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エアロ問題で出遅れる

レッドブルは7～9コーナーで0.3を失った。これがレッドブル・サーキットの最速コーナー3つです。 実はレッドブルの遊び場なんです。解析の結果、高い横加速度の下で空力パーツの一部がねじれすぎていることが判明しました。 例えば足回り。それが失速の原因になった。

ホンダは相変わらず保守的すぎる

しかし、マルコはホンダにも責任をなすりつけている。"メルセデスは間違いなくエンジンで大きな一歩を踏み出した。 予選モードではかなりのパワーを持っています。ホンダは相変わらずエンジンの設定が保守的すぎる。 私たちのアプローチは違うものです。むしろシーズン中にもう1つエンジンをかけて、そのための攻撃ができるようにしたい。ペナルティをトラックに乗せることができれば、ダメージは大したことない"

マルコはRB16は良い遺伝子を持っていると思っている。 このことはレースでも示されています。"そこに私たちの空力の問題は、あなたがフルタンクで前述のコーナーで15～18キロ/h遅くなっているので、問題の少ないものでした。あとはパーツを硬くするだけです。"

低速および中速のコーナーでは、メルセデスにタイムを勝ち取ることさえできます。また、レッドブルは例年のように標高670メートルのコースの恩恵を受けていない。メルセデスは弱点を改善することに成功しました。ホンダは今年から新型ターボを採用しており、空気の薄さで優位性を放棄しています。しかし、彼らは残りの部分でより良くなることを願っています。

レース後2日経っても欠陥がはっきりしなかった。 それらはエンジンの周りで発生しました。 "ホンダは水曜早朝、日本のテストベンチでエンジンを走らせ、ダメージの修復を行った。それらは2つの同じ問題ではありませんでした。 1つはおそらく電気システムに関連しており、もう1つは振動に関連している可能性があります」とマルコは明らかにしている。