F1情報通

マルコが前に批判されてたように、育成ドライバーの在庫切れ問題と関係するから
気軽にドライバーを切れなくなってきてるよな

アルボン「自分のドライビングを改善したい」

これは一貫したスタンスでコメントしてるよな
対マルコの姿勢としても正しいし

ピエール・ニードトゥアナライズ・ガスリー「責任はチーム全員にある」「僕はレッドブルの半年以外は常に速い」

アルボンはそもそも1発の速さで有名だったけどな。鈴鹿ではほとんど差なかったし。むしろ問題は前半のレースペースやろ。重いとクソピーキーなんやろなRB15。禿が頑張って（）直してくれてることに期待。

相手がトップクラスだから難しいけど、
そういう世界だから頑張るしかない。
フェルスタッペンが競ってる相手の、
ピット戦略に干渉できる範囲で
走らなければならない。

※4
>ピット戦略に干渉

後半は何度かアルボンピットインにフェラーリが釣られて入ってたよな
ビノットもコメントしてた

だからアルボンはフェラーリの戦略には干渉できてた感じ

どう考えてもいい組み合わせやし。
ガスまた入れてももめるだけ。

アルボンもガスリーもレッドブルに乗る準備が出来てない。トロロッソで十分に経験積ませるべき。クビアトを使わないのはマルコがミスを認めたくないからか？

※7
クビアトはもう実力見切られてるんだよ。
トロロのシート確保できてんのも他にいないから。
かつてのベルニュ状態。

アルボンの謙虚さが功を奏してるんだろうなｗ
初めてだらけだから全てを受け入れてベストを尽くす態度が良かったんじゃないだろうか？
文句を言う前に自己の行動からｗ

アルボンを擁護する奴は大抵「ガスリーよりはマシ」と、やたらとガスリーと比較するが、正にその通り。
「ガスリーよりはマシ」って程度のドライバーだろ。

まあ育成縛りの限界じゃないですかね。
他チームは他から有能引っこ抜くけど
それをするつもりがないならそれで我慢しなくちゃね。
そういう意味では誰よりマシってのは評価基準として正しいよ

※5
>だからアルボンはフェラーリの戦略には干渉できてた感じ

それこそがまさに「俺たち」

こうなるとサインツ切ったのが悔やまれるなぁ
リカルドにも逃げられたしチャンピオン取るとか無理無理

※10
ガスリーおじさん「くぬぬ・・・」

※10
それで何が不満なの？タッペンレベルのドライバーがポンポン出てくるとでも思ってんの？

アルボンはいきなりF1昇格＆途中からレッドブル昇格で激動の年だったな
厳しい環境だったけどタッペンとドライビングスタイルの似てるのが救いだった感あるわ

F1公式サイトからだけどアルボンはシューマッハ教だったんだな

>子供のアルボンがかんしゃくを起こしたとき
>母親が見せたのは2000年代の再放送のグランプリが
>入ったVHSテープだった。

>「4歳の時シューマッハに夢中でした」とアルボン
>「泣いたり、かんしゃくを起こしたりすると、母が
> シューマッハのレースを見せて落ち着かせていた」

>「とりつかれたんだ」「部屋を真っ赤に塗ったよ」
>「タンスも布団カバーも赤くてポスターだらけだった」
>「6歳の時にイギリスGPでシューマッハからもらった
> サインを今も持っているよ！」

ルクレール「ねえねえアレックス、このシートに座りたい？」

早さの比較でクビアトを基準にするとややこしくなるんだよな

あとアルボンの抜き方は結構あぶないがマックスの最初の頃よりは遥かにマシ
課題はどれだけ自爆でマシン壊さずいけるかだな

よくよく考えたら1分以上走るレースで一周0.5秒差でしょ？
それで遅いなんて言われるんだもの、すごいスポーツだよ

プロスポーツで0.5差ってだいたい致命的じゃね？

速さに関してはレース全体で見ると速いときはトップについていけてるけどなんかタイヤ労ってんのか遅い時間帯あるよね
でもブラジルのＳＣあけのベッテルのオーバーテイクは痺れたで、抜いた後のベッテルの押し出しもしっかり読みきってたし

新人とトップの差ならそんなもんだけど新人以外なら致命的だな

ダラーラワンメイクで女性版F1GPを開催してみるといいかもね。

アルボンは、重タン時にタイムが出せないことが気になるな。決勝スタートのホールショットが出来ない。もう少しがんばれ！

いいドライバーを輩出しても全部他に移籍してくから育てても育てても足りないんだよなぁ
マックスまでメルセデスに取られたらトップ5のチーム全部にRB出身がいることになる

＞フリー走行でもう少し落ち着いて、オーバードライブしないようにする必要がある。

アルボンちゃんオーバードライブ（誰も知らんわこんなマイナー漫画ｗ）

ボッタスがセカンドとして機能しているのは腕もあるけどチームが両方をちゃんとプッシュしているのもあると思う
フェラーリはチーム内で戦っちゃってるし、レッドブルはエースにとにかく力を入れてセカンドはおざなりだし

※24
ホールショットを狙うなら、まず、予選順位を上げるのが先でしょ。

ガスリーだとベッテルをオーバーテイクできたとは思えんしな

アルボンはまずポイント200点を目指そう。
そうすればタッペン次第でコンストラクターでフェラーリと勝負できる。
毎レース4位か5位を積み重ねていけば今年と同程度のリタイヤ率なら十分可能。

今年、クビアトもガスリーも表彰台乗ってるんだよなあ

遅い人よりも更に遅い人。
速いのは最初から速い。

アルボンフリーでは無理して派手なクラッシュするけど
決勝では知らぬ間に順位を上げてる事はあってもまず自滅が無いからな
実にホーナー好みのドライバーだから降格はまずないわな

赤木軍馬「練習ではクラッシュする」

来季はボッタスやフェラーリ勢と争えるレベルじゃないとな
RBがチームタイトル狙うなら少なくとも2,3勝できないと話にならないし

来年はアルファタがもう少し速くなって常にトップ3に1台が混じる程度の車体だとレッドブルのチャンピオンも見えてくるんだけどな。PUはメルセデスのと違ってほぼ同性能みたいだし。

まぁ実際アルボンの「レッドブル初年度」はもう半分残ってるからなー
来年の夏まで乗って、やっと「レッドブル初年度」が終わる
それからでの正当な?評価で十分だろう

それまで表彰台に2回くらい上がってれば合格・・・っと

>>19
0.1秒切るタイムで争うレースの世界で0.5秒は致命的
その0.1秒縮めるのに数十億費やすのがＦ１

オーバーテイクといえばリカルド！

ネルソン・ピケ「管理人さんよぉ、たまにはモズレーのことを思い出してやってくれ」