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2020-07-15
ハンガロリンクなら戦えるとレッドブル
フラグっぽく聞こえるのは何故だ...

レッドブルのホーナー「メルセデスに負けているのはストレート」「F1ハンガリーGPなら期待できる」

レッドブル
はてなブックマーク - レッドブルのホーナー「メルセデスに負けているのはストレート」「F1ハンガリーGPなら期待できる」 ｜ コメント:(95)
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レッドブルのホーナー「メルセデスに負けているのはストレート」「F1ハンガリーGPなら期待できる」

レッドブル・ホンダ、ハンガリーではチャンスあり？　「メルセデスが速いのは直線」
https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-advantage-mostly-on-straights-says-red-bull-/4834644/（Motorsport.com 日本語版）

>クリスチャン・ホーナーは、ストレートではメルセデスが強さを見せていたものの、コーナリングのパフォーマンスは五分五分だったと語る

>「ハンガリーは、今回とは異なる種類のサーキットだ。ストレートは短く、ツイスティなコーナーが多い。コーナリングスピードは、レッドブルリンクよりも遅いんだ」

>「コーナーはほとんどが同じスピードだ。だから通常は、ここと比べて天候の変化による影響を受けることが少ない。その一方で風が強くなることが多く、それが課題となる」

>「我々にとっては、ハンガロリンクの方が良いと思う。だから我々は立ち上がり、マシンをできる限りアップデートし、まともに戦い、そして彼らを倒すことができればと思っている」



266：音速の名無しさん []：2020/07/15(水) 01:24:55.57 ID:YzRH8zJU0.net

https://jp.motorsport.com/f1/news/mercedes-advantage-mostly-on-straights-says-red-bull-/4834644/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6

またレッドブルが盛大なフラグ立ててるぞ
ナメプクルージング再来だな

267：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 01:28:41.38 ID:0lAI+E6A0.net

落ち目になるチームてか一般の個人でもそうだけど
自己評価が決定的に間違ってるんだよな。。

277：音速の名無しさん []：2020/07/15(水) 02:44:16.71 ID:cRxQfD/l0.net

公式YouTubeでフェルスタッペンとハミルトンの予選比較が上がってるの見たけど、コーナーで話されるのもそうだけど、立ち上がりでも負けてるのと、ストレートの最後の伸びが違う

279：音速の名無しさん []：2020/07/15(水) 02:46:18.93 ID:cRxQfD/l0.net

>>277
話される→離される

345：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 08:13:37.50 ID:wx5G6FoWM.net

>>277
全部じゃねーかw

282：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 03:00:14.45 ID:eJqcMQr50.net

>>266
まだ自分の所の車体が一番だと思ってんのな。なんか本当にホンダと組んでた枕と同じ路線に突っ走りそうでデジャヴュを感じるw


ﾊｲﾚｰｷのﾒﾘｯﾄがほぼ潰されてんのに、頑なに拘ってリアが暴れ回ってるマシンに根本的な対策は難しかろう。
頼みの空力で袋小路に陥ってて、他でDFやグリップを得る方法が無いんだったら今期は厳しいだろうね。

もう今年はアップデートが出来ないPU側で出来る事は寿命を犠牲にした出力向上位だろうしなぁ…

392：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 09:58:09.07 ID:NxPoAMAFF.net

>>282
少なくとも記事の中ではホンダ批判なんてしてないんだが？
どっちかと言うとエアロのドラッグの方が問題と言うような言い方にも読み取れるけど。

283：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 03:16:57.31 ID:Va/W8v550.net

>>266
今年のメルセデスのマシンは明らかにストレートスピード伸ばしてるからな
レッドブルもこうなるのはわかってたことじゃんっていう

284：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 03:30:59.40 ID:OrR30ULtM.net

RBの車のリアがあれだけ暴れ、ストレートでもあまり速度が出ないということは、高速時のダウンフォースが足りずにリアをボトミングさせられない事に起因してるように思える。

リアエンド周りの空力を改善させれば戦えるようになるかな？

301：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 06:54:48.83 ID:tXgVOA68M.net

>>284
感染対策でニューイの対車覗き込みが封じられていたら無理かもw

290：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 04:01:07.64 ID:GvaXzA3P0.net

マル子「ヘイ！ヤマモト！足りないところは車体で補うと言ったね！
あれは嘘だぜベイべ！」

292：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 04:31:38.41 ID:jLZW+pEr0.net

ベッテルがいた頃のレッドブルは非力なエンジンでも速いってのが売りだったのに色々封じられてもまだコンセプトの方向転換出来ないのはしんどいな

293：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 04:44:37.29 ID:D0qaTiLf0.net

それもレッドブルが言うほど非力でもなかったってだけだろう
それどころかブロウンD特化エンジンの恩恵をかなり受けただろうに

304：音速の名無しさん [sage]：2020/07/15(水) 07:07:40.17 ID:vp/24Kgwr.net

テクニカルなコースと言う訳でも無いのにリア立てまくって空力稼いでるマシンがオーストリアでコーナーは負けて無いと言ってもハンガリーでは更にリア立て無いと空力稼げ無いのにメルセデスに勝てる訳無い

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2020□■F1GP総合 LAP2276□■HUN□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1594718531/
退路が断たれた感
ハンガリーでも負けたりしないでしょうねぇ？


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:33 No.795026
    メルセデスとホンダには20馬力差があるという記事もあるしな
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:36 No.795029
    それでもメルセデスに対抗出来そうなのはレッドブルしか居ないしどうしても期待はしちゃう
    ホンダもだいぶ馬力上げてきてるけどメルセデスは更に上に行くから開発してる人達は大変やなぁ…
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:40 No.795033
    PUは予選モードの差が大きいだけで後はそれほどでもなさそう。
    対して空力はハイレーキの迷宮に両足突っ込んで身動き取れ無い感がデカすぎる
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:41 No.795034
    アーまた荒れる(確信)
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:42 No.795035
    PUといえば今年はメルセデスもブリブリになってるな。
    頂点に立ってなお追走者の良い所を貪欲に吸収する姿勢は凄い。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:42 No.795036
    此処は釣り堀ではありません。釣りは他でお願い致します
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:43 No.795037
    去年もメルセデスは立ち上がりもストレートも速かったし余力をかなり残してた
    今年メルセデスパワーが飛躍したというのは無理があるよね
    ホンダとの差がかなりあるってことだ熱問題をクリアしてきたメルセデスは強すぎる
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:44 No.795038
    ※1
    それならレッドブルが自慢のシャシーでなんとかしてくれるな
    なんとかしろよレッドブル、言ってただろうが
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:44 No.795039
    メルセデスが直線の速度改善した分ダウンフォースを減らしてて低速コーナー少し落ちてる事を期待しつつ、マックスが最適なセッティングバランスを見つけられたら良い勝負になるかもね。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:45 No.795040
    熱問題はまだ分からんよ
    メルセデスのカスタマー見るとまだ何かありそう
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:47 No.795042
    レーポの白煙噴き出すやつは結局何なんだろ
    オーバーテイクした車にオイル吹き付けてるようにも見える
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:50 No.795045
    2戦目のFP2は気温が高かったせいなのかメルセデスがいまいちだったのは気がかり。
    レーポは冷却に力入れてるからかガンガン飛ばしてたけど。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:50 No.795046
    追いかけられるとうざいからスピンさせる装置
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:50 No.795047
    明らかにオーストリアではRBの方がリアを立ててコーナリング性能UPに振ってたのに、一緒じゃ困るやろ…。

    元々のダウンフォースなのか、メカニカルグリップが足りないのかしらんが。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:53 No.795049
    アンチの発言と一緒。耳を傾ける必要がない
    あなたたちもシャシーを向上させなさい、以上。
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:54 No.795050
    レーポの白煙はDAZNでウエストゲートから出てるみたいな事言ってたなぁ。

    ウエストゲートって事はターボで過給された吸気側の空気な筈。
    吸気側の空気、白煙、オイル・・・おっとだれかきたようだ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 16:58 No.795051
    ホンダのERSはショボいという記事が何個か出てるんだよね
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:00 No.795052
    マシンが遅い原因をホンダに受け取ってもらおうと必死なのか
    開幕前はあれだけ偉そうにいっててボロ負けだもんな
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:01 No.795053
    ホンダが原因なのは事実だろ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:01 No.795054
    予選モードではかなり劣っていると思うが決勝モードでは言うほど差は無いと思う。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:01 No.795055
    比較動画だと一番の問題はコーナーと立ち上がりのグリップのなさだぞ
    確かにERSが良くないから後半の単純な加速はホンダのせいだが
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:02 No.795056
    ウェットで遅いのが全て。レッドブルさんこそ現実見ようね。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:03 No.795057
    実際の記事を読んでみるとホーナーはマクラーレンみたいにPUをdisるコメントしてる訳ではないのに、何故印象操作しようとするんだろう
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:04 No.795058
    コーナーでもフラフラやんけw
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:08 No.795059
    ※23
    今のNEWSはF1に限らず、いかにSNSでバズらせるかの勝負みたいなもんだからなぁ。
    広告ビジネスモデル上仕方ない。
    読者は情報が簡単に手に入るようになった代償として自分で調べる能力を求められるようになった。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:12 No.795061
    次戦以降。
    そもそもハミルトン自身がハンガロリンクとシルバーストーン得意だからな〜。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:12 No.795062
    もう今シーズンPUは信頼性以外どうしようも出来ないから車体をどうにかして埋め合わせてくれよなぁ
    よっぽどのことがないとレッドブル(タッペン)しかメルセデスと戦えないんだから････
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:13 No.795064
    主さんも広告収入稼ぐのが大変なんだろう
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:18 No.795066
    でしょうね、どっちかというと荒らし大歓迎なんだろうね、ネタのチョイスとか
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:22 No.795067
    ホーナー「ホンダが悪い」
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:23 No.795068
    ホンダPUが負けているのは事実だが、もうPU云々の問題で収まる話ではないんだよね
    まあでもPUが主原因だと思えるならその方が幸せかもね
    あのメルセデスの超効率で凄まじい出来のシャーシを直視せずに済むならまだシーズンを楽しめる余地があるって事だしね

  32. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:23 No.795069
    いうて誰も興味ない地味なネタばかりだされてもしょうがない
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:28 No.795070
    ※21
    何らかの事情で去年よりパワーの持続時間が落ちてるから
    ダウンフォースも低い時の値を考慮して下げざるを得ないんだと思うよ
    アルボンよりタッペンでダウンフォースレベル違いそうだから探ってる最中なんだろうけど
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:54 No.795072
    ※33
    それで思い当たるのは所詮のアルボン号のトラブルかなぁ…
    CE変えてるくらいだからその辺も怪しい気がする
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 17:59 No.795075
    レッドブルのリヤウィングの横ににカナードみたいなやつ付いてるけどダウンフォース付けるのに苦労しているみたいだね。ドラッグ増えてもコーナリング速度が上がればあとはホンダのせいにできるから頑張ってるのか？
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:02 No.795078
    ※34
    自己レス
    所詮→初戦
  37. 名前：か 投稿日：2020/07/15(水) 18:03 No.795080
    何もかも負けてて草
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:04 No.795082
    なあ、レッドブルってパワーのあるPUが根本的に苦手なんじゃないか？
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:05 No.795083
    ー終戦ー
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:05 No.795084
    結論から言うと全部負けてる
    シャシーがーとかPUがーとかいう次元じゃない
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:07 No.795085
    自由に空力使えないニューウェイよりワシェの手腕を期待するしかないね
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:09 No.795087
    細ノーズの知見が足りないんだろ
    去年より悪くなってる所あるし
    あと数戦フルディスタンス走って
    何とかなるといいなあ
  43. 名前：名無し 投稿日：2020/07/15(水) 18:14 No.795091
    メルセデスチームに近くなるかもしれないけれども、メルセデスチームに勝てるだろうか？
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:20 No.795093
    レッドブルはメルセデスのエンジン載せろよ（怒）
    全くもぉ〜
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:25 No.795094
    昨日、ヨネヤは正直PUは対メルセほとんど差ないって言ってたな。2戦目はリア立てたからって。ただERSは劣ってるのは事実だろうな。

    しかもコーナーで5分5分てほんとに言うてのかな。高中速コーナーはピンクと五分がやっとやぞ。
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:26 No.795095
    こんなのまだ序の口。マックスのチャンピオン獲得の可能性が消滅したら一気に爆発する。若いといってももう6年目だからね。ベッテルもアロンソもルイスもデビューから5年以内にはもうチャンピオンになってんだし。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:38 No.795097
    これからウイング立ててないときでも立ててるからストレート遅いんだって擁護湧くだろな
    Mcの時も立ててる時もあったが、他チーム同様のウイング角の時でさえめっちゃ立ててるからだってここで延々擁護多かったからな
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:42 No.795098
    ひとまずメルセデスはおいといて
    RBは昨年比でタイム向上させないことにはどうにもならないと思うの。
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:42 No.795099
    同じエンジンでも結局ストレートで差つくのは間違いない奴
    メルセが良すぎるのと同時にＲＢが色々イマイチ、馬は論外
    開幕の出足の差が結局今年も顕著に出てる
    後半は安泰になったメルセが翌年の事に集中しだして追いついた気分になる
    今年もこのパターンで終了の気配が濃厚すぎる
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:49 No.795100
    エンジン以前にタッペンしかまともに乗りこなせないような
    リアに問題抱えたじゃじゃ馬をなんとかしないとコンスト2位すら怪しくなる気が…
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:52 No.795102
    フェルスタッペンのオンボードで、コーナー中や立ち上がりフラフラなのは
    リアのメカニカルグリップが低くてアクセル開けられないからでしょう
    だからストレートでも伸びない。ＰＵ自体も負けてる上にそれだったら
    フェルスタッペンみたいなコメントになるよ。（両方だ）って。
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:55 No.795103
    今年こそはと期待してたのにメルセデスにぶっちぎられるのも確かに辛いが
    昨年型+αのピンクに追い回されてる方が正直辛い
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 18:58 No.795104
    ※52
    これだよね、メルセデスの1年型落ちの劣化コピーと争ってるってのがね
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:02 No.795105
    アマゾンのレーティングの数字では中速も高速もコーナーで負けてたな
    メルセデスに勝ってたのは確か低速コーナーだけ
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:04 No.795106
    まぁ、どちらもダメダメなのは間違いない
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:16 No.795107
    ※50
    リカルドもタッペンと並んで速かったせいで赤牛はまだこのマシンを操れないガスリーやアルボンが悪いってことになってる。
    根本的なマシンのコンセプトを見直すきっかけがないとこのまま新レギュ時代が来るだろうね。
    実質タッペンはメルセに2対1で戦ってるから作戦もクソもないし･･･
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:21 No.795109
    タッペンクラスのドライバー載せてやっと本気出せるピーキーさがなぁ…
    メルセデスのマシンてマゼピンが乗っても速いんだから乗りやすさは抜群だろうし

    そこの改善が先な気がする
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:26 No.795112
    もう今シーズン捨てて来シーズンに向けて開発したほうがいい
    捨てるなら早ければ早いほどいいからな
    まあタッペンは失うことになるだろうけどどうせ今シーズンこんな出来じゃタッペンも見限るだろうしあんま変わらんよ
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:40 No.795116
    俺の脳内ではまだあのダメすぎマクホンがあるから今RBが表彰台上がるだけで盆正月状態だよ。
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:46 No.795117
    ※38
    絶対にそんな事はないだろうけど、仮に有ったとして、
    そんなのデプロイをどう調整するか？という、結局の所、
    ＰＵの出来に帰着する話です。
    単なるエンジンと違って、パワー(実際はトルクだけど)
    をどう配分するか？が、ＰＵの良し悪しの１つの基準。
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:50 No.795118
    ホンダはパワーがない、ストレートが遅いと言われたら、いつの時代も同じ答えだよね。マクラーレン時代は他の3メーカーと比べて圧倒的にパワーがなかったの。今はメルセデスよりパワーがないの。それを認めないとね。
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:53 No.795119
    ボクと同じこと言う人が増えてて嬉しいな🤭
    車体が悪い。車体も悪い。
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 19:53 No.795120
    まあ元々メルセデスには及んでなかったわけだしね。
    ただ予想以上に差がでかいのと、開幕前の期待との落差がなあ...
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:00 No.795121
    昨年後半のメルセデスは開発を今年の分に回してたんだろうけど、それにしてもレッドブルとホンダの進歩してない具合とのギャップがね…
    コーナー立ち上がりは未だにリア暴れてるし。
    ホンダは開発凍結とはいえ、来年の開発はしっかり進めて欲しい
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:00 No.795122
    ホンダPUにパワーはありまぁす笑
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:16 No.795126
    去年のメルセデスは低速が強かったよな　期待よりピンクメルセデスにＲＢ1台が予選・決勝と完敗する心配の方が俺はでかい
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:22 No.795127
    叩きたくてウズウズしてた人達がワラワラで草
    テレビでみてるだけで全てわかっちゃう天才エンジニアが豊富で頼もしいわ
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:26 No.795129
    ※67
    データ見ればわかるおじさん「データ見ればわかる。ホンダは絶対にルノーに劣ってる。」
    データ見ればわかるおじさん「データ見てもわからない奴がホンダは上って言ってる。」
  69. 名前：sage 投稿日：2020/07/15(水) 20:29 No.795133
    ホンダPUのバージョンアップの度にリアがふらついてる気がするわ。
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:42 No.795142
    マクラーレンの方がコーナーリングが速い感じがするぞ
    ハイレーキだとPUが低重心な配置だったり、重い方がリアが安定するとかだったら笑うけど
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:48 No.795146
    ※70
    ルノーが一番デカいって話だからあながち間違ってない可能性も……？
    さすがにその影響ではないとは思うが……まさかな
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:51 No.795147
    結局のところ昔のマクラーレン・ホンダが勝てたのも相手がイタリア、フランスのメーカーでレベルが低かったからなんだよ
    単なるガソリンエンジンでどうでもいいメーカー相手に勝った記憶に囚われてF1に復帰なんかするから痛い目をみ見るんだよ

    ホンダはPUみたいな複合ユニットでは本気のドイツメーカーには勝てない

    ホンダさん？ 復帰何年目ですか？
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:52 No.795148
    相手があること
    それもここ数年ずっと支配的だったチーム
    そうそう思ったようにはいかんぜよ
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 20:54 No.795149
    赤牛本田もおフェラも情けないったらないね
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 21:05 No.795155
    デジャヴ
  76. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 21:30 No.795170
    対メルセデスとの差は予選はPUかもしれんけど決勝はDASによるタイヤの差でしょ
    DASのおかげでフロントタイヤの熱入れが自動化されて楽々だし
    レッドブル以下はアナログな熱入れ
    DASを早く搭載することかな
    アルファタウリにも搭載してさ
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 22:03 No.795177
    あれだけコーナー出口で尻振ってたら
    トラクション掛からなくて最高速で10kmは違うわ
    脚と空力なんとかしろよ(笑)
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 22:19 No.795184
    FIAもDASなんて兵器は頓知を働かせて突っぱねればよかったのに
    何に使うの？でフロントタイヤの温めですわー
    じゃそれは一種のタイヤウォーマーだね
    違反だから外してね
    昔なら通った
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 22:20 No.795185
    パワーがない。ストレートで遅い。時空を超えて意見の一致を見た。ウイングが立ってる。シャシーが悪い。これもそうだけどな。
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 22:44 No.795190
    残念ながら >>304 に同意せざるを得ないんだよなぁ…
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/15(水) 23:56 No.795216
    >> 78
    FIAに確認しながら進められたから突っ撥ねたらFIAの信用がなくなる。
    多分もっとグレーゾーンに踏み込んだ案が多くある中でDASが容認されたんだろう。
    メルセデスは強かだよ。
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 00:57 No.795223
    ホーナーやマルコはハンガリーではメルセデスともう少し戦えるかもと言ってるが、正直予選ではマクラーレンに負けることもあり得ると思ってる
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 01:43 No.795232
    リアのスタビリティが無くすぐ回ってしまうのはRBが顕著だからまずはそこをどうにかせん事にはね
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 03:47 No.795243
    犯人捜しが始まりました。
    責任の擦り合いは本当に見苦しい。
    ゲロまみれで藻掻いている泥酔者のようだ。
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 07:49 No.795264
    やっぱアルファタウリは実験的なチームにしてJKの好きにさせとくのが一番だったな。
    アルファタウリで成功したらレッドブルでも採用すればいいんだし。
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 09:45 No.795291
    ストレートスピードがないとは言ってるけどPUが負けてるとは言ってないからね
    まぁメルセ相手だからPUで勝ってるってこともないんだろうけどPUだけが悪いんだって言うちょっと前のマクラーレンみたいなことは言ってない
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 10:51 No.795304
    昨年のハンガロリンクの結果を踏まえると...?
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 13:49 No.795349
    アルボンがペレスにぶち抜かれてた方が危機感出ただろうな
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/16(木) 16:06 No.795373
    ※85
    JK時代のトロロッソが1年だけメルセデスそっくりの細ノーズ使ってたけど翌年は太ノーズに戻したんだよなぁ…。
  90. 名前：774＠本舗 投稿日：2020/07/17(金) 10:15 No.795601
    トトも、低速コーナーはレッドブルの方が速い、ハンガリーは優位、
    って同じようなこと言っていた。
    答え合わせは、今晩にもできるけど。
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/17(金) 13:42 No.795679
    ホーナー「シャシーはナンバー1」
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/17(金) 17:00 No.795726
    72
    PUってドイツ製じゃないだろ
    イギリス製だろ
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/17(金) 17:54 No.795737
    Ｍ1グランプリinハンガリー
  94. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/17(金) 19:26 No.795745
    燃料いくら積んでるかしらんけど、レッドブル、ハンガリーFP1は絶望的なタイム

    このコースじゃPUのせいにもできないだろうけど、どうすんのかね
  95. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/18(土) 23:34 No.796347
    ハンガリーでもRBだけ去年のタイムよりも遅かったぞｗ
    期待できるサーキットでレーポにもフェラーリにも負けたけど、どう言い訳するんや？

    もちろんストレートが無いセクター2、セクター3も含めて全セクターで負けてるし
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伊メディア「メルセデスは1000馬力でホンダは約20馬力劣っている、音響解析によればな」
レーシングポイント改めアストンマーチンがペレスを放出してベッテル獲得か？
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決勝日 レース
03/28 バーレーン
04/18 イモラ
05/02 ポルトガル
05/09 スペイン
05/23 モナコ
06/06 アゼルバイジャン
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11/07 メキシコ
11/14 ブラジル
11/21 カタール
12/05 サウジアラビア
12/12 アブダビ
決勝日 レース
05/01 スパ 6時間
06/13 ポルトガル 8時間
07/18 モンツァ 6時間
08/21 ル・マン 24時間
10/30 バーレーン 6時間
11/06 バーレーン 8時間
開催日 レース
01/21- モナコ
02/26- フィンランド
04/22- クロアチア
05/20- ポルトガル
06/03- イタリア
06/24- ケニア
07/15- エストニア
08/13- ベルギー
09/09- ギリシャ
10/01- フィンランド
10/14- スペイン
11/19- イタリア
決勝日 レース
02/26 ディルイーヤ
02/27 ディルイーヤ
04/10 ローマ
04/11 ローマ
04/24 バレンシア
04/25 バレンシア
05/08 モナコ
06/19 プエブラ
06/20 プエブラ
07/10 ニューヨーク
07/11 ニューヨーク
07/24 ロンドン
07/25 ロンドン
08/14 ベルリン
08/15 ベルリン
決勝日 レース
04/18 バーバー
04/25 セントピーターズバーグ
05/01 テキサス
05/02 テキサス
05/15 インディアナポリス
05/30 インディ500
06/12 デトロイト
06/13 デトロイト
06/20 ロード・アメリカ
07/04 ミッドオハイオ
08/08 ナッシュビル
08/14 インディアナポリス
08/21 ゲートウェイ
09/12 ポートランド
09/19 ラグナセカ
09/26 ロングビーチ
決勝日 レース
02/14 デイトナ
02/21 デイトナ
02/28 ホームステッド
03/07 ラスベガス
03/14 フェニックス
03/21 アトランタ
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05/02 カンザス
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08/28 デイトナ
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11/07 フェニックス
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11/07 もてぎ
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決勝日 レース
04/04 富士
04/25 鈴鹿
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