F1情報通

ないわ
それはないわ

・予算制限
・ハミの重ステ発言
・グランドエフェクトカー
・給油

もうインディカー目指してるって言っちゃいなよ

車小さくするだけでかなり面白くなるのにね

よっしゃNASCAR式給油で諸々の問題は全部解決や！

今のアンダーカット・オーバーカットもわかりづらいからタイヤ交換禁止のが良いよ。

コストガー言うならあんな豪華なモーターホーム止めろよ(意訳)は的を得ていて草

オーバルコースも追加で・・・。

ただでさえ電装部品多くなってんのに給油とか見たくないわ、ヨスの火災事故よりもデカいのが起こっても知らんぞ(あれ自体はベネトンの改造が原因だけど)

モーターホームなんてキャンピングカーでいいのになぁ…

コスト増が嫌ならPUなんか今すぐ辞めろ
2400ccV8でなんの問題もなかったんだ

給油...お爺ちゃん、それもうやったでしょ
廃止した時の議事録、読み直しましょ！

給油時代って面白かったっけ？

うん、もうPUじゃなくてええやん

給油じゃなくて給電なら賛成かな〜。超高速充電の技術が発展しそうだし。

F-ZEROみたいに走ると充電されるレーンとかｗ

ガソリンスタンドの給油ノズルを使えばいいと思う

予選で決勝スタート時の燃料を搭載してた頃がつまらんかった
給油ありでもそこがあかんわ

NASCARの給油缶方式はいいね。
車のタンク小さめ(45l)とかにして、複数回給油が発生すると面白そう。
自重による給油だからコストかからんし。

給油あると順位が分からなくなる人の意味が分からない。
なぜ分からなくなるの？
給油があろうが無かろうがピットストップがある以上同じだと思うけど？
イギリスだってSCで同じ戦略になったけど、ベッテル1ストップでタッペン2ストップだしSC入らなければベッテルよりタッペンが前に居ただろうからそうなってたら分かりづらい！って叫んでたのかな？
逆に同じ戦略に近くなれば近くなるほど予選で速かった人から順にゴールする確率が増えるだけなんだけど…
戦略の幅を増やすのが嫌なのかな？

この前のアルボンみたいになったらリタイア確定じゃん笑

耐久レースは嫌だとかいいながら給油に反対する意味がわからない

今だっててんやわんやのピットクルー達に仕事を増やせば生命に危険が及ぶだろう

メルセデスのフェイク給油に踊らされまくるフェラーリが見えるで……

マシンがデカく重くなりすぎたのは給油を廃止したせいではない
違う方法で軽くしろ無能

※22
給油あればタイヤ交換は今よりもっとゆっくりできるから大丈夫だと思う。

※19
ただの方便か頭悪いだけ
前は予選でスタート時の燃料搭載で軽いと有利だが数周しか走れんとか駆け引きで波乱演出してた
単純に軽い車で走らせる為の反論には全くなってない

どんどんドライバーズチャンピオンシップから遠ざかっていくな……

私は給油賛成
1998年ハンガリーGPみたいなのまたみたい

何のためのハイブリッドなのか。

給油作業を見るのが嫌いな人の意見だよね。顎ヒルの時代から見始めた俺からするとあって当たり前のものなんだけどね。ちなみに30代前半です

FIAの会長になってからこの人はアホなんだなと思うことばかりだ
フェラーリの時はそんな印象なかったんだが

F1は基本スプリントレースだからね。リアルな順位での抜きつ抜かれつが観たい。
耐久的要素はあまり関心しないな。

給油作業見るのが嫌いな人ってインディ・SF・SGT・WEC・NASCARとかレースのうちに入らないの？

いろいろ考えるとFEのアタックモードはよく出来ているな

出る案がことごとく改悪で嫌になるわ

給油時代のつまらなさと、廃止理由をもう一度、いや、何度でも振り返れよ記憶喪失爺さん

どのみち今のタイヤ&タイヤルールなら給油復活させてもワンストップに変わりないだろ。
軽い燃料でプッシュした所でいきなりプッシュしたら内圧関係で5.6周しかもたないだろうしな。
今のもたないタイヤでは3ストップ何て無理だろ。

コスト削減してたんじゃねーのかよ。
じゃあ、エンジン年間３碁もやめろ、意味ねーだろ。

給油レギュレーションでは常に軽タンで走りつづけるレースになる
つまりマシンの特性が変化しない→単調なレースになる

結局は廃止されたのが前回
タイムだけは縮められてもレースとしては死ぬよ

そうやって、思いつきでレギュを改悪させて来た結果がこれでしょ
誰も責任を取らない無責任な集まりのFIA
積み上げてきた物をぶち壊して同じ所をぐるぐる回っているだけ
給油を復活させる前に、給油をなくしたのは間違いだったと謝罪するべきだろう

※40
給油廃止は大正解だったよ

給油ありはええな
ついでに今のクソタイヤから変えて持ちを良くしてピット直前まで余裕で持つようにすればドライバーも今よりか攻められる

※33
耐久やら長距離走るようなまったくの別カテゴリと比べて極論ぶって恥ずかしくならないの？

給油廃止＝コスト削減？
本当にこんな馬鹿な事を言ってる人がいるとは思わなかった？

俺も給油時代にF1視聴から離れたわ

ころころレギュレーション変えるのが一番金かかるんじゃねえの？

39
今でも充分単調なレースだよ。
ここ２戦はレッドブルなんかが盛り上げてくれてるけどね

給油という糞ルールは自滅行為
レースといいつつ、やってることは耐久レースの燃料駆け引き

いくらなんでも耄碌しすぎだろジジイ

※47
矛盾してるがな

リフト＆コーストが減って全開走行が増えるって事だろ？
良い事じゃないか。

ピットで燃える絵しか想像出来んわ
ドライバーシートに射出装置無いとドライバー死ぬぞ

今のRBvsフェラのバトルが給油復活して更に面白くなるなら良いけど、多分そうはならないよね

※43
前にインディやSFがいるのに後ろの耐久を取り上げて極論だと言い出す人

今はHALOついてるし炎上対策できるんかねぇ

ルノーは素で火事おこしそうだし、
グロマグがリアル炎上したりとか
フェラーリが実は給油出来てませんでしたとか、
なんかあまりいい状況は思い浮かばんな

なんか燃料復活=耐久みたいな意見の人多くない？
燃料、タイヤ、PUセーブする今のF1がスプリントだと思ってるならある意味素晴らしいよ笑
F1は数年前から立派な耐久レース

給油復活でもやり様でピットの静止時間が増えるだけなのに頭悪い奴が多いな

※54
500マイルが何キロか知ってるかい？

また劇団ひとりがいるな
管理人さん、ライブドアブログへのお引越しご検討ください

今のクソ長い車かっこ悪いから
給油復活賛成

フランス人だから反対されると余計に意固地になる

タイヤだけでダメだからタイヤ+給油でどうやって感じかｗ
問題はハード1ストップを抜けるコースがどんだけあるかだな

モズレーって有能やったんやなぁ…

大賛成
デカくなりすぎぃ

インディはロードやストリート、ショートオーバルでも給油したような

アホ爺い！
レギュを極力弄らないようにするのが、上と下の差を詰めていく1番の方法なのにな。

スティント間がスプリントレースになるなら結構な事だと思うけど。
ピットインごとに給油するんならタンクも小さくできるよね。

正直給油解禁程度じゃ業界停滞の現状打破にはならんだろ

F1再給油は1983年以前もあったみたいなんですが

※66
一回レギュ全廃でもう注ぎ込みまくりの盛りまくりでやってみんか？

給油装置の利権おいしいです。

SFかニュル24で使ってる給油装置とノズルがいいのでは

※19
煽りで理解出来ない意味わからないって使わない方がいいぞ。愚か者の証だそれ
誰だって最初は順位が分からなくなる。もう痴呆症ってわけではあるまい？ん？

エセ環境保護団体レベルの言い訳しか出来ない時点で、
結局は「自分が嫌いなだけ」という感情論以上の物は無いのね。

他人の人格攻撃に走っている輩もいる時点で底が知れる。

居間のところ反対勢が優勢なようだが
再開したとして得するチームのはどこなのかな

差を縮めるためとかいいつつ
定期的なレギュ変更で差を開こうとするやつ

反対してる奴は具体的に何も言えないんだな

今の車体が大きくなってるのは技術的な要因よりも安全基準のせい。

どっちでもいいけどどうせ俺たちが俺たちするからティフォシは反対しといたほうが得なんじゃね()

2015年にも給油案が上がったがメルセデスエンジン使ってるチームが反対して廃案にしやがったんだよ。その時ファンへのアンケートで世界的には給油賛成派のファンが多かったのにその意見を無視してメルセデスの思うがままになった。でもまぁ日本はバブル世代以前の人間は反対派が多いよな

ただいま迷走真っ最中です。もう少しお時間を下さい（汗

マシンの小型軽量化をしたいのなら、PUを廃止してV8エンジンにでも戻せばいい
PUのまま小型軽量化の為に給油を復活するなんて言い出すのは馬鹿のすることだ
大体、安全性重視で重くなるヘイローを導入しておいて
危険だからと廃止した給油を復活させようなんて矛盾してるだろ

見ている人間は、ピット作業を複雑化して順位が入れ代わるのが見たいのではなく
コース上のバトルで順位が入れ替わるのが見たいんだ

さんざん安全に振っといていまから給油有に戻されてもな
今の一番重い状態から一番軽い状態まで変化があるF1のほうが面白いと思うぞ
特にレース終盤
まあいま、2位争いが盛り上がってるってのもあるけど

※32いや俺は知略戦が見たいハッキネン顎時代のピットの緊迫した駆け引きが見たい。因みに給油ありの方がリリースでタイヤ脱落の危険が減るし、SFやインディみたいに消化剤噴射義務付けすればより安全にリリースできる

NASCAR式ピット作業は中々いいじゃないか
低コストで面白いし

フェラーリは軽ければ軽いほど鋭さを増すロリー・バーンのマシンで勝ちまくったから
給油に良い思い出しかないんだろうな、この人は。
今はハイブリッドやターボのパーツが増えて元々重いし
そもそも、低燃費ゆえに無給油で長距離走れる事がハイブリッドの意義なので
ナンセンス以前の本末転倒としか言えない。

給油の事故といえばパパタッペンことヨス・フェルスタッペンの1994年ドイツGPの火事。
もし給油が再開されれば、息子のマックスはどう思うのだろうか。息子も火事になったら
ギネス記録に載ったりして。

※58
インディカーシリーズで５００マイル走るレースなんて年に２～３戦しか無いよ。
前戦のトロントは２４４kmでF1よりも短い。

給油は大反対だけど、ハミルトンの全周回全力アタックはまた見たいな

ドライバーが全力を出しきれるのが給油ありのいいとこなんだよね

※88
58の人はインディ＝インディアナポリス500しか頭にないんだよ

給油時の安全対策がぁ～～とか言って反対してる連中て
安全対策が当時のままで話ししてるんだから馬鹿だよね
安全対策されてSFとかナスカーではそうそう燃えてないだろう
車は燃料入れた走ってなんぼなんだよ

※6
的は得るものじゃなくて射るもの。
得るのは当であって的ではない。

真夏に耐火服完全防備のメカニックとかかわいそうだな
カテゴリーによっては給油中はタイヤ交換しないみたいね
一方フォーミュラ-Eでは半袖短パンのラフな格好のメカニックが

3リッターのNA復活？（胸熱

ニワカの俺はNAのF1レースの音を一度聞いてみたい
映像で狂ったような音で走ってるのを見て楽しそうだなって思う

なんか今迄「○○だからコスト削減出来る！」「年間使用数制限でコスト削減だ！」とか鼻くそにもならん事しておいて‥、はぁ～。
テスト期間縮小も結局は未成熟なものでレースってなるから余計に金と時間かかる割に進歩できない仕組みだし。エンジン使用制限も同じ顛末だし。
NAV10～V12でリストラクター径共通の使用オイル量（エンジン内）制限だけでいいよエンジンは。車体ももっと形状的な自由度欲しいね。その代わりバージボードは一切禁止。

給油ありになると
マシン性能やドライバースキルが見えなくなるんだよ
おれはエンジニアのスキルなんて見たくないんだよ

給油、絶対反対！

燃料搭載量を自由にすればいい

そんな事より、タイヤカスとか全開で走らない事とかをどうにかしてくれ！

※98
給油ありのカテゴリでもそんなことはないよ　インディやWEC等見たことある？
F1でも現状だってエンジニアのスキル大きいでしょ

なあ、実はレースの本質ってコース上でバチバチやるバトルじゃなくて、いかにマシンを仕上げてラップタイムを刻むかじゃないのか？
盛り上げる方向性間違ってないか？

給油あり時代のレースを観たことない人には
わからんかも知れんが、凄くつまらない
コース上のオーバーテイクがほとんど意味がない
オーバーテイクはピットのタイミングで発生する

優勝争いはラスト10周くらいの最終スティントのピットでどちらが前に出るかでレースが決まる
オーバーテイクじゃなくて、ピットアウトで
実況『2番手がまだ最終コーナーだ～』 とかなる

感電するのに給油なんてやばすぎるｗ

やってみりゃいいじゃん。客離れが加速するだけだから。
どうせ今の時点で救い難いクソなんだから、もうどこまでもクソになれよ。
そして終わっちまえ。
ゾンビみたいになって存在し続けるのもウザいから、いっそ消えてしまえ。

給油賛成派のアホって、なんで考えが浅いのかね
給油に関わるコストだけ考えても、タイヤやPUをもっと全開走行出来るように変えないといけないしマシンの形状も変わる、それだけでもかなりのコストが掛かるだろ
おまけにピットの設備に給油係の人員確保に育成
そこまでして給油を復活させてどんなメリットがあるんだよ

そうやって、自分たちが屁理屈を捏ねて積み上げたものを
また屁理屈捏ねて打ち壊そうとするからFIAは信用を無くすんだろ

給油ありでドライバーのスキルが見えなくなるんならインディで琢磨やスットコさんが優勝しても「エンジニアすげえ」てなってエンジニアが表彰されないとおかしい

NAでブン回せるようになったらホンダ無双復活しちゃうんじゃ

給油反対派は昔のトラウマ思い出して脊髄反射してるだけだろ
反論が当時そのままのレギュレーションで同じことが繰り返される事になってる

給油ありなしは興行的にどちらにもメリットデメリットあるからどっちでもいいが、予算的にギリギリなSFやSGTが再給油をずっとしてるのはなんでかな？　
ピットクルーを減らしてまで再給油も維持するぐらいなら無くしてしたほうが面白くなるのならそうすればしいいのに頑なに無くさないのはなぜだろうか

給油もタイヤ交換も自由でいいんだよ
300kmをどれだけ早く到達できるかのレースなんだ
しない方が速いならそれでいい
レギュレーションで縛るな

なぜ同じ過ちを繰り返してしまうのか

フォーミュラは車重が600kg程度しかないのに
給油なしのレギュレーションで燃料搭載量が100kg近くにもなっている
明らかにバランスが悪いんだよ
1200kgのGTとは話が違うんだよ

給油ありで面白くなるか否かはレギュレーション次第だと思うが
給油時間の方が長いからタイヤ交換の早業はあまり見れなくなるんだよね

給油は順位がわかりづらくなるからいらないな。
それよりも基数制限がいらない。

※2

アロンソ「それだと俺が予選落ちになるから反対！俺が勝てるルールにお膳立てしろ！」

今ですらタイヤでオーバーカットやアンダーカットあるしなぁ

フェラーリとレッドブルは面白いバトルしてるんだから、単純にメルセデスのアドバンテージを削るようにすれば良いんだよ。

何なら納得するんだよお前らは

本スレにエコじゃないと言う人居るけど
あまり関係ないでしょ？
現状燃料110キロ以内で走りきれてるから給油復活したからと言ってトータルで200キロ積むチームいないだろうし極力少ない燃料で軽く、速く走ろうとチームもするだろうからね
50キロ程度軽くなっただけじゃ変わらないのか分からないけど単純に考えれば軽くなった分燃費も良くなるし

※73
そうなの？
まー俺は完璧な人間じゃないからな！愚か者であってるよ笑
俺からしたらちゃんとレース見てないんじゃないの？ってしか思わない
タイヤ交換に給油がプラスされただけで何故順位が分からなくなっちゃうの？
ストップ時間見れば周りと比べて早い遅いでもう一回入るかも！とかワンストップかも！とか誰々は6秒で出たけど翌周入って来た誰々は9秒で出たけど先に入った誰々は最後までもつのか？とか予測できないもんかね？

105
何処のチームの方か知らんがやたらコスト削減に熱心だなww
これでただの視聴者なら何をコスト削減にそんな熱くなってるのか分からんw
自分が輸送費など出すんじゃないのに
よく言うじゃん！ガソリン代気にするなら排気量でかい車に乗るな！って
年間300億位使ってんだから更に5億6億位気にすんなww
それで済むのか知らんけど

俺たちが増えるだけだってのが分からんのかな？
あっ、トッドはそれを狙ってるのか…

FIAが給油機器に掛かるコストとトラブルの全責任を追えば復活するんじゃね？

給油は反対だなあ。シューマッハ時代はコース上のオーバーテイクご意味なくて面白くないと思ってた。
それと今のピット作業のタイムアタック好きなんだよね。

105
まさに、もっと全開走行を！
我々が望んでいるのはそこなのだよ。

122
2021年末まではやりたいようにやらせてもらいます。あとは知らん…

給油アリにするのであれば、タイヤの複数種類使用義務の撤廃もセットだ。
より戦略に幅を持たせることでメルセデス以外のチームにも勝ち目が出てくる。

給油を復帰させるねぇ
だったらPU止めて単純なレシプロでいいじゃん
給油なんてのは一般的には燃費が悪いんやねぇとしか思われんわけで
体裁上、エコってますなPUは何のこっちゃ？と見られてしまう

給油で順位わからなくなるっていってる奴は頭良くないんだよ。

流量制限と給油時間と燃料重量と走行タイムを上手いことバランス取れば
最高のレースが演出できるぞ

給油は賛成だが、それに合わせてホイールベースの制限をして欲しい。あの間延びしたデザインは最悪だわ。

給油が禁止されたのが2010年から。
それ以降、レッドブルのベッテルが四連覇。
その後はメルセデスの五連覇。

道具の性能差を逆転することが難しくなるので
勝者が限定されてしまうデメリットがある。
これがレースをつまらなくしている
大きな要因になってしまっていることは間違いない。

シューマッハの連覇した時代もあったが
ニューウェイマシンとの対決という構図やタイヤ戦争など
今よりも魅力的な要素があった。

LTを見ながら各者の戦略を読み解いていくという楽しみ方ができなければ
どんなレースを見ても何が起こっているのかは理解できないだろうね。

エンタメ路線のインディで給油があるってことは給油があるほうがライトな層には受けがいいってことでしょ

ゴミタイヤ問題を小さいおじさんが誤魔化そうとしてるだけ

電気無くして2.4V8にすればいいじゃん。
給油も全周回の真ん中あたりの前後5周以内とかにしたらカバーに入るとかプッシュするとか重量軽減とかメリットもあるじゃん。合わせてプライムタイヤを廃止すればいい。給油するならタイヤ交換するだろうしMMで行くかMSSでストップとかできそう。

何を勘違いしてるか知らないがインディで給油があるのは500マイルを一度に走りきれないからだぞ
給油の必要性の成り立ちがF1とは全く違う

インディカーシリーズはインディ500がメインとはいえそれだけしかレースが無いわけじゃないんで

※135
ライト層には別に…今年のインディ500で琢磨が上に来たのを喜んだのは全員玄人でしょ
ライト層なら「？」で終わり

インディは500マイル以外にもレースあるよ
しかも500マイルが始まる前にダートオーバルのレース始めてるし

FIAのパット・シモンズが今までピレリに作らせてきた劣化タイヤは失敗だったと認めてるからな
ピレリと協議して無駄な劣化タイヤは止めてタイヤの寿命まで攻められる高耐久タイヤにするらしい
その話が前提で給油を安全対策含めて復活させるなら問題ないだろう

なぜネトウヨが湧くのか

2009年ブラジルGP決勝でコバライネンが燃料ホースが刺さったまま発進して後続のライコネンが被害を受けた事故がここまで出てこない件

インディもろくに見てないヤツが給油を語ってるのか
それだと10年前から知識がアップデートされてないな

ハイブリッド プラス 給油 は危険すぎる。

決勝スタート時の燃料搭載量で予選やるとか意味不明なルールを復活させないなら、給油ありでも良いかな

＞もうインディカー目指してるって言っちゃいなよ

フォーミュラーカーで最も成功してるシリーズだから、参考にするのは良い事だと思う。

オーバルから始まったインディとF1じゃ給油の目的が全く違うのが分からんバカがいるのか

よし！コスト削減でピット作業する人数制限しよう

F1脳拗らせてる奴ほど給油反対って感じだな

ただ給油解禁しただけじゃ何も変わらんだろ
インディみたくタンク容量制限したり、ピットクルーの人員制限を行ったりしないと面白くならんと思う

FIA宛て
給油なんかいらないんだよ！
長い歴史をみてもあったのは、ほんの数年でしょ
失敗を忘れたのか？
そんな事より劣化タイヤをやめろ！
タイヤカスがあるからレコードライン以外走りづらいんだよ いつでも全開で攻めてなければ勝てない
F1に戻してくれよ！リフトアンドコースト？はぁ？くそだな！燃料搭載量を自由に

V8でいいからNAエンジン復活させて！
PUだとエンジン音クソダサ
テレメトリ禁止にしろ！ドライバーに判断させるんだ！メインはドライバー選手権なんだからさ

ロス ブラウンさんの考えては良いな

※117
ホントコレ
タイヤもエアロもPUも何故かレッドブルやフェラーリのアドバンテージばかり削っていくからな

スレ画7人のこびとみたいな顔しとるな

※153
いや十数年やってるよ　80年代初頭と1994～2009年だから15年は越えてる

エタノールNAで給油ありでいいじゃん！インディにオーバーテイクがないとか思ってる西欧崇拝まだいるのかよｗ

5000馬力ぐらいにしてやれば給油せんと走りきれんやろし少しは笑える展開も増えるやろ

増槽つけりゃいいだろ。増槽の着脱はタイヤ交換時のみ可能。増槽はＦＩＡ配布品をくじ引きで、競艇のペラみたいな配布方式で当たり外れは運次第。

給油あった時代のほうが楽しかったがなぁ
ピット戦略で頻繁に順位変わったり、1ピット戦略で最後尾から表彰台とかあったり

こんな部分だけインディに寄せたってインディより面白くはならん
差別化していかないと

燃料タンクを小さくしてもスペーサーをかますから短くなるとは限らない。
現状100kg程度の燃料しか使わないので150kgを必要とした時代とは重さの比重が違う。
マシンが重いのでなおさら違う。
ご自由に燃料を使えよとなってもあと30kg積んでスタートするより現状のほうが速い。
（30kg積み増しするなら1.5秒は稼ぎたい＝100馬力アップ？ ご冗談をｗ

燃料も戦略に組み込めるようになるんだな。
給油が1回と2回でスタート時の燃料量も変えられる。

ベネトンでヨスの火災
俺たちでまっさん他、ホース引きちぎり走行など度重なる給油事故

給油と言われると個人的には給油事故ばかり思い出してしまうけど、今日のサイドプロテクションだのHALOだのゴチャゴチャした安全装備とやらに埋められて、すんなりと乗り降りできないように閉じ込められているドライバーを思い浮かべるだに、給油の復活は単純に危険の倍増でしかないと思ってしまう