F1情報通

重くてもいいから全幅と全長を縮めてよ

f1の終わりの始まりとならなければ良いが。。。

メルセ撤退は賢いのかもしれん

CO2削減に伴ってレシプロエンジンの開発理由が薄くなったメーカーのために
低燃費ハイブリッドを採用したけど、その分パワーがなくなったから
MGU-Hを付けて補ったら複雑になりすぎてメーカーが離れていったでござる

これがPUにまつわるアホな話

＞予算抑えるのはいいんだが、1チームだけが突出して強いと
＞そのシーズンが決まっちゃうってのもなー

何十年もそういうシーズン送ってきたのがF1なんだけど30年前もこういう意見出てたんですかね

PUはルノーが復帰の絶対条件にして、メルセデスが継続確約の条件として相乗りしたんじゃなかったっけ

もう共通モノコックに独自エアロでいいような

エアロ開発ハンデって多分無意味だと思う。そう思って導入に同意したのかもしれないけど。

いっそ風洞禁止にしたら？

F1が終わってるのは15年前から変わらないけど今回はコロナが重なったせいで撤退の口実が容易に作れる状況下でこれなんだよな
現行ワークスに「そうですか開発を続ける意義が無いので止めます」と言われたらそれまでだぞ

空力開発時間（風洞、シム）のハンディキャップ制の詳細がいまいちはっきりとわからないからまだ何とも言えないな汗

pu辞めて内燃機関の燃焼効率アップを目的にエンジン単体にしたら、メーカーの参戦理由になるかなって思ったけど、そう簡単な話じゃないんだろうね

こういう分かりにくいルールって、絶対そのうちなあなあになって
有名無実化するんだよなあ。

FIAのやる事の反対が正解だな。

もうモノコックはダラーラが作って、全チームに販売。空力のみを自社開発。ギアボックスはウィリに供給させる。PUはルノー以外の3社が供給すればいい。もちろんシャシーとの接合部は全社共通化する。

F1「こうします！」
有識者「間違ってる！F1はアホ！」
F1「じゃあどうすればいい？」
有識者「…」
F1「他に意見無しってことで決定」

これが現実

やってもやらなくても批判ばかり

※16
その通り
全員が賛成する案なんて絶対ないんだから
自分の意見をどう正当化するか
反対派をどう説得するか、諦めてもらうかしかないのに

全長と全幅を今より一回り以上短くしてくれれば
まあ、こんなもんかな
という評価に落ち着くんだけどなー
さすがに今のマシンはデカすぎんよ

エアロとかわかりづらいハンデにするより
1優勝に付本番レースで10キロ重量ハンデとかの方がわかりやすいわ

※15
そんな案なら良案出るまで現状で待機って言うのも悪案を採用するより良い代案だと思うんだけど。

※5
1980年代にホンダエンジン搭載車が大暴れしていた時代はイタリア人が言ってただろうねそれ

※20
「良案出るまで現状で待機」っていう意見も当然ありだけど
そういう意見も踏まえての今回の決定でしょ
当然その意見にも反対意見は出てくる
結論が「現状で待機」じゃないってことは多数派の意見じゃなかったくさい
それに待機に反対する人を説得できたのか待機を多数派にできたのか
出来なかったから通らなかったのではないかと

※20
追記だけど
満場一致の正解がない以上「どの意見が正しいか」より
「どうやって自分の意見を通すか、結論を出すのか」のほうが重要になってくると思う

エアロハンデは1位のチームは風洞テスト量が70%に、順位ごとに5%ずつ変動して10位は115%に制限されるけど、開発能力同じじゃないので、例えば4位のチームは1位より15%多くテスト出来るけどそれでどの位ギャップ埋めれるのかはエンジニア次第だし、金欠のウイリアムズが115%フルに開発に使えるのかも不明だし。ほぼ言い訳みたいな施策だね。

そもそもF1が出したいのは正解じゃなくて結論
何が正しいか何が有益かなんて立場で全然違うんだから無理筋
正解じゃなくても疑問符がついても当事者間で一番折り合いが付く案で決める

※24の意見委は反対。アホすぎる

昔はどこかから車体買ってDFV積んで出来上がりみたいな感じだったんだし、独自シャシーがF1のDNAとか何言ってんだとしか。

前提として今のF1のレギュレーションなんてワークス間の政争の結果でしか無いんだけど
それでどのメーカーにも特に利が無さそうな案に着地するのが不思議なんだよな
FIAに決定権が無けりゃこんな結果に落ち着くはずが無いしどこかで変な思惑がはさまってんだよ

※27
ほんとこれ

※28
変な思惑かどうかは立場で変わるからね、ファンの思惑が常に正しいというのも変だし
メーカーワークスが権力持ち過ぎた結果がこれ
結局ワンメイクじゃないカテゴリーは遅かれ早かれこういう運命
これを一般的な正論で乗り越えるのは無理なんじゃない？

※26
決定だから仕方がない。

※24は、言い訳みたいな施策と言うFIAへの反対意見についての意見
FIAの決定に対して反対じゃない

MOTOGPみたいなのでいいよ

予算制限するなら開発エリアの規制無しにしてほしいな。
いろんな形のマシンが見れて楽しそうだし。

※5 ※21
ホンダ最強時代のターボ禁止、ウィリアムズルノー最強時代のハイテク禁止のように
かつてはFIAが強権でコロコロレギュレーションを変えて出る杭を叩いていた印象。

いまは良くも悪くもFIAが大人しいのでメルセデス独走が野放しになってしまった。

是非はともかく
F1で予算開発制限を望む人って「機会の均等」と「結果の平等」どっち派なんだろ
どっちを選んでもメリットデメリットあるけど

バトルとオーバーテイクが増えて、チームごとの車のコンセプトとドライバーの腕の差がはっきり分かるようになるならいいよ

まあお題目（たてまえ）は必要だから
とにかく予想されるここ数年の危機的状況での延命措置の一環でしかない

＞バトルとオーバーテイクが増えて、
＞チームごとの車のコンセプトとドライバーの腕の差がはっきり分かる

ここ矛盾してるように見えるけどなあ
前者は戦力が均等なら起きやすいけど後者は戦力が開きやすい
強制的な戦力の均等化は個性を制限することになるけど
いいとこどり、無いものねだりは難しい

ていうかバトルとオーバーテイク自体が両立困難か
前より１秒早くても抜けないケースがザラだから
昨今の名バトルもランオフが即サンドトラップなら成立しないものが多い

※39
それ名バトルではないのでは？トラックリミットでペナとか順位入れ替えとか興醒めじゃない？ランオフが未舗装だったときマンセルがストレートでコース外を走ってオーバーテイクとかあったけどコース外がリタイヤ直結だったから称賛あったんだよ。

※40
＞それ名バトルではないのでは？

いや公式とかファンが名バトルとして上げてるものもあるっていう意味ね
判断は人それぞれ

大きすぎっていうのもあるけど頻繁にバトルさせるにはちょっと速すぎるんだよね車が
それでもバトルがちょいちょい起きるからあの人等凄いんだけどさ

もうダメかもしらんね

アホらし。もうやめちまえｗ

およそ競技とされるものを観戦して面白いのは、不平等と格差が時々ひっくり返る瞬間があるからであって、
均等と平等は理想論ではあるが、現実ではたいていの場合面白くない

昔からこんな状態でも人気あったんだからいいけど
限界とか無理は出てくるよね
そもそも基礎体力の違う参加者たちでハンデ無しの五分の争いが見たいなんてね
それでも時々番狂わせがあるんだから中下位チームなりによくやってると思うけど
これで中下位チームもチャンスが来るようにハンデ付けますってやったら
普通にショーとして見たら盛り上がるかもだけど
純粋な勝負を期待してる一定数の人は見限る気はする
F1がどっちのファンを選べば正解かは結果論でしかわからんけど

オリンピックにもハンデを導入してみてはどうか？