F1情報通

組長大丈夫なのか組長
フェラーリなんかよりお前んとこが一番心配やぞ

なんで最近のタイヤはダメなんだ？金？ライバルいないから頑張れない？グッドイヤーやブリジストンとは時代が違い難しい？

全会一致…メルセ勢が可決に回るとは何だったのか

また最速のハードが見れるわけだな楽しみだ

そりゃ1年分の試行錯誤のデータあった方が開発はやりやすいわな。
このまま2020でまた変わったら資金つぎ込んだところが引き離すだけだろうし。

来年にかけてむちゃくちゃ金がかかる、タイヤ理解に手間かけたくない →全会一致

全会一致てｗ

板挟みのピレリカアイソウカアイソウ

フェラーリはブラフだったんだろうな
あと1年でレギュ変わるのに寸法変わってエアロに影響出る20タイヤは使いたくないだろうし

先日親父とイエローハットに言った。
特売のタイヤを見て親父がこれええんとちゃうかと言った。
ピレリだった。
俺は「やめとけ、ロクナなもんちゃうで」と止めた。

乗用車用のタイヤはどうか知らんけど、F1見てて印象よくなることないよなぁ…

ハースはそれでいいのか
まあ賛成にまわったところで結果は同じだけどさ

ピレリ「ピレリの長い歴史の中でも、最強で最良かつ最高なものが出来たのにお蔵入りになってしまった…」

ピレリ「お前ら本当にそんなクソタイヤでザントフールトのバンク走るつもりか？どうなっても知らんぞ？」

ハースは2020タイヤのテストでもダメだって言ってたので2019の方が蓄積があるぶんマシなんだろう

減らないが食わない、という特性に振ってたという感じ？

ヒュルケン「な、ハースなんか行かんで正解やったやろ？」

また理解しても21年でリセットだしな

F1観てる層には企業イメージ悪すぎだけど、F1タイヤ供給メーカーの肩書きは観ない層には宣伝になるのかもね
観ない層の方が圧倒的に多いわけだし

クレア「余計なことしないで!色々いっぱいいっぱいなんだから!」

ピレリの気まぐれなお遊びに付き合ってられんわな

ピレリ「こいつらタイヤの事理解してんのか…？」

エアロもタイヤもPUもコロコロ変えないのが一番のコスト削減だよ

アロンソの枕ホンダが白煙吹きまくってた頃だって欧州でHONDAのイメージが悪化したわけでもないし

全会一致で拒否とかよほど酷かったんだな

※1
大丈夫じゃなくても組長のとこはフェラーリが右と言えば右、左と言えば左だからな
来年は今のフェラーリのコピーマシン作るわけだし

RBがこのタイヤ理解したとは言い難いなぁ
やっぱレースペースで依然としてメルセに及ばないし
その大半がタイヤを機能させられないメカニカルグリップ欠如にある

メルセデス有利っても今年のデータ引き継げるから直接絡まない中団は継続の方が
楽でいいんだろうな喰いつこうとするマクラとRBはそれなりに使いこなしてたし
実際>>23の意見が正しい気がする

ピレリ「メルセデス、お前もか・・（ﾑﾈﾝ」

※22
全チーム「このタイヤメーカー、タイヤの事理解してんのか…？」

つかピレリが悪いわけじゃあないでしょ
ピレリ的にはいくらでもタイヤ性能は上げれるけど
FIAからくだらない性能劣化注文がくるからそれに大人しく従ってるだけで。
すべて悪いのはFIA。コントロールしてるつもりで混沌を招いてる。

※26
それでもなぜか遅くタイヤが…までが鉄板

タイヤライフも今年くらいが面白かったし、良いんじゃないかな。
ただ、理解しすぎて波乱は無くなるかも。

来年は全戦C3祭りだな

来季はバジェットキャップ導入前の最後の開発費大量使用チャンス。
どこもわざわざ新しいタイヤのことなんかに金つかってられんわな。

今年前半にメルセデス忖度タイヤなどと言ってた連中がピレリを惑わせた

いっそ３ストップ４ストップ前提のレースにすればいい。順位変動も起きやすくなる

あのバンクは当日シケイン追加になる未来しか見えない

C3だぞC3

ピレリ「2020年用タイヤの開発費は返してもらえりゅ？」
FIA「バカ言ってんじゃねーよ。使えないクソタイヤ作りやがって、こっちが慰謝料請求したいくらいだわ。」

ピレ〇「談合？だっだっ談合だー、談合ったら談合ー、談合は無効だーー、FIA様ーーー」

ハースには元BSの日本人エンジニアがいるんだけどねぇ
BSとピレリで構造とか違いすぎてうまくいってないのか

>31
どんなアホな要望がFIAから出されていたとしても、
ミディアムより持たないハードは言い訳できんわい

2021を控えているから、2020に新タイヤによる紛れなんてお呼びじゃねえわな

タイヤに限らず、新環境への適応は技術人材資金ある強豪から進むから
貧乏チームには何の益もなかろ

ピレリの営業と話したけど、最近欧州車、特にハイパフォーマンス車に増えてるピレリ新車装着タイヤは性能の低下が早くて、ピレリとしては1年保てば良いってスタンスらしいで。
気に入らんかったら買い替えて。て話らしい。

45
もうハンコック以下だな

>>46
今やピレリは名ばかりのアジアンタイヤなんだよな…中国の資本入ってるし

ブリヂストンがいまのレギュレーションでどんなタイヤを作れるかすごく興味があるが、
最近はオリンピックに忙しいのか、世界的なモータースポーツに力を入れていないので残念。浜島さんの心中いかばかりか。

※38
スーパー耐久茂木戦かな？

ピレリ「俺達の一年間の努力は一体・・・」

おバンクw

21年から18インチだから、よくわからん20年型よりも19年型の方がええ、ってことでしょ？

オランダGPでタッペンのタイヤがバーストしてタッペンが怪我でもしようものならオレンジ軍団によってイゾラは血祭りに上げられるんだろうな((((；ﾟДﾟ)))))))

変えたほうがアドバンテージがどうのこうの言ってたフェラーリも反対に回ったか

ハースは？って今年のフェラーリのデータとエアロまわり使うんだからそんなに悪いことにはならないでしょ。

早速、来季初戦から4戦までのコンパウンド発表になったな
バーレーンが今季より1つソフトよりになってるのと4戦すべて同じコンパウンドで初開催になるベトナムもC2,C3,C4か・・・・・
バーレーンはほぼだれもC1使ってなかったし、妥当っちゃ妥当だな

ベトナムはどうなることやら・・・・・

※53
オレンジ軍団のピレリ不買運動にまで発展しそう

全会一致って20タイヤの方が有利って評判だったフェラーリも反対に回ったのか、どんだけ嫌われてんだ新タイヤw

全会一致ってことは、20年仕様タイヤは不確定要素多くて19年より更にチーム間格差拡がる可能性があるってことなんだろうな
それよりもある程度経験値ある19の方がマシっていう

21年には18インチになるのに、無理して変える必要性も無いわな。
車体も殆ど変化しないなら尚更だよ。
新車開発に、タイヤのことを減らせれば差は開き難い気がする。

そんなタイヤで大丈夫か？

※53
オランダって文明ないの？

まぁ、残り1年でバタバタする必要もないわな。
全チームが継続して開発出来るんだから良かったんちゃう。
ちなみにピレリはハコでもクソタイヤ、開発能力は大した事無いと思う。
ワンメイクだから使えてる。

ピレリ　と書いて　無能　と読みます。

変えない方がチーム間格差もコストも減るという真っ当な理由はあれど全会一致で拒否されるのは流石に草
ピレリタイヤつっかえ……やめたら？この仕事？

45
ちゃんと市販車向けにも技術的にフィードバックしているようだな

ピレリはF1撤退したほうがいいかも。
参入してるメリット無さすぎる

19年タイヤを理解したかどうかじゃなく、20年タイヤがクソ過ぎるだけの話
開発は20年タイヤ仕様で進めてるけど、それを中断する程タイヤがダメだった

ピレリの次はハンコックらしいぞ。

ピレリかわいそう
使う気無いなら開発させんなって。

ホイール条件飲んでミシュランにすればいい。ハンコックとか世界から見ればトーヨーより少し上くらいだろ

でも１９のタイヤが良いという訳ではないからな

ピレリとか昔からずっと一貫してクソタイヤのイメージしかない。

グッドイヤーvsピレリの時代もピレリはダメだった。
ブリジストンが最強だったが、ミシュラン、グッドイヤーのタイヤも悪くなかった。

F1で最強だったブリジストン、WECで今も鍛えてるミシュランとグッドイヤー（ダンロップ）はタイヤ開発の技術力がありそうだが、ピレリに技術力があった事など一度もないでしょ。

頑張ってもクソタイヤしか作れないメーカーに、微妙な特性を狙ったタイヤとか作れるわけないよ。

※70
使う気になるようなタイヤ作ってから文句言えよ
頭ピレリか？

全会一致で否決されるタイヤ作っておいてなに言ってんだ？

仕様通りのタイヤ、同一品質のタイヤが作れないのは致命的では？

2021の事考えるとチームとしては開発余力を残しておきたい（シーズン中に2020の開発をしたくない）って事だろう。
まあ変化の少ない2020シーズンを望むってのが総意だろな。