F1情報通

これは勝ったね。

フラグ立てちゃったか。

今年の計算外はメルセデスじゃなくてフェラーリ(チート含む)だと思ってたんですが、違うのかな

メルセデスに大勝してからいうセリフだね

今年はタイヤでメルセデスの独走許したのは予想外だし
フェラーリのチートPUもある意味予想外
まぁこういう予想外含めて勝てるチーム状態じゃないと厳しのが現状なんだろうけど
ジョイント1年目は準備段階というシナリオが基本にあった訳だし、そう悲観するシーズン成績でもないと思いたいね

チコちゃんがそう言うなら

勝ったな

ティア１とティア２以下の体質差が証明されちゃったのよ。

（脳みその根本的な差として）この理屈を去年から言い出して、今年「自分が間違ってました」とホンダに謝りたかったのにｗ　結局自分の仮説が確信に変わった一年だったｗ

来期は期待しないで結果だけ見て優勝４～５回以上を超えたら、やっと体質変換したんだと判断してまた期待することにする。とにかくもう結論は出てる

2021年の予算制限が控えてるから、話がややこしくなってる。
各チームどう動くか予想が難しい。

※３
これ。これとシンガポールのRBの俺たちがなけりゃ５勝あったやろ。あとメキシコのか。

どのみちメルセデス盤石は揺るがないからとにかく頑張るしかない

５勝という目標にそんなに意味があるとは思わないけどな。
それより何処でもトップを争える事が重要だと思うわ。
そういう意味では随分良くなってきたんじゃないか？

心情的にはトロロッソにも更に上がって頂きたい

フェラの謎パワーにメルセのタイヤ冷却。
来年は何が出てくるんだろうね。
レッドブルホンダも何か隠し持ってるならいいんだけどね。

ホンダにはVTECがあるよ

応援してる！

あんまプレッシャーかけないで

どんな良いシャーシ上がってきてもペナルティ無しで21戦走れるPUが無いと年間タイトルは勝負にならんぞ
戦略的交換（）なんかやってる時点でメルセデスに勝てるはずがない

一例として、マルコさんが「ニューウェイが自分以上の才能を見つけてきたよ
と言って一人加えた」とか言ったら思わず期待しちゃうｗ

ホンダがＲＢ（＋フェルスタッペン）というドーピングで3位圏内が普通になったように、優勝をフツーにするには「天才のドーピング」が必須。来期（ｏｒ再来年）期待するにはそういう本質的改善策の根拠情報が欲しい。そうじゃない限り、何を言われても説得力が

結局のとこルノーPU乗っけてた時の踏襲がボトルネックすぎて完成されたパッケージとしては程遠いって感じなんだとは思うよ
主にギアボックスだろうけども

ニューエイ「もう無理だよ…倍の開発規模をもつメルセデスに勝てるわけない…」

今年のショートホイールの車は設計大失敗
ロングホイールベースにしないと駄目
フロントウイング規制でわかっておったろうに

後半のFIA絶賛ブラックフェラーリは予想外過ぎたわ
あれで2チームの予定は大幅に狂っただろ

RBはタッペンとの契約問題があるから来年に集中しないといけないが他はそこまでじゃない（手を抜くという意味じゃなくて）
来年勝てなければ後がないチームと再来年を本当の勝負の年としてるチームとでは長期的には負けになる可能性が…
タッペンの速さは魅力だが諸刃な所があるから難しい

まあ拮抗してきてるとは思うけどメルセデスはフロアを破損しても優勝できるくらい余裕が感じられる。
全て出し切るぐらいでやらないと難しそう。

メルセデスもフェラーリも3基で回してるから、エンジンはへたって来てるからね。5基でぶん回してるホンダとは比べられないと思うよ。

マシンのパフォーマンスはオーストリア以降、夏休みまでとメキシコ以降は十分戦えてる。これを全レースで戦えて、ガスリーとアルボンどちらもトップ3圏内でバトルが出来るマシンに仕上げないとタイトル争いは出来ないと思う。

しかもね、本来金曜PUって
きっちり3基分で回してきたお釣りでしかない上、当然1基目にはそんな物無いからね。
何基も使ってさらに金曜PUで延命を図ってなんて時点で同じ土俵で戦えていない。
だからこそスペック4は信頼性も確保したというなら余計な小細工せず途中で壊れたとしても
それさえも次に繋がるんだから1基で走りきって欲しかったがそれもやらなかった。
せっかく4台いてサテライトチームもあるのにだ。
ひたすら壊れる事を恐れるとか復帰後数年で悪評を積み上げすぎた弊害だろうが
これでは来年もまた同じ事を繰り返すだろう。
今年ボッタスがハンガリーだかのFP1でPU不調で乗せ換えた時、古いほうに乗せ換えたって言ってたね。
3基で回してるチームは金曜も現行で走ってんだから。もちろん旧も使えるときは使うだろうけどさ。

あほやなぁタイトルを取ったエンジンを捨てるからやで

21年のことを考えると、SWB・高レーキは止めてLWBでフロアのDF稼ぐ方向にコンセプトを変えないとな！

ハミルトンが速い上にクラッシュしないからなぁ
勝とうと思ったらタッペンも全戦ポイント取るのが必須になる

まるちゃんが5勝を目標にして達成できなかったけど、ハンガリー、シンガポール、メキシコ、の内容見ても不可能な目標じゃなかったし、信憑性ある発言だと思う

タラレバを言い出したらキリがないぞ。
実質5勝とか言い出したら実質チャンプとか実質タイトルとか
実質ナンバーワンとか始まって滅茶苦茶なことになるんだぞ。

あの夏休み前の勢いは何だったんだろうか。
高地だけでなくシルバーストーンでも速かった。
これは本物かと思ったが、休み明けは散々だった。
不正行為でもしていたのだろうか。

32
誰がタラレバ言ってるの？

タッペンも勝てる可能性が出てきたんで無理したんじゃないかな、
去年中後半の連続表彰台は無理してなかったからか、、、
MOTOGPのマルケスも元F1の中本さんに完走してこそチャンピオンだ、
みたいなこと言われてポイント重視にしてたような（数年前）
来年は規定変更少ないから初戦からはずさず勝負できるでしょう、
レッドブルホンダがんば！

※25
去年終盤のレッドブルというかタッペンの強さも同じ状況ではあったね
チャンピオン争いで無理は出来ないメルフェラとスペックC使うだ使わないだのやり繰りで余裕のあったレッドブルと
今年はポイントが色々離れすぎててそんなんお構いなしだろうけど

>33
Ｆｅの正解だったかはしらんが、ＲＢもＰＵチート研究してたんだろ
実は使ってたが、Ｆｅの戦力削ぐために使用やめて告発したんじゃね？ｗ

あの高出力モードってやっぱチートだったのかｗ

前半戦「もっとパワーくれ！」「あるよっ！」
→タッペン優勝、ガスリークラッシュ

後半戦「もっとパワーくれ！」「ないよっ！」
→タッペンクラッシュ、アルボン完走

2020で辞めるから2021分のリソースも回せるので勝てる！
…とか言わないでよ。

PUに狙い定めてるけど心配御無用ですよ。
俺達よりたくさんのデータを持ってるレッドブルがレースだとメルセデスと対等だと言ってますので。。
スパ、モンツァのデータ見ての発言だろうしね。
まさか相手の中古PUと自分の新品PU比べて対等だなんてバカな事言う人居ないでしょ。ここの人間じゃあるまいし
3基だからー5基だからーとか関係ない事位理解出来なきゃダメでしょ

金曜PUをホンダだけがやってると思ってる奴がいて草
そもそも、2基目以降どういう運用してるかわかってるかのようなコメントはどうなのよ。

あ、単なるホンダアンチだとそういう妄言吐けるようになるのか

そらホンダを叩きたいだけの残念なヤツだからなw

ホンダのパワーがメルセデスと僅差ってのはもうタイトル取りに行く為の大前提でしょ
でもメルセデスは戦略的交換なんて事する必要もないわけで
メキシコなんて捨てレースで望んだのにレッドブルが自爆したおかげできっちり勝っているけど、最後尾スタートだったらそれもかなわなかったかもしれない
来年も何戦かはメルセデスを慌てさせるかもしれないけど、レッドブルが勝つとかどだい無理

来年プロペラマークのメルセデスを
ホンダジェットがぶち抜くのが見れると思うとスゲー楽しみ、
いつまでもチャンピオンにはいられんよ。
まあお互い楽しもうや。

なんでホンダが来年も戦略的交換し続けないといけない事になってんのー？
今年のアプデ頻発のおかげで順調にスペ４のデータは集まって改善もまだ進むだろうし
３基でどうにかするプランは当然あるだろう。展開次第で追加の可能性は当然あるけど
旧スペに関しては力不足で無理させないと張り合えなかったから確かに耐久問題はあったろうけどねー

※4みたいなやつは何言っても叩くんだろうな。
まぁ、ホンダを叩きたいだけだから仕方ないけど

なぜ日本にはこんなにもホンダアンチが多いんだろうな。当然理由があるんだろうけど、ホンダ狂が気持ち悪くてホンダまで嫌いになるってパターンが一番多いんだろうな。

ホンダが嫌いなのは在日だけだろ

フェラーリがインチキしなければ芽はあるかな。メルセデスもグレー部分ついてきそうだけど。

やっぱり現在のパワーは
メルセデス＝ホンダ＞フェラーリ＞ルノーらしいな。

>>19
これな
来年はホンダに完全にアジャストさせてタイトル獲れると信じてる

仮に車がイーブンかコンマ1落ちぐらいに迫れたとして、今度はドライバーラインアップの問題があるな。
ハミルトンボッタスの組み合わせは強力。あとやっぱり、単体でくらべてもハミルトン＞＞タッペン。タッペンがハミルトンにタイトル争いで勝つには同じ程度の車だと厳しそう。車でメルセデスよりちょっと速いぐらいでようやく可能性が見えるレベルだろ。

※48

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