F1情報通

それよりもWTCRに出てくれ

ボクサー以外でも、いいエンジン作ってSWRTが戻ってくれればそれだけで感動するわ
なんやかんやスバルファンはラリー好きだしな

フレームぶった切って車自体を小さくしたり、チューブラーフレームもOKだと結構何でも有りだな。

日本戦もあるし日本メーカーが増えるのはいいことだわ
色々環境も変わったから、ボクサーに囚われずいいクルマ作って新しい伝統を築いて欲しい

トヨタのハイブリットだからなあ
ベースは仕方ないが
その後は独自開発しないとライバルになるからな

トヨタ傘下に入ったばかりで早速WRCに乗り込めとはならんような気も…
もちろんちゃんと調査はするだろうけどね

※5
XVのハイブリッドはトヨタ関係なく独自開発って聞いた気がする

スバリストの俺の親父に話したら目をキラキラさせてるぞ。

シトロエンが抜けた穴によって収益低下をおそれるWRC主催側が、スバルをシトロエンの代わりのメーカーにしたいだけ。日本の担当者は、自分の責任になるのを嫌って、ハッキリ否定しないから、相手が期待しただけ。
後で｢そんな事は言ってない｣と強く否定出来るのは、偉い人たちの意思確認が済んでから。それまでの態度が曖昧だから、交渉相手側が誤解する。韓国相手の時の昔の日本がそう。イジメられる人同様、日本側担当者の態度が曖昧だから、必要以上の誤解を招いた。相手に嫌われたり、自分の責任問題になるのが嫌だから。最近は国のトップの姿勢が明確だから、個別の担当者もハッキリ拒絶が出来る。農林水産省が最近農作物の著作権整備に乗り出したのも、国の態度が明確だからこそ出来る。それまでは法律を制定すると、柔軟が対応が出来なくなり、担当者の責任にされる可能性があった。

↑長いよ

は？、トヨタが何百億もかけてＷＲＣ仕様の新型ヤリス作ったのに２０２２年にもうレギュレーション変えるの？
トヨタ丸損だね。

残さないと面倒なら
プレオ後継として660水平対向だして解決

たまたまレギュ合致してるから何となくニュル24時間に参戦しているとはいえ
WRXの立場は

XVの車高下げたらインプレッサじゃねーか

※10
そうは言ってもヤリスは今年で３年目だし、５年経って変更はそこまでおかしな話でもなくね？
現行WRカーの規定になった年に参戦したのだからヒュンダイとフォードも同じ立場だし。

ハイブリッドシステム搭載はむしろトヨタとして歓迎だろうし。

予算だけパクられてまた3位ばっかりで遊ばれそう

関係性や資金力含めて、トヨタに勝てない気がする…

※14
新型ヤリスって来年投入じゃないの？

ラリーの全天候型の舞台でハイブリットがどんな進化をするのかは気になる
CVTで参戦ならCVTの可能性も見てみたい

社長がウェーンって泣いてＷＲＣ辞めた時に俺らの好きなスバルは死んだんだ。もう戻っては来ない。

ボクサーエンジンって結局いいところが無いよな。低重心って言うけど、車体に乗せると重心は高くなるし左右のスペースが潰れるからサスにも不利。

サンバーでやれ

雑誌のラリープラスのペター・ソルベルグ引退インタビューで「PSRXで車開発の経験積んだから将来スバルとWRC復帰出来たら胸熱だね」と言っていたが、どうなるか様子をみてみよう。

※17
来年と再来年のためだけの新型ヤリスに何百億もかけたの？

DEXで参戦したら現地に見に行くわ

アドレナリンコンセプト市販のタイミングくらいか？

※7
そこが最大の問題なんだろうね。
スバル参戦で目をキラキラさせてくれるのが、中高年ばかりじゃ。

※26
まだ42や。中年か。俺19

＞復帰復帰詐欺

WRカーがスーパー2000ベースになって以降(2011～)はBセグの手持ちが無い
メーカーは参入の仕様が無かったんだからまぁしゃあない
この度、車体シュリンクが可能になってようやく復帰の条件が整った

スバルのゴミなエンジンはないわ。
直4採用するならありかもしれんが。

トヨタも残るなら茶番過ぎるわな

コンパクトカーを持たないスバルにベースはインプレッサしかないが今となっては大きすぎてホイールベースが長すぎる
もっとも生き残りを賭けてシェア争いやってるのにそんな余裕があるのか疑わしいが

車体シュリンクのレギュレーションは無しだろ。全幅を1950mmくらいまで許容すればいいだけじゃん

２００％ないでしょ

ただの妄想記事

俺が記者なら三菱復帰、ランチアの噂って記事にするわｗｗ

そうすればおまえら釣られて記事見るし、あーだこーだ言い始めるし

狙いどうりよｗ

※6
e-boxerはただのマイルドハイブリッドだからねーあれはトヨタの手を借りるまでもないだろう

ただし海外版XV（クロストレック）のPHVはトヨタの技術ガッツリ入ってる

いやデカすぎるやろ

パワステの容量を数倍にしてから言えよ
スバルはジムカーナやってからいえ

プロドライブってまだラリー続けてるんだっけ

スバルや三菱が復帰したとしても、インプレッサやランエボのようなセダンのWRCカーは出ないだろうからつまらない。

ラリーはセダンかクーペでやるべきだと思うけど、セダンはハッチバックに淘汰されてしまっているしなぁ...。

xvやフォレスターのハイブリッドは昔のホンダが採用してたIMAと基本的には同じような方式だよ

>>36
「リザーバに軍手」がディーラーの回答だったのを思い出したわ
GC8の頃だな

※37
ラリークロスとWECだな
ただ、ちょっと前マン島アタックでWRX使ってたしプロドライブに声掛ければなんかしてくれそうな気はする

ラリーでハイブリッドかぁ。漏電対策が大変そう。
水に浸かった時どうする気なのか…

※13
そもそも元々インプレッサのSUV版だもの

※27
19ならまだ未来がある
その若さでこんな西成みたいなところに来ないほうがいい

ラリー出てなんぼのスバルと三菱が出てないとか
会社潰れるんじゃないかってヨーロッパ人はおもってるだろう　
そんな会社の車なんて買えないよ
ＷＲが気に食わないなら自分たちで自由度の高いカテゴリー作ればいいのに
それすらしないコストカットばかりしてその癖自民党には献金がんばっちゃって
情けないよねゴーンみたいに社員を切って派遣にしてその浮いた金を全部根こそぎ
ぶんどってやろうって輩が多いんじゃないの？悪いことしたいから撤退しますって
外国人は敏感だからどんどんスバルの看板が汚れるだけだよ
純粋にレースをしてまともな社風に戻そうよスバルも不正しちゃだめだよ

確かにスバル、アメリカで売れとるわな。
アメリカでWRCのファンが増えるかもな。

スバルにトヨタ資本が入ってることすら知らん奴らが多そう

今更感が凄い

先日のセントラルラリーにスバルのメンバーが来てたから
復活あるんじゃないかな？

※47
そのことをよく言う人でスバルが同時に同額相当のトヨタ株買ってること知らない人多そう

トヨタはもうしばらくはいるだろうし無いな

今のWRCに出るにはXVだと車大きくない？

※52
「現行規定で定められている車両サイズよりも大きい車両をベースとする場合は、サイズの縮小を行う“スケーリング”が認められた」

一番最初に書いてあるで。