F1情報通

速く走れてるやつが居る以上マシンに問題なんかない
乗りこなせないほうが悪いんだよ
マルケス兄は4年連続6回目の世界チャンピオンだ

アルボンガスリーというより、
タッペンがかつてのベネトン全盛期シューマッハとかルノーアロンソみたいに
チームメイトいつもぶっちぎるクラスのレベルのドライバーというのは
現代F1じゃ考えにくいかね？

レッドブルにはベッテルが必要だな

その点ボッタス77優秀だ〜
ベンツが血迷ってベッテル取ってたら来年面白いことになってたかも

アルボンがイマイチというならどうすべきかといういつもの話になり、結局これがベストオブレストってことに落ち着く。

アルボンからしたら恐る恐る走ってたとこにペレスが迫ってきて
ペース上げたら「あれ？意外とペース上げても走れるじゃん」となったのか？

車の限界把握が課題なのでは

フリー走行ではくるくる回ってるしな…

ペレスが来るとファステストペースにはなったから、なんでそれまでセーブしてたのか
ペレス対策を絞ってタイヤセーブでもしてたのか

浜島さん「アルボンが役に立ってないですね(直球)」

ボッタスのピット時に前に出て邪魔すればタッペンの２位も可能だったろうに

ペレスが来なかったらずっとのんびり走ってただろうから、ペレスにありがとうやな

ひとまず今回わかったのはアルボンもダメっぽいということ
ノリス獲り損ねたのが滅茶苦茶痛いな
クビアトも昔は表彰台に何度も乗ったりリカルドにポイントで勝ち越したりしてたが最近微妙だし
メルセデスの2人に対抗できる速さがあってレッドブルが獲れるのってもうベッテルしかいないじゃん

実はリカルドだって重タンのペースはそんなに良くなく序盤からマックスに対してズルズルと差広げられることも多かった。

フェルスタッペン基準で見たら全ておかしくなる

※4
まだその可能性は否定できないぞ
木曜日ベッテル「メルセデスいきます」
ボッタス「えっ」

普通にホンダが悪いだけ定期
アルボンはいいドラだしタッペンは凄くいいドラだよ

アルボンの親族　株主

ベッテルはなにを言うつもりなんだろう
ブランドルにインタビューを頼んだ、という話だがもし引退なら個人インタビューで言うかなあ？
あれこれ考えるこの時間が楽しいのは確か

※15
その言い方嫌い。
ハミルトンやベッテルも凄くいいドラで、ペレスやボッタスなんかはかなりいいドラな。
アルボンは良いドライバーなんだろうけどトップチームに乗るほどではないよね。

去年アルボンを擁護してた奴らが散々言ってたセリフ
「ガスリーよりマシ」
所詮この程度のドライバーだったな。
やっぱベッテル取りに行くべきだよ、レッドブルは。

13
それはないな。2018のフランスとかその真逆だったよ。

※18
明らかに煽ってるだけの構ってちゃんなんだから触っちゃダメよ

>>15
朝からご苦労様

ベッテルの、どっかのチーム行くなら個人インタビューじゃないだろうし。
やはりなぁ。

アルボンは最低限の仕事はしてるからそんなに悪くないと思う。
まだ2年目だしレッドブルがタイトル争いに絡めない以上セカンドが多少パフォーマンス不足でも問題無いな。もっと長い目で見てやろう

アルボン人となりは好きなんだが、今のパフォーマンスが続くと来期のシート危ういねえ

ベッテル乗せたら全てが分かる。

まーたベッテルベッテル言ってるわこいつら
もういいってきっしょいなー

リカルドってやっぱめちゃ速かったんやな。
それとリカルドといきなり戦えてるオコンって凄いな。

日産からアルボン引き抜いて、一度クビにしたクビアト復帰させて・・・サインツ、リカルドがいればどれほど良かっただろう。ジェームス・キーも含めてな。なぜこんなことになったのかよく考えないと。

リカルドがルノー移籍を表明してからまともに走れなくなった時から、ＲＢのセカンドの体制がおかしくなったと思うな　それまでは予選でややタッペンが速いかなぐらいでレースペースは互角だった、ガスリーやアルボンがリカルドに対してそんなに劣るドライバーだと思わないし、ただ謎なのはＲＢがそこを改善しないこと　チームとしてはデメリットしかないしかないんだよな～

去年の後半見る感じだと今ほどアルボンは悪く無かったし改めていうと単純にレッドブルのセカンドエンジニアグループがタッペングループと違って能力が無いだけだよ
ドライバーって全く同じセッティングで走ってないしまた、今みたいにマシンの方向性がわかってない時はどうしてもパーツもそうだしパーツが違うってことはセッティングも違ってことでそのセッティングを見つけ出すのはエンジニアの仕事。去年もそうだけどマシンの方向性が見えてない時こそこのエンジニアの差が明確にわかってしまうんだよ
アルボンにも優秀なエンジニア(タッペンと同等のエンジニア)が居たらアルボンはタッペンに勝てると言ってるわけでは無いけどもっとタッペンのサポートできるだろうしピンクメルセデスに煽られることだってないと思うよ

ガスリーとアルボンを毎回コロコロ変えて評価しろよ

メルセデスにとっては無害なアルボンで助かるだろうな。マックスとの絶望的な差はチームにマイナスだと思うけど、代わりもいないし仕方ないのかね。育成が上手くいってないんだろうな。

ベッテル愛されてるんだなぁ
アルボンより……

レース数ではアルボンはまだ半年分しかレッドブルで走ってないけどね。

ヘルムート・マルコも言っているだろ「遅いのはエンジンの差だと！」

アルボンにもタッペンと同じエンジン載せてやれよ
いつまでルノーを載せているんだよ
同じエンジンを積めばタッペンと同じくらい速いんだぞ
アルボンを責めるなよ

アルボンはFEレベルのドライバー。

初戦で表彰台にのっていれば全然違ったかもしれないけど、タラレバを言っても始まらんな。
速いやつはどんな状況でも速いから。

経験少ないから重タン状態で飛ばすとタイヤがどれくらい持つか予測ができないんだろうな
今回は土曜日の雨でラバーが流れちゃってたし
ペレスに追い付かれてからペース上げたら差をキープしてたから速く走れないわけではなさそうだが

乗りにくい車なんだろうな。
知らんけど。

ガスリーやアルボンはF1の平均以上に速いドライバーだよ
タッぺんが速すぎるだけだしマシンも絶対に乗りにくい
上の二人がメルセデスに乗ればボッタスくらいはできる
あのリアがズルズル滑るマシンでメルセデスについて行けるタッペンはルクレールなんて比べ物にならない化け物だよ

アルボンやガスリーを叩きまくる前に
どうして遅い奴ばかりになってしまったのかを考えたほうが良い。
遅い奴を優遇し続けて速いのを全部排除した結果がこれだ。
育成の枯渇、崩壊。
その真の原因を直視せずしてドライバーばかり阿呆みたいに叩きまくるのは
阿呆の中の阿呆。
しんだほうがまし。

ボッタスと戦ってるならまだ「先頭集団の最後尾」だけど、
ペレスと戦ってるって事は「中団の先頭」に落ちたって事だしな。

まあ順位的にタッペンから大きく引き離されてないのは救いだけど。

アルボンは名前がいいな

ボンクラみたいだな

しかし、クルマ作れる奴がいなくなったのは痛いな。

ドライバーやPUの所為にしててワロタ。
どう見てもマシンが悪いのはこの二戦ちゃんと見てたら嫌でも分かるだろうに
マックスですら、おっかなびっくりに乗ってるんだぞ。
今のマシンをどうにかしない限り、ベッテルが来ようがメルセデスを積もうが正直今と大して変わらんわ。

先週はハミルトンに抜かれるまではメルセデス、マックスと同じくらいのペースで走れていた。マシン特性がアルボン的に自信持ってプッシュし続けられない状態なのかも。リヤの上下動でアンダー、オーバーが切り替わって乗りづらいのかも。

リアが不安定なのはもはやレッドブルの持病って言っても差し支えないと思うし、フェルスタッペンはなんとなく慣れてるだけじゃないかな…

エンジニアの差は大きいんだろうな。

ここは一つ、ハートレーさんに（にんまり）

リアがフラフラで重タンはグリップ悪くなると怖そうやね。

阿呆が発狂しててワロタｗ

まぁ何を言おうが結局は遅いということなんですけどね

そうだね
速いのはみんないなくなっちゃったからね

フェラーリが大ゴケしてるから助けられてるけど、例年通りなら4位じゃなくて6位が定位置でもおかしくないからな。

ハミにクルリンパさせられるセカンド
ボッタスにぶち抜かれるエース
間抜けなコンビ

※1
三度世界チャンピオンになったロレンソがホンダにきてズタボロじゃん
ベッテルがレッドブルに来ても多分同じ

逆にリカルド見直したわ。
やっぱあの環境でタッペンと比べられるのはキツいんだろうな。
シューイは勘弁だけど。

みんな言いにくいんだろうけど、そろそろニューウェイ先生に引退していただいた方が…

ベッテルのインタビューって、オーストリアで予定されてたヤツが延期になったものって聞いたんだが。

ここまでくるとフェルスタッペンがすごすぎるんだと思う

メルセデスマシン10+ハミルトン技量10＝20
メルセデスマシン10+ボッタス技量9＝19

レッドブルマシン8+フェルスタッペン技量9.5＝17.5
レッドブルマシン8+アルボン技量7＝15

こんなイメージ(あくまでイメージ)

ラップで0.4秒遅いと厳しいよな
一時期は30秒近く離されていたし
フェラーリがいない２強の今シーズン
フェルスタッペンは完全に孤軍奮闘

30秒どころか中盤は50秒くらい離されてた気がするんだけど

ルノー行った直後のリカルド見てる限り、
RBはクセが強いマシンなんだろうな…

ボッタスとリカルドを舐めすぎやろ
ハミに届かないにしてもファースト級セカンドとベストオーバーテイカーだぞ

諸事情あるにせよ前戦のボンには失望した

ガスリーよりマシだけどトップ3から離されすぎ
フェルスタッペンがボッタスのアンダーカット警戒して早期にピット入らされたんだから
ポチとして及第点でもないわ

ボンボンアルボンアルボンボン♪

ケツに火が付くのは遅すぎたけど、それでもマゼンタ連発してペレスが迫ってきた時
7秒台ペースアップして最終的に防衛したからな
アルボンはあれで色々学んだんじゃないか？
あのマルコより早くドライバーを焼却したい人が居るみたいだけど

何が皮肉って、この体制が嫌になって逃げたリカルドが再評価されてる事だよな。

18年後半でタッペンに完全に置いてかれたリカルドがどう評価されてるって？
いつまでベッテルやリカルドなど古草履の話をしているのか？

ガスリーとアルボンの差は、焦って実験しちゃったのと言われるがままやってる差なきな気がする
空タンになると調子が良くなるのも一緒

タッペンはRB歴が長いから慣れてるのか才能なのかその両方か、どうなのかねぇ

それでもガスリーが乗っていた時に比べると遥かに良い

正直もうガスリーがどうとか関係ないだろ
現状全然ペースが出せてないのが問題

※21
ありがとう。ネットのコメ慣れしてないから。

リカルドはルノー行ったときはキャリア終了かと思ったが上手いことやったな

メルセデスファンとしては、アルボンがいてくれて良かったわ。

どうもベッテルをどうしても乗せてあげたいファンとレッドブルホンダが遅いことを認めたくないファンの二つがアルボンをさっさと叩いてることが分かった。
まあ実際アルボンが今良いか？と聞かれたら決して良くはないけどね。ノリスみたいなドライバー居たらなあ

ボンちゃんは良いかと聞かれたら良くはないけど、悪いかと聞かれたら悪くもないんだよなぁ

RBはセカンドにもっとパーツにしろエンジニアにしろリソース分けてやらないとドライバーがかわいそう　若手育てるどころか自分達で芽を摘んでる感すらある　今年は片方に集中すればなんとかトップ狙えるとふんでたかもしれないが、悲しいけどそれすら無理なことがわかってきた今、組織として健全な体制に戻さないと、どこぞのチームみたいに低迷して大改革しないと再浮上できなくなるかもな　ぼちぼちボーダーラインだろう

タッペンのコメント、後続との差に驚愕したってアルボンのことよな・・・

2018年はリカルドが置いていかれたというより、リカルドのエンジンがリカルドについてこなかったんだろ

ペレスに追いつかれたときはもうだめだって思ったけど、
どんどんペース速くなっていったから限界まで攻めればもっといけるんだろって言ってみる

今のRBマシンは相当乗りにくいピーキーな車だと思うし他のチームで速いドライバーが活躍できるのかっていうとどうなん？

ケツが軽いレッドブルはちょっと無理したら即スピンだしな。
リスクは極力取りたく無いんだろう。
タンクが重いとさらにセンシティブなのかもしれないし。

タッペンは空気だったからな。アルボンに注目が集まって悔しいんだろう。