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2020-07-25
クビアト、パフォーマンスが物足りない
予選でガスリーに6連敗中

アルファタウリのクビアト、ガスリーと比べて乗れてない感

ダニール・クビアト
はてなブックマーク - アルファタウリのクビアト、ガスリーと比べて乗れてない感 ｜ コメント:(62)
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アルファタウリのクビアト、ガスリーと比べて乗れてない感

チームメイトに予選6連敗のクビアト「別の方向性のセッティングを探らなきゃいけない」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-rd3-hungary-QF-kvyat-comments/4839891/（Motorsport.com 日本語版）

>「セットアップで、別の方向性を探る必要があるかもしれない。それが、今のこのマシンなんだ。僕とクルマは、今の時点ではしっかりと噛み合っていない。僕がやりたいように、マシンが動いてくれないんだ。だから次のイベントでは、いくつか異なるセットアップ方法を試してみるつもりだ。きっと、自分に合ったモノが見つかると思う」

>「これまでにも、何度かこういうことがあったよ。昨年も最初の2〜3レースはこういう状態だった。例えて言うならば、様々なセッティングの方向性がある海を泳ぎ回っている時、あるセッションで突然何かが噛み合い、『分かった！　これが良い方向性だ。この方向を続けたい』というような感じだ。そういう噛み合う部分を、今も探しているところだ」



365：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:05:53.07 ID:aJ75NqLV0.net

レッドブル育成で今年スーパーライセンス取りそうなのがいないからまだタウリはこの2人でいきそうだね
今のところは特に大きな不満はないだろうけどマシン良くしてもう何回かは入賞してほしいところ

368：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:08:10.92 ID:feiFAj2S0.net

ガスリーはいいけどクビアトがなあ…
去年のガスリー降格以降、完全に負けてるし
もうちっといい勝負すると思ったんだが

372：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:11:27.65 ID:EG4qh4kgd.net

>>368
去年のトロロッソはガスリー、ハートレー時代からのものでガスリー向けのマシン
今年はその進化形
クビアトの好みとは違う

369：音速の名無しさん []：2020/07/20(月) 08:09:04.26 ID:AMyiBlyy0.net

マルコはアルボンをこのまま育てたいだろうな
抜くことが出来るドライバーだからなアルボンは
よくマルコがガスリーに不満を抱いてたオーバーテイクが下手くそすぎるとガスリー言われてだし
アルボンはいちお今年は最低限の位置に居れば降格されることはないんじゃねわからんけど遅いのはら確かだから

373：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:12:04.53 ID:IAGIiDBp0.net

鳴かず飛ばずだったクビアトだけど
ノリスとオコンの前でフィニッシュしてることだけは評価するわ

374：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:15:19.58 ID:EG4qh4kgd.net

去年本人が言ってたけどクビアトはオーバー傾向の車が得意
トロロッソはアンダー傾向なんだよね

トロロッソではアルボン、ガスリーがクビアトより速いけどレッドブルに乗せたら一番働くのクビアトな気がするわ

376：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:18:10.31 ID:ymsCvSVw0.net

>>374
ダウンフォースが欲しいと言うのは難しくても
アンダー・オーバーはセッティングで好みに調整できるよ

387：音速の名無しさん []：2020/07/20(月) 08:28:33.78 ID:wqR7UAYpa.net

>>376
それは違うみたいよ
その車が持って生まれたジオメトリとダウンフォースに味付けするものなので

ちょうど去年のRB15がその良い例で
優秀なレッドブルクルーがどれほどセッティング頑張ってもガッさん好みのリアど安定セットには結局最後までできなかった

394：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:31:59.21 ID:ymsCvSVw0.net

>>387
アンダー・オーバーって前後のグリップ
つまり、ウイングのダウンフォース調整できる

ただ、リアウイングほどフロントウイングは調整できないから新パーツ投入したり、そこは限界がある

396：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:35:17.42 ID:jTdTEePyd.net

>>394
インディーオーバルレースだとタイヤ交換毎にフロントフラップの角度変えてるけど、今のF1はサーキットに合わせたウイング作ってきて複雑な形状してるから変えられないのかな？

402：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:41:42.89 ID:ymsCvSVw0.net

>>396
フロントウイングのフラップは、廃止になった
その代わりがいまのDRS

411：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:53:59.65 ID:8AHStn2la.net

>>394
ダウンフォースだけじゃマシンのオーバー、アンダーの基本特性は大きく変えられないよ

サスとかホイールベースの影響なんかも受けるので、基本特性ってのはマシンの性格に大きく影響して、ダウンフォースだのバネレートだの減衰特性はそれをある程度までは補正できても、劇的に性格を変えることまでは無理

407：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 08:51:04.43 ID:t0ypm2M5r.net

>>374
アルボンがクビアトより速い何て事は全くなかったな
むしろほぼ互角
ガスリーは完全にクビアトより速いけどな

420：音速の名無しさん []：2020/07/20(月) 09:03:04.79 ID:ZpW/tRAY0.net

>>407
Ｆ1初心者と互角になったクビアトが悪い

423：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 09:05:05.01 ID:1PUXm6v3d.net

>>374
レッドブル⇔タウリの移動をやれるチーム体制なんだから
両方同じ特性を持つマシンにした方が得策だと思うんだがそういうことはできんものかね
これだと今後もタウリで活躍して昇格した奴はみなガスリーアルボンみたいに苦労することになるよな

428：音速の名無しさん [sage]：2020/07/20(月) 09:08:35.40 ID:ymsCvSVw0.net

>>423
エース専用設計はあくまで仮説
実際、1年目でエースをぶち破る新人もいる

434：音速の名無しさん []：2020/07/20(月) 09:29:28.06 ID:ZpW/tRAY0.net

>>428
結局、前エース専用機で前エースより速かったから現エースなんだよな

381：音速の名無しさん []：2020/07/20(月) 08:23:15.84 ID:QqySXR76M.net

クビアトは離婚したって話あったみたいだし
それがメンタル的にダメなのかもね

関連：アルファタウリのクビアト、ピケ娘と破局した模様

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2022□■F1GP総合 LAP2284□■イタリア□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1595175335/
そろそろ巻き返せないとつらくなってきそうなところだな


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 11:49 No.799277
    ID:ymsCvSVw0.net
    こんな阿呆を拾わんでいいだろ
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 11:53 No.799278
    ガスリーにとっては去年の前半乗ってたクルマやしね。
    それでもクビアトがちょっと劣るのは変わらないとは思う
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 11:53 No.799279
    フジのF1ニュースで田辺サンがホンダ勢ではガスリーが一番乗れてるし気合が入ってると言ってたな
    実際に車の性能以上の予選成績はあげてる気がするしがんばっとる
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 11:58 No.799280
    アルファタウリのマシンは、メルセ、赤牛、レ点、枕、フェラ、ルノーの下でクビアト辺りが真の実力って気ががするが、その中でガスリーが毎度Q3進出してるのを見ると、やはり才能やらやる気はとてもあるように感じるなぁ。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:01 No.799281
    ゲームの中だと簡単に変わるからねぇ。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:07 No.799283
    でもガスリーをレッドブルに上げると途端に遅くなりそうなのが悩ましい
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:08 No.799284
    ※1
    こんなんが偉そうに語ってんのがネットの世界
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:13 No.799287
    フロントウイングのフラップは、廃止になった
    その代わりがいまのDRS



    どの世界線に住んでいたらこうなるの？
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:14 No.799288
    中団下位の車で雨の予選で上位にいける時点で間違いなく腕はいいんだよな
    今シーズンで言えばメルセ、レーポ、マクラーレン辺りに乗せたら結果出せるとは思う
    もう来年5年目だし他のチームで走るのもそろそろ考えないとね
    RB時代のイメージが悪すぎて他のチームが欲しがるかはわからんが
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:20 No.799290
    アルボン・クビアト・ガスリーでローテーションを組もう(提案)
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:26 No.799292
    そこそこの再評価されててガスリーファンとしてはちょっと？？な状況…
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:32 No.799294
    っていうか、タウリのマシン自体の出来が他に比べて悪いと思う。
    やっぱ、太ノーズから細ノーズにせんと。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:34 No.799295
    ガスリーはどんな状況でも気合いは十分だからな
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:38 No.799296
    フリープラクティスでアルボン、ガスリー、クヴィアトをRB車に乗せてベストラップを競わせればええんや（暴論
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:51 No.799299
    ええええ？ワンタッチとは言わないが調整可能なフラップって廃止になったの？DRSに取って代わった？？？？？？？はあああ？
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:56 No.799300
    中位のF1ドライバーにありがちだけど、クビアトは走りが無難になっちゃったね。
    グロージャンにも言えるけど、子供ができて生活の為に走ってるんじゃないかなって思う。トップの連中と違って、大きなミスしたら叩き出されるかもしれないし。
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 12:57 No.799301
    中野「セカンドはエースの乗り方に合わせなければならない。
    そういう意味でミナルディ時代はやりたいようにやらせてもらえて楽しかった。」

    今のガスリーはきっとこれ
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:07 No.799303
    ※1、7
    同じこと思った
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:09 No.799306
    ガスリーは確かにオーバーテイクが下手だよな
    ドイツでアルボンに追突した時は目を疑ったわ

    でも予選の一発の速さは持ってるし
    前がクリーンだと速い印象はある
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:11 No.799307
    他の選手昇格のために1番切られる位置にいる選手の扱いはそんなものだろ
    マシン遅くするのは簡単だからね
    F1は今も昔も政治を制することが出来ないとやっていけない厳しい世界
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:20 No.799310
    未成熟とはいえ圧倒的に速いRB16に乗るアルボンに予選で勝てるガスリーはなかなかすごいと思う
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:24 No.799313
    雨でもイエローが無ければ5番手に行けたくらい速かったらしいから、腕は相当良さそうだよね。
    っていうか、メルセデスに乗せたら、ドライバーみんなチャンプになる可能性はありそうだよね。チームメイトがハミルトンじゃない限り。笑笑
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:31 No.799316
    リカルドなら今のRBのマシンも乗りこなせるのかな？
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:32 No.799317
    リカルドが抜けてからリアズルズル車になったからリカルドでも無理かもね
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:38 No.799319
    米19
    劣化ベッテルみたいなもんか
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:42 No.799321
    アルボンのオーバーテイクは上手いというより強引なだけで、相手が早めに引いてくれたら抜けるけどそうじゃなかったら接触って感じだから言うほどすごくはない気がしてしまう
    マックスは言うに及ばずルクレやノリス、サインツなんかのオーバーテイクを見てると余計アルボンは下手に見える
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 13:55 No.799329
    この前のレース、スタート前にドライタイヤへ換える提案をしていたの、さすがって思った。
    けど、それだけの経験を積んでなおBチームだから将来性は無いんだろうなとも思った。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:00 No.799330
    ATが使う去年型のRBサスも今年のRBの新型サスも機能してないのが痛いわね
    本来もっと踏み込める領域があるのに入っていけないからタイムが出てない
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:01 No.799331
    1、7、18
    全然アホじゃないと思うが。その新人にとって乗れるマシンだったらそうなることもあるからな。陰謀とかチームの意向とかみたいな想像に過ぎない部分というよりマシンの適性の方が大きいと思うから。去年のガスリーをいくらフェルスタッペンより優遇しても勝てないだろ。だから新人の方がエースを打ち破ることがあるという意見ももっともだよ。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:04 No.799332
    *10
    全員調子落としそう
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:22 No.799336
    ※29
    こいつも完全に糖質で笑う

    本人か？
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:22 No.799337
    ID:ymsCvSVw0.net
    俺もコイツにはよくわからないがとてつもない違和感を感じる
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:24 No.799339
    アンダー、オーバーステアって空力で調整出来るのは症状が出始める速度じゃなかったっけ？
    シャシーの重量バランスやトレッド幅、ホイールベース等の最初に決める部分が大きく作用するから後から変えられないと聞きたが？足回りで変えてもバランスメチャメチャになるから遅くなるとも。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:41 No.799340
    アンダーオーバーの調整は多少ならタイム損なわずに出来ないこともないけど今のレッドブルのような酷い状況でもし空力で調整しようもんなら例え出来たとしてもかなり遅いマシンになってこんな上位には居られないだろう
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:42 No.799341
    ※31
    糖質は文章書けないよ
    お前みたいに適当な単語並べて妄想で相手を断定しがちになる
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 14:47 No.799343
    糖質が文章書けないのほうがよっぽど妄想で断定してるだろｗ



    糖質が文脈読めないってのは本当なんだなぁ・・・
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 15:22 No.799349
    お互いレッテル張りしないで語れよ
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 15:39 No.799352
    糖質って何？　ネットスラング？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 15:39 No.799353
    醜い
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 15:51 No.799354
    ガスリーは合ってるマシンなら相当走れる感じはするな。
    合わないなりになんとかする引き出しはあまりなさそうだけど…
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 15:51 No.799355
    ケンカは他所でやれ
    ウザイ
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 16:14 No.799357
    単純にガスリーがクビアトより速いだけ。ガスリーのPUがよく壊れるのはたまたま。一方のドライバーの好みとか一方のドライバー専用車なんてものはない。オーバーだろうがアンダーだろうがそれを乗りこなせる奴がエースなの。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 16:25 No.799359
    Sライ取れそうなのおらんといっても、ヴィップスとここにきてRB戻ってきたセッテカマラは
    あり得ないの？
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 16:31 No.799360
    タウリも車の癖がまだまだ強いからなあ
    ここが改善されれば二人のスタイルの違いが顕著に出て話のネタに出来ると思うが
    そこまでタウリのチーム力で持っていけるかどうか
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 17:13 No.799371
    ※29はID:ymsCvSVw0.netのレス全部読まずに一部だけ読んでるからそういう解釈になるんだろうな
    明らかにヤバい奴感ある前半読んでたら擁護できる要素はない。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 17:19 No.799372
    クビアトもトッド息子案件と言われないように頑張ってもらいたいですね。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 17:20 No.799373
    アンダーオーバーって言うけど速度域によって
    変わるからf1マシンは難しいんだと思う。
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 18:04 No.799381
    ガスリー、アルボン双方に対する掌返しが物凄くて草
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 18:31 No.799386
    実力的な話をし始めたらキリがない訳で
    アルファ自体を戦える様にしないと駄目でしょ
    来年はチャンスだったのにレッドブルがそれを邪魔したからな
    つまんないよ下の方でちょろちょろ走らせて馬鹿じゃないのって思う
    キーとかは独立的にやってアルファを強くしようと思った訳でしょ
    それが正解だった訳だよマシンがしょぼくてどうやってドライバーのせいにできるんだろ
    ホンダの資金を確実に確保したいってレッドブルの思惑ですべて駄目にしたのが根本だし
    なんかつまらんよなレッドブルのこういうとこ
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 18:48 No.799391
    クビアトはクビになって復帰したはいいが牙を抜かれちゃった感ある
    不安定ではあったが乗れてる時はリカルドを上回る走りを見せたりしてたからな
    走りが大人しくなったというかキレた走りがなくなったわ
  51. 名前：　　　 投稿日：2020/07/25(土) 19:19 No.799396
    ガチの糖質は話ししてるようで話になってないからすぐにわかるよ
    スラングで糖質いってんなら失礼なのでやめなさい
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 19:42 No.799402
    表彰台に乗った後、アルボンが昇格してそれを批判した直後から遅くなったね。
    マルコに嫌われたら終わり。
    しがみついてないで違う道を進んだほうが良い人生になる。
    他の人を見ればわかる。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 21:56 No.799428
    ガスリーは競り合いになるとちょっと怖いけど一発の速さは光ってると思う
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/25(土) 21:56 No.799429
    クビアトはどちらかと言えば「クイック」なマシンを好むよね～。
    ガスリーはその逆。
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 00:19 No.799449
    意外にレッドブルのマシンの方が、クビアトに合ってたりしてな。
    一度馘にしたせいなのか、マルコのメンツで試さなかったのは残念。
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 00:40 No.799455
    オーバーテイクがうまいのはリカルドだったな
    レイトブレーキングでの飛び込みは驚異的だった
    あのブレーキコントロールはピカイチ
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 00:45 No.799456
    ガスリーは多分コーナーの取り方がV字型と言うかクリップで一気に向きを変えたいんじゃないかな
    で、コーナーのボトムスピードが遅いから
    前をブロックされたままコーナーに入ると、立ち上がりで置いていかれる
    結果、次のコーナーでのチャンスを失う
    真っ直ぐでブレーキかけているから、ウェット路面での単独タイムは悪くないと言うのが論拠
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 11:19 No.799521
    オーバーで苦戦する人が多いように、アンダーで速く走れない人もいるだろうから首跡が本当に遅くなっちゃったのかどうか確認するためにもRB16に乗るチャンスをあげて欲しい。
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 13:39 No.799557
    ガスリーもレットブルの時同じ感じだったな
    マシンが自分にあってないと言いながらタッペンは結果を出している
    結果が出ないのならタッペンのセッティングでタッペンと同じ走り方をすべきなのに
    クビアトもガスリーと同じセッティングで同じ走り方が出来ないのならあとはないでしょ
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 13:41 No.799558
    ※8
    いまさらだが、誰もフォローしていないみたいなので、
    この人は可変フロントウィングフラップの事を言っているんじゃね。
    2009年（？）の1年間だけ追い越しツールとしてフラップを動かすことができた。
    でも、あんまり効果がなくてDRSに置き換わったって話。
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 16:09 No.799573
    ※60
    あれは追い越しツールってよりバランス調整で使ってたからその代わりがDRSと言われるとハテナが付くんだよな。
    それにフラップ自体が廃止されかの言いようだからそのフォローもどうなの？って思う。

    ついでに言えば、レース中のFW調整ってフラップ調整なわけで>>396のレスに対して>>402のレスは「何言ってんだこいつ」レベル

    ID:ymsCvSVw0.netのレスって明らかに間違ってるのに「俺は正しい、お前らが間違ってる」ってのを押し通す気満々レスばかりだから違和感を感じる。
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/26(日) 19:18 No.799615
    59
    そう、その見方が正しいと思う。たとえチャンピオンとってるドライバーだとしてもな。
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02/14 メルセデス
02/14 アルファタウリ
02/17 ウィリアムズ
02/17 レーシングポイント
02/19 アルファロメオ
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2020 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
07/05 オーストリア
07/12 オーストリア
07/19 ハンガリー
08/02 イギリス
08/09 イギリス
08/16 スペイン
08/30 ベルギー
09/06 イタリア
09/13 ムジェロ
09/27 ロシア
10/11 ドイツ
10/25 ポルトガル
11/01 イモラ
11/15 トルコ
11/29 バーレーン
12/06 バーレーン
12/13 アブダビ
決勝日 レース
19/09/01 シルバーストン 4時間
19/10/06 富士 6時間
19/11/10 上海 4時間
19/12/14 バーレーン 8時間
20/02/23 COTA 6時間
20/08/15 スパ 6時間
20/09/19 ル・マン 24時間
20/11/21 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/13- スウェーデン
03/12- メキシコ
09/04- エストニア
09/18- トルコ
10/09- イタリア
11/19- ベルギー
12/04- モンツァ
決勝日 レース
19/11/22 ディルイーヤ
19/11/23 ディルイーヤ
20/01/18 サンティアゴ
20/02/15 メキシコシティ
20/02/29 マラケシュ
20/08/05 ベルリン
20/08/06 ベルリン
20/08/08 ベルリン
20/08/09 ベルリン
20/08/12 ベルリン
20/08/13 ベルリン
決勝日 レース
02/17 デイトナ
02/23 ラスベガス
03/01 オートクラブ
03/08 フェニックス
05/17 ダーリントン
05/20 ダーリントン
05/24 シャーロット
05/28 シャーロット
05/31 ブリストル
06/07 アトランタ
06/10 マーチンズビル
06/14 ホームステッド
06/22 タラデガ
06/27 ポコノ
06/28 ポコノ
07/05 インディアナポリス
07/12 ケンタッキー
07/15 オールスター
07/19 テキサス
07/23 カンザス
08/02 ニューハンプシャー
08/08 ミシガン
08/09 ミシガン
08/16 デイトナ
08/22 ドーバー
08/23 ドーバー
08/29 デイトナ
09/06 ダーリントン
09/12 リッチモンド
09/19 ブリストル
09/27 ラスベガス
10/04 タラデガ
10/11 シャーロット
10/18 カンザス
10/25 テキサス
11/01 マーチンズビル
11/08 フェニックス
決勝日 レース
07/19 富士
08/09 富士
08/23 鈴鹿
09/13 もてぎ
10/04 富士
10/25 鈴鹿
11/08 もてぎ
11/29 富士
決勝日 レース
08/30 もてぎ
09/27 岡山
10/18 SUGO
11/15 オートポリス
12/05 鈴鹿
12/06 鈴鹿
12/20 富士
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