F1情報通

　　フェラーリはハイレーキ採用で失速

・ハイレーキ角にすべく、エンジンとギアボックスを縮めショートホイールに
・リアを上げてもレーキ角に限界があり、それを可能にするのがショートホイール
・レッドブルのハイ・レーキをコピーした
・サイドポンツーンとその後ろの流れ処理もレッドブルを真似た
・バージボードエリアのエアロもレッドブル風に
・結果として空気抵抗ドラッグが増加して遅くなった
・コーナーは良いがストレートが遅くなった
・リヤウイングを抵抗の小さい薄い物に替えるとストレートは速いがコーナーはダメと迷走

見えざるベルリンの壁

中団チームは軒並みレッドブル型の空力やめてるのになんでフェラーリはそうしちゃったの…

わざわざ枕とか書かなくてもいいだろが。
あえて書くなら桃針より桃矢だろ。シルバーアローをパクってるんだから。

本家が銀矢なんだからレポは桃矢で良いだろうに。

怒らないで

ストレートが速くて得するサーキットより、ダウンフォースが
足りなくてコーナが遅い＆タイヤが摩耗するサーキットの方が
結果から見て圧倒的に多かったのだから、仮にトップスピード
が遅くなっても、そのデメリットは限定的だよ！

大して長くもないんだから蓮とか桃矢とか気持ち悪い渾名じゃなくて普通にチーム名書けばいいのに

ここ最近、ノビッタのアビテブール化が著しいな

去年のこの時期はハースが４番手筆頭だったけど、蓋を開ければ・・・
３強とウィリアムズ以外は予測が難しい。

142から漂うダメオタク臭
針ってなんぞ

2016年以来の未勝利に終わりそうだな

どうせ開幕戦は去年一昨年みたいにメルセデスと2番目のチームは0.8秒近く差が付くんだろ

142はニワカ

トップ3はそんなもんと思うけど中団は違うと思う。テスト時点のギャップなんて開幕時点のとは別物だしね。開幕戦にいきなり違うパーツ持ってくるチームもあるかもだし。

142は当て字の楽しみ方もまだ分からないお方らしい。
誰か教えて差し上げて。ちなみに私は嫌よ。

ここからの意外性が楽しみ

???「シーズンの途中からやるから疑われる。シーズン前にやってしまえば何の問題もない。」

>>201の2019(AMuS予想)さ、順位があたったのじゃなく、どのチームがどのチームの前・後ろみたいに見るとどのくらい当たってんの？

と思って19年コンストラクター見たらそれで見ても大して当たってないのかｗ
メルセ、フェラ、レッド、マクラ、ルノー、トロ、レーポ、ロメオ、ハース、ウィリ

桃矢と書かれると三木のり平が出てきてしまうオレの脳

※1
そういうまとめするならショートホイールじゃなくショートホイールベースって書いたほうが良くない？

駄目そうだったら21年に注力って合理的ではあると思うけど、
熱いファン抱えてるフェラーリ的に許されるんだろうか？
ビノットはくび覚悟？

蓮って書かれるとロータスが出てきてしまうな

まあ去年はロータスっぽい色のが居たしね？

プロ野球の順位予想よりはマシ位かなと

たまたま遅いだけだぞ。

なんでもいいがウイアムズって
そこまで書くならリも入れてやれよ

また、夏休み明けからいきなり速くなっちゃたりするのかな。

※22
今とは事情が違うけど、1999年はシーズン途中で風洞開発は辞めてたはず。それでもコンストは取ったけど

開幕戦で謎のパワーアップするんでしょ

謎も何も、テストでフルにパワー出してないし、開幕戦で速くなっても「テストでは本気じゃなかった」で通りそう

モンツァで謎のオイルリーク発生しそう

フェラーリもメルセデスもマクラーレンもルノーも
パワー抑えてるの明白だもんな

あと※1に釣りコメ書くの流行ってんの？

ハイレーキの罠ってのはあるよな

ただテストは寒いから、オーバーになるのを押さえようと後ろのサス硬めにしなきゃならんし、実力は出ないでしょうよ

ハイレーキは
①ストレートではリアが下がり空気抵抗ドラッグが減り速くなる
②コーナーではリアが上がりダウンホースが強くなり速く曲がれる

失敗すると
①ストレートでもリアが高くて空気抵抗ドラッグが大きく遅い
②ストレートでリアが下がるようにリアウイングを大きくしても下がらない
③リアサスペンションを弱くするとコーナーでも下がったままで遅い
④リアウイングを薄い物にすると、ストレートは速くなるがコーナリングが悪くて遅い

フェラリーは第２周目にリアウイングを薄い物に変えてやっていたんだけど
この時点でハイレーキ化に失敗している訳よ
こうなると迷走状態でどうにもならない
膨大なデーターを蓄積して一からリアサスの開発から出直しが必要だね
リアサスとハイレーキがマッチしてこそ完璧に機能するんだから