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2020-07-03
メルセデス、新スペックのPUを開幕戦に導入
メルボルン仕様だとヤバかったかな

メルセデス、F1オーストリアGPに信頼性を向上させた“メルボルン仕様とは異なるスペックの”PUを導入

メルセデス
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メルセデス、F1オーストリアGPに信頼性を向上させた“メルボルン仕様とは異なるスペックの”PUを導入

82：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 17:07:47.82 ID:D2BIooxg0.net


メルセデスは、今週末（テスト後）オーストリアのエンジンにいくつかの信頼性の変更を加えましたが、パフォーマンスのアップグレードは行いません。
ホンダは、パフォーマンスをアップグレードしています。



226：音速の名無しさん []：2020/07/02(木) 21:34:53.29 ID:vMVHN34j0.net

"We have a different spec to Melbourne because we have made reliability updates since then," a Mercedes spokesperson told Autosport.

https://www.autosport.com/f1/news/150271/mercedes-upgrades-engine-with-reliability-fixes

メルセデス広報によると

「信頼性アップデートによりメルボルンに持ち込んだPUとは異なるスペックのPUを持ってきた。」

メルセPUはバルセロナテストでトラブル連発だったが恐らく信頼性はアップデートで回復したのだろう。

しかしメルセがパフォーマンスアップデートに一言も触れてないのは興味深い。

ホンダは今年予定した伸びしろの三分の一のパフォーマンスアップデートを施したPUを持ち込んでいる。

しかも今シーズンは初戦以降にPUのアップデートを行うことがほぼ禁止されている。

227：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 21:38:26.79 ID:0CS8dQkv0.net

メルセデスは信頼性向上名目で枠外のアップデート品を持ち込んだと

228：音速の名無しさん []：2020/07/02(木) 21:41:22.43 ID:vMVHN34j0.net

>>227
まだシーズン始まってないからなんぼでもアップデートしていいよ。

始まった後はほぼ禁止。

230：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 21:44:17.27 ID:0CS8dQkv0.net

｢ほぼ｣だろ？
そこの隙間でやってくるのがメルセデス様じゃないですかーやだー

231：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 21:45:24.25 ID:aTWFhpi90.net

開発制限を受けるのは2基目以降の話なんだけどな

233：音速の名無しさん []：2020/07/02(木) 21:47:42.45 ID:ZD8AcmCha.net

>>230
なんで他メーカーはその隙間で努力をやめるの？

237：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 0e5f-A59P)[sage]：2020/07/02(Thu) 21:52:47 ID:+fWhl8n10.net

>>230
ちゃんと読みなよ
オーストリアで使うPUには開発制限かからない
でメルセデスはそこに信頼性アップデートを持ち込んだってだけの話

付け加えると開発制限かかってからもし信頼性関連で変更加えた場合
全チームに変更箇所と理由を開示しなきゃいけないから相当不利になるよ

239：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6adf-z1wt)[sage]：2020/07/02(Thu) 21:55:05 ID:YYc1FoUX0.net

ホンダは信頼性のマージン作りつつパワー上げてそうだけどどうなんだろうな

248：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 6bb8-Q0dt)[sage]：2020/07/02(Thu) 22:09:03 ID:MD9iX+H+0.net

>>226
PUの向上はサイドポッドの進化をみるとそっち側でPU効率アップさせたっぽいからPU自体はそんな変わって無さそうだね

250：音速の名無しさん []：2020/07/02(木) 22:19:45.94 ID:vMVHN34j0.net

>>248
「今までよりも高い動作温度にPUが耐えられるようにして冷却の必要量を少なくする」というのがバルセロナテストでのメルセの発言。

これが成功したかどうかを知りたいから「サイドポッドの進化」の内容を具体的に教えて欲しい。

253：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 22:29:27.52 ID:+LlET8N50.net

メルセデスPUは作動温度を上げる事で冷却に使う空気との温度差が大きくなって冷却効率が上がるという解釈で良いのかしら？

255：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 22:32:43.29 ID:aTWFhpi90.net

PUの作動温度上げる→耐熱性が上がる→冷却を減らせる→ラジエターを小型化できる→空力に貢献する

254：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 22:31:31.81 ID:MD9iX+H+0.net

>>250
クラッシャブルストラクチャをレッドブルと同じにしてきてるのが大きな違い
クラッシャブルストラクチャをサイドフィンの下に配置した事によってサイドポッドの穴もやや上に配置してる
要はサイドフィンからサイドポッドの空気の流れをシンプルにしたのでストレートスピードをサイドで稼ぐ方式にしてる
W10ではドラッグが大きいサイドポッド周りになってたけど、レッドブル型に変えた事によって、ストレートスピードをサイドで稼げるとなると、PU負担を減らす事が出来るって方式

266：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 22:51:22.16 ID:zie/YdZM0.net

>>254
あのサイドポンツーン処理はストレートスピード稼ぐ為じゃなくてダウンフォース増やす為だよ
インレットを上に押しやってコークボトル～ディフューザーへ向かう流路を大きく取って流量増やすのが目的

262：音速の名無しさん [sage]：2020/07/02(木) 22:44:19.12 ID:HbNcz7+60.net

>>248
ルノーのPU責任者(レミ・タフィン)は、まさにその”冷却パッケージ込みでの性能”こそがメルセデスPUの強みと言ってる
https://f1i.auto-moto.com/magazine/magazine-features/rencontre/moteur-de-renault-f1-a-progresse/

彼は以前、昨シーズンPUの”馬力”について「ルノー＞メルセデス」と評したことで物議を醸したが、今回のインタビューではそれについても補足してる
ルノー陣営のコメントは色々叩かれがちだけど、これはとても良い内容なのでオススメ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2020□■F1GP総合 LAP2253□■AUT□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1593644117/
開幕延期で実は助かってたっぽいなMer


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 06:31 No.788289
    初回からクローザー投入か
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 06:51 No.788290
    そういえばプレシーズンテストで
    メルセデスpuがトラブル頻発してたの忘れとったわ。
    アップデートしたとは言え、出力抑えた信頼性向上かもしれないな。
    昨年苦しんだオーストリアだし。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 06:54 No.788291
    いよいよ18時からか、長かったな
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 07:13 No.788292
    みんな知ってると思うけどホンダは同じスペックでセッティング煮詰めるの得意だからどんどんパワー上がってく傾向にあるよ
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 07:24 No.788293
    俺はおこんに注目している。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 07:30 No.788295
    254の解説わかりやすいな、今年のメルセデスはストレートも伸びるのか
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 08:02 No.788301
    コロナ休暇を有意義に使ったかそうでなかったか
    自分の予想では、タイム差を更に開いてると思う
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 08:09 No.788302
    そして予選で平気で他チームを1秒、2秒引き離して開幕からシーズン終了になると
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 08:40 No.788306
    Mercedes has
    Honda has
    ちゃうの
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 08:46 No.788307
    オーストリアで1,2秒差って絶望的ですやん・・・
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 09:00 No.788310
    ※6
    それを始めた元祖のフェラーリがどうなってるか思い出せ
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 09:00 No.788311
    あかん
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 09:06 No.788312
    ※9
    チームはクルーの集団だからhaveでいい
    単数だと会社になっちゃう
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 09:32 No.788314
    ※4
    得意なんじゃなくて、元々のコースごとデータ蓄積が他メーカーに比べて少ないから修正幅が大きいだけでしょ。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 09:53 No.788316
    コロナがなければ面白いことになってただろうにな。
    信頼性修正されたか…残念だが、しかしそれに時間が食われたろうしOKか…
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 10:01 No.788317
    コロナ期間を有効に使ったチームと駄目なチームとで覆せない差になりそうだな
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 10:04 No.788318
    ワクワクしてきた！！
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 10:10 No.788319
    コロナ休暇を有意義に使ったかそうでなかったか
    自分の予想では、タイム差更に開いてると思う
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 11:06 No.788328
    ブラックとピンクのメルセデスが1、２、３、４で決まり。ホンダはぼろ敗け。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 12:21 No.788340
    ターボ弄ってくるかと思ったけど冷却関連だけか
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 14:17 No.788370
    メルセデスはテストでエンジンがボロボロだったからね
    カスタマーでもエンジントラブル出てたから
    高温対策をしたのだろうけど
    期待した効果は出てなかったのだろうね
    テスト時の気温で壊れるのはやばいでしょ
    開幕から真夏の連戦がエンドレスに続く事を考えれば、
    パワーよりも信頼性の改善の方を取ったのだろうね
    でも今期は１５～１６戦で３基使えるのにもかかわらず
    信頼性を優先したということは
    致命的な欠陥があったのだろうね
    PUの耐久性的には、いつもよりも楽なはずだったのにね
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2020/07/03(金) 16:32 No.788390
    今年はもらったあああ
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