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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:37 No.754582
クラッシュすれば動いてもなんらかのダメージを負ってるだろうし、それが時間による疲労かどうかの判別も難しいし、そうなると運営の判断で恣意的にやられたり、運によるところも多くなり、Ｆ１同様つまらなくなるんじゃないかな。
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:42 No.754584
わざとクラッシュしてエンジン交換すれば良いのか
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:42 No.754585
ダメだこりゃ
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:50 No.754586
2メーカーしかなくてしかも開発という開発もそこまでなくて
クラッシュの影響も大きいエンジンだとどうなんだろ
今以上にエンジンメーカーが動き鈍くなるの見てて辛いな
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:58 No.754589
フォードがコスワースの開発で参戦すれば、
もう少しこのシリーズも活性化するんだけどね…
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 22:59 No.754590
導入された経緯はドライバー間で使用基数に差がありすぎかつドライバーにペナルティが無く公平性に欠けたからだよ
2019で言えばチャンピオンのニューガーデンは６基でディクソンは４基だった
間違ってもコスト抑制が目的ではないよ
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名前： 投稿日：2020/02/25(火) 23:49 No.754606
日本のボートレースみたいに毎戦ごとにくじ引きでエンジンシャッフルすればいいのに
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 00:26 No.754608
今までも4基で走りきってるドライバーがいるから皆それに揃えて公平にするってだけでしょ
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 00:54 No.754614
わざとクラッシュしてエンジン交換とかアホかと
優勝と最下位だとF1の倍くらいポイント差開くし、いくらシャシーワンメイクとはいえ修理にかかる時間も費用も相当だろ
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 01:49 No.754622
今まで４基で走りる資金の無い中団ドライバーと
トップチームのようにエンジン交換してもペナルティーが少ないから、
エンジンを使いまくるトップ集団と不公平が大きいからだよ。
ロードコースで6位、オーバルで9位のグリッド降格と10ポイント減点でも
まだまだ甘すぎ。
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 03:39 No.754633
こっちも耐久レースか。どうせならルマンで走れよ。
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 04:41 No.754642
４基以上使ったらペナルティーとして重り７０ｋｇにして
残りレースを走らせるべきだなあ。
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 04:52 No.754644
>>7
メカクロームが「ランダムに」供給するはずのGP2では
毎回当たりエンジンを手にする強運チームがいましてな。
白人に平等なシステムなんて無理
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 04:54 No.754645
まさかゴールライン超えてからの
壁にぶつかってクラッシュでエンジン壊れてからの
クラッシュだから次戦交換おｋよねーってのはアリなのか？
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 05:11 No.754649
クラッシュすればー論者はルール上の穴があるぞといいたいだけだろうが
ドライバーの体や1台いくらかかっててどれだけの人間が必要かとか考えようね
彼らも生きている人間なんですよ
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 05:38 No.754653
アロンソ結局マクラーレンからインディ参戦！！！66号車やてｗ
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 05:54 No.754655
マジか!!!ザクに足向けて寝られんな!!!
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 06:52 No.754665
まあF1よりはクラッシュを考慮してる辺り良心的じゃないかな？ってところはある
ただスポット参戦とかやるところは大分エンジンの設定を攻められるからズルいよね
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 09:22 No.754691
※15
FW「ドライバーなんて部品。代わりはいくらでもいる」
まあ、自分の体すら「ファクトリーまで何分以内に戻れるか」っていう数ポンドの賭けの代償にした人ですけども
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名前： 投稿日：2020/02/26(水) 09:27 No.754692
シュミットが３台目のマシンのためのスタッフを
今頃になってどこから掻き集めるんだろうね。
マクラーレン側がヨーロッパからメカニックも送り込むんなら２回連続予選落ちも射程に入る訳だが
