F1情報通

これ、リスタート自体の事を言ってるんじゃなくて、再加速のタイミングの事を言っていたんだよ。

>>574
メルセデス「もうタイヤ無理だからピット入れ」
フェラーリ「！！！！！！！！！！！」

バーニー涙目、もう手は引いているけど

しかし、今やインディカーがコーションをなかなか入れないのだ

ぼっさんのマシンはオフィシャルが押してバックさせようとしてたらギヤが入ったままで動かせなくてクレーン車呼んで運び出す事になったから撤去に時間がかかったらしい

アメリカの時代

スプリンクラーは、昔バーニーか誰かが言ったことあるな
すぐに立ち消えたから冗談だったのかもしれないけど

そんな事よりフェラーリ忖度止めろ

グリーンホワイトチェッカー？
(NASCAR風に)

別に面白いレースや他カテゴリーを参考するのはええことやん
F1脳ってこういうの何かと嫌がるよな

ﾛｫｫｫｫﾘｨﾝｽﾀｧｧｧｧｧｧｧｧｧｯ

ところでブラジルのリスタートで珍しい順位変動があった理由は分かってるの？

このロスブラウンのコメントは「狭い範囲に多くのマシンが圧縮された状態でリスタートされたことが面白い」というリスタートの質的な指摘をしているのに、
何故「人工的にリスタートの回数を増やしにかかるぞ」などという結論になるのか、読解力が無さ過ぎる。

そしてインディカーのリスタートはロード/ストリートの場合1列スタートだから、
今回のリスタートを見て「インディカーみたい」というのもおかしい。

F1以外のカテゴリもちゃんと違いと魅力を感じながら見てる人の意見はとても参考になる

リスタートなのにインディの決勝スタート時のシーンみたいに見えるってこと？

※9
グリーンホワイトチェッカーはとっくに無くなった。
オーバータイム制だから無制限リスタートはない。

結果的にスーパーＧＴみたいに整列してリスタートしたみたいになったからね。

ボッタスの車はバンプで人手では動かせなかった。
だから重機で撤去するしかなかった。
ガードレールの切れ間の近くだったから、重機が露出するのは
わずかな時間だったけど、重機が侵入したら例外なくVSCではなくSCと
決まっていたので、SCなのは仕方がない。

一回目のSCは、演出とか陰謀とかそういうのじゃない。

二回目のSCの再開が早かったのは演出目的があったとは思うけど。

一方、ヒュルケンさんはインディカーのシート獲得から遠ざかるのであった･･･。
カーペンターからもお祈りされて、来年はどこで走るんだ？

来年のドイツGPあたりで元気にインタビューするニコニココンビの姿が見られるかもな

違いはリスタートゾーンの有無だからね
スロットルを踏むタイミングだけで小賢しい駆け引きが無いから隊列が縮まるのよ

※20
来年、ドイツGPないねんで・・・・・

SC明けリスタートでニコロズが先頭の時の走り方は嫌だったな。やり過ぎって感じだった。

サンパウロの名コースが演出したんだと思うんだけど。違ったのかな？

インディの場合はフルコースコーションでラップバック出来る時があるのがいいけど、F1だとねぇ、、

よし。毎レースフェラーリに同士討ちさせよう。盛り上がるぞメディアも客もマラネロも。

※22
あっ……

インテルラゴスはスリップ効くから、ストレートを低い車速に抑えるために
アクセル踏みはじめをギリギリまで遅らせたと理解してたんだが違うのかな？

13の言ってる通りだと思う
読解力以前に、そもそも普通の人は自分の見たい物しか
読みたい物しか頭に入らない
それを自分の頭の中のだけで料理する
テーブルに沢山の食材が並んでいても、自分の好きなものだけしか見えない食べない
全部の食材を見て検討するのが読解
つかスマホは読解に向いてない

狭い範囲に多くのマシンが圧縮された状態でリスタート
カートと同じだ
最終コーナーから加速すると隊列が一列で１コーナーに進入するが
スタートラインから2列で加速すれば、１コーナーに2列で進入するし
間隔も近いからバトル3倍
2019年オートバックス全日本カート選手権 OK 第7戦 決勝

1回目のＳＣが長かったのは周回遅れを隊列の後方に回したから
Ｆ１ゾーン見てれば誰でも分かる

あの残り周回でリスタートするか？あんなデブリいっぱいある中でさ…
おかげでホンダ1,2,3フィニッシュなくなったやん。

そらプロ興行でアメリカに勝てるとこなんざ無いからね
よくアメリカは単純馬鹿という輩がいるが全く違う
より単純明快にするために心血注いで繊細な用意をする。それがアメリカ人

アルボンには申し訳ないけど
あのままセーフティカー先導でチェッカー受けて表彰台独占より、
ハミルトンをしのぎ切っての１位２位のほうが価値があると俺は思う

※16
オーバータイムはホワイトフラッグ振られるまでリスタートは無制限に行われるぞ
グリーンホワイトチェッカーは3回までっていう制限があったけど

1回目は隊列戻す為に遅くなったのは当然のこととしても、2回目が明らかに早かったのは事実じゃね？
SC中とは言え、ストロールのリタイヤ原因があいつらのデブリなわけだしさ

最近のインディーは昔みたいに馬鹿には見えないデブリとかでの
フルコースコーションあまり出ないけどね。

でもコース脇の広告とか路面に落ちたけどコーション出なかったり、インディーも変わってきてるよね。

アメリカみたく、グリーンフラッグ振られたらコントロールライン通過前でも抜けるようにしろよ

タッペンやハミルトンのスピードを超落としたリスタートの仕方が局所的な白熱した展開を生んだっていう評価でそれをヒントに何かできないか検討するってことだと思うよ

※11
浪人シタアアアアアアアアアア・・・・・・

SC入ったら周回遅れを同一周回に戻してるけど、あれ必要か？

これ再スタート前にむちゃくちゃギュっと集団が圧縮されたのと
タイミングや位置のこと言ってんじゃねーの？

ラップリーダーがペース決めるシステム、
むちゃくちゃ減速するようになってスタートやり直しみたいでつまらん
しかもタイミングはラップリーダーだろ
前からハミルトンが露骨にやりだしてからもやっとしてた
人工的なバトルは盛り上がるけど嫌い

インディは先頭がリスタートゾーンに入ってグリーンフラッグが振られた瞬間にスタートだからね
リスタートのシステムとしてはこっちのほうが面白い

>ドライバーたちが激しくポジションを奪い合い、スリリングが場面が展開される。

競艇みたいなスタートだな。

F1は速さを競うものじゃないのかよ

速さと強さだね