F1情報通

フォルムだけは美しいと言われた92年並のシーズンにならなきゃいいが

高レーキ/ショートホイールへの変換が無理なんじゃねーの？
十八番のRBですら去年はダメだった。まして経験に乏しいフェラが
今年だけでどうにか出来るとは思えない。
その上、今や時代遅れになろうとしてる太ノーズ
難問は山積みだ

大丈夫、大丈夫、シーズン始まれは！


しらんけど。

去年のマクラーレンが細ノーズが正解ってせっかく前例示してたのに、なんで
フェラーリはやってこなかったんだろう？それともハースもアルファロメオも
太ノーズってことは、したくても出来ない技術上の理由でもあるんだろうか？

※4
ノーズが細いとクラッシュテストに通りにくいのでは？
トップチームやマクラーレンみたいに細くても通ってるチームがある以上は構造上の問題でしかないと思う
あとは生地となるカーボンの成型方法とか品質とかかな？

ですから再三申し上げている通り
ノーズの中にも色々入ってますしクラッシュテストを通過できないといけないですし
空気の流れをどこに通すかって哲学の違いも考えられますし
ノーズの形ひとつで全体のパフォーマンスがベストベストになるかもわからないですし、はい

>278 はノーズだけで全てが決まると思ってるのか？
今年のトレンドが細ノーズではあるけどノーズ太いから全てが終わるわけではないだろw

イカサマをやれば太ノーズでもフェラが圧倒的だったからな。去年は
イカサマがまかり通るなら太ノーズでも何ら問題ないだろう。
だが正攻法で勝負するしかないのならやはりトレンドを追うしかないんじゃない？
トレンドになるということは理屈/実践上での利があるからだし

※5
単純に細くして通るような構造にするだけなら通せるんじゃないかな？
中でいろんな細工を施すと必然的に通りづらくなるし、空力やシャシーコンセプトなどによってどちらが効率的かにもよるからどっちが正解とも不正解とも言えない

RB16のノーズは象の鼻のようなダクトが示すように内部は相当変態的構造でよくあんなの通ったなってレベルな希ガス
ケープ上部にまで小さいながらもダクトがあって草を禁じ得ない

フェラーリはレッドブルの真似をして"Ｃチーム"になりたいんだろ

今週もデータ採りメインで予告されてるのはアップデートの一部
保留されてるアップデートがテスト中に投入されるかは不明

物理的になんでもミニマムなほうが空力で有利なのはサイドポッドも然り
だが今後より効果的な新しい空力やサスペンションの要求でノーズが太くなることは全然有り得る
正解とか言っちゃう奴は相当頭悪いんだろうなって毎回思うわ

数年前のトロロッソSTR12だっけ、あれもノーズは細かった
でも遅かった
細ければ万事オールOKとはならない

バーニー？？？

アウトウォッシュ型はフロントのグリップ力のためにも太ノーズはやめれないんじゃないすかね

アロンソきたああああ

去年アウトウォッシュガーって言ってたやつが今年は細ノーズガーって
言ってるんだろうな。

米17
何いってんだオメー、ニワカかよ千年ROMってろよ

醜いマシンがチャンピオンになったことってあった？まずはそこから

マクラーレンが最強やろ

本当に何事もないのならいいんだけどね。
思ってた以上にPU変えたのかもしれん。

マシンのルックスのみで語ってるやついて草

今のマシン結構かっこいいと思うけどなぁ
一時期のアリクイノーズ初期の頃や、やたら高くて幅の狭いリアウイングの時代に比べたら、だいぶ良くなっただろ
まぁ2007、2008が至高ではあるが

嘘だと言ってよバーニー

500系よりN700系の方が太いけど空気抵抗効率が良いからなぁ、、、。わかんね

新幹線のロングノーズは速度出すためではなく騒音抑えるためのもの

？？？「三味線だよ、三味線！」

>>7
少なくともノーズは太いよりも細い方が速そうなテスト結果残してるのは確か
結果はともかく、少なくともポジ要素ではないだろ太ノーズは

見た目に細いほうが速そうに見える。
太いほうは古臭いと感じる。

逆に細ノーズが実は間違いでした、って可能性もあるのがF1だぞ