F1情報通

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要するにスペック4トロは
スペック2レッドブルクラスには
速くなると

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3
また屑が出てきたよ！

赤牛がPUで情報戦を本格的に開始したのか
こりゃ来年のWCを本気で狙ってるな

スパ決勝スピードトラップ

1　N. HULKENBERG　321.7
2　A. ALBON 　321.4
3　D. KVYAT 　320.8
4　P. GASLY 　320.2
5　L. HAMILTON 　319.9
6　S. PEREZ 　319.8
7　S. VETTEL 　319.7
8　L. STROLL 　319.0
9　C. LECLERC 　318.8
10　A. GIOVINAZZI　317.8

スパはDRS区間の前にスピードトラップあるからアルボンはかなりダウンフォース少なめセッティングだったんだな

※5
今回特別に使用PUを開示したのはドライバーのモチベーション対策じゃないかな
特にフェルスタッペンはスペック2使用を口外できないからね

フェルスタッペンの胸の内がモヤモヤするのは良くないから
ホーナーがドライバーの心理マネジメントの一つとして
スペック2使用を開示したんだろう

スペック3の酷使は田辺さん曰わく「キャリブレーションで治る」らしいし

アルボンがすごいのは否定せんけど、ガスリー悲報って訳でも無いなとも思う
精神的なもの含んでスランプ突入してんだから、今はリハビリ中ってとこだろ

タッペンはモンツァでPUペナ降格するから勝負権ないしシンガポールまで我慢だけどシンガポールでもスペ4は使わなそう

あえ？もう今週末モンツァか
どうなるかはすぐにわかるからまったりまちますかね

もはやこんなことでしかたたけなくなったホンダアンチくん・・・・
ざっまあああああああああああああああああ

もしかして15馬力アップだとか25馬力向上とかF1の数字ってプロレスなんじゃ

スペックなんて飾りですよ
速けりゃなんでもいい

※6
自分が見たのだとヒュルケンベルグは7位でアルボンが1位だったけど、それ合ってる？

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この先も温存とか調整に時間をかけて、スペ4は実質鈴鹿スペシャルになるのか？

これ本当かあ？？
どうにも信じがたいんだが・・・

だとしたら、アルボンのスペック凄すぎるだろ

クビアトはフルでspec4使っちゃったけど
ロシアGP目標で仕上げてあげて欲しい

マックスはともかくアルボンまでスペックダウンさせる必要はないよな
でもそうならクビアトがアルボンについていけたのも、ガスリーがクビアトになすすべ無かったのも納得
トロの差がスペック差だとするとスペ4の期待値は高そう

モービル「画面からじゃグレープフルーツの香りは嗅げないか」

アルボン凄いのは期待以上だったとしてタッペンがレース前に今回はメルセデスに
追いつくので精一杯かな見たいな言い方してたのはこのせいかな
てっきりスパだからしゃあないわだと思ってた

アルボンのソフトのペースミディアムのメルセデスフェラーリのタイムより早くなかったし別に驚くことでもないな

和蘭の記事じゃタッペンはハンガリーでもスペック2だったとホーナーが言ってる

トロロッソのクビアトが週末全てのセッションでスペック4を使い続けたのに対して、アルボンは予選と決勝レースに先立って、ストック済みの旧型エンジンへと載せ替えた。合わせてフェルスタッペンもこれに換装。クリスチャン・ホーナー代表はレース後、アルボンとフェルスタッペンが2世代前のスペック2を使用していた事を明かした。

2台が積んでいたスペック2は走行距離を重ねており、パワーが低下していた。クリスチャン・ホーナーは「アグレッシブに走らせる事が出来なかった」と語り、エンジンの出力を抑えてセッションに臨んでいた事を明かした。フェルスタッペンは予選後、「かなり保守的にエンジンを走らせた。通常のパワーモードよりも出力が低く、1周あたりコンマ2秒を失っていた」と語っている。
マイレージが進んだ旧型エンジンを搭載しながらも、アルボンはレース後半でオーバーテイクショーを繰り広げ、見事5位入賞を果たした。

アルボンのスペック2もパワー落ちてきてるんだろうに頑張ったな

終盤ハースとルノーの低下がやばすぎ

だまされやすい人たちやな。

※１４
ttps://f1-motorsports-gp.com/ベルギー/f1-2019-13-bel-final-data/

マルコも古い奴使った言っとるな(´・ω・`)
youtube.com/watch?v=sHeztqpC-mw&feature=youtu.be&t=238

スペック3はポンコツでスペック4もまだ使いもんにならないということだ。
最弱PUの型落ちだからな。レッドブルもPUの心配しないでレースしたいだろうな。
気の毒すぎる。

※26
情報ソース出始めの時間帯でのやり取りを
あとから未来人が馬鹿にするのは滑稽でしかない

レッドブルはスペック2
クビアトはスペック4
ガスリー知らん

が分かってる今の時間帯だから言えること

S1ストレートエンド付近スピード
ttps://i.imgur.com/6ecQTNf.png
クビアト
ttps://streamable.com/z2488

だからあんなリアウイング削ってたのかな

ホーナー「ピエールには無限のMF301HDを載せた」

アルボンって、ガスリーが使用していたPU使っているの？
それともトロロッソで使っていたPU？

何故苦しいと解ってて書き込むんだ？黙ってれば良いじゃん

ホーナー「みんな騙されてやんのw」

※36
記者の質問に「そうですね」のパターンじゃないから
捏造はないよ

※34

ドライバー変えればPU載せ替え放題なんて話はなかろうし、ガスの引き継ぎでしょ
建前上は別チームだし

ルノーもやってるけど、これ5基目いれる気ないんじゃない？
モンツァさえ乗りきればシンガポールはどのスペックでも良いだろうし。

さっさと全員スペック4にしろよ
信頼性に問題があるなら持ってくんな

パワー上げつつ4基で乗り切る気なのか
あと何基かは7戦走らせてデータ取りたいと
レッドブルもホンダもかなり欲張ってきたな

寿命が近いspec2をパワー全振りで回してたとか？

マイレージの限界付近に来てるのがどこまで使えるかは見極めときたいからな
データ異常が増えてレースではもう駄目なやつもフリー走行でギリギリまで使いたいし来年チャンピオン取るにはPUペナの回数を減らす必要が絶対にあるから

うーん、だったらマックスはたとえ接触がなくとも苦しい戦いになるのは分かってたんだから、ここでペナ消化しておくべきだったんじゃないかとやはり思うんだがなぁ。

メルセデス「おー、やるやん」
フェラーリ「えっ」

モンツァで今度はタッペンとガスリーがどこまで上がってこれるのか楽しみ

タッペンは捨てレースだと分かっていたから気持ち的にも雑になってやらかしたんかな

ガスリー「アルボンのために今まで労って使ってきてやったんやで。」

※29
何をどうしてもポンコツって言いががりを付けたいだけなのが良く分かるｗ

しかし、これ、三味線じゃないなら、ガスリーの再昇格はないね。
スペック２で、しかも高速サーキットでも、十分にオーバーテイク出来る能力があるマシンだったことを、アルボンは自ら証明してみせた訳だから。

あと、スタート直後にフェルスタッペンが焦って突っ込んで行ったのも、スペック２では厳しいと思っていたからと考えると、納得できる。

※44
二台同時最後尾スタートを避けたかったんじゃないかな
あとはスパはタッペン準ホームだったことも考慮されたか

なにこの高級ワインですって飲ませて、美味しい！上品！香りが広がる！とかコメントさせて
から、実は安物ワインでした。みたいな展開ｗ
俺もアルボン見ながらスペ４スゲー！パワー感が違う！とか思っちゃったじゃん（＞＜）はずっ

音とかで違くね？って思ってた人凄いわ

>>44
メルセデスもフェラーリも換えて来ないなら差は少ないのでタイミング揃えて同条件で
戦えるようにしたかったんじゃないかな優勝可能とはいえ連勝して一気に稼ぐは難しいから
少しづつでも詰める方で行こうって。待てばスぺ4の熟成も進むし

スペック4は使うことすらできない粗大ゴミか
最新って喜んでるポンコツファンがまるでゴミ捨て場で発狂する烏のようだ

新スペックとドライバーが信じることで速く走れるようになるライフハック

ルノーPUだと、壊れてPU交換ばかりで旧スペックをストックして運用なんて出来なかったよな

トロロッソのクビアトが週末全てのセッションでスペック4を使い続けたのに対して、アルボンは予選と決勝レースに先立って、ストック済みの旧型エンジンへと載せ替えた。合わせてフェルスタッペンもこれに換装。クリスチャン・ホーナー代表はレース後、アルボンとフェルスタッペンが2世代前のスペック2を使用していた事を明かした。

2台が積んでいたスペック2は走行距離を重ねており、パワーが低下していた。クリスチャン・ホーナーは「アグレッシブに走らせる事が出来なかった」と語り、エンジンの出力を抑えてセッションに臨んでいた事を明かした。フェルスタッペンは予選後、「かなり保守的にエンジンを走らせた。通常のパワーモードよりも出力が低く、1周あたりコンマ2秒を失っていた」と語っている。

F1ラボでおぐたんはごめんなさいしなきゃね

凄いよなぁ
良い意味で俺たちの想像の斜め上を行くホンダPUの進歩と
それを支えるトロロッソやレッドブルとの協力関係
マクラーレンと別れて2年にも満たない期間でこうなるとは
思っていなかったよ

※33　無限やるやんｗ

※57
本当に。
ホンダは純粋にエンジン技術を、レッドブルは純粋にレースを追い求めている感じが、心地良いもんね。

※45
ルノー「・・・・・」

これまでは耐久性重視で使ってきたけどオーストリアでも壊れなかったからパワーに割り振ったスペ2を再利用って感じか
となると耐久性とパワーのバランス見極めをシーズン前半は間違ってたっぽいな

使用して7位に入ってるのに
粗大ごみって…
自分の事？

メルセデス「ホンダには気をつけろ」
フェラーリ「ホンダには気をつけろ」
ホンダ「まだまだ足りない」

ルノー「俺マジすげーから」

?「高速サーキットなのにスペック2。しかもスタート失敗したわ。あーもーやる気無くした。」

スぺ2もう一戦ぐらい使えそうかな？さすがにそろそろ厳しいか？
うーん、考えてるだけで面白い

陽動作戦

スペック4はすごいPUなので出し惜しみします。

　　　　　　　　　　　　　ポンダレーシング

マックスはモンツァでスペ4おろしても決勝では使わないで温存かもしれんのか

アルボン「このアルボンはPUのスペックアップをする度にスピードアップする。
そのスペックアップをオレはまだ2回も残している。
この意味がわかるかな？」

トロロッソちゃんと実験室の役割もこなしながらコンスト5位。
トストさんが昨シーズン「全然構わない、我々にもメリットになる」とか言ってたけどほんとその通りになってるな。

アルボン「そうだ！！わたしはこの左手だけで戦ってあげましょう。すこしぐらいは楽しめるかもしれませんよ」

※69
フリーザ様？

ガスリーとタッペンも次のモンツァでペナルティ受けて新PU投入したら最終戦までサーキット毎にやりくりしながらもう新しいのは投入しないで行くつもりかな
チャンピオン狙うには来年どういう風に回していくのが最適かのデータが欲しいし

※71
クビサ「せやな。」

さすがにあの速さでアルボンがスペック2使ったは三味線でしょ…？
ホントだとしたらスペック４はめっちゃ期待できるんですけど！？

まぁマスコミ相手に全部正直に話す必要もないですわな

レッドブルのマシンがスペック2だったと知って
ガクブルして、必死になって書き込みをしているアンチが笑える
ほんと、ホンダはアンチの希望を打ち砕きまくりだな

メルセデス、フェラーリ「えっ！？スペック2だったの‥もっと警戒が必要だ」

まだ非承認になった奴のコメントみたことないんだけど、どんなこと書いてるの？

アルボンは2016のGP3でルクレールの同僚となりポイントでは負けて2位に甘んじたが、勝利数では上回った男、強い！

スペ４でモンツァ戦うならガスリーはかなりのプレッシャーだろうな

ふと気付くと
ホンダPU勢はドライバーズランキングで全員10位以内に入ったんだな

81
まあスパでペナルティ受けたクビアトが7位だからなあ
グリッド降格なかったら中段トップは確実だったろうな

そもそもスペック4も新燃料ありきの調整だろうから
実際に真価を発揮するのは燃料が間に合う予定のロシア以降だな

ホンダは年間3基でいけるぐらいの信頼性は達成したってことか
今年のスペック1はズッコケたけど

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86
失せろ。

アルボンは最後ペレス抜いたからよかったもののスペック4だとガッカリな感じだったが
スペック2であれをやってたんならなんかすごく期待が持てるなあ。

ガスリーのスペック2にはリミッターかかってたんだな

ガスは3だよね？
２はアルボンがかなりぶっ壊してたからもう本番では使えないよな

トロは1台に付き2基づつスペック3を確保してなかったか

しかしほんとだとしたら、少し危険な賭けすぎないか？
クビアトが万が一にもリタイアしたらデータ取れないよ。

今回のデータを踏まえてスペック4.1を用意する予定なのかな？

今年のホンダPUで明確にブローしたのは中国のフリー走行でクビアトのICEが壊れたのとアルボンがリアからクラッシュして壊したのぐらいだったはずだからトロも中古パーツでやり繰りはできるっちゃできるんだよな
もしかしたら残り何戦かでスペック5の先行テストをトロロッソにやらせるかもしれないけど

中古の型落ちエンジンであそこまで戦えるってスゴいな
それもパワーサーキットで
モンツァもエンジンストック用に捨てるレース戦略になるのかそれとも新型エンジンでフェラーリやメルセデスとガチで力競争できるのか楽しみ

クビアトのオーバーテイク観ててアルボンが乗り換え初戦で
そこそこ走れているしトロのシャーシでこれかスペック4は
次戦以降楽しみだなぁなんて思っていたらスペック4だと思ってた
アルボンがまさかのスペック2とはな、、
次戦はタッペンがPU交換でグリット降格の捨てレースだし
アルボンの方もモンツァは捨てると言う意味でスペック4は初日に
調整とデータ収集しか使わない可能性あるけど鈴鹿が楽しみだなぁ

ベルギーGP決勝　最高速top5
スピードトラップ計測地点(オールージュ登りきった場所)
1　HUL 321.7km
2　ALB 321.4km
3　KVY 320.8km
4　GAS 320.2km
5　HAM 319.9km

ケメルストレート
1　KVY 356.2km
2　RIC 355.2km
3　STR 354.4km
4　GIO 352.7km
5　ALB 349.1km

youtubeに上がってる無線集でフィニッシュ後に走ってる時にクビアトが上機嫌で面白いこと言ってた。
「君達はなんで最後僕にあんな速く走らせたの？ファステストラップを狙うわけでもあるまいし笑」とね。明らかにレースしながらもスペック4のデータ取りを優先してたな。そのミッションを任せられたクビアトや新スぺ1台で試したあたチーム間やドライバーへの信頼関係、本気で2位を取りに行く姿勢を感じた。

スぺ１クビアト以外金曜でまだ使ってる説 あると思います。

もうワクワクしかない！
とか思ったが、これによってメルセデスとフェラーリの凄さを改めて感じさせられてしまった…

来年3社の本気で戦う回数がほぼ同じなら相当楽しめる！！

レッドブルがスペック4を本格投入するのって新燃料と揃う、ロシアGPから？
それまでは、スペック2とスペック3でやりくりして表彰台よりポイント獲得って事かな？
トロロッソも新燃料使えるなら後半楽しみ

クビアト大人になったなぁ（泣）

フリーザTシャツのアルボンが言っております。

チームリリースでPUに関して一言もないって事は本当にスペック4は使ってないんだろうな。
ところでパワーサーキットで1000馬力超えてるハズのPUがスペック2に歯が立たないとはどうなってるん？

パワーも良くなってるけど、何よりホンダPUが壊れなくなったことに驚いてる。
エンジンブローも去年のメルボルンから見てないし、信頼性ならホンダが一番かも。

※103
アビテ「ふっふっふ、今はマクラーレンを蹴落とすので忙しいのだ。」

FP1,2でセクター1が異様に速かった割に本戦では普通にバトルしてたのはそういう理由だったのね

105
それも良いけど、ランキング何位だよ
その前に倒す敵いるだろ！って話になっちゃう笑

スペック2の信頼性ぱねえなおい、もう当分全員スペック2でよくね？

スペック4は新燃料で真価を発揮するから、それまでは旧式をだましだまし使う！
までは想像できた。
しかし、まさか2台ともスペック2とは！

どうせ最後尾からのスタートで表彰台は無理だろうからペナルティだけうけてSp4温存しようてことか。

ホンダもレッドブルも来年見据えた戦いが始まってるんだね
来年は「マイレージ管理の本番」だから、PU寿命に関するデータは
今年のうちに取っておく必要がある

フェルスタッペンも理解はしてるだろうけどモヤモヤしてそう

もしかしたら鈴鹿までレッドブルはスペック4使わない可能性高いな。
モンツァも行けるならスペック2
勝てる可能性あるシンガポールでスペック3
ロシアで行けるならスペック3いけないなら土曜日から4的な

スペック2だったとしてもスペック4を投入して
もうそこまで残しておく必要もなくなっただろうから
レースでは結構アグレッシブなモードで使ってたんじゃね？

※107
アビテ「ふっふっふ、我が偉大なるルノーグループのルノーワークスがカスタマーに負けるなど有りえないのだ。昨年までRBに負けてた？なんのことだ？？聞こえないな」

さすがに使うでしょう。ペナルティー消化も大事だけど、開発の伸びしろを無視して早く入れるのも理にかなわないからね。それなら抜けるロシアでペナルティ受けるから。
それにさすがにスぺ2もスぺ3も限界がくる。

113
ホーナーがかなり安全モードだったから0.2秒/ラップ失ってたと言ってる

寂しいだろうが待ってておくれ
スペック4乗せたガスリーがモンツァからすぐにそちらへ向かう
なにホンダ自慢の最新エンジンだ　難しいことじゃないさ

そもそもアルボンのRBデビュー戦でいきなりスペック4入れるのオカシイと思ったんよね。
データ分析は継続性が必要だから、未知なるドライバーのアルボンが適任なのか？ってね。
トロロッソがクビアトにスペック4いれたのもそんな理由だと思う。

勝てそうなところで確実に勝つ。マルコの言ってた5勝も現実味を帯びてきた。

15
スペック2がまだあってスパのレースもった事考えればスペック3の寿命はまだまだ来ないだろ。
誰かハンガリーでコメントしてたよね？スペック1も2もまだあるって！
でまだスペック2がレースで無理でもフリーで使える訳だし3でロシアまでなら余裕で持つでしょ。

後勝てそうなのはシンガポール、メキシコ、ブラジル位か

トロボン（現ガスリー機）のスペック3を2基にしといた事の予想の付く方おりますか？

※79
読む価値がないような、妄想前提の罵詈雑言長文だよ。

二強は8レース余裕だろ？

ん？言っとることが分からんが
アルボンはトロ時代にスペック3を2基持ってたよ？

その5勝のうち1勝はアルボンとかだったら個人的には嬉しい。

※92
フェルスタッペンに導入する前に実戦テストして、更なる細かい問題点を洗い出したかったのかもね。

※120
ホーナーさんが今季入れた全てのPUが問題なく使える状態だってコメントしてた話かな？

マイレージ重ねてるからフルパワーとは行かないと思うけど、決勝で使えるレベルなら普通に運用を始めてると言ってもいいだろうね。

スペ2搭載車でアルボンはペレスとバトルしていたのか
Fウイング改良で良くなったRB15の車体性能の良さもあるが
アルボンも見た目とは裏腹に結構攻めるドライバーなんだな

※129
ゆえに、見た目やコメントとは裏腹に、攻められない、抜けないドライバーと交代したのよ。

※129
上海でピットレーンスタートから10位入賞したドライバーだぞww

1年目でF1マシンも初めてなのにFPからいつもギリギリまで攻めてるからな。クラッシュしても全然ビビってないし。中国でもクラッシュして迷惑かけたけど一番大事なのは彼が速いことだとトストとマルコもフォローしてた。

レッドブルの戦略は
フェラーリにコンストラクターズで勝つことかもね
それを最初リスクで行うにはペナルティの最小化
今回のアルボンに投入したスペック４を使わなかったのは
後ろからどんなに追い上げても
フェラーリとメルセデスには勝てないから
そして、勝てないレースで最新PUのマイレージを消費するのは割りにあわない
そこで計算した結果
スペック２でも改善したシャシーなら５～６位には上がれる計算だったからでしょ
そして、トロロッソでデータ取りをしてくれてるので
レッドブル側ではマイレージを消費せずにスペック４の熟成が進む
マックスのリタイアは想定外だったけど
アルボンは出来うる限りの最高結果だった
たとえアルボン車でスペック４使っていても５位以上は無理だったでしょう
そして、ガスリー車でスペック３の実走マイレージの先行確認をしながら
レッドブルでもスペック３をあとどれぐらい使えるかの確認もしながら
最低限のポイントを取りにいく細かな戦略だね

ほんとだ、トップ10内にホンダ勢のドライバー全員入ってる。

やっぱり信頼性は大事だよね

コンストラクター2位になるか3位になるかで10億円以上分配金に差が出る。
来年への開発も大事だけど、2位狙いに切り替えた。

こんなことでもよく分からない使いされるガスリー君かわいそう

だってクビアト君の方が速そうなんですもの・・・

スペック２使用なら、アルボン、グリッド降格しなくても良かったはずじゃん？
予選もまともに戦わなかったし、おかしくね？
何で降格？、ルールはどうなってんだの？

※138
金曜日にスペック4を使う。(グリッド降格確定)
土曜日・日曜日はスペック2に載せ替えてレース
ってことよ。

レースで使うからグリッド降格になるんじゃなくて、新しい4基目以降のPUを導入した時点でペナルティになる

138
その考えでいくと、フリー走行では新品PU入れ放題だなw

※72
わかってくれるやつがいて嬉しみ

クビアトとガスリーは完走に価値がありそう
スペック3とスペック4を同じ条件下で比較出来たわけだし。

※140
1レースで複数PUを投入した場合、最後に投入したPUのみ次戦以降使用可能
という縛りがあるから無理

スペ2は1番マイレージ少ないんだろうな
金曜をどう運用してるかわからんがレース数は少ないからそう言う事なんだろう
あとスペ3の肝であるターボはそのまま使ってるんだろう

クビアトは最終的にスペック6まで行きます。

※6
え？！このスピードってスペック２のスピードなのか・・・・・・・

もうスペック２じゃなくて
カブエンジンのモードなんとかで良いんじゃないかな・・・・。

これは嬉しい驚き
今後が楽しみ

143
よく読もう
よく理解しよう

スペック２使用のアルボンがあの結果出しちゃうとガスリー擁護のしようがねーな…
とはいえガスリーもトロでそこそこの走りだったしやっぱりRB15との相性が致命的に悪いのかね。

※146
スピードトラップとはまた別だけど

スペック4積んだクビアトは一番最高速の出るS1でトップの356.2km/hを記録してるぞ
スペック2のアルボンが5番手349.1km/h、スペック3であろうガスリーが9番手344.3km/h。

もちろん、DRSやスリップの影響もあるけど、S1の最高速上位はその影響を受けてるメンツばかりだから、その点を考慮してもいい数字なのは間違いない。

※150
たらればだけど、今季のフェラーリに乗せたらルクレールと同等か下手したら食うかも。
レッドブルとは真逆にマシンだし、その真逆と相性がいいガスリーなら可能性大。

※151
なるほど、とりあえず５日に豊川市に
ＲＢとＳＴＲのマシンが展示されるそうだから
マシンを見て来るわ・・・・・・。

トレードがアルボンだけじゃなくガスリーにとってもいい影響があったのは良かったな
レッドブルいた頃より明らかに輝いてたし本当にマシンが相性悪かったんじゃないかと思える

てかさ
スペック2だったわけでしょ？
回りはホンダで言うスペック3だったわけじゃん？
スペック2同士でもホンダはメルセデス、フェラーリに劣ってるのに、スペック3積んでるマシンをスペック2で抜くってもうPUなんてどれでもいいんじゃん。
一社除いてだけど。シャーシがどれ程重要かハッキリ分かった結果だったね。

レッドブルはスペック4で最後まで行くようだがトロロッソはもう一回交換ありそうだな。

ハミルトンでもベッテル抜くときのDRS使ってたとき345kmくらいなんだよね。
クビアトの最高速はちょっと今までになく速い感じはする。

※154
特に今回、同郷で仲もよかったユベールが逝った直後のレースでかなり落ち込んでたことも踏まえると、余計にそう思える。

マシンもそうだし、環境も合わなかったんじゃないかなと。

どれでもいいなら別にホンダのままでいいじゃん

※155
確かに決勝でのパフォーマンスに極端な差はないけど、予選でのパフォーマンスに差は残ってるからそこのツメは必要だよ。
もちろん、大きな影響を及ぼすのはシャシーだけど

※156
来季に向けた試作ぶっこんでくるかも？ww

※155
まぁどれか一つの要素で速さが決まるほど単純じゃないからな
レッドブルのシャシーが優秀なのは、わかりきってることだし
だからといってPUが何でもいいってのは雑すぎる考察だよ
仮にホンダがメルセデス以上のパワー出せたら、少なくともフェラーリは倒せそうだし、もしかしたらメルセデスさえもやれるかも知れない。
だから今ホンダが必死こいてパフォーマンス上げようとしてるわけだよ

しかし、クビアトがポディウム取って以降
こんなに結果を出すとは思わなかった・・・・・。

今季トロロッソって沢山ポイント取れてるよね。

133
ゆえにアルボンでは無く、経験豊富で速いクビアトを残したわけだ。

※145
アルボンは第二形態　『戦闘力100万』になります。

※163
取れてる。
昨年の先行投資を、地道に回収している感じ。
レース後のトストさんのコメントとか読むと、本当に嬉しそうだもん。

※166
ちょっと調べてみたら2017年で53ポイントだから
現在トロロッソが51ポイントなので本当に良いペース・・・・・。
コレでもう１回ポディウム取ればマクラレーンに近づくのに。

クビアトがモード11の味を知ってしまったらしい

ホンダPUとしては明るい話が多いけれど
自分は予選の一発の速さを見たい
そこはまだまだなんだよな

※167
ポディウム取らなくても追いつくんじゃないかな・・・・・コンスタントに二台でポイント取っていけば。

まあ新PUをプールしておきたい(ペナルティ消化)ってのはあるからな
他のチームでも同じタイミングでやってなかったっけ

※171
ルノー勢がノリスを除く3台がやってた。
どういうわけか一番マイレージのキツいノリスを除いたのが謎だったけど・・・・・。

>おまいらならエンジンの音でスペックわかるやろ

タービン音がほとんど聴こえないのがスペック2、
F12019のゲームの方のエンジン音もこれ。

スペック3からはキィィィンというタービン音が
かなりハッキリ聴こえる。

F12019のゲームの方のエンジン音も更新してくれ。

スペック4はエクソンモービルの新燃料待ち。

なんでマックスはスペック3温存したん？

※175
言い方悪いけど捨てレースみたいなもんだったんじゃない？
勝てるとこで勝つために温存したとか？

※175
捨てレースなのもそうだし、レッドブルのマシン自体も得意なサーキットではないから最低限のポイントは取りつつPUを温存したかったんじゃないか？
スペック3が金曜で合わせ込めなかったって噂もある

そもそもハンガリーの優勝時もスペック２だったとの噂もある

スペック２でも、メルセデス。フェラーリ４台のうち２台は抜けると思っていたのかな

※179
運もあるとはいえ、アルボンの走り見る限り、フェルスタッペンなら抜けたんじゃないか？
というか、ベッテルがハミルトンだけを抑えればいい状況でもなくなるからルクレールの初優勝もなかっただろうね。