F1情報通

そういう馬が居たような、フェラーリだけに

ティレル時代にアメリカGPでセナとガンガンやりあってたときは夢があったなあ

>>管理人さん
2015年スレ回顧シリーズ面白いですｗ
エントリのタイトルに[2015]みたいなタグを付けて貰えないでしょうか？

91年のベルギーで勝ってたらなあ。

彼はキャラ立ってたからそれだけで華ありよかった。ヒュルケンベルグとは２段ぐらい違うと思う。

表彰台に30回乗ってるという事実だけで、ヒュルケンではない

>つうかおまい何も分かってないな

いやいや、相方がパトレーゼだから分からなかっただけで
９２年のマンセルって相当絶頂期から落ちてたはず
さすがにアレジの方が分がいい

※5
うん、あと１勝とはいえ未勝利との差は大きい。持っていない場面もあったにせよ、なんでもヒュルケンと一緒にすれば良いというものではない。

アレジとヒュルケンを一緒にするのは流石にアレジがかわいそう

ヒュルケンはトップチームのマシンに乗れていないし、中堅チームであわや優勝というのが有って、期待されてフェラーリに乗れたけどダメだったという所ではカペリに近いかな？カペリはレイトンハウス時代のフランスＧＰで。アレジはティレル時代のアメリカＧＰで優勝争いしてるし。アレジはカペリよりは戦績上だけど。
期待されたけどトップチームではという所で、トップチーム歴が有りながらチャンピオンどころかたまに優勝する程度だったのまで含めると、ベルガー（セナがチャンピオンになってたマクラーレンでたまに優勝する程度）、フィジケラ（アロンソがチャンピオンになってたベネトンでたまに優勝する程度）、リカルド（一応トップチームのレッドブルでたまに優勝する程度）が少し近いかな。
チャンピオンを取り損ねたマッサや、シーズン何勝もしてチャンピオンを争ったウェーバーはもうちょい上かな。
ヒュルケンは中堅チームの雄で、表彰台が１度もなくトップチームからお声がかからないという部分でアレジよりは大分下。２位や３位が度々あるペレスよりも下。

フェラーリじゃなくてウイリアムズに行ってれば
かなりの確率で92年チャンピオンになれたと思うんだが
その辺訊く記者とかおらんのかね

※8
ホントこれ
こんな戯言をほざいてるのは現役時代の走りを見てないニワカ
そもそも実績からして表彰台すらないヒュルケンベルグ事記とは雲泥の差だろうが

万年中堅と一緒にしないで
ネー、クミコー

アレジはヒュルケンみたいに車ブツケなかったぞ。

さすがにGPウィナーと未登壇では格が違うやろ。

アレジがヒュルケンと一緒は流石に同意しかねる

逆にアレジと同タイプって誰だろうな
ニックは結局勝てなかったし、勝てるチームにいたかと言われればうーん

アレジはフェラーリファンにとって間違いなく一時代を支えたヒーローだった。惜しむらくは車の好みが真逆のベルガーに付きまとわれたこと。ベネトン時代だってB195系のマシンバランスならベルガーに余裕で勝てた。マシンセッティングのイニシアチブを取れないのが弱点。

フェラーリ時代はジルビルヌーヴの再来って言われてたよ。

えーっと、本スレでアレジ＝ヒュルケン説を唱えたのは俺ですw
まあちょっと弁明させてもらうと成績やそこから推測される
実力を比較してのことじゃなかったということ。
ポジションは違えどなんかめぐり合わせに共通性を見たということです。
コツコツポイント重ねるけどリザルトにイマイチパンチがないとこ、
自身のチャンスはことごとく逃し美味しいところは
普段は自身の後塵を拝しがちな相方に持っていかれるとこ、
それでも所謂評論家や自称玄人さんからの評価は一貫して高く
勝てるマシンに乗ればチャンピオンになれると信じて疑われないとこ、等
ちなみにもちろんアレジの現役時代から観てます
まさか5年も前のこんな書き込みが今更ここで取り上げられるとは思わなかったです
失礼しましたw

> たぶんあの時のマンセルよりもアクティブサス、TCSには順応したと思う
> 雨も速いしな
> だいたいマンセルは齢だ

> このスレでこれほどの節穴を見かけるのも珍しい
> つうかおまい何も分かってないな

ここで言ってるのは、速い遅いではなくマンセルの卓越した
マシンの挙動制御能力、センシング能力の違いを言っているのでは？

アレジにそれがあったかというと違うと思う。

アレジはベッテルの超劣化版だろう。走りの熱さ、フェラーリ愛という点でも一致してる。

※19
まあ5年前ならまだそこから化ける可能性が全くゼロというわけでもなかっただろうからな。
結局一度も表彰台に上らず消えたという結果が出てる現在とはちょっとちがうだろう。

ちょっとだけど。

91年にウィリアムズに行けたのにな
そこでF1人生が決まった

アレジは超感覚派でフィードバック能力(開発力)に欠けてた
ってのはどっかで聞いた
ヒュルケンは正反対

プロストに予選で無双できたのはセナだけ

アレジはマシンコントロールが抜群だった。腕だけで言えばセナに届くレベルかもしれない。
ただ、メンタルが弱かった。
ルクレールみたいに新人の頃にサッとフェラーリ入りしたせいか、優勝に重圧を感じて
トップを走ると不安定になるイップスみたいなのを患っていた。
フェラーリが当時最悪だったのと、アレジの開発力が低くて方向性が示なかったのもキツかったな。

※9
>ヒュルケンは中堅チームの雄で、表彰台が１度もなくトップチームからお声がかからないという部分で
晩年のチェザリスが思い浮かびました。

ヒュルケンはニックさんの下位互換だと思う
同じドイツ人だし、珍記録保持者だし

※17
それな…フィードバック全然出来ないらしいもんな
アレジが勝てる体制を作るには、チームメイトに自分好みのセッティングを作れて、
それを隠さず教えてくれて、自分より遅いドライバー（つまり中嶋）が必要なんだが
そんな都合の良い事はなかなか起こらない

パニスが勝ったモナコGPでもアレジは勝てそうだったんだよな

ハルクはロズベルグがニゲベルグした時に
メルセデス乗れてたら、どうなっていたのだろうかと。
勝ち方を一度憶えれば、また違ったF1人生があったのではないかと。
ただ、どういうわけか、画面に全く映らない人だった。

カナダで勝てたときはとても嬉しかった。そして眠かった。
でも内容は忘れた。

※31
それもだけどもし１３年に可夢偉がサウバー残留できてたらニコ２を迎撃することができてたのかも気になる。

番号は同じだった

1周しか集中力が保てないとか言われてたなw

27番は残念系か

>フェラーリ時代は、マシンが壊れなければ
ベルガーとワンツー走行
→カメラだったか脱落でベルガー車破壊＆リタイア
→→エンジントラブル？でアレジリタイア
今でもあのシーンは思い出せるわ。。酷すぎ。

※36
事故死は残念であるけど、伝説的なビルヌーブの27番を残念扱いはないでしょ…

アレジは闘争本能の高いドライバーだとは思ったがレース全体の組み立てとかセッティングが全くできない猪の突撃みないなドライバーでしか無かったと思う
ケンティレルも中嶋の作った車があったからこそアレジは光ったと言っていたし
アレジ本人もティレル018か019が一番楽しかったと言っていたはず
たらればではあるけどグッドイヤータイヤのティレル020かウィリアムズでのアレジが見たかったな

９４イタリアはファンにとって悪夢だった
モンツァでトップ快走➔ピットアウト時にシャフト破損リタイヤ…
かすかに動くマシンを見ながら「頼む動いてくれ…」とどれだけ祈ったか

※19
納得しました。
確かに※22さんの仰るように、ヒュルケンが結局こんな形ででキャリアを終えるなんて5年前じゃわからないよね。
レスありがとう！

「～と話題」というタイトルでなんと5年前のスレを引っ張り出してくる管理人であった

※42
ネタがないんだから仕方ないんや……。
公式ですら過去の映像を配信して凌いでるくらいだしな……。

むしろ公式はいいぞもっとやれって感じするけどな
SGTの公式youtube、次は98年JGTCだけど富士どれくらい取り扱うんだろうな

アレジはルーキーの時にアメリカGPでセナとトップを競ったが、その時のイメージのおかげで出世した感じw
あの時がアレジのピークで以後はパッとしなかった。
表彰台の登ったという記憶さえ無いw

F1見始めた子供の頃、アレジは速くもないし特に結果も出さないのに人気だけあってけっこう嫌いなドライバーだったな
全盛期もデビューの衝撃も知らなかったからそんな印象だった
今では割と好きだけど

31勝チャンピオン1回のマンセルと1勝のアレジを比較するとか失礼にも程がある。
アレジこそ過大評価の典型例でプロストには速さでボコボコにされ、ベルガーと仲良く走ってた程度の実力。
ちなみにプロストマンセルのフェラーリは予選成績では互角だった。
フェラーリはベルガーアレジの3年で2勝しかできなかったのに、顎が移籍してきたら1年で3勝。
チャンピオンには程遠いよ。

プロストにボコられベルガーとどっこいとか、まんまマンセルじゃん
マンセルはベルガーアレジと比較されるレベルのドライバー。セナプロより三段は下

アレジはね。成績でみたらショボいんだよ。
だけどベッテルなんかよりずっと応援したくなる人気ドライバーだったよ。プッシュしか出来ないし、マシンのセットアップもダメ。でもアレジのレースは見ててワクワクしたね。

ヴィルヌーヴはみてないけど、マンセル、アレジ、アロンソはフェラーリが似合うレーサーだと思う。成績に依らずね。
シューマッハ？彼はフェラーリのヒーローだったけど、ラテンが熱狂するような何かは感じなかった。

そういう意味ではルクレールなんかフェラーリのイメージないんだよね。彼は強かった頃のマクラーレンが似合いそう。
おっさん支点ですまんがニックやニコとは別ジャンル。記録より記憶に残る男さ。

あ、つまりニックやニコのレースは記憶にも残らんと言いたい。

アレジは情熱的な走りだったよね。ティフォシが好きそうな
今でいうと誰だろう。フェラーリに乗るリカルドか？

5年前でもおまいは死語だと思う

94,95のイタリアGPは本当に惜しかった。フェラーリの信頼性がマシなら1勝で終わるドライバーでは無かったはず。
91アメリカはもちろんだけど、94年大雨の鈴鹿でのマンセルとのバトルは凄かった。
エリオ・デ・アンジェリスのヘルメットデザインを引継いだエピソードも胸が熱くなる。

ベネトンに行ってから衰えたというより急激に華がなくなったよなあ。
安定感は格段に増したけど、印象に残るレースが全くない。

５年前か
やめて差し上げて＞管理人さん

アレジは今で言うとペレスって感じ
ピレリが当たって結果残せた点とか

91年フェラーリ移籍以降騒がれるような良いドライバーではないわな
記憶も記録もパッとしない印象

アレジも好結果を挙げてるのはガツガツ攻めたところがテレビに抜かれたレースじゃなく大人しく得られる結果を取りに行ったレースだがな。
あとマンセルがタイトル争いしたのはターボ全盛期の頃だからな。NAでは確実性に劣ったのは確かだがその頃だけ切り取って評価にしたいならどーぞ。
ノンタイトルどころかタイトル争いした事すらないドライバーとは同列に見れない。結果としてならタイトル獲ってる訳だしね。

1991～1992年ってターボエンジンの年だったのかぁ

ウイリアムズでマンセルがチャンピオンになった時に積んでいたのは、ルノーの3.5L　V１０エンジンだったのに。

華があるドライバーだったなあ。
あんな走りなのにタイヤに優しいってのが意外だったわ。

Wikiでもいいから最低限調べてからコメント書けよ・・・・・

ほんとにレース見てたら記憶に残らないはずがない。
たとえば駄馬フェラーリF92Aで走った92年スペインなんかとっちらかってるけどすげーかっこいいしおもしろい。
スリックで雨の中走り続けてガンガンおいあげていった。

93年ポルトガルでもスタート出し抜いてトップを走った。
マシンの限界越えるような走りがフェラーリ時代のアレジは出来た。

ベネトン時代はミハエルより見劣りするからとチームから苛めにあってたからどんどん大人しくなって、たんたんとポイントを拾ってたけど、ザウバーでは切れのいい走りもみせてた。すでにピーク過ぎてたけどね。

アレジはあれだけ熱い走りをしててもクリーンだった。
ミハエルやハッキネンに負けちゃったけど俺は好きだよ。

※63
ホントこれ
ヒュルケンベルグっぽいとか言ってるアホは違うカテゴリーのレースでも観てたんだろうな

サテライトクルージング走法はアレジにしかできない

そうだ、自分で書き込んで思い出したがアレジは華があって、ハルケンはそれほどでもなかったんだ。
※62
あんな走りでタイヤに優しいってのは、フェラーリに加入して一緒に働いていた後藤治さんのコメントがソースなんだよ。Wikipedia君ｗ

※66
別にレス番指定してるわけでもないし、流れを見る限り※58に言ってるように見えるが、なぜ反応した？
流れも読まずに真下だからって自分が言われたと勘違いして煽り始めるとか一番恥ずかしい奴やんけ……どんだけ余裕ないんだよ……。

F92をいい車とコメントしている時点で開発ができないんだろうね

90年フェニックスのイメージが強烈だけど89年スポット参戦のポールリカールで4位
ど新人が完走させるのも困難な時代でこのリザルト
3位パトレーゼとはタイム差有ったけどデビュー戦であわやポディウム
ヒュルケンベルグのようなドライバーではない