうなりふり構わず行くしかないでしょレッドブルさんよ。

※358
無茶して棚ぼた優勝したところでシーズンの大勢は変らないしなぁ
まぁ勝ってほしかったのは欲しかったけど、去年のレッドブルリンクやブラジルみたいな力で勝つレースじゃないと1回棚ぼた勝利したって別にねぇ

年間チャンピォン目指す側の人間はギャンブルしないわ普通
サラリーマン（笑）

マグ締めすぎて言うか見てないんだろうなあ
１台分空けておけばイン付かれたところで次アウトから被せれば
何の問題も無かったのに

FL狙いにいくのは十分チャンピオンシップ考えてる結果だからとも考えられるけどなぁ。つらい時だからこそ1ポイントでもぶん取っておかないと。

もしピットせず、ハミルトンがパンクなしでそのままゴールしてたらたぶん川井ちゃんあたりは「なんでRBはFL狙いにいかなかったのか。後ろとはいけるギャップがあった」って言いそうなもん。どっちにしてもこの辺の議論は結果論でしかないねぇ。

アンチがまた大暴れ
この世から消えろよ早くｗ

メルセデスの２台はあんな状態で走ってレース後の再車検通るの。
WECのトヨタが縁石で底削れて失格にならなかったけ？

363
どうせベッテルのこと言ってるんだろうけど、昨日の最初の方で湧いてきた最低のドライバーとか
偽物のチャンプとかはアンチって言っていいだろうし管理人さんもだから消したんだろうけど、
後ろの方の言ってることは間違ってはないと思う。

あ、ここではベッテルについては褒めるか擁護するかしないといけないのか
大前提を忘れてたわ
ベッテルはすごい、引き出しが広くてバトルが上手くて印象的なレースがいっぱいあるよね

マクラーレンとレーポの差はやっぱりチーム力なのかね
あとレッドブルは空タンだと安定するのかな
後半アルボンが早いのはそのせい？

ベッテル本人のモチベーションが落ちてるのもあるかもだけど、追い出されても仕方ないでしょって思わせようとしてるんじゃないかと疑っちゃうよなー。普通のチームならやらないだろうけどさ。

フェラーリだから。ナンバー2扱いになった途端絶対ひっくり返せなくなることが多いじゃない

まぁベッつん昨日はもうやる気無かったよね。
フリー走行まともに走れてない時点でモチベ無かったと思う。車の調子も悪いし

そもそもフェラーリほどのチームが、フリー走行3回ともまともに一人のドライバーを走らせられないなんて、何やってんだよって話だわな

（ハ）ミールトン♪

タラレバは禁句だし、マックスのタイヤも危なかったかもしれないけど、ただハミルトンのパンクまで読めないってことはないだろ！？
同じマシンのボッタスがパンクしたんだから、もしかしてって思うし、だからこそマックスは入ってしまったんだけどね…

ここまでベッテルの実力がバレちゃうと、もうあと俺達にできるのは「チームの陰謀」と「モチベーション低下」と言うしかないのよ。こっちだってフォローに大変なんだから、察してくれ。

>ハミルトンは３輪でも勝てるんだから最初から３輪でスタートしろよ。その方がエコだっろ。

今回のCOD(コメント・オブ・ザ・デイ)
ウケた

早めにフェラーリ解雇の通達があったのはラッキーだった

ルクレールに大敗してもチームからの嫌がらせとして理由付けができる

来年ストロールに負けたら
今度は年齢のせいにする予定だから

実力以外に遅い理由を見出だすスキル凄いだろ？
伊達に長年ベッテルファンやってねぇよ

盗めよ

アルボンはそもそもマグと争ってる時点でダメだと思うわ。P2のクラッシュも自分のせいだしな。下位からいくらリカバリーした所で、エースのサポートを全くできないのだから、メルセデスにとっては有り難いことこの上ないだろうな。ラッセル引き抜いたら？

>来年ストロールに負けたら
>今度は年齢のせいにする予定だから

違う。

パパストロールが息子を贔屓してベッテルのマシンに細工するから。

372
単発の優勝を狙うだけなら
それでいいと思うけど
チャンピオンを狙うなら
ポイントを積み上げるのも大事
初戦でポイントを失っているレッドブルにとっては
確実にポイントを重ねるのは
チームとして妥当でしょ
空力の改善を諦めずチャンピオンを諦めていない証拠
ここでギャンブルに出て
ボッタスのようなになれば、
その瞬間に、このシーズンは完全に終わってしまう
単発の優勝を狙っているか
シーズンを考えているかの差でしょ

> パパストロールが息子を贔屓してベッテルのマシンに細工するから。

よし。その理由でいこう。
これで来年も遅くても安心だな。

アルボンへのペナは納得できない
マグヌッセンのミスで追いついて並走で侵入になった
アルボンはインの縁石跨いでまで避けようとしてた
マグヌッセンはインを見ていないのかラインを半車身すら残さず接触

夏のタイヤ祭りの切欠を作ったクビアトは不憫
しかし、クビアト号の右リアはパンクしてたように見えたし、直前のオンボードは変なバイブレーション起きてるし、今週末マジで大丈夫か？

ピレリてF1でイメージダウンにしかなってなくね
中嶋父時代からピレリといえば駄目なイメージだし

380
妥当だと思うよ
ハミルトン×アルボン
のケースと同じで裁定は一貫している
スローダウンしてたけど
マグの方が前にいたからね
前にいたものの方が優先権があるという裁定だから
ハミルトンとぶつかったときと裁定の方向性は同じ
だからレッドブルも
その裁定については受け入れているよ

ライン残す云々以前にあそこはそもそもあれがレコードラインなんだから、後ろにいる奴はそれ前提で抜かなきゃいかんわな。
マグヌッセンの方がリタイアになった事実も踏まえればペナは妥当。

いや、もう諦めても良いと思うよ。
最年少なんちゃら。

アンチの解釈力が小学生並で草