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2020-02-25
インディカー、エンジン1基あたりの最低走行距離を策定
F1「仲良くやろう」

インディカーが2020年からエンジン関連のグリッド＆ポイントペナルティを実施する模様

インディカーの話題
はてなブックマーク - インディカーが2020年からエンジン関連のグリッド＆ポイントペナルティを実施する模様 ｜ コメント:(20)
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インディカーが2020年からエンジン関連のグリッド＆ポイントペナルティを実施する模様

93：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 16:03:33.39 ID:zS1ZS+m+0.net

今年からエンジン走行距離制限だってさ
https://us.motorsport.com/indycar/news/IndyCar-grid-penalties-engine-mileage/4695041/

  • エンジン1基あたり最低約2,500マイル以上走らないと交換できない、ペナルティ無しで年間4基まで使用できる
  • この走行距離にはテストでの走行距離も含まれるのでテスト用にエンジンを用意することはできない
  • 走行距離制限に達する前に交換するとロードコースで6位、オーバルで9位のグリッド降格ペナルティ＆10ポイント減点
  • クラッシュの被害を受けたエンジンにはペナルティー無し。ただしダメージの証拠を提示する必要があり、クラッシュで故障した部品のみが交換できる



94：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 16:06:56.38 ID:zS1ZS+m+0.net

>>93
×エンジン走行距離制限
○エンジン1基あたりの最低走行距離を策定

95：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW cf9a-+DXa)[age]：2020/02/25(火) 16:17:38 ID:mAPX0Nd90.net

>>93
10点減点は痛いな

96：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW bfc9-ChGR)[sage]：2020/02/25(火) 16:24:08 ID:Ps47jKa+0.net

グリッド降格とかポイントペナルティとかややこしいから採用しないでほしいんだけどな

97：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 83e3-sS5o)[sage]：2020/02/25(火) 16:34:27 ID:iUDFyvza0.net

インディ500決勝に向けての調整が面倒くさくなりそうだな

99：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ff08-VQvW)[sage]：2020/02/25(火) 16:45:54 ID:Sg5v2UK50.net

狙いはコストカットなのか？確かに載せ替える手間が減るだろうけど、基数自体は変わらないしむしろチームから嫌厭されるような。

100：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8344-p4c1)[sage]：2020/02/25(火) 17:36:21 ID:aCaXzQkF0.net

これ遠回しにオーバルの経験そんなに無いのにインディ500だけ出ようみたいなドライバーやチームを牽制するために制定したんじゃあ・・・

101：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 17:43:01.62 ID:PZTpFfJ50.net

そもそもこの規則はフルエントリーが対象って書いてあるからシリーズチャンピオン狙わないスポット参戦は関係ないんじゃない気がする
あと免除される項目にIndy 500 pitstop competitionってあるけどIndy500は対象外ってことなのかな？

103：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 17:48:04.75 ID:RTJmv3u+a.net

>>101

>関係ないんじゃない気がする

どっちやｗ

102：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 17:47:34.25 ID:zS1ZS+m+0.net

>(Google翻訳)マルチエンジンインディアナポリス500プログラムの参加者の場合、レース前に新しいエンジンを使用できます。

これ読むとインディアナポリスだけは新エンジン使えるのかも
でないとスポット参戦が有利になっちゃうし

104：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 17:51:26.14 ID:aCaXzQkF0.net

フリー走行だけ出てDNQかDNSってのが認められるなら
F1のフェラーリ時代のバドエルとかみたいにフリー走行でガンガン走ってデータ取りするみたいな戦略が取れるかな

107：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa47-duHe)[]：2020/02/25(火) 18:20:51 ID:USgAQjIMa.net

走行距離制限は撤廃しろよ

108：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 19:06:07.44 ID:SgM5/MYG0.net

INDYのグリッドペナルティはあってないようなものだから
10ポイント減点は致し方ないのかね

109：音速の名無しさん [sage]：2020/02/25(火) 19:41:52.51 ID:4s1Synnd0.net

昨年までだと規定数オーバーすると
ドライバーズポイントは加算されてマニュファクポイントからは除外みたいなのだったよな
めっちゃ厳しくなったな

110：音速の名無しさん (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM9f-oN3k)[sage]：2020/02/25(火) 20:13:58 ID:/hs4EghzM.net

今までの基数制限はコンストラクターズのみに影響してたけどこのポイントペナはドライバーズポイントが引かれるのか？
クラッシュによるダメージはペナは免除される分優しめではあるが

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：【NTT】インディカーこそ見ておけよ149【INDYCAR】
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1580121382/
これはチャンピオンシップに結構影響出る可能性


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:37 No.754582
    クラッシュすれば動いてもなんらかのダメージを負ってるだろうし、それが時間による疲労かどうかの判別も難しいし、そうなると運営の判断で恣意的にやられたり、運によるところも多くなり、Ｆ１同様つまらなくなるんじゃないかな。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:42 No.754584

    わざとクラッシュしてエンジン交換すれば良いのか
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:42 No.754585
    ダメだこりゃ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:50 No.754586
    2メーカーしかなくてしかも開発という開発もそこまでなくて
    クラッシュの影響も大きいエンジンだとどうなんだろ
    今以上にエンジンメーカーが動き鈍くなるの見てて辛いな
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:58 No.754589
    フォードがコスワースの開発で参戦すれば、
    もう少しこのシリーズも活性化するんだけどね…
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 22:59 No.754590
    導入された経緯はドライバー間で使用基数に差がありすぎかつドライバーにペナルティが無く公平性に欠けたからだよ
    2019で言えばチャンピオンのニューガーデンは６基でディクソンは４基だった
    間違ってもコスト抑制が目的ではないよ
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/25(火) 23:49 No.754606
    日本のボートレースみたいに毎戦ごとにくじ引きでエンジンシャッフルすればいいのに
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 00:26 No.754608
    今までも4基で走りきってるドライバーがいるから皆それに揃えて公平にするってだけでしょ
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 00:54 No.754614
    わざとクラッシュしてエンジン交換とかアホかと
    優勝と最下位だとF1の倍くらいポイント差開くし、いくらシャシーワンメイクとはいえ修理にかかる時間も費用も相当だろ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 01:49 No.754622
    今まで４基で走りる資金の無い中団ドライバーと
    トップチームのようにエンジン交換してもペナルティーが少ないから、
    エンジンを使いまくるトップ集団と不公平が大きいからだよ。

    ロードコースで6位、オーバルで9位のグリッド降格と10ポイント減点でも
    まだまだ甘すぎ。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 03:39 No.754633
    こっちも耐久レースか。どうせならルマンで走れよ。
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 04:41 No.754642
    ４基以上使ったらペナルティーとして重り７０ｋｇにして
    残りレースを走らせるべきだなあ。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 04:52 No.754644
    >>7
    メカクロームが「ランダムに」供給するはずのGP2では
    毎回当たりエンジンを手にする強運チームがいましてな。
    白人に平等なシステムなんて無理
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 04:54 No.754645
    まさかゴールライン超えてからの
    壁にぶつかってクラッシュでエンジン壊れてからの
    クラッシュだから次戦交換おｋよねーってのはアリなのか？
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 05:11 No.754649
    クラッシュすればー論者はルール上の穴があるぞといいたいだけだろうが
    ドライバーの体や1台いくらかかっててどれだけの人間が必要かとか考えようね
    彼らも生きている人間なんですよ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 05:38 No.754653
    アロンソ結局マクラーレンからインディ参戦！！！66号車やてｗ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 05:54 No.754655
    マジか!!!ザクに足向けて寝られんな!!!
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 06:52 No.754665
    まあF1よりはクラッシュを考慮してる辺り良心的じゃないかな？ってところはある
    ただスポット参戦とかやるところは大分エンジンの設定を攻められるからズルいよね
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 09:22 No.754691
    ※15
    FW「ドライバーなんて部品。代わりはいくらでもいる」

    まあ、自分の体すら「ファクトリーまで何分以内に戻れるか」っていう数ポンドの賭けの代償にした人ですけども
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2020/02/26(水) 09:27 No.754692
    シュミットが３台目のマシンのためのスタッフを
    今頃になってどこから掻き集めるんだろうね。
    マクラーレン側がヨーロッパからメカニックも送り込むんなら２回連続予選落ちも射程に入る訳だが
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