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2019-09-04
ハース、レースでまたしてもパフォーマンス不足＠F1ベルギーGP・スパ
リッチエナジー・サンドバッグ・ハースF1

F1ベルギーGP：ハースは2人あわせて何回オーバーテイクされたんかね

ハース
はてなブックマーク - F1ベルギーGP：ハースは2人あわせて何回オーバーテイクされたんかね ｜ コメント:(49)
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F1ベルギーGP：トロロッソのクビアトはかなりいい仕事したよね？
現代のドライバー達はシミュレータや安全装備で危険に対する意識が薄れていると指摘する元F1王者ら
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F1ベルギーGP：ハースは2人あわせて何回オーバーテイクされたんかね

ハースF1、期待はずれの結果に落胆
http://ja.espnf1.com/haas/motorsport/story/256357.html（ESPN F1）

ギュンター・シュタイナー：
>明らかに期待外れのリザルトだ。われわれにはトップスピードが足りず、ロマンはどうしてもリカルド（ルノー）を正しい時にパスすることができなかった。全員にオーバーテイクされる始末だ。ゆっくり走っているリカルドに詰まり、パスしていく人々には対抗できず、アタックもできなかった



358：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:23:38.84 ID:P1RvkpF20.net

ハースは2人併せて何回抜かれたんかね、ホントあのチームだけはわけわからん

359：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:25:14.63 ID:1V6CA+6U0.net

マグなんて同じドライバーに2回抜かれたりしてたしな

361：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:25:54.31 ID:5cOUfO220.net

>>358
あのマグヌッセンが特に防戦もしないで抜かれるってよっぽどなんだなって思った
グロージャンも無線で相当イラついてたしまあレースでどうにもならんねえ

397：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 05:00:34.56 ID:cvS5bPUz0.net

>>361
グタグタ言ってんじゃねぇ



400：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 05:04:08.78 ID:li9SD8MLd.net

>>397
ﾋｲｲ…ごめんなさい

362：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:26:27.55 ID:cHfmbz5v0.net

>>358
シーズン中盤で
最新アプデと開幕当初のマシンを比べたら最新アプデのが速いことがわかった！って確認してるチームだからな・・・
小松さんクビにならなきゃいいけど

364：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:29:09.42 ID:P1RvkpF20.net

>>362
撤退しそうだよなあ、雰囲気的に、、シュタイナーさんいいキャラしてるから残って欲しいけど

371：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:32:17.38 ID:5cOUfO220.net

>>364
組長はジャガー時代からやってる人だから就職先はあると思うが9チームは流石に少なすぎるね

402：音速の名無しさん []：2019/09/02(月) 05:10:01.50 ID:0SOnzUe1a.net

>>358
マグヌッセンはペレスガスリーに抜かれたあと
その二人がミディアムタイヤに替えて
また抜かれていたなw
ゾンタ状態で抜かれたの2回目のときだっけw

368：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:31:46.94 ID:5oh6fZua0.net

ハース方式の限界かなと思う
Bチームにならないなら自前で作らないともう無理そう
フェラーリもアルファのほうに力の入れてるだろうし
あと小松さんはグロ離脱したら解雇されそう

373：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:33:42.55 ID:cHfmbz5v0.net

21年に結構なパーツが標準化されるらしいから（もっともフェラーリは嫌悪感示してるが）
Bチーム戦略もそれによってかなり変わりそうだよね
単純に標準化パーツとPUがAチームと同じ性能になるわけで、これまで以上に性能的にはAチームに迫れるはずだし

401：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 05:06:47.28 ID:4Tu2anpDa.net

>>368
ハース方式っていうか
基本パーツとくに後ろの足回りもふくめてフェラーリから買うから
そこの基本部分で出来が悪いと、親亀こけたらみなこけた状態になってるんじゃ
そこで１から修正するだけの技術力がハースにはないよね。
ぶっちゃけフェラーリから初期に提供されているパーツの出来に左右されてるんじゃないかと。

フェラーリなら元レベルが高いのと、お金も人もあるから、ある程度の修正はできるけど、ＨＡＡＳにそこまでやる体力はないよね、。

407：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 05:19:38.21 ID:5oh6fZua0.net

>>401
修正できないからパーツガチャになってるね

415：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 05:29:06.91 ID:4Tu2anpDa.net

>>407
今年のタイヤが合ってるのは、メルセデス
次いで最近のRB
そこから少し離れて、マクラーレン
更にそのちょっとしたにフェラーリだけど、チーム力やら資金力やらでごまかせちゃってるけど、
その辺が全然ないHAASはそのまま露骨にフェラーリの欠点が出てるだけじゃないかなー

HAASがあまりひどいから目立ってるけど、今年のフェラーリのレースペースがよくないのは事実だし。
フェラーリの欠点をそのまま拡大したら、HAASの問題で
ぶっちゃけ今年のフェラーリの基本設計が今年のタイヤに合ってないせいだと思う。

この方式続ける場合は提供元の出来不出来に影響されるってことだね。

375：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:34:40.04 ID:GIRLY6Y20.net

パワーサーキットでトロに抜かれるようじゃハースは厳しいな

378：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:36:43.70 ID:P1RvkpF20.net

>>375
そのトロもFPロングラン散々だったから面白いよな

386：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:42:24.40 ID:fSIJ3ytI0.net

>>375
ハースはドライバー間もマシンもなんかグダグダになっとるね…
2018開幕前はあれだけアビテブールやマクラーレンに恐るべき敵みたいに言われてたのだが
ドライバーラインナップを弄った来年くらいにはレギュレーションにもマッチしてくるかも
それとも、フェラーリの関与がアルファの方に引っ張られてるのかね？あっちは若手引き受けてるしな
影響あるのか知らんが、ライコネンもいるしな

388：音速の名無しさん [sage]：2019/09/02(月) 04:43:48.45 ID:0+N2MbDN0.net

>>375
ハースはタイヤを全く使えてないのが厳しいよねぇ

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2019□■F1GP総合 LAP2075□■伊太利亜□■
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1567356298/
ジーン・ハースが決断を下す時期が早まるんじゃ...


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 11:36 No.689519
    もう終わりやね
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 11:40 No.689520
    ハース撤退なんてなったら哀しいなぁ
    アンドレッティが買収してアンドレッティ・ホンダが爆誕したら楽しみ増えるけどw
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 11:41 No.689521
    フェラーリの序列ではハースよりもアルファが上になったからね
    Aチームからの助力が大きいほうが速くなる
    ハースが遅くなるのも仕方が無い
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 11:55 No.689526
    これじゃドライバーが誰でもたいして変わらないだろ。
    ヒュルケンベルグが今の二人より圧倒的に速いとは思えないし。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 11:58 No.689528
    なんで、グロと小松さんを紐付ける奴が多いんだ？？
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:04 No.689529
    ※4
    いや、ドライバー変えればかなりマシにはなるでしょ
    一度しか試せないハードタイヤを速攻で駄目にしたり、FPで変に威嚇してニューパーツ壊したり、今のマグとグロに一貫性が無さすぎる
    速さ自体は大差なくてもヒュルケンでデータ取りがスムーズになるならハースにプラスは大きい
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:09 No.689530
    AASはホンダと組まないのでは？
    シボレー移行画策したりだし。
    イタリア系アメリカ人だしフェラーリ継続の方がわかる。
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:11 No.689531
    来年ハースがベッテルとヒュルケンとかになれば面白いのにな
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:14 No.689533
    ハース方式の限界っちゃ限界だけど新規参入には都合のいい方法だからなあ
    外れ年は仕方がないと割り切って頑張って
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:22 No.689534
    D. KVYAT 356.2
    D. RICCIARDO 355.2
    L. STROLL 354.4
    A. GIOVINAZZI 352.7
    A. ALBON 349.1
    N. HULKENBERG 348.7

    K. MAGNUSSEN 340.4
    R. GROSJEAN 336.7

    ハースの2台はDRS使ってもライバル達に比べてケメルストレートエンドのスピードが遅すぎる
    これじゃろくに防御もできずに簡単に抜かれてくわ
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:27 No.689537
    抜かれまくってた印象だが、思ってたより順位は下がってなくてあれっ？ってなった。オーバーテイクもそれなりにしてたんだろうか？
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:28 No.689538
    結局優秀なデザイナーなりエアロエンジニアを持ってないとこういう時マシンの修正出来ない。でも素性の良さそうなマシンに見えるけどセッティングの問題なのかな。ダウンフォース足りてないと言ってもいいかもだけどそれだけなのかな。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:31 No.689539
    ルノーも撤退するし、ハースも撤退かぁ・・・
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:38 No.689542
    >>11
    タッペンサインツとノリスジョビがリタイアしてライコとリカルドは1周目にぶつけられてマシン壊してペース遅かったから事実上ハースより下はウイリアムズの2台だけ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:54 No.689546
    ルノーが撤退してもメカクロームが残るし
    ハースが撤退してもそれを新規中華チームが買い取りそう
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 12:57 No.689548
    ※11
    いつもの見れば順位の概要は分かるぞ
    youtube.com/watch?v=heWSU5aaeCQ

    以前のスレのこの動画でも思ったけど、都合アルボンは3回ハース抜いてる？
    ベルギーGP　アルボンショータイム
    s://streamable.com/5gojd
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:02 No.689550
    ハースはコンスト争いで上の順位にならないと採算取れないんじゃなかったっけ
    何位くらいまでが許されるんだろうか、、
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:04 No.689551
    マグロってやけに擁護わくよな
    どう考えてもこの二人がヒュルケンより上なんてありえないと思うが
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:18 No.689559
    本当にレースペースクソだよなー
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:28 No.689565
    万一の時はメルセデス　レッドブル　フェラーリ　の3台体制案復活で
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:34 No.689567
    渋滞の元だったな。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 13:35 No.689568
    ジーン・ハースも結構煮詰まってたし・・・

    カナダのラティフィが本気のアップを始めました？
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:01 No.689575
    >>5
    小松さんはグロの担当エンジニアなんやで
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:02 No.689577
    リカルド：「自分を誉めてやりたいよ」
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:06 No.689579
    小松さんはチームのチーフエンジニアだろ？
    ある意味、車体の総責任者
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:13 No.689582
    ハースは昔のザウバーみたいになってきたな
    開幕数戦だけ速くて後は没落してくのがそっくりすぎる
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:17 No.689585
    23
    昔はな。
    今は、ハースのチーフエンジニアだから！
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:39 No.689596
    どっちかってえと

    ×担当エンジニア
    〇担当調教師

    という気がする
    一時おとなしくなったのに最近また乱調なのは小松さんの手が離れたからでは
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:40 No.689597
    小松さんみたいにドライバーと一緒に移籍してきた技術者がそのドライバーが抜けたら一緒にってのは普通にある話、それに今の不振の責任を取らされるぐらい高い地位の人でもある。
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 14:54 No.689599
    小松さんは本出したから万が一スケープゴート的にクビになっても印税でしばらくやってけるんかな？
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 15:03 No.689603
    フェラーリの調子が良ければ来年はそのコピーになるから改善するんだけどな
    フェラのシャシーが良くないから来年もキツそうで再来年はレギュレーション変更で、当分は沈むな
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 15:50 No.689616
    ウイリアムズの2名「そんなんウチらの半分もないやろ」
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 16:00 No.689618
    エナジードリンクのスポンサー料見込んで、前半に資金大量投入！
    ↓
    しかしタイヤに苦戦し鈍亀。
    ↓
    改良したシャシーとエアロを設計。
    ↓
    まさかのスポンサー途中撤退。
    ↓
    後継スポンサーはドリンクの現物支給のみ。
    ↓
    開発資金が底をつき製造できず。
    ↓
    小松さん青息吐息（今ココ）
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 16:03 No.689620
    成績不振で真っ先に槍玉に上がるのは大抵TDなんで小松さんが辞めさせられるって事は無いんじゃないかと
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 16:24 No.689629
    もうハースは組長さえ見れればいいやって感じかする。
    組長に長ドス持たせて着流しを纏って欲しいね。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 16:30 No.689631
    グロージャン10回も表彰台上がってるのにヒュルケン以下の扱いとは
    まあ最近の成績だけでいうとしょうがなくはあるが
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 17:44 No.689660
    来季のハースのドライバー発表はいつだろう?
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 17:53 No.689668
    高速サーキットだとタイヤ冷えまくるからキャメルの終わりには氷点下だったんだろ
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 18:41 No.689688
    14.16
    ありがとうございました！
    レースの流れが良く分かりました。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 20:15 No.689718
    とりあえずドライバーは変えたほうがいいと思う
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 20:30 No.689727
    ※18

    ヒュルケンってやけに擁護わくよな
    どう考えてもこいつがマグロより上なんてありえないと思うが
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 20:37 No.689732
    ハースが遅いのは
    今年、空力のレギュレーション変更があったから
    去年のフェラーリのパーツをそのまま使えなかったのもあるでしょ
    トロロッソもRB14と言われてるけど、
    去年のRB14はルノーPU用のシャシーだから
    モノコックも違うし、空力変更でそのまま使えたわけじゃないからね
    でもハースよりも独自に開発してきた実績があるから
    その分だけハースよりも速いのでしょ
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 22:33 No.689791
    ハースはPUと、ドライバーを替えたら速いよ
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 23:02 No.689798
    ※34
    TDいないとおもうよ（汗
    デザイナーもいないし
    図面も引いてないでしょ
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 23:06 No.689800
    もう２ストップありきで戦略を立てたほうがいいんじゃまいか
    Q2突破は至上で
    S→S→M
    S→M→S
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/04(水) 23:56 No.689827
    ※45
    中段チームは普通に走っても上位3チームに追いつけないんだからPU全開で回せばいいのにね
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/05(木) 00:42 No.689850
    ※28
    厩務員も兼ねてるような・・・
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/05(木) 01:13 No.689858
    そら目標は三強だろうけど、中団は中団で争ってるんだからそんなバカみたいな事言うなよ。
    ちゃんとコンストラクターズの順位を争ってるんだからな。

    ペナルティのリスクを考えたら、中団だってPUを運用しないとダメだぞ。
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2019/09/05(木) 17:26 No.690028
    ※46
    ルノーワークスを見てそれを言えるんならすごいよ。
    全開で回せば決勝走りきれずリタイア、壊れないように走ればポイント圏外もしくはギリギリ入賞。
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日程 チーム
02/07 ハース
02/11 トロロッソ
02/11 ウィリアムズ
02/12 ルノー
02/13 メルセデス
02/13 レッドブル
02/13 レーシングポイント
02/14 マクラーレン
02/15 フェラーリ
02/18 アルファロメオ
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2019 モータースポーツカレンダー
F1 WEC WRC FE Indy NASCAR SGT SF

決勝日 レース
03/17 オーストラリア
03/31 バーレーン
04/14 中国
04/28 アゼルバイジャン
05/12 スペイン
05/26 モナコ
06/09 カナダ
06/23 フランス
06/30 オーストリア
07/14 イギリス
07/28 ドイツ
08/04 ハンガリー
09/01 ベルギー
09/08 イタリア
09/22 シンガポール
09/29 ロシア
10/13 日本
10/27 メキシコ
11/03 アメリカ
11/17 ブラジル
12/01 アブダビ
決勝日 レース
19/09/01 シルバーストン 4時間
19/10/06 富士 6時間
19/11/10 上海 4時間
19/12/14 バーレーン 8時間
20/02/01 サンパウロ 6時間
20/03/20 セブリング1000マイル
20/04/25 スパ 6時間
20/06/13 ル・マン 24時間
開催日 レース
01/24- モンテカルロ
02/14- スウェーデン
03/07- メキシコ
03/28- フランス
04/25- アルゼンチン
05/09- チリ
05/30- ポルトガル
06/13- イタリア
08/01- フィンランド
08/22- ドイツ
09/12- トルコ
10/03- イギリス
10/24- スペイン
11/14- オーストラリア
決勝日 レース
19/11/22 ディルイーヤ
19/11/23 ディルイーヤ
19/12/14 TBC
20/01/18 サンティアゴ
20/02/15 メキシコシティ
20/03/01 香港
20/03/21 TBC
20/04/04 ローマ
20/04/18 パリ
20/05/03 ソウル
20/05/30 ベルリン
20/06/20 ニューヨーク
20/07/25 ロンドン
20/07/26 ロンドン
決勝日 レース
04/14 岡山
05/04 富士
05/26 鈴鹿
06/30 タイ
08/04 富士
09/08 オートポリス
09/22 SUGO
11/03 もてぎ
.
決勝日 レース
04/21 鈴鹿
05/19 オートポリス
06/23 SUGO
07/14 富士
08/18 もてぎ
09/29 岡山
10/27 鈴鹿
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