F1情報通

マシンの状態も最悪、ロクなテストもしてない…
腕的にもマシン的にも琢磨と競る事が出来る状況ですらなかったし、可哀想ではあったんだよな井出…
まぁネタにされてしまうのはしゃーないんやけど…

おかしくない、井出はF1で走るにはあまりに準備が足りてなかった。
だからライセンス剥奪は正しい判断、でもこれは井出の責任ではなく完全にチームの責任。
もっと言うなら琢磨を何が何でもF1に残すために亜久里に全て丸投げしたホンダの責任

井出はF1レベルじゃなかったにしても完全に人種差別だったのに
騒ぐどころか日本人も井手を笑い者にしてた

フォーミュラに関しては土屋なんかより全然凄いのに日本帰ってからも
ドライバー含め井手をバカにし過ぎで気分悪かったわ

中谷さんブラバムとの契約がまとまりかけていた段階まできても
本当に乗れるとは思ってなかった、とか後に語ってたな

他の人たちから一人だけ違うラインで走ってて邪魔とか言われてたやん

井出の剥奪は井出へのペナルティというよりチーム体制をきちんとしろというチームへの警告の意味があったらしい

watch?v=daFb8DNgTiQ
コーナーでステアリングブレまくり、琢磨が言うには車が剛性不足で捻じれてる感覚があったらしい
無茶苦茶怖かっただろうなぁ

井出のマシンはメルボルン空港に屋外展示され、約3年間雨風に晒されていたもので、動く状態にまで造り直せたのが奇跡のような代物であった。
井出用のマシンは、スーパーライセンスが剥奪され代わりにエントリーしたフランク・モンタニーには引き継がれず(モンタニーが井出用のマシンを拒否)、開発テスト用のマシンを改良したものであった。

>井出はF1レベルじゃなかったにしても完全に人種差別だったのに
>騒ぐどころか日本人も井手を笑い者にしてた

″弱いもの達が夕暮れ さらに弱いものを叩く″

ブルーハーツは凄いわ

そのあとのモンタニーもいつの間にかいなくなったけどなぜ？

🏴のあれは別としても、確かに可哀想やったからなぁ

F1で日本が差別されるなんて今更な話だが当時は皆フェアな世界だと思ってたのかね？
結局全部を賭けたのはIDE自身だし、ボロボロマシンは流石に同情するけど
その後の待遇や日本に帰ってからのブラックフラッグ無視はIDE自身がどうにかするべき話だっただろ

F1参戦前の国内のFNでは間違いなく勢いがある日本人ドライバーだったと思う。亜久里に直談判してシートを確保したりヤル気と行動力はあったのにF1行ってからは全て悪循環で少し可哀想ではある。

気合の入った人たちはIDEではなくSASを使っていたな

IDEって聞くと真っ先にイデオンを思い出す
あれも悲しい結末やったな

レジェンドは多汗症のタキさん一人で十分なんですわ

井出もフォーミュラニッポンで2004年3位、2005年2位とホンダ系ドライバーでは最上位だったんだけどな
海外経験がある金石は12位と低迷していたし人材がいなかったんだよ
本山が日産を離れてまでF１を志願して入ればちょっと違ったのかもしれない

人種差別は言い過ぎだと思うけど
ちゃんとしたマシンを用意するのはコンストラクターの仕事だし
琢磨を持ってしてもほぼ最下位のさらに３秒落ちとかで、フリー走行中にくるくる回ってるやつ見たらバカにするだろ
しかもカラッきし英語ができないときた
アルバースひっくり返した一件だけで剥奪になったんじゃないよ
半分はスーパーアグリに対してのペナルティーのようなものだ
ポールの9秒落ちで選手権に出てくるなという警告

新興チームに分配金を奪われたくなくて
スパイカーがFIAにけしかけた可能性もある
アグリの存在を疎ましく思う存在はあっただろうし
差別という単純な話だったならまだマシ

それも含めてスーパーアグリの参戦は
モータースポーツで一番のめり込んだ３年間
低迷を乗り越えて、琢磨がアロンソを抜いたカナダが最高の瞬間
後のインディー制覇よりも嬉しかった
そのドラマの踏み台になった井出にも感謝したい

分配金目当てなら、なおさら井出を乗せ続けておいた方が
ライバルにとって得策だと思うが、、、

バーニーがアグリが追い出された時に最初からお前らがくる場ではなかったと言ってたらしい。日本人はやはり欧州人からは見下されているのだと思ったよ。

琢磨の契約を残せなかったんだから
ホンダがもっと支援してやれよという気持ちも大きかったかな

井出についてはドライバーとしての能力はともかく
イベントで呼ばれた時の裏での態度が最悪だった
って言う話を聴いてたから黒旗事件もさもありなんという感じだった

意外といきさつ知らん人多いのな。

スキル不足とかチーム体制へのなんタラは完全に後付け、自作してないシャシーで走ろうとするSAF1に対して、Wiから強硬に横やりが入って、独立チームの既得権を守りたいフランクが当時古参チームに持たされていた発言権にものを言わせて、SAF1のイメージダウンを図っただけ。

当時F1に乗れる日本人ドライバーは本山か井出しか居ないと思ってたので楽しみにしてたのに…
自分の中で2004年のFポンチャンピオンは井出です。

SAF1はいろいろ、差別というか東洋人ヘイトに悩まされてるのよ。
最後の2009トルコも、本家HONDAの蠅に手を回されて、トランポがパドックに入れなかったり。
そういえばベルギーでも軽いウィング回収されて、SAF1の空力屋さんが頭よくてセンターウィングで乱流作ってリアウィングへの気流パージして急場しのぐとか。

ライセンス剥奪のときは準備不足とかマシンが糞だとか色々あってかわいそうだと思ったが。GTでの黒旗無視を見て剥奪は正しい食んだんだと思った。

これに人種差別を感じない日本人は自覚が足りなさすぎだぞ

フランス人の差別文化は今に始まったことじゃないからな

FIAもIOCもフランスという時点でお察し

＞＞自作してないシャシーで走ろうとする
80年代なんてコンストラクター名だけ変えたチームなんていくらもあったのにな
メルセデスから下半身もらっても最下位走ってるのはそのカルマかな

18
当時を知らないんですが、ポールの9秒落ちが常にだとしたら
確かに同じレースに出るのは危険だと思う
ライセンス剥奪までいくと重すぎるので人種差別の面もあるかもしれませんが
チームに警告くるのは理解できる

それとも当時はそのくらいのタイム差は珍しく無かった？

＞80年代なんてコンストラクター名だけ変えたチームなんて

そもそもWi自体、中古シャシー買って参戦始めた口なのに。

亜久里さん自身の体験から自作じゃなくてもオッケーと思ったんだろ。
ラルースはローラが作っていたし、リジェはベネトンのコピーマシンだった。
まあラルースは登録名がおかしいって前年のポイント無効になってたが。

何だかんだGT300で走ってたりする
この前までベントレーに乗ってた

本山哲さんとIDEさんだったらどちらをF1で見たい人が多かったのでしょう

チーム状況とか言い訳があって良かったねって感じだわ
ほとんどは井出の能力の問題でしょ

まあその後のGT500でゲストで乗って、黒旗無視でチャンピオン争いで大ダメージをチームに与えたのは最悪ではあったよね。

9秒落ちってすげーな。人種差別のせいに出来て良かったなｗｗ

GTでの黒旗無視の件はシートポジションの問題で見えなかったとありえない発言をしていた。ルールすらまともに守れない状況で走ってたなんて。
まぁニスモ側もIDEを非難してたけどね

今更、これを話題にする事か？ホントにネタが無いんだな…

事故を起こして免許取り消しになったのがそんなにおかしいかな？

井出よりひどい事故起こしたってライセンス取り消しになったドラなんて居ないんだよなぁ

※33
2006年の序盤は、20位が約3秒遅れ、21位の佐藤琢磨がそれから2~3秒遅れ、最下位の井出がさらに琢磨より2~3秒遅れって感じだね

グロージャン「マジでIDEのドライブはありえへんわ。」

問題ありとはいえ、白人だったら剥奪まではいってないと思うわ

マシンの問題があったのも確かだけど
日本人視聴者から見ても「これは酷い…」ってずっと言われてたけどなぁ

モンタニーも大概だったけどな
モナコで毎回１コーナーショートカットするしｗ

※47
うん、結局それに尽きる

日本人がF1で差別されなかったのって、第1回富士まででしょ。
2期ホンダはF2時代から嫌がらせされまくったし。なお中国人はウェルカムノープロブレムの模様

コース上で一番問題だったのは、井出がラインを譲っちゃう事なんだよ
日本では当たり前の行為も、ヨーロッパの連中にしてみれば「抜こうとしたら被せてきやがった」という反応にしか見えない。
しかも最初にFIAが警告として「井出を降ろせ」と通達した時に、もう少し様子を見てくれと実質的な反論をした。これでFIAが強硬な態度に変わった。
何より井出はデビュー前に走行出来なかったのが大きい。シーズン前にホンダでテストでもさせてれば

井出さんは唯一のスーパーライセンス剥奪者だが
ライコネンさんも唯一のスーパーライセンス仮免だったけどね

まあしかし他のチームでちゃんとテストしながらレースに出ていたとしても
ライセンス剥奪はないかもしれないけど1年もつかどうかだったとは思う

※45
それが最終戦では琢磨、左近ともにトップから３秒以内まで来たんだから
あの年のSA05～SA06～SA06Bの進化は凄い

MAT「差別はどこでも誰にでもある。問題なのは自分がどう捉えるか」

>>22
>バーニーがアグリが追い出された時に最初からお前らがくる場ではなかったと言ってた

それは日本人だからと言う意味ではなく、充分な資金を持ってない奴が来る世界じゃないって意味
彼は金さえ持ってりゃ人種は問わない。
デポジットを払うのに四苦八苦するような状態でF1を戦うのは無理って事。
そういや、巨額のデポジットを払ったのってスーパーアグリとトヨタだけだな

当時「IDE発動」なんて言ってオモチャにしてた日本人も差別と変わらない
普通は抗議するはずなのに今頃になっておかしいとか言い出す

IDEさんが60ぐらいになったら
語ってくれるんじゃないかな～

元々、スーパーアグリ構想の発端はディレクシブのF1参戦に亜久里が食いついた事だからなあ
あのまま話に乗ってたら亜久里はどうなってたんだろ…
ディレクシブの監督w のおねえちゃん、今どうしてるのかねえ

前年からのフランス人ドライバー不在に加えて、マニクールの開催費問題なんかでフランスGP自体消滅の危機みたいな状況だったから、オールジャパンなんて言ってる新参者に白羽の矢が立ったんだろうね。
後釜がホンダ＆亜久里となんの縁もないモンタニーだったし。
そういう取引だったんだろうけどやり方がエグいわ。

モンタニーはオーデットの子飼いのドライバーやで

自分たちのシマで余所者がめだったことしてたら風当たりも強いわな
日本でプレーしてる外国のスポーツ選手も同じこと感じてるだろうけど

消えたって事なIDE
SFの解説とかでたまに耳にするし声はええよな

ディレクシブの話に乗るわ
電通の大風呂敷を真に受けるわ
ばんせい山○証券に騙されてSS UNITEDと契約するわ

…亜久里さんF1のチームオーナーで生きていくのは無理だったよ

SAF1に関しては、SA06と06Bの開発にお金使っちゃったおかげで資金繰り厳しくなったのもあるよなあ

バトンの契約問題に端を発してるんだよな
第三期は最後まで、そして終わった後も最悪

>>65
もうやってる事がリアル赤いペガサスだもんな
プレストンはただ者じゃない

ストロールパパみてるとやっぱ金と政治力やなぁとつくづく
申し訳ないが亜久里さんにはちと荷が重すぎたのかと

見た目からして「イ」さんにしか見えない
変な筋のごり押しで乗ったんだろ

本山はアレのせいでF1行けなくなったとか言ってる人いるけど、当の本人達は全く何もなかったのバラしててワロタ
それどころか、被害者側の中子さんがさらにやべーことやってライセンス没収やったの晒してて笑った

>>17
当時の井出は日産陣営だったっしょ
GTも日産だし

>>17
本山の場合は「日産」だったというのが資金不足で、F1無理になったからなぁ
だからそこ自分が小さい頃面倒みた松下には行って欲しいと強く思ってるだろうな

あの時の鈴鹿1000kmを観てないんだが
黒旗無視のあとピットは無線やサインボードで連絡してないんか？
それも無視したなら処置なしだが

結果的にIDEは生贄になったというだけだな
もしここで本山やライアンが乗ってたらキャリアゲームオーバーだったという...

※73
無線は通じてなかった（所説あるけど、交代の時自分で刺さなきゃいけないジャックを刺し忘れてたみたい）
ニスモ側もずっとサインボード出してたけど、助っ人で乗ったからなのかそれを全く見てなくて、気づいたときにはすでに遅しだった
絶対に故意ではないにしても、コントロールタワーやサインボードの見落としは重大なミスなので、大問題になったよ

イデのマシンは確か7速無かったんじゃなかった？外で展示されてたシャシーでボロボロだったとか。
まぁスーパーアグリ自体泥舟みたいなもんやったし、しゃーない。

※75
確かに見落とした側のミスなのは大原則なんだけど
時間帯によってはコントロールタワーのフラッグなんて見えないし、そもそも自分の事だと思ってなきゃ見ないだろうしねえ()
しかも黒旗が出たならオフィシャルが書類を持ってきてサインさせられるから、その間ピットの指示系統が混乱するしな

現役で乗っている時は日本の恥だから降りろだの
いやそもそも日本人じゃないだのと
散々叩いて楽しんでF1から降りた後になって
欧州人の日本人差別ガーって連呼するのが
日本人ドライバー絡みの黄金パターンだな

シケイン入口で自分のレコードラインを優先しGT300のマシンを弾く（GT40のノーズコーンが飛んでいく）
２周後にドライブスルーペナルティーを提示される
ドライブスルーペナルティーを３回無視する
失格のブラックフラッグを提示される
ブラックフラッグも２回無視する
提示から３周目でようやくピットロードに入るも、ドライブスルーでコースに復帰してしまう
コースを一周して再度ピットロードからガレージに
即コントロールタワーに召喚

タワーのフラッグのみならず　無線も聞いていない
ピットウォールのチームスタッフもサインボード振りかざしているのに（通常はそんなことしない）丸無視
チャンピオンを争っていたチームの３rdドライバーが一番ポイントの高い1000kmで全てをぶち壊す暴挙
井出はもともとホンダ系ドライバー
アグリさんがNismoに頭を下げて山本左近を譲ってもらい、代わりに井出のシートをお願いしたそんな状況

それまで同情的だったF1スーパーラーセンス剥奪を誰もが当然だと感じてしまった
そのあとも井出を使い続けたアグリさんも懐が深い

>井出はもともとホンダ系ドライバー

言うほどホンダ系？
ARTAで走った以外はFNもSGTも日産だった気がするが

差別有識者がいっぱい

※75
レース序盤、２スティント目だから視界は良好だった
自分が接触した直後なんだから、問題がないかタワーもピットも確認しないといけない状況
しかも誰とも競っていない単走で10周近く何も見てないのは　話にならない

マンセルさん「そんな事ないで」

ゆーてももとｆ1ドライバーや

※78
これがあって純粋に楽しめなくなるので
自分は今後未来永劫日本人ドライバーは現れないでほしいと思ってる

以上、K国の声でした

チームも問題だらけだったとは言え、黒旗無視も含めてアマティ以下の史上最悪のF1ドライバーだったと思う。

白人の分際で日本人様にふざけた対応を取ったからコロナのしっぺ返しがf1界に来てる説。

井出さんの出身高校は、地元なら誰しもが知ってる超有名校

井出のバーレーンGPのオンボード見れば、彼のレベルがF1に達してなかったのが一発でわかる。と同時にステアリングが直線でも曲がってるからマシンの劣悪さも浮き彫りだけどね(笑)

誰が乗ったってまっすぐ走らせるのも難しいようなマシンだったのは事実
そんなマシンに黒旗10周無視するようなやべーやつが乗っちまっただけ

※83
1戦出場停止だけで済んだからな

なお翌年も「わざと妨害したのか、それとも普通のドライバーなら絶対にやらないがマンセルならやるかもしれない間抜けをやらかしたのかは私にはわからない」というやらかしをかました模様

マシンが酷かったってのもあるけど、国内の他のドライバーからの評判もあまり良くなかったよね～。　雑誌社側の酷評じゃなく、他のドライバーからの怒り記事をよく見た記憶が‥。

井出はFNに戻ってきたら入賞すら難しい感じになってて驚いたな
F1以前と以後のようじゃ別人かのような

英語くらいはできないとメンタルがやられる模様
高木虎之介しかり

ちなみに井出さんまだ現役で韓国のレースに出てる

そもそも、琢磨と井出さんで全く状態の違うマシンでまともに走らせれるマシンじゃなかった
その状況を承知の上で乗せさせられるのが鈴木亜久里の身内みたいな井出さんしか居なかったってのもあるんでしょ

F1のあとも亜久里本人が井手には悪い事をしたって何回も言ってた記憶

井出が乗ってたモノコックにヨーロッパのドライバーを乗せてFIAにチクられでもしたらチーム自体が追放されかねない代物だしな
かといって３台目のモノコックを適合させるのは時間が掛かる。
その間をどうにか切り抜けて欲しかったんだろうけど

しかし日本なら、ライセンスの発行責任でFIAが叱責されそうなんだけどな。

ライコネン「彼はナイスガイだが、とても遅いし何度もスピンする」

※75
ストレートでは調子が悪い無線のジャックを弄っててサインボード見てなかったって自分で証言してる。

当年はgyaoとyahooで配信してて、リアルタイムで大御所スズケイにドライバー失格と言われてたのは覚えてる

まあ。。。数年後のシビックレース最終戦(スポット)で参戦してたときIDE発動したのも含めて一つ事過集中して回り見えなくなるのはADHD系は疑われるよ。

マーク・プレストンはFEじゃなくF1でも活躍できると思ったけどなあ。
アグリ出身者で現在もF1で活躍してる人っている？

恵一さんは他人が失敗すると「失格」が口癖だから真に受けちゃいかんw

※102
プレストン配下の設計陣はSAF1撤退後もコンサルタント会社を立ち上げてホンダの開発に関わって、ブラウンまでは繋がってたようだけどメルセデスになって関係がどうなったかは知らない
その会社がFEのアグリチームの母体。

オーデット以下の中心メンバーは元々TWRからの出向だからSAF1撤退時点でTWRに戻ってるはず

当時は散々井出をバカにしてた連中が今になって「日本人だから差別されてた！」って被害者ヅラしてるの恥知らずここに極まるって感じだよな

>>102
広報のエマが数年前までフォース・インディアにいたような

＞散々井出をバカにしてた連中が今になって「日本人だから差別されてた！」って被害者ヅラしてるの

そう言ってる特定の個人を知ってるのか？

本人の公式サイトを見たらニコニコ写真ばかりで人生楽しんでそうだった。
F1ドライバーになれただけでも嬉しかったのかな。

井手のスーパーライセンス没収は遅いからではなく
コーナーの挙動がおかしくて他のドライバーが動きを予測できずに危険
という理由ではなかったっけ
井手というよりストレートもまっすぐ走れない展示車のせいの気がするが

鈴木恵一さんは井出の事失格の人間とか言ってたくせに
自分は薬で逮捕されている
どっちが人間失格なんだか

スズケイさんは１シーズンに３～４人は失格にしてるよw

>>110
そんな40年くらい前の話を持ち出してもな

中谷はライセンス発給されなかった年のF3000開幕戦、鈴鹿で、
鬼神のような走りをしてヤバい大クラッシュして、それから
下降線に入っちゃったような感じだったな。。
アマーティには負けない実力はあっただろうなあ。話題性じゃ
負けるだろうけど。

国際F3000で４シーズン走って無得点の人がスーパーライセンスを発行されて
全日本F3000で優勝経験のある人が却下という状況に
欧州のメディアが疑問を呈してくれたのがせめてもの救いだったなあ

今のスーパーライセンスポイントを見ても日本のレース界が過小評価されてるのは変わらないが

井出のライセンスはく奪の件でFIAとJAFとの関係悪化まで飛び火したからなあ
FIAは国内ライセンス含めてすべての取り消しとレース禁止までやろうとして
JAFが内政干渉だとブチ切れて拒絶、それ以降SF出身は冷遇される流れになると

井出にひっくり返されたアルバースは
後にスパイカーF１のシートを山本左近に奪われた

＞114
結果的には2006年は自粛してた方がよかったよな
黒側さえなければ、彼のその後も変わっていたはず

チーム自体、ホンダの型落ち使えないってわかった時点で06年は仕切り直しの年にするべきだったよなあ
見てる側は橋の下からド根性物語で面白かったけどさ

海外におけるプライドの守り方は東洋とはちよっと規模が違う
日本→不利なりにルールの穴をつく
白人→サルが勝てないようルール自体を変える
こんなん序の口

1988年にはマクラーレン・ホンダが16戦中15勝と圧倒的強さを誇ったが、
翌1989年よりレギュレーション変更でターボが禁止に。
この時点でホンダ内部では初期目標の達成とターボエンジン開発の終了から、
参戦休止という意見も出ていたが、本田宗一郎は
「ターボ禁止はホンダだけか? 全チームが同じ条件で戦うのならばいいじゃないか。
それでこそ、ヨーロッパの人たちに評価されるじゃないか」と意見した。

二輪のMotoGPでもホンダが強すぎるために2016年からECUを統一にして、
ホンダを負けさせる予定だったがホンダはマシンで勝って更に強さを世界に見せつけた。

○二輪のMotoGPでもマルケスが強すぎるために2016年からECUを統一にして、
マルケスを負けさせる予定だったがマルケスはマシンで勝って更に強さを世界に見せつけた。

×二輪のMotoGPでもホンダが強すぎるために2016年からECUを統一にして、
ホンダを負けさせる予定だったがホンダはマシンで勝って更に強さを世界に見せつけた。