F1情報通

ポイントいじっても枠がなきゃ居座るんじゃ？

Ｆ３よりも下のスーパーフォーミュラｗ

ここの連中が散々バカにしてるフォーミュラEよりも下だぞ･･･

F2凄いな3位までに入れば一気に40点なんて

フォーミュラ・リージョナル日本選手権よりSFライツのが下なの地味にやばない

別に実力順とかじゃないくてFIAが優遇したいとこをポイント手厚くしてるだけなんで

SFなんて日本でちょこちょこやってるだけだししゃーない
ポイント貰ったところで、浪人以外にSFから羽ばたく奴もいないし

いっそF1並に速いハイパーフォ－ミュラでも始めようぜ

こうなるとF1ドライバーのポイント下位に降格処分が導入される日も近いな

3rd

F2 > インディ = (FIA&EURO)F3 = FE

おかしすぎるやろ。

親父が大金持ちのペイドラには2倍の80ポイント稼がないとSライセンス発給出来ないようにしろ！

F1ルーキーの若年化を危惧するとかお題目なんざどうでもよくて
F2F3への囲い込みが全てって有り様だな

※7
どうせFIAからは未来永劫こんな扱いのままなのだしな
インディのように国内ウケを徹底して目指し、国内で完結できる市場を目指したほうがマシじゃね？と思う

SFはレース数が少なすぎるからしゃーない
その表はシングルシーターしか載ってないけどスーパーGTでもポイントはいるからな

なんか余裕が無いねえ
ポイント稼ぎに失敗したらどんなに才能があってもF1で走れず
たまたま大当たりしたチームにいた平凡なドライバーがスーパーライセンスを手に入れる…

昔みたいに何の結果も出してないのにF1に来てチャンピオンになるマンセルやデイモンみたいなドライバーはもう出てこられないんだな

今のシステムだと、ライコさんなんて絶対にデビューできないね。

全く分からないので他の人にお任せします

日本国内でやってるだけの中途半端な速さのSFが評価されないのは仕方ない
金動かないでしょ、日本だけの開催じゃスポンサーも限られるし、F1へ金持ってくるドライバーも限られる
いっそのこと速さをF1並みにしてインディやF1に対抗出来ればいいんだけどそうしないのは政治的な何かがあるのかな？

各国F3よりF4の方がライセンスポイント上になった辺りからF2や国際F3への囲い込みが露骨だよな
ポイント制できるまでは各国F3チャンプならF1マシンのテスト走行すればSライ出たのに

スーパーフォーミュラは車そのものは速くても所詮日本のローカルカテゴリーで、参戦してるドライバーが明らかにフォーミュラEより劣ってるしレース数も少ないから仕方ない

ペイドラ排除を目的にしてたのにライセンスポイント制のせいで下位カテでは有力チームのシートが金持ちボンボンに買われるようになったという
ドラがどんな良くてもワンメイクレースはセッティング能力の高いチームじゃないと上位走れないからな

SFはレベルとか以前に他カテと掛け持ちできちゃうからこうせざるを得ない
25ptもらえるのはむしろ頑張ってくれてる方

こういうのはFIAの独断できめれるの？
JAFとか加盟国団体の投票なし？

これは来期から適用なのか？
万璃音ちょっとかわいそう

※21
制度始まる前にもDTMやFルノーと揉めたりしてたし基本独断でしょ

※21
どう足掻いてもヨーロッパが優遇されるだろうしなぁ
部長のSライ獲得のために撤廃させたけど安全に対するボーナスポイントもヨーロッパのカテに出てないともらえないクソルールだったし

※16
SF14初年度の富士でのトークで両角さんだったかおぐたんだったかが「F1より速くしたらFIAに潰される」って言ってた

ライコみたいな上がり方は夢あるよなぁ。

※25
もう潰されてるも同然だからアメリカみたいにF1なんて無視して世界最速のマシン作ってやろうぜ

国内はSFもGTもFIAなんてクソ食らえで独自のレースすれば良いのにな
どうせ気を遣ってもなんにも徳もせず損するだけなのに
F1を越える日本独自の面白いレースができないものかね

いっそポイント専用ワンメークレースを設けて、
純粋にレーサーとしての腕を競い合わせたほうがいいんじゃね？

SFはレース数も少ないしポイントは仕方ないけど
もうちょい速さは上乗せしてもいいんじゃない？
ポールタイムがウイリアムズの予選アタックとトントンのタイムならいいと思うけどな

フォーミュラを速くしていくと空力が重要になり
他車からの影響受けるのでバトルが出来なくなるよ
オーバーテイクなしのパレード見たいのか？
本来はDRSやオーバーテイクシステム無しで追走ができるマシンの方がいい
速さ言う奴はレース見た事ないんだろ？

※31
でもそう言ってもなぁ…
レースがそもそも速い者順からよーいドンしてる訳だから、追い越しや追走が起きる事が稀なはずなんだよ
いっそ原点回帰でグリッドをクジで決める？

各レースのFIAに対する忠誠心も加点されてるってこったな

山本がSFとSGTで荒稼ぎしたから掛け持ち同時参戦の場合はポイント高い方しか認められなくなったしマジでFIA F3F2経由以外はSライ出さない方針で行きたいんだろな
キャシディとかローゼンクビストは40点超えてるけどF1テストに参加するコネが無いから取りようがないし

SFLIGHTS→SFを2年で駆け抜けたら日本国内だけでも可能だね。

※31はレースどころか車すら乗ったこと無いんじゃないの

SFを席巻したバンドーンやガスリーがF1で大活躍してれば印象も変わったんだろうけど
彼等のF1での結果を見れば「SFはその程度のカテゴリー」と思われても仕方ない
２人の才能は間違いないと思うけどね…
ティクトゥムがあっという間にクビになったのもSFのレベルが舐められてたからだろうし

フェルスタッペンみたいなことを防ぐために導入された制度ってのが
若い年齢での抜擢が大成功だった結果無視した感情論にしか思えない

ライセンスポイント制度がなかったらマゼピンが16歳でF1デビューしてたかもしれんけどお前らそれでもええんか？

４０点が意外に高いってのは思う
過去３年間ってのがキツい
無得点の年挟むとパーになるし・・・
過去５年で良いんじゃね？

ポイント制度はマジで廃止してほしい

※25
少し前とか実際にF1並だったじゃん。やっぱ遅いレースは余計人気でないよ

※37
席巻って言うほどだろうか、バンドーンは結局ハーフレース1回勝っただけだし。

※42
ストレートスピードでって事じゃないかな。
確かに2014年はF1の下位チームには鈴鹿でラップタイムですら勝っちゃったけどさ。

ただマシンの速さで言えばこれ以上速くしてしまうとオールドサーキットで危険すぎるってのがあるからな。流量変えればいいと言うのは簡単だが。
それよりもF1ピラミッド的価値観とか特定のチームに乗れば勝つチャンスが的なのを嫌って純粋にレースをやって勝ちたい奴の行き先としてSFが機能するのが理想じゃないかね。現にSFに来たがるドライバーでそう言うコメントをしてる選手は存在してるし。

個人的にSFが低いことの理由の一つはライセンス下限が国際Bなことじゃないかな、
レベル的には国際A以上で充分行けると思うしAだともう少し上げられるんじゃないの？

SFが速さでF1目指そうとすると鈴鹿と富士以外でレースできなくなるんじゃないかね

ホンダはラグの問題を解決する必要がある。

下位カテのやたら速いおっさんがF1目指す若者の前に関門として立ちはだかるなんて事はもう起こりよう無い仕組みだよね

※25
SFがF1の下位チームとコーナリングスピードが同等だったのは2014-2016だったはず


インディみたいなバトルしやすいマシンならインディのロードコースでの速さでも十分集客できると思う
富士以外は狭いから速くしすぎても危険でパレードレースになっちゃうし

どう弄ろうが、根本的にクソなんだから、クソにしかならない。
制度自体をなくすべきなんだが、
FIAは己の直轄カテゴリーを優遇出来ればそれでいいので、
悪化するする事はあっても良くなる見込みナシ。
導入した時点で詰んでるという最悪のパターン。

JAFもFIAのモータースポーツ部門に加盟してるからFIAには逆らえない
シャーシだってヨーロッパのメーカーでしょ
タイヤとエンジンだけでも死守しているのが精いっぱいなんじゃないかな
浪人・再雇用ドライバーのFEのポイントが高いのだけは解せないけどｗ

もうみんなインディ行こうぜ

※49
その頃はF1の上位チームにもコーナリングスピードでは勝ってたよ。
オースポの取材でロッテラーが鈴鹿に乗り込んで各コーナーの速度を測ったらSF14がポールタイムのロズベルグに勝ってたコーナーがけっこうあった。

※49
お前今年のSF見てないだろ
と言うか今年バトルが減ったのは1周ミディアム捨て作戦封じのルールを敷いた最後2戦だけじゃないかな。
どのレースもレース後半になったら狙ったようにバトル頻発してたし。

無限、ダンデ、コンドー、インパル、セルモ、中嶋辺りは勝てるチームだからな
戦闘力高いライバルという事は多いからそれだけSFは勝つのが難しいカテゴリでもある

そういやSFライツとインディライツは同じ得点なんだな

ぶっちゃけレース数的にはSFライツってポイント結構お買い得じゃね？
単独参戦なら旨味殆どないけど海外と併用したら結構美味い(多分B-MAXはそれ狙いで台数呼ぶと思うし)