F1情報通

ヒュンダイの黄金時代の幕開け
世界ツーリングカーでも強いしWRCも無敵な存在

レースに強い韓国メーカーとレースに弱い日本メーカー

ヒュンダイ是が日でもチャンピオンとる気だな。
マジでオジェ取れないとヤバイ。

ヒュンダイ是が日でもチャンピオンとる気だな。
マジでオジェ取れないとヤバイ。

贔屓目なしに見れば一番いいドライバーが一番いいチームに移籍したっていう
極めて真っ当な動き

ミークとラトバラは大好きだけどこの二人がチャンピオン争いしてるビジョンが見えない・・・
オジェを口説き落とすかヒルボネンを復帰させるかしかないじゃろ

マキネンが乗ればいいのでは

逆にヌービルがトヨタに加入…は無いかw

ヤリスが新型になるとのことだがホモロゲの関係上来年は現行型ベースになるんじゃ？
新型の発売は来年の2月のはず

まぁ去年からずっとタナクとマキネンの不仲が言われてたからな

タナクにしたらやっと契約切れたって感じだろうな

マキネンのチームである以上タナクはもう戻ってこないだろう

来年はミークさんが念願のタイトル獲得、ミークさん燃えてます。

ヒュンダイのモタスポはヒュンダイのバッチ付いてるドイツ車だからな。

いや普通にミークじゃ無理。

今はもう韓国車＝ヒュンダイでは無く韓国車＝キアだよ。
キアは欧州でホンダの4倍売れてる。

>>11
急にどうした

>>7
ずっと2位の人はなあ・・・

チョンキンモー

まあ今ってタナック、ヌービル、そして来年限りで引退が決まってるオジェの独占状態なのよね。
その中でも一番勢いがあるタナックが移籍するんだからトヨタには打撃でしか無い。

タナックはもう本気で走る必要なしか。

F1より終わってるWRCなんて誰が必死に追いかけてるかわからないレベルだからどうでもいい。

こういう時にドライバーをケチるのがトヨタの伝統

アロンソ！

ラリーだとチャンピオンが翌年移籍とかって珍しくないの？
F1だとヒルとバトンが思い付くけど

第２の青田買いでエバンスをMスポーツから引っ張ってきて
ミーク&ラトバラがシェア参戦、ロバンペラ覚醒を待つ…?
オジェは契約残ってて動けないんだろ???

トヨタにはエースはいないがハイ・エースはあるだろｗ

ナンダンはもう居ないのか。

ナンダン首にしたのマジで正解だったのかねえ

トヨタはあの壊し屋二人を何とかしろよw
このままタナクの空きシートに勝田入れるとかやめてね
せめてミークよりラッピ呼び戻してほしい

ロバンペラ息子は当確なの？

メーカータイトルもドライバータイトルも先にとっちゃったからなトヨタは
なんのタイトルも取れなかったヒュソダイにそろそろ回してやってもいいかもね

ライコネンもそろそろラリー走りたくなってんじゃね？

ヌービルは自動的にセカンドドライバーに格下げか
タナクに何か起こらない限りヒュンダイではチャンピオンに挑戦出来ないだろう
タナク、、さっそくオーストラリアで手を抜いてマニファクをプレゼントするのかどうか見物だ

※22
ラリーは結構多いイメージ、分かる範囲だとワルターロールやサインツ父、バーンズなど。あと事情が少し違うけどタイトル取ったチームが翌年撤退になったカンクネンとかオジェが移籍したりしてるね

ミークファンのオレ
これをチャンスととらえて欲しいけど、さて…

ミケルセンやエヴァンスにもトヨタ入りのチャンスが巡ってくるかもな
とはいえどうやってもヒュンダイには見劣りするわけだが･･･

よし、俺様が乗ってやろう　　ふぇるなんど

来期中盤までにヒュンダイ撤退に1000ヲンぐらい賭けてもいい

後のり参戦のTOYOTAに
チームタイトルも個人タイトルも
全部先に獲られた韓国は必死だね

マクレー呼んで来い！

ひゅうん代に行ってからも強いかどうかは分からないからね
どうなるか見てみよう

でもヌービルが何年もヒュンダイおるけど未だにチャンピオンなれてねーのにいきなり初年度で勝てるのかね？なんとなくF1のリカルドみたいに言わんこっちゃない展開になったりして

来年のトヨタの布陣もガラッと変わるかな？

2001年にスバルでドライバーズタイトル取った翌年にプジョーに移籍したリチャード・バーンズ以来の衝撃。

現場でマシン開発見るとヒュンダイの方が魅力的に見えたのかもしんないね
ただ政治経済見るとヒュンダイ参戦はどう見てもあと3年は持たないと思うんだけどナ
最短だと来年夏あたりに2020限りで撤退発表だと思う

オジェ、ミケルセン、ミークのトリオになりそうな気がしないでもないかな。
何となくだけど。
ラトバラはヤリスR5の開発兼ドライバーで、ロバンペラと勝田はTMRからで。

ヒュンダイとしては何としてもタイトル取りたい、このまま撤退したくないんだろな。
ヌービルさんの立場は、、、うぅ

マキネン「セバスチャンと契約したぞー」
ローブ 「おぅヨロシク」
あり得る。

※43
毎年同じこと言ってんなw
あんたらの言ってることが事実なら10年前に韓国経済は崩壊しヒュンダイは倒産してるw
ヒュンダイは二度とFIAが主催するモータースポーツに関われないとか言ってた癖にヒュンダイがWRC復帰しちゃったからあんたらの言ってることは信じてないw

まさかのハンニネンさんがエースで復帰かな。

ヌービルが一番可哀そう、どうすんだよ

トヨタでオジェは見たいな。
今年セバスチャンの牙城が崩れたけど、脆くともマシンの速さはトヨタが上だったんで、来年同じレベルの車で競って欲しい。

せっかく来年からラリージャパン復活なのにトヨタは弱体化か...
タイトル取れたのはチームの貢献があってこそなのにシーズン終了前に移籍発表ってのは不誠実じゃないか？
移籍先はよりにもよってヒュンダイだし後ろ足で砂を掛けるような振る舞いばかりでタナクには失望した
トヨタでの貢献は感謝してるけどヒュンダイのドライバーなんか応援できない

こりゃまたいい面の皮だな

WRCなんか集団になって、ただど突き合いしているだけでつまらない

>>50
>後ろ足で砂を掛けるような振る舞い
>トヨタでの貢献
>ヒュンダイのドライバーなんか応援できない

これだから盲信というのは恐ろしい

契約をぶっちぎって移籍したならともかく、満了しているわけだし
トヨタにマニュファクチャラーとドライバーの両タイトルを
もたらした（と言っていいだろう？）人物に対して、
そのような偏った、高圧的な物言いをする事は
”後ろ足で砂を掛けるような振る舞い”にはならんのかね？

ファンにも守るべき礼節というものがあると思うよ

…お前が本当にこの競技の”ファン”ならね
スポーツを口実に歪んだナショナリズムを発露したいだけ
だったらそのままでもいいんだろうけど

もうオジェ獲って全勝したれ

それかヌービル奪おう

トヨタがいくら信頼性低いといってもそれを上回る速さがあったから、タイトルも早々に獲れたと思うんだが。ヌービルがいる以上ジョイント契約だろうし。
ラストイヤーということを考えたらオジェには最高のマシンで走ってほしいな。
一番速いドライバーが不遇のまま終わるのは悲しい。

今出てる情報だとトヨタの空いた席に座るのはミケルセンが一番確率高いな
未発表の新契約があるとか噂された状態で急に最終戦のシート剥奪されるってそういうことだとしか思えない
タナクヌービルローブブリーンいたらヒュンダイとしてはいらないドライバーだというのもわかるし

オジェはトヨタで極秘テストやるとか噂されてるが本当かどうかわからん

2人とも取って主力かつロバンペラの先生にする気もあるかもしれないがな

タナクがいなくなってラトバラ、ミーク安泰かと思ったが、逆に危ないわけか。
ミケルセンならエースは無理だがセカンドなら年齢的にもいいかも。
エースについてはトヨタは大量の違約金覚悟で引き剥がしにかかるべきだろうね。
エバンスならエース待遇を条件にすれば引き剥がせそうだが、オジェ獲得に全力を挙げるべきだな。
ヌービル引き抜きもおもしろいが、最終手段だろう。
シトロエンの体制の脆弱さを考えればオジェにとってはトヨタがベストだと思うな。

こんな金だけとられるような仕組みを続けてるなんて経営者として失格。
従業員の生活を一番に考えないとね。

まあ勝田のせがれを昇格するにしても来年のドライバーズラインナップはワークス最弱になりそうだな。

トヨタが勝った翌年にほかのチームが無理矢理予算を増やして
勝つには勝ったが継続参戦できずにギブアップ
結果身の丈に合った規模でやっていたトヨタだけが残るっていう
WECで起こった事態が予見されるんだが

ミケルセン口説こう

TOYOTAは６台無理なのかな？ミケルセン エヴァンス 勝田 ロベンパラ ラトバラ ミーク

ヒュンダイのモタスポはヒュンダイのバッチ付いてるドイツ車だからな。

プジョーそのまんまのシトロエンとか
ホンダそのもののローバーとか
欧州のサーキットやパリダカで活躍してたよな

トヨタは予算ちゃんと決めてやってる感じあるからWRCもWECも今の社長なら辞めることないって安心感がある。来年で終わりってわけでもないしぶれずにやって欲しい。タナクもトヨタで急成長したなら別だがヤリス乗る前に戻ってそこまで速くない可能性…

※63
それを言うなら歴代のトヨタのラリーカー(ヤリスはフィンランド)、歴代のF1マシン、TS020、TS030、TS040、ル・マンで優勝したTS050はドイツ製ということになってしまうんだが？
もしかしてお前韓国人？

おこらないで