F1情報通

パットシモンズやパトリックヘッドやパティローはデザイナーじゃないんだよね？ロスブラウンも。
その辺テック系の人の役割がいまいちわからん。
教えて、詳しいひと！

ゴードン・マーレーは？

奇想天外さならゴードン・マーレイ

　2000年の鈴鹿F1の土曜日の夜に、四日市市のバーにマクラーレンのクルーがいて、
その中にニューエイがいた。
　当日は、フェラーリがハイノーズ、マクラーレンが、ローノーズだったから、そのことについて、一緒にいた英語の話せる友人を通じて質問したよ。
　そしたら、ニューエイが身振り手振りで説明してくれた。
　友人は、さほどF1に興味がなく、ニューエイの説明が理解出来ない様子だったが、
ニューエイに説明してもらったのが、私の唯一の自慢です。

ジェイムズ・アリソンは？

まーた知ったかほど長文書く
あのスレはもう末期アホしか居ないから行かなくなった
難しく考えなくてもピカソやダヴィンチの弟子なら天才なのかどうか考えりゃ分かるだろ

キーの評価は開発する必要が大きい来年でいいんじゃないかね
今年は金も掛けないで成功した去年の発展型でくるだろうし

空気を感じる事ができるが空気は読めない天才、ニューウェイ。

ニューウェイって結構バーンのやること真似てるよね

～１８年
ワイ：キーは過大評価＞アンチ乙と言われる
現在
謎の勢力：キーは過大評価

わかりやすいｗ

で、今年もまだやる気が持続してるのかね、先生

また髪の話してる…

コリン・チャップマン
ゴードン・マレー
ハーベイ・ポスルスウェイト
ジョン・バーナード
ロリー・バーン
エイドリアン・ニューイ

この辺りは殿上人

ティム・デンシャム
ディノ・トソ

※１１
去年ニューウェイが１００％連呼して赤っ恥かいたから、ホーナーが今年のニューウェイすごいですよって言わないなｗ

チャップマンじゃね
今のF1の基礎になってるのばかりでしょ
ストラットサスにエンジンを構造体の一部にするモノコックやグランドエフェクト（厳密にはチャプマンだけじゃないが）やマスの集中化等々
スポンサー制度の導入もだよな

現在のF1マシンの基礎を作ったという功績を考えるなは、チャップマンとバーナード以外に思いつかない。

バーンやニューウェイも素晴らしいデザイナーだと思うけどね。

頭のデザインも素晴らしい

A)ベートーヴェンはフサである
B)つまり○ゲは偉大ではない

このAからBへの論理の帰結には飛躍がある。
正しくは「○ゲは偉大であることの必要絶対条件ではない」だ

風洞での長時間作が毛根に深刻なダメージを与えた・・・
つまりエアロダイナミストとして、「ハゲ」は勲章といえるだろう（ニューウェイ談）

キーってメルセデスと同時にハイマウント型のフロントサスを開発したりって言うどちらかと言えばメカニカルなデザインに長けている印象なんだけど、実際はどうなんだろ？

ガリレオ・ガリレイ

個人的にはグスタフ・ブルナーかな。
ミナルディみたいな貧乏チームやフェラーリ412T1Bみたいなありものを改良するのは得意なのにトヨタF1で一から大金使える環境だと今ひとつってのが親近感…

※19
あと、この場合は「論証」ではなくて「反証」かな。
いずれにしても楽しませてもらいました

88年のF1見ててレイトンハウス速いなと思って調べたらかまさかのエイドリアン先生だったとは。

なんか本スレでCADとCAEをゴッチャにしてる人がいないか？

>>23
ブルナーはイチから設計すると失敗して
他人が設計して失敗したマシンの尻ぬぐいで成功する謎の人だからなw

ただザクスピードは可哀想だった。
元々ザクスピードはターボ禁止を期に撤退が決定して主要スタッフがリアルやブラバムに移籍決定してるなか
ヤマハの供給が決まって急遽活動継続するも、F1経験のあるスタッフは少数で自身も殆ど経験がないエンジニアを担当しなきゃいけない
それで16戦連続予選落ちの大記録を作る事になるドライバーにはクソミソに言われるし

対角線上の殿上人＝ミッシェル・テツ

ジェラール・ドゥカルージュも忘れて欲しくない
リジェ時代のキレッキレのデザイン
セナ＋ドゥカ＋JPSの、ロータス最後の輝き
中嶋が4位になった時に、もう違うチームの人なのにピットレーンで子供を褒めるように祝福した人柄
恵まれた環境でデザインする機会は少なかったが･･･

また髪の話気にしてる…

ロリー・バーンとエイドリアン・ニューエイが二大巨頭だろ
ディノ・トソが癌で亡くならずに生きてたら本当の意味でニューエイの後継になってたじゃないの？

ドラフター上で空気の流れが読める秀才


エイドリアン・ニューウェイ　「F１空力の奇才」　航空工学部を主席で卒業した秀才

英国の裕福な家庭で育ったニューウェイは、英国で超有名な中学高校一環の名門エリ
ート進学校を卒業します。そして名門オックスフォードやケンブリッジに進むと見られてい
たところ、名門大学に進学せず、庶民の職業専門学校に進んで卒業します。しかし、改
めて英国の名門国立大学の航空工学部に入学するという異色の学歴です。

ニューウェイの学生時代は、相当暴れていたらしく学校でやっかい者の逸話が残ってい
ます。今日のおとなしいニューウェイからは、信じられない暴れん坊だったようです。

ニューウェイは、航空学部の名門英国立サウサンプトン大学で、航空学と宇宙航行学
を学んで航空工学科を"主席"で卒業します。当時世界でもトップを行く英国の名門航
空工学部で主席卒業ですから、米国の大手航空機メーカーから多数の就職オファー
がありました。それにも係らずレーシングカーに興味があったニューウェイはＦ1の世界
に進みます。

ニューウェイの才能で最初に設計したのが「マーチ82G GTP」で、独特の空力デザイン
でIMSA GTPタイトルを獲得し成功を収めます。そして次にインディ500のマーチ85Cも
航空学のデザイン設計で優勝を収めます。翌年1985年もマーチ86Cがインディカーで
チャンピオンシップを取り優勝。そして、1988年には初めてF1マシーンのマーチ881を
設計、これが３度も表彰台に上がります。ここからニューウェイの「Ｆ１空力の奇才」の
歴史が始まります。

彼の設計は全て製図板ドラフターの紙の上で設計しています。CADや空力流体コンピ
ューターを使わなくても、ニューウェイにはドラフター上で空気の流れが手に取るように
見えているのかも知れません。

>ロリー・バーンとエイドリアン・ニューエイが二大巨頭だろ

勝てる車を作った事は間違いないが
二人が技術的なブレイクスルーをしたかというと･･･
コーリン・チャップマンのように他チームのマシンを１年で変えちゃうほどの影響力は残してない

コリン・チャップマン
ゴードン・マレー
ハーベイ・ポスルスウェイト
ジョン・バーナード
ロリー・バーン
エイドリアン・ニューイ

氏名の後ろに、誰か功績を書き込んで！

>ドラフター上で空気の流れが読める秀才
由良拓也「呼んだ？」

>>35
つ wiki

デザインの基礎を作った人と発展させた人を混同はできないと思う
ニューエイは発展、成熟させた天才かな
漫画でいえば手塚治虫は基礎を作った
その弟子や、違った基礎的要素を漫画に持ち込んだ人が
発展、成熟させた　商業的にも拡大した
手塚は後継に比べれば絵が上手い訳ではないが、
彼の作品の幅広さと独特の持ち味は、鳥山明だって超えられない絶対領域
まあ人だけの問題でも無くて、第二次大戦後は世界中で才能がビッグバンしてた
スターウォーズやガンダムを誰かが作っても
ルーカスや富野は超えられない　あの独特の雰囲気が出ない
ルーカスは自動車レースで大事故（本田総一郎もだが）
富野は親が宇宙関連の仕事だっけ
手塚は戦争でグチャグチャになった死体を沢山見てる
才能持ちが天才になる下地、独特の経験、感覚嗅覚がある
ニューエイはデビュー前に田宮のＦ１（ロータスとか）沢山作った
マシンの基礎構造を理解するのに大変役立ったそうだ
バーナードが現代マシンの基本構成を確立し、ニューエイが空力で完成させた
信長、秀吉、家康みたいなもんか
キーは田宮ったか？

ここまでジャン・クロード・ミジョーの話題は無しか

ＲＢでのニューエイの年俸は1500万ドル(16億円)と言われていからね。
どんだけ凄いかわかる。

ジム・ホールやチャップマンは無から有を産みだした人
ニューウェイは既存の技術に重箱の隅をつついて精度を上げた人

どちらが凄いか、ではなく仕事のやり方が違う

天才は1代限りなんだよ
教えて引き継げるようなものなら天才じゃない
スポーツ、芸術、お笑い、アニメどの世界でもな

米38
手塚は絵もめちゃくちゃうまいわ
中学生の頃に描いてた昆虫標本とか見てこい

地味だけどニール・オートレイも入れていいと思う。名車MP4-13も大部分の設計はオートレイがやってたらしいし

一回、ニューウェイとホンダジェットとコラボしてホンダジェットデザインして欲しいな。どんな形の飛行機を創るんだろうか。

今のレギュレーションで無から有を生み出すなんて不可能だろ
いじれる場所がほとんど無いんだから
ルールガバガバでドライバーが死んでもいい設計やってたような時代と比べても意味がない

※46
>ドライバーが死んでもいい設計やってたような時代

そういやDAZNが配信してた危険な時代のF1特集見たけど
もうムチャクチャだったな（よく許されてたというか）

ニューウェイが最近まで有り得ないことやってたから勘違いしそうだけど
現代F1ではデータエンジニア集団がマシンを作ってるわけで
一人の天才の頭脳からマシンが産み出される時代はもう終わったんだよな

アンドレア・デ・コルタンツ

神
ロイック・ビゴワ
ニック・ワース
サム・マイケル

アルド・コスタを入れるならボブ・ベルも入れよう

そら誰が何と言おうがチャプマンに決まってる
今のF1の格好は殆どロータスが作ったと言っても良いくらいだ

ハーベイ・ポスルスウェイト

ハイノーズが誕生してから３０年...
いまだに採用されている...

>>46
当時だって死んでもいいとは誰も思ってないし
現在でもドライバーを殺してる

そりゃ活躍した時代背景も規約も違うからな
ハゲがチャップマンの時代に生まれてたらその才能発揮できなかったかもしらんし
逆にチャップマンが今の時代に居たらその才能発揮できなかったかもしらん
ジョン・バーナードなんかメカニカルな才凄かったけど、空力重視なマシン特性になるに従い活躍できる場失ってしまったからな

マシンの安全性が向上したせいで今のF1はガキみたいなドライビングばっかになったけどな

※49
デコタンとかご冗談を。あんな駄作&言い訳の天才に

ステッカーの段差も気にする人が髪なんか生やすわけないだろ💢

＞ドライバーが死んでもいい設計
それこそチャップマンの真骨頂
軽さこそ正義

ニューエイだってセナをな

ベートーヴェンはズラかぶってたって話もあるからな

ズラか・・・華のない呼称だな
ニューウェイ先生ならダブルデッキフロアとか言うのだろうな

ハーベイ先生に一票！
元気にホンダf1マシン開発を続けていたら、と考えてしまう。

>>934
>>脳内でまとめてそのまま紙にアウトプットしちゃう

やっぱ、天才はアナログだよな。

※62
その時の開発ドライバーの息子が今のホンダのエースなのも不思議な巡り合わせ

ニール・オートレイだって！？　ご冗談を。90年代前半のホンダ搭載時代のクソみたいな車はオートレイだろ

※64
ホンダ、そういうの多いよね。
シュレッサーの息子に全勝優勝阻まれるとか。

空力が重要視される現代F1の二大巨頭はニューウェイとバーン
バーナードやマーレーはその前の時代の人というイメージ
チャップマンは何でもできる時代にやりたいようにやってF1の基礎を築いた人だね

最高ではないだろうけどこういう時にはトニーサウスゲートの名前が有ると嬉しいジジイなのであった。

>>67
別に現代が「史上最高」なわけではないからなあ
むしろF1の設計という点だけで言えば、レギュレーションに縛られて細かい所をほじくり回すだけの終わった世界だから･･･
去年のRBと５年前のRBを並べて違いが分かる人がどれだけいるか

※66
因みに息子じゃなく甥だったりする

ニューウェイの後継者だってんで枕が赤牛から引き抜いたピーター・プロドロモウってのがいてだな、で何だそいつは今だに枕にいるのかい？

ハーベイ博士は他の巨匠たちに比べてちょっとだけ引いた感じかな。
コスタやロス・ブラウンも同じぐらいの位置か。

※71
空力屋に徹したら去年は好成績だったんじゃないの？

※70
ついでにTAXiシリーズ(3まで)のスタントドライバーだったりする
TAXi2冒頭の306MAXIを操ってたりもする

※66
甥だぞ！って他の人が書いてるけど。
そのシュレッサーが亡くなった事故でホンダ大嫌いになってたギ・リジェのチームが
無限ホンダでモナコ優勝なんてストーリーも

マクラーレン・ホンダの全勝をたった一度のF1出場で成し遂げたジャン＝ルイだが
ダカールじゃあの手この手の妨害で増岡の初優勝も阻み、クロカンラリーではコース脇に止まっていた増岡車に追突したうえにコ・ドラの両足を轢いて去って行った鬼畜

※71
去年ニューウェイ先生が真似したフロントウィングを作った男だぞ

ロリー・バーンはアルド・コスタとシモーネ・レスタという優秀な弟子がいる
後継者育成という点では一番かもね

ジョーダンとスチュワートという中堅チームで勝てるマシン作ってたゲイリーアンダーソンが好き

>>78
アルド・コスタをバーンの弟子扱いするのは違和感しかない
彼はフェラーリ移籍前にミナルディをフロントロウに並べる車を作ってるのに

弟子育成って点ならパトリック・ヘッドやろ
ロス・ブラウンやマーチ時代は空力だけで足回りの知識が皆無だったニューエイを鍛え上げたんだから

※65
ニール・オートレイは多くのチャンピオンマシンを作った「デザイナー」の一人だぞ
89～91の３年連続タイトル、98、99年の５回
ロリー・バーンも５回
ニューウェイがデザイナーとしてタイトルを獲ったのはウィリアムズ時代の３回(設計途中に本人が離脱したFW19を入れれば４回)

マクラーレン以降のニューウェイの肩書きはTDで
あくまでもマクラーレンのチーフデザイナーはオートレイだし

やっぱりF1の歴史を考えるとコーリンチャップマンだよな。
時代背景があった（安全性は二の次）にせよ、アイデアを実現させる行動力は抜きん出てると思う。

F1 にカーボンモノコックとセミオートマをもたらしたバーナードもチャップマン級の功績があると思うんだが

F1界でデザイナーと言えば、ミスタージュンコこと
コシノジュンコでしょ。

フルカーボンモノコックを最初に出したのはバーナードだけど
素材として最初に導入したのはマトラ出身で先進技術との繋がりがあったドゥカルージュ。
当時のカーボン繊維の強度はモノコックに使う事に不安があったが、ワトソンが大クラッシュで身をもって証明した事で他チームも踏み切った

ニューウェイさんは空気抵抗どうしたら減らせるか頭で実験してる

空力すごいぞ！マシンといえば、真っ先に
レイトンハウスとティレル019を思い出す、いい歳のおばちゃんです。

パトリック・ヘッドの名前が出てこないんだが。

まあパトリック・ヘッドと言えば保守派の代表みたいな扱いだったから、
こういう場面で評価され難いのは仕方ないんじゃ無いかな。
新たなスタンダードを築いたとか、そこまででなくとも何か画期的なアイデアを出して来たとかじゃ無いと、
勝てるマシンを作っただけじゃちょっと足りないだろう。