F1情報通

マックスとハミのゴールデンコンビも見てみたくなった。普通に考えて2020年間にあるグランプリずっと全勝も十分あり得そうだ。そして願わくばハミを止めるのがマックスであってほしい。

ホンダのパーティーモードか
素晴らしいじゃないか
本当はパワーがあると証明された

勝負を仕掛けてくれたか。
嬉しいぞ、それでこそHONDAだ。

ホンダさん、やれば出来るじゃないか。

ガスリーヤバない？

アロンソ「・・・・・・」

プランF
モード11
今年は流行語大賞の候補で迷いそうやな

ホンダの社長が来たところで、しかもレッドブルのお膝元で勝てたのも大きいな！いやぁ目出度い！

トトも今頃かっこいいコードネームを考えているだろう（中二病化するF1)

誰か田辺さんのボトル持ってやってくれよw
罰ゲーム受けてるみたいやないか

ダウンフォースが増えてトラクションがかかるようになって
本来のパワーが出るようになった上でのパーティーモードなんだよな
タッペンもホンダロゴをアピールしてくれるワケだわ

ブーストアップモードじゃない
ミスファイアモード
ミスファイアリングシステムみたいなものでブーストの立ち上がりが上がる
ミスファイアを意図的に増やすのでエンジンのダメージは大きくなる

次勝てそうなところはどこかなぁ？
ハンガロリンク?

※5
昨夜999まで行ったコメ欄でもほとんど話題に上がってなかった
次戦シルバーストンでアプデ入ったマシンでも同じような結果なら来年いないのは確定だろうね

アンチの命日。

エンジンモード11、リスクありの奥の手とかめっちゃかっこいいじゃん

ホームストレートであえて真後ろにつかないように見えてたのは冷却考慮してだったんだ

モード11で壊れず走りきっちゃって、尚且つ優勝なんて胸熱

俺も+Rボタン押すときは妄想で「モード11、ON!」と心の中で叫ぼうかな

田辺TD：レース後に（ヘルムート）マルコさん（レッドブルのモータースポーツアドバイザー）が「表彰台へ行くぞ」と言うので、私はてっきり“表彰台の下”のことだと思って、パルクフェルメに歩いて行ったら、山本さんが来て、「違うよ、あっち（表彰台の上）だよ」と。

慌ててコントロールタワーを駆け上がって行ったんですが、係りのスタッフが私のことを認識していなかったらしく、なかなか中に入ることができず、表彰式が始まってしまったので、国家斉唱が終わってから、こそこそと入っていったんです。

ちょっと面白い

※14　このままだと来年どころか夏休み明けには青いマシンに乗るかもしれない。

“ 攻め ”の姿勢で勝てたのが嬉しいな。
勿論、耐久性などの慎重さも大事だけど
“ ホンダ＝パワー ”だからやはり力で
ライバルを打ち負かしてほしいね。

ガスリーなんか最初からモード11にしてあげろよ

燃費無視モードらしいから、はじめから使うのは無理やろ
タッペンは燃料の心配が無くなった時点で、ゴーサイン出たんじゃね

もしこれで次が心配でも、勝てるチャンスに勝ちに行くって大事。
それも、実行の結果取り損なうことなく勝ったんだから最高だ。

上が全部止まる以外に今年はないと思ってたからまず一個安心したｗ
おまけにセレブレーションの場を気前よく差し出してくれたRBにはマジ感謝

「シャンパン瓶スベる〜、落として割りたくないぃ〜」

パワーユニット基数制限てやっぱりクソだと思ったわ
こういうレースが見たかったんや

「メルセデスの本気感」の中で一発入れることができたのが大きいし嬉しいね

仮にＭがこのまま完全無欠の年間無敗チャンピオンとって、来年以降撤退まで「脱力モード＝やりきった感」の中でＲＢＨやＦが勝っても嬉しくない

本気モードＭを倒した意義はデカいよ

マイレージを気にして4位を沢山とることより、RBもタッペンもリスク犯してでもの１勝を渇望したのだからいいんじゃないかな。仮に次戦でバルサンしても次々戦で優勝を争える方が価値があるっていうRBとタッペンの考えだと思ってる。でも今回でRBホンダのパッケージで勝てることが分かったからタッペンも残留に大きく傾いたと願いたい。

表彰式でホンダのロゴを指してくれたのは涙線に来た
お前そういう奴だったんだなって・・・

ハードタイヤに換装して、急激にパフォーマンスが改善したからこそ、
最後のひと押し”モード11”で、勝利に繋げられたみたいだな。

メルセデスがオーバーヒート起こしてたって、やばない？
夏バテするならフェラーリの方だとばかり思ってたよ。

９２年のセナ、マンセルのモナコでも
ホンダのスタッフがボタンを押せって無線で叫んでたらしい。

※31
まぁフェラーリはピットが夏バテしてたから・・・

思ったよりレッドブル側の修正が早かったな
てっきり夏明けのイタリア辺りになるかと思ってたわ
ホンダ側、モード11 もマイレージ犠牲にしてらしいけど、少なくとも、現状の常用モードとモード11の中間点ぐらいの出力を常用モードで実現できたらフェラーリの片方は常時食えそう(タッペン限定で)

良くも悪くも今年勝てるとは思ってなかったから嬉しいわ

「ＰＵ専門」なんだから、パワーでＭ＆Ｆを超えるのは「責務」
つまり、やっぱりそれが優勝への「最低条件」

ガスリーはハードに交換して２、３周でフラットスポット作るって・・・
本当、もうちょっと救いようないかも。モード１１もガスリーは使いこなすことができなさそう。

オーストラリア
オーストリア
でメルセデスはオーバーヒートとか草

世界中の誰も予想しなかっただろう。

2019年のF1は現時点ではフェラーリより、レッドブルホンダの方が勝利数で勝っています。

※30
ヨスがかつてホンダの人々と共に働いた時のことを
しっかりと息子に語り継いでくれたおかげだと思ってる

ガスリー見る限りレッドブルのパフォーマンスは改善してないだろ。

今回はタッペンとホンダのチート使ったから勝てた。

スタッフが涙を流している印象的なツイートへのレスがアロンソ祭り

プロスト「我々はもう時期RBを追い越す・・・（ガスリー限定ね）」

レッドブルのホームでまた勝つとかやっぱタッペンはスターだな〜！

シャシーのカイゼンも効いたな
ニューウェイ先生なんか掴んだか？
いやでもまだメルセやフェラに比べるとレーキきついし・・・どうなんだろ？

※30
あかん、いまだに目のゴミ全然取れへん

分かってない奴いるな
開発で信頼性に妥協しないだけでここぞという時でも無理使いしないという事じゃないぞ

ガスリー見るとレッドブルはマクラーレン以下なんですが？

※40
ガスリー車の方は新フロントウイングやら
ディフューザー等のアップデートパーツが
間に合わなかったとのこと

レッドブルが求めていた対応がこれなんだろうな
ルノーでは無理だったがホンダはそれに応えた
ホンダもレース屋だという事だろう

※36
なまじっかSFで結果出しちゃったのがマズかったのかも
高グリップな日本のサーキットで高ダウンフォースのマシン
今のF1とは条件が真逆だもの

＞＞４０　いや、とにかく結果が欲しかった。中味は問わないよ。Ｆ１は優勝のために政治戦略すら使う「頭脳ゲーム」

優勝できれば「万事ＯＫ」

ガスリーってアップデート無しやったんや

トト「ますますマックスが欲しくなった」

おい全角よ
さすがに元気なさそうだけど、ちゃんと息してるか? w

しかし今回、RBのハードタイヤが早かった。一方メルセデスはミディアムハードでデグラが大きく固めのタイヤで難しそうな感じがした。

18年型タイヤに戻せっていうくらいだったら常にC1〜C3を選べ！ってするほうが良いのでは？

レース当日のレッドブル・リンクはレース中盤に気温が35度近くにまで上がる暑い一日となった。路面温度に至っては50度超。メルセデスW10は終始オーバーヒートに見舞われ、エンジンを保護するために各種モードが一切使えない苦しい状況を強いられた。まさに”大火傷”だ。

パワフルなエンジンマップが使えなかったという事実は、スピードトラップにも表れていた。ターン4手前の地点での最高速度を見てみると、メルセデスは最速を記録したフェラーリよりも15.6kmも遅い時速312.3kmしかスピードが出ておらず、全10チーム中9番目に甘んじていた。

メルセデスは熱でパワーダウンしてたからペース悪かったのか
ホンダもあれでタッペンのPUが壊れたらまた世界中から叩かれるしギリギリの判断でパワーモード使いまくったんだろうな

メルセデスの連勝を止めたのがフェラーリではなくレッドブルだというのが驚き

決勝前にマクラーレンセナがホームストレートで大炎上したらしいなw

とりあえず、レッドブルをケースで買ったわ。
みんなも買え

鈴鹿でもやってくれ

それにしたって
3戦連続周回遅れはなあ…

勝ちに行くことのカッコ良さ。
たとえエンジンを犠牲にしても勝利というかたちで得たものはすごく大きい。

ジャンルは違えどラグビーの対南アフリカ戦の「スクラム組もうぜ！」に通じるところがあった。

※57
実力がモノを言う世界ではあるけど
こういうサプライズこそがエンタメには必要なのよね

田辺さん思いっきり表彰台で泣いてたんやな

※35
優勝したんだから越えたってことになってしまうぞw

あとは早くタッペンの初ポールをホンダはプレゼントしてあげて欲しい。

※49
某米家「ホンダがレース屋？サラリーマンでしょ？(笑)」

やっぱりレッドブルはパワーさえあれば勝てるという事を証明しちゃった汗

ギリギリまでPU使ったか
マイレージ心配だしイギリスで早めに次のPUに入れ替えるかな

５４　「全角」は複数いるんだってｗ

　　　こっちはホンダファンなのに、「次元の違い」を解消してほしくて苦言を呈してきた側

「勝てば官軍」ｗ

この１勝で「Ｍの次元」に追いついたとは思わないけど「溜飲が下がった」ことは事実

あのあと調べたらPUが逝ってたので交換、とかならないといいな
だとしても価値はあったけどね

これで次戦ガスリーの方だけトラブル出たりして

そう言えば、以前どこかのスレでタッペンは才能が別だからノーカウントっていう面白い理論の奴がいたけど、そいつの中では今回の優勝もノーカンなんだろうな。

全角のコメ全部消してほしい

ホンダのスペック４は基礎パワーが上がるとの情報なので
さらに速くなるな
そしてモード１１だけで勝った流れになってるけど
ボッタス抜くまでは、通常モードで追い上げてたからね
マックス車に投入したニューパーツはアップデート成功なんだろうね
グリップがあれば、パワーもロス無く使える

シンガポールもチャンスあるね。

山ん中の寂れたコースだと思ってたのに
名勝負があったせいで美しい舞台に見えるようになった

その苦言がまったく的外れだから笑われ続けてることに気づこうか

ルクレールの初優勝見たかった俺としては悔しかったけど…
タッペン、RB、そしてホンダ
本当におめでとう
リスク取った者が勝った
決勝での速さもさることながら十分勝者に値する勝利

俺達もやらかすし今回色々起こり過ぎ

どうでもいいくらい関係ないだろうけど、
コードギアスとかいう俺は見たことがないアニメでは”イレブン”って日本人て意味らしいな

モナコみたいな空力とドライバー能力優先のコースではなく
全開率の高いパワーコースで勝ったのが大きい

７４　おまえわがままだぞｗ

　　　「元気なさそう」というから、この１勝は逆に元気になった源なんだと示しただけなのに

ほら、お前も喜べｗ　

喉から手が出るほど欲しかった「１勝」だ！

トラクションかかったからこそ上げたパワーを有効に使えたわけだ
今後に期待できる

やっぱりフルパワーだったんだな。
ルクレールを抜いたタッペンのマニューバは本当に美しかった。
パワーが無いとあんな風に綺麗に決まらんわ。
このPUを解析に回せばさらに耐久性アップが期待できるんじゃないの？

マックスもスタートで失敗しなければ、
こんなにリスクをとる方法はとらなかっただろうね
ルクレールはソフトだったから
すぐにピットに入るのはわかっていたからね

F1見ててよかった。

※1
それは要らないな‥。
ナンバーワンドライバーがこの世界のトップチームで走った次は「引退」でしかないのが通例。　稀にいるが落ちぶれるのは見たくない。　マックスはまだ21才なんだし挑戦できるチームで頑張ってくれた方が長く見れると思う。

1台だけ、異次元のペースだったもんな。
だけど、千載一遇のチャンスを活用する英断だと思う。

たぶんホンダのファクトリーでは
今回の使い方と同じ設定のPUがどこまで耐久性が残っているかの
試験が追加されてると思う
今回のGPは暑かったからね
全車、PUのダメージがあると思うよ

次いつ優勝できるか分からないし、仮に壊れて降格になっても5位までは上がれるからな
良い判断だったと思うよ

この後のPUの使用予定に変更がないと良いがどうなることだろうか

”モード11”投入前に、Hタイヤ装着したマックス自体が、
”モード反転、裏コード、ザ・ビースト”状態だったからなｗ

Unleash the Lion!
そしてライオンは解き放たれた

ヤバい、ブサイクだけど速い奴って思ってたのに
だんだんイケメンに見えてきた

ガスリーも地味にアシストしてたこと
忘れないでやってください

タッペンって彼女コロコロ変わってるよなw遺伝ってスゲーなw

とにかく、この１勝は本当に大きい
なにより、ＲＢＨの「最大のエネルギー源」になったことは間違いない

頑張れ「ＰＵ専門」

ガスリーがペナ受けるとポイント獲得も厳しい。

ホンダはもう遅くない。これからうんと伸びるタイプだ。

去年まではペナルティ受けると決勝で6位を計算するレースになったけど今年は5位を計算できる

スタートのミスさえなきゃ最後の10周は9秒先で走ってたらしいね

FP2の事故の影響とレースでのモード11の影響でフェルスタッペンはPU事情が苦しくなるかも知れないけど、こんな素晴らしいレースが出来たんだから、先ずは良いんじゃない。
まぁ終盤文句言われるかも知れないけど、そん時はそん時だw

96
1.4秒差だったのにルクレールにDRS使われないよう減速して7秒くらい後ろになってたな

※73
F1は最高峰で才能のある奴の集団だから、才能のない奴の方がノーカンなんだよな。

いや、マイレージ無視してでもメルセデスの全勝をリタイア以外で阻止したのは大きいよ
ここから追い上げられるかは分からんけど

スプリントなレースで前に抜けそうなマシンがいる時にPU労るって本来どうなん？って話なんだがな…全力で抜きに行けよと

もうすこし、今回のホンダPUには収穫があるよ
メルセデスのコメントを見ると
タイヤではなく、メルセデスPUでオーバーヒートが起こっていたらしく
攻撃も防御も全てのモードが使えなかったらしい
冷却性がアキレスらしいね
そんな中、あの暑いコースで予選モードを使いまくるのは
ある程度の冷却性のがないと
そもそも予選モードすら使えなかっただろうね

とりあえずご祝儀代わりにレッドブル箱買いしてくるわ。

ブーリエ「ホンダはワシが鍛え育て上げた。」

最強のメルセデスでも冷却という意外な弱点があったとはね。今年のヨーロッパは
記録的な猛暑らしいから、それが助けになるとは思わなんだ。こうなると
ハードタイヤで一番速いチームが今後のカギを握ることになるだろうなあ。

※40
ガスリーはアップデートパーツ入ってないぞ
知らなかったの？

パワー出すってレッドブルと合意してたのにFPとかのあのやり取りって
決勝で勝つために情報戦ずっとしてたのか？

二個目のDRS区間の伸びはしびれたのう～

じゃあなんでガスリーにアップデートが適用されなかったんだ?
それがRBRの答でしょ

ガスリーはフリー走行で、アップデートパーツを自分で壊したって見たけど。
ソースは知らん

通常モードで昨日くらいのパワーだして差し上げろよ

ガスリーのフロントウイングは旧型
エースが優先なのは当たり前でしょ…

※115
もしパーツは１セットしか間に合ってなかったのならタッペンに投入するのは当たり前だろw
実際最高の結果を残したんだからその判断は全て正しかったんだよ。
※116の言うように自分で壊したのなら自業自得だしね

タッペンがFPでクラッシュしたから取られたとか？

比較する為に新旧に分けて走らせるのは良くある事だろ

レッドブル勢は序盤からメインストレートで前車とラインずらして
何とかクリーンエア貰おうとしてたね、地味だが有効だったようだ

※120
そうだとしてもこの結果を残したんだからその判断があったとしてもその判断は全て正しかったという事になる。
どう転んでもガスリーだけに新アーツを投入する理由にはならないんだよ。
無駄になるだけだからね。

タッペン壊したのリアじゃね。

てか、ガスリー優先したところで、メリットなくね？

単に数を揃えられなかっただけっしょ

ガスリーはペース自体はノリスよりあったからな
終盤のアシストをしなかったら6位いけてたかもね

まあガスリーは次のレースでタッペンと同じアップデートが入るからその結果次第だな
6位以上ならまあ合格、それ未満なら・・・・ほどなくして消えるかも

ガスリーがマクラーレンにタイムで負け始めたの２日目からだから
FP３からフロントウイング取られたんじゃねえの？

レッドブルがガスリーの分は間に合わなかったと言ってるから今回は一切付けてないな

※127
何言ってんの?
FPだよ？マジでF1見てないでしょ？

まぁ、新型フロントウィングをガスリーが付けた所で
優勝できる訳もないんだがな。
待遇差を無くすのも、腕前見せつけないと信用も勝ち取れないし。
シーズン前テストでマシンぶっ壊して
事ある毎にマシンやセッティング批判するドライバーなんて
チームもそりゃ嫌うわ。

レッドブル＆ホンダレーシング
優勝おめでとう！
ホンダ５年目で初優勝！
ずっと応援してたぞ、
さあいよいよホンダ時代の始まりだ！
第２期のように勝ち始めた初年度は数回勝って（ウィリアムズホンダ、ケケロズベルク）
翌年からはチャンピオン争いのパターン見えてきた、
いや～楽しみになってきたぞ！

※116
ガセネタで叩いてんじゃねえよクソが

いや〜、ホントに素晴らしい結果！
レースも面白かった！
レッドブルホンダ最高っ！タッペン最高っ！
今年は本当に飯が美味いっ！

※127
この嘘つきアンチが！
そもそもレッドブルがガスリーの分は間に合わなかったと最初に言ってるぞ。

＞モード11の真相 →寿命をやや犠牲にしてパフォーマンス優先のモード

うちの会社も上の人が行けるところまで使おうと合意してるみたいで
従業員にモード11の指示が来るよ
今のところ月に夜勤、残業ありで27日出勤でもブローしてない

>そのときは、ドキッとしました。
実況、解説、視聴者みんなドキッとしました。

モード11
プランF
マゼピンモード

ルノーは？

昨日の試合は正直自分が見たいF1だったわ、最後辺りまでトップがトラブル以外で分からないのは本当に楽しい

※135
ジョーク言える余裕がある内に転職しなはれ・・・

今日の晩飯はカツとじ　シャンドン&レッドブルで乾杯するわ　田辺さんあんやと

※137
マゼピンモードは非公式だろｗ

やっぱり、ＰＵの基数制限って糞だわ
基数制限無視の全力勝負だと、Ｆ１でもこんだけ面白いレースになるのに

ホンダがエンジン20㎜伸ばしたのが冷却に効いたのかね？

でも今のF1マシンの中でも１、2位を争うくらいリアもタイトなパッケージで冷却がうまくいっているものだと感心する。マシン発表の時、正直まず第一に冷却は大丈夫だろうかって素人考えで心配だったもん。マクラーレン時代の恩恵かな？

※135
PU供給先変えた方がええで

スタートで失敗しなければ、こんな熱い展開にはならなかったんだろうな。
何かを犠牲にしてでも早く走るって大事、つくづくPU基数制限がくだらないと思える。

※12 は非常に興味深いのですが、これ本当ですか
どこかソースがあるのですか、それともインサイダー？

いつぶりだろうか、こんなに終盤までドキドキさせられたのは。
2012年ベッテルアロンソのタイトル争い最終戦でベッテルがオープニングラップでクルリンパしたとき以来かなぁ。

イギリスはパワーとダウンフォースの両方が無いと辛いけどドイツは無茶苦茶気温が上がればハードで速く走れるレッドブルにチャンスまたあるかも

ガスリーはもしかしたら、これから周回遅れでアシスト用員だわ。
散々邪魔してからのDRSライン手前で減速して使わせないのとかな。
さらに余裕があれば、10位圏外でもファステストでM&Fに1ポイントとらせないとか

インタビューの後半がUPされていたぞ

ガスリーは本当に微妙

日本人的な感性からすると、ここから挽回してガスリー最高！
見たいな下剋上の展開を期待してしまうけど…

もしフェルスタッペンがいなかったら今頃マクラーレンと中団トップ争いをしていたかもしれない。その場合のホンダへのバッシングは考えたくもない。
早めにタッペン並みとは言わないけど、レベルの高いドライバーを入れた方が安パイだと思う。
でも、タッペンがストレス無く走れる方が現状はベストなのかもしれないし、残した方がいいのか降格した方がいいのかホント微妙な感じ。

モード11は、要するに界王拳みたいなものか。

ハミルトンもベッテルも居ない表彰台を見て新時代を感じた。

やっぱりピット戦略やSC要素なしで決するレースって楽しいな

金曜日はフェラーリの二台がミスらなきゃ
表彰台とか無理とかいってたのに
一番でかいミス自分がしといて、やるなあほんとすげえや

勝てるチャンスに勝ちに行くのがRB
勝てるレースで負けに行くのがフェラーリ

それにしても全角ってみんなどこかおかしいな

タッペン・ガス「いくぞ！モード11‼︎」
…と叫びながら運転するんやろか。

>>135
力強いPUで何よりだ。だがブローする前に供給先を変えることをオススメするね

表彰台で、田辺さんとベルガーが抱き合ったところが胸熱。

すまんなモード11はMAX専用なんや

ガスリーはFPで新型ウイング壊したんじゃなくて最初から無かったの？

モード11なんか使う前から
上り坂の頂上ターン3でばかりオーバーテイクしてたぞ
どっかに隠してたんかあのパワー

次からみんなが勝手に
マルコ 「モード11!」
ホーナー「よし、モード11」
ニューエイ「やれ。モード11」
田辺 「いや、待て待て」

モード１１はバトル上手でスパッと抜く事のできるタッペンだからこそ生きるのであって、バトルやオーバーテイクが致命的に下手なガスリーではただPUのライフを削るだけになりかねない。個人的には可能ならノリスがガスリーの代わりに乗って欲しい。

※164
ありそう

*162
FPでFW壊したのは確かでソレが新型だったかどうかはワカラン
ニューウェイ先生のインタビューでは詳細は言えないが幾つかフェルスタッペン車にアップデート入れたって事だったから
単純にFWだけじゃ無いと考えると壊したFWも旧型だったかもね

※163
ターン１、ターン２の抜け方とトラクションの掛け方が抜群に上手かった

何かメルセデスのグーパンとか言ってるの
それフィストバンプってヤツを表してんじゃねえのかね

モード11にすると何が変わるか聞いてみたいなあ。
教えてくれないだろうけど。

スペック４までにハンガリー当たりで後一勝ぐらいして、スペック４投入したいな。
そしたら年間５勝も夢じゃない。

＞「スタートで失速した瞬間、この日のレースを諦めかけていたが、我々にはホンダのパワーユニットがあった。
＞彼らは最後の30周、我々にエキストラパワーを授けてくれた」（ヘルムート・マルコ／レッドブルのモータースポーツアドバイザー）

ASの記事によると41周目からモード11使用してたのか、、
気温も路面温度も高い悪コンディションの中で30周使えて
燃費も大丈夫っていうのは今後のレースにも好材料だな

ガスリーは新型のリアディフューザー付いてたからフロントウイングは壊したんやと思うで！

マルコもタッペンと同じセッティング使えって言ってたし壊すまではタッペンと同じパッケージだったんじゃないかな。

173
ガスには入れてないと言ってた記事出てるけど

※173
しつこいぞデマ吐き野郎

メル男「おめでとう！じゃ、シルバーストンでな！(^^)g」
メル娘「おめでとう…つ、次はコテンパンにしてやるんだからね！(///)」

…どっちのキャラもアリではなかろうかw

モード11って幽遊白書の武威が鎧を脱いだイメージで良い？

※170
もう、精密な部品組み上げとか、エンジンブロックの耐熱対策は十分やってるから
基本的にマッピングだと思われる。
燃料の濃度の最適化と、ターボの過給圧を上げる。
ターボは基本的に過給圧を上げればエンジンが耐えうる限り1000馬力でも2000馬力でも可能なんだけど、タービン温度も1000度を超えるのでギリギリを攻めるとブローと隣合わせになる。
ホンダはみっともないからそれだけは避けたいらしく、安全マージンがでかい。
ルノーはとにかく付いていくのに必死なので設定の限界を攻めてるらしく、頻繁にバーベキューを起こす。

一旦ガスリーの後ろまで下がったせいでさらに差が目立ってしまったね

※40
ここまでで何回も「ガスリーにはアプデ入ってない旧型」だと書かれてる。
ポテンシャルを解放する何かを掴んだらしいから今後が楽しみだよ。

※177
？？「食らえ！邪王炎殺プランF！！」

NBOXに乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

嘘かと思われるかも知れないけどF1でホンダはマジでフェラーリを抜いた。つまりはF40もN-BOXには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ちょっと無理させちゃったであろうタッペンのPU、スペック4を入れると言われてるモンツァまでもたないかもしれないが、ワンチャンありそうなハンガリーでは壊れて欲しくないなぁ。

神のRB15

RB15が黒歴史にならなくて良かったよ。とりあえず1勝。

そして今年の1勝はとんでもなく価値がある。だってフェラーリでさえ一回もかってないんだから。

ドーンボスが言っていたフェラーリPUとの差は６０馬力とは何だったのだろうか・・・
本当にそんな差があれば流石に昨日のようなレースはできないと思うんだけど。

紫龍が聖衣を脱いだようなもんだろ

※176
メルセデスってスペイン語由来の女性名だからメル娘では？
メル男にするんならカマっぽい言い回しにしないと

35
メルセデスもフェラーリもルノーもPU専門何ですけど汗

いやもうガスリーだけで新型パーツ試すとか
無意味でしょタッペン旧型ガスリー新型とか
比較対照にならない差が出るのが明確だから
しかもコレまで何度もテストパーツ壊してる
というか当初トロでテストって雰囲気だったが
アルボンでPUのSPEC2試したくらいで
その後はエアロもPUも独自運用してんね
PUは同時投入でトロで先行テストでなく
新型使えるなら使ってしまえって方針よね

レッドブルのレーキ角はターン３の上り坂を打ち消すためのものだったんや

マテシッチ総帥「フェルスタッペンは実に見事なレースであった。天晴れ天晴れ。褒美を取らす。ところで我が軍は何故に一台しか参戦していないのじゃ？」
マルコ、ホーナー「・・・」

金曜にPU壊してるからストック含めて心配だけど、こないだのアルボンみたいに次の交換タイミングで二重に交換して余計にストック作るんだろうな

モード11なんて味気ない呼称なんかじゃなくてさぁ…
何か…こうもっとグッと気合いが入るというのかなぁ
カッコいいモードの呼び名にして欲しいかもｗ
例えば無線で伝える時に…
『GO！MAX！』『モード MAX！GO！』とか…？
あーでもそれは少々痛い？恥ずかしいかなｗ

すげー気になるんだけど、田辺さん曰くレース前にホンダとレッドブルが勝ったらホンダの人を表彰台にって話してたらしいけど、その時から勝算あったのかな？
予選でルクレールに約コンマ4離されて後ろには降格になったけど、タッペンより速かったハミペースがいいベッテル、ボッタス居たのに何故そんな話が…？
毎戦余裕かましてそんな話してるのかな？笑

アンチの心の拠り所がガスリーしかなくなってて草

タッペンがスタートミスしてなかったらこの優勝は無かった(妄想で確信)←笑

コードネーム的な”モード11"がカッコいいのに
感性の違いってやつか（どちらがいいとは言っていない）

逆なんだけどな
基数制限があるから、みんなが労わって走ってる中
壊れてもいいや、ってここぞの時にパワーを捻り出して差を生む
チームの捨て身の意思が伝わってくる、そんな終盤だった
全チームが一戦限りのPUで毎戦全力だとこういう機微が際立ってこない
と思う
それはそれでまだ違う楽しみ方はあるけどね

ポン狂諸君、大喜びしているようだが、この1勝
果たしてそれ程喜んで良いものかどうか、私は大いに疑問である。

今後、マイレージを犠牲にしてチャンピョンシップに無関係のチームが
単発的に勝ちを獲りにいくという作戦が常態化する可能性がある。
ルノーとレッドブルが定期的に交代でこの作戦に出た場合
タイトル争いと無関係のチームがタイトル争いに影響を与える可能性が出てくる。

予選はグリッド降格祭りで何が何だか分からなくなり
決勝ではチャンピョンシップに混乱をきたす。

ポンコツンダ渾身のモード11は、F1界を混乱へ陥れるものになる可能性を秘めている。やはり罪深きポンコツンダである。

じゃあメルセデス1人でGP開幕してろよ

そんなに悔しいのかい坊やw

コード(隠語)としてコード11が良かったのは
フェラーリのプランFのおかげも
コード11→なんのこと？→VERオーバーテイク
→うぉぉぉぉぉやりよった！
プランF→もろばれ失笑→どうにかファステスト
→ファステストギリギリやんｗ

２００は病気だな

ご愁傷様です

今まではマイレージを気にして、レースモードではかなり出力を絞っていたんだな。S4の前にペナ覚悟でS3もう一基投入しようか！

質問で悪い！
タッペンにはニューパーツでガスリーは旧パーツ
でパーツが1台分しかなければエース又は速い方にニューパーツを先に入れるのは当たり前だと思う！！
当たり前だからタッペンはここで叩かれてないよね？
で質問と言うか疑問？なのは
何故去年アロンソはバンドーンと違うマシンだとか叩かれてたの？実際今のレッドブルと近い状態だよね？
タッペンマシンとか言われたり、開発に関してもタッペン優先してるわけだし…去年のマクラーレンで言えば速いのはアロンソだし似たような状況でアロンソは叩かれてたのは何故？

あの大観衆の中でよくモード11発動出来たよな。

もしそれで壊れちゃったら、致命傷にもなりかねんだろ。
攻めのホンダは尊敬するよ

ルールのなかで、ルールどおりのペナルティを受けた中で戦うのに
なぜ混乱？
卑怯でもなければ、悪くも無い
ただの戦略です
ルノーのリカルドがストックのためにPU交換を行ったときは
なにも言わず、いまさら何言ってんの？
それとも痴呆症が出てるのですか？

チャンピョンって…　何だそれ？w

7戦続けてこれをやれなきゃ意味ないんですよ。
それをやってきたのが大正義メルセデス。
ポンコツンダは足元にも及ばない。

ストックのための交換は元々ポンコツンダがマクラーレン時代に編み出した作戦だからな。元祖ポンコツンダ、言うに及ばずの糞作戦、糞中の糞。

ピョンヤンとかに関係のある人なんじゃない？

ぶっちゃけメルセデスの２台が揃って失速なんてそうそう無い機会だったからなぁ
ホンダばかり飛ばしてたように見えるけどタッペンが２位に上がってからはルクレールの
ペースも相当速かった、15周でボッタスとのギャップ１０秒以上開いたからね
お互いに千載一遇のチャンスを逃したくなかったんだな

※206
さんざんホンダの悪口言ってたからでしょ

アンチが劇オコ中（笑）

言ってることが小学生並だな

唯一のチャンスに勝てないのがフェラーリですよw

チャンピョンとは
イタリア語(ラテン語？)でカンピオーネ
英語ではチャンピオン
ホワイト国除外確定のかの国では
正確に発音できないため
チャンピョンとなります
サルでも解るオデン語講座

別にメルセデスを越えたとか言ってないし、思ってもないと思うんだけど
今まで手も足も出なかったのが漸く爪痕を残せたということで
信頼性を含め戦いはこれから

補足すると
PUの複数ストックが禁止されたのは
ハミルトンが１GPでいくつものストックをしたことが
ストック禁止のルール作りのきっかけになったんだよ

※194
ここか別記事かは忘れたけどなぜ11なのか説明してたぞい？
その意味を知ったらMode 11と聞くだけでテンション上がるようになるかも？w

ファビってるアンチが粘着？

ピョンヤンの野郎、気持ち悪い上に馬鹿と来てる
他のチームがマイレージ削って勝てる様になったらメルセデスだって同じ事をやるはずで、その時は最速メルセデスの極限が見れる
誰にとっても喜ばしいことのはずだ

タッペンだけのアプデには触れないガスリーwマルコから脅されてんだろうなw

フェラーリの失策は後ろのターゲットをボッタスからタッペンに切り替えるのが遅かったことかも
ボッタスに対して５秒をキープしてたけどタッペンの猛ペースを考えたらもう少し開けておけば
タッペンが１位狙おうってモードにはならなかったかもしれない

まぁ少なくとも
ちょっと本気だすってやる気になったら
実際出せるのだと分かったからね
ファンとしては大収穫じゃん？
マイレージは今年に関しては
勝ちに行くけどまだWCには届かない
準備の年ということだし全然おｋ

※188
それは「スペイン男子はカマっぽい」という指摘でよろしいか？w

※200
レッドブル側は最初から少しでもゲインを得られるならペナルティ受け入れるっていうスタンス。
オーストリア戦はレッドブルの母国GPであり、さらに予選もよく優勝のチャンスがあったからこその解放なんですよ。

自ら無知晒すような書き込みはやめた方がいいですよ。

ホンダは保守的過ぎる言われて、解放したら優勝って、なんじゃそりゃw

メルセデスの場合

今回のレースで底が見えたね
パワーを出したくても冷却ができてないからパワーが出せない
それはマイレージ以前の問題
どんなに新型を投入してパワーを上げても冷却系を改良しないと
攻撃モードが使えないことが発覚
おそらく、レーシングポイントやウイリアムズも似たような症状だったのでは？
だから遅かった
ペレスのPUが壊れたのもオイルリークって言ってたけど、
実は冷却由来だったのでは？
メルセデスPUはフェーズ２になってから熱問題が顕著化してる
パワーを上げたことで、熱問題が抑えきれなくなったのでは？
このレースもメルセデスは、ずっとクーリングしながら走ってたらしいから
おそらく新型投入まで、ずっとパワーセーブしなければいけないのでは？

モード11はミスファイアシステムって噂あるね。
エキゾーストマニホールド内で未燃焼ガスを燃焼させる事でターボ（MGU-H）を回せるから電力と加給圧で優位になる。

当然冷却と燃費は不利になるし、エンジンの耐久性も犠牲になる。
ホンダがスロットルオフの時の音が変なのは明らかにミスファイヤリングでタービン回す為だろうし、その時の音が年々マシになってるのはミスファイヤの制御が進化してるんだろう。

予選で前に出てコントロールしてしまえば問題ないんだろうけどそうじゃないと苦しい
カナダではベッテルのペナが無くても抜いたって意見多かったけど案外そうでもないのかもね

マイレージ削らな勝てなくなってミラクルや混乱おきるなら毎戦おもろくなるやん！
もはやルノーでも枕でもその他のセカンドグループでも、どこでもたまにトップ荒らしてくれるなら大歓迎やぞ


ほなら頼むで

>650700 レース前に、もし優勝したらポディウムにホンダを田辺さんをって話は知らないが…。
総帥のマンテッシも来てる中でホンダを表彰台にというのはFPから予選を通して、今回は意外でもなくメルセデスが冷却に苦しんでいたという話もあるようにレッドブルもそれに気付いていて、勝算というか優勝を多少というよりも虎視眈々と狙っていたのかも知れないという事。
そして使われたモード11で勝負をかけた結果、遂に掴んだ正に背水の陣での勝利は、何せ標高約700mに全開率が高いPUには高負荷で過去メルセデスもブローをやらかしてる悪名高い難コース、無論バンバン追い付いたら即抜きのフェルスタッペンのドライビンクスキルもマシンの冷却に充分に寄与したというパズルのピースが埋まる様に決まったからなのだろう。
確実に優勝が決まりそうになった段階で表彰台へ誰を送るか？それを意地悪く穿った見方をするならば…ルクレとのインシデントでこの最高に熱く感嘆せざる終えないレースに万が一にも水を差すようなペナルティーが出ないようにと１つのドラマチックな演出として好ましくない裁定が出ないように表彰台にホンダを送り込んだとも言えるかも知れない。しかし自分はそんな事は無いと思ってるけど。

ドライバーからモード11使わせてくれって無線多くなるなw

きっと新井さんや長谷川さんもテレビの前で泣いていただろうな
新井さんはもうホンダに居ないからともかく一番苦しい時期を耐えた長谷川さんには鈴鹿で元気な姿を見せて欲しい

セナプロ時代のマクラーレンのダブルナンバーワン体制みたいな
特殊な状況でも無い限りファーストとセカンドドライバーの格差が
あるなんて当たり前だろうに
モータースポーツに限らずどの競技でもエースとそれ以外には待遇に
格差があるもんだよ
今ファーストドライバーになってるのはその不利な状態から
みんな実力で認めさせて下克上で上がってきたんだろ

ポンコツンダってなに？

> ※ 233
レース前から話出てたみたいよ
as-web.jp/f1/498064

あの終盤でファステスト出せるのも凄いよな。

赤い靴に履き替えた赤い車は？

２３７

病気の人の戯言だから
気にしない方がいいよ

ヤフコメの方にも１匹いるしね

ホンダ、かっこえー！
さすが灼熱の北関東で開発してるからオーバーヒートなんて関係ね～
真夏のヨーロッパラウンド楽しみだね～
やっぱJETの技術は伊達では無かった、
ホンダレーシングこれから上がり目しかないわ、
MOTOGPもホンダのマルケスが独走中だし、YAMAHAも勝ったし
ジャパンパワー素晴らしい！
誇らしいぞ

え？ひなのって此処にもいるの？

※226
いや、スペイン男子がカマっぽいんじゃなくてメルセデスという
名前がねと言う話
メルセデスというのは聖母マリアの聖母マリアの異称のひとつで
向こうじゃ女の子につける名前でしょ？
日本人の名前で例えたら男の子にまりあちゃんとか愛ちゃん
って付けるようなものじゃと言う話

新幹線は普通に400キロくらい出る性能がありながら300キロで営業
ホンダも勝てるパワーがありながらメルセデスから1秒落ちで運用だ

239
アタックはソフトで出た次の周の一回でタイム取れたけど
そのあとはクリアラップとれぬままハミチンとのバトルに突入してたよ

※243
ああ、「カミーユ？…何だ男か」的な話ねw

こっちにいる脳が残念な人はヤフコメのひなのじゃないような
文体が結構違う

>238 おお！情報ありがとう！
そうなるとレッドブルは予選２番手という状況から相当に手応えを感じ取っていたんだろうな。それはそれで流石というか凄いなーと思う。
何にしてもレッドブルの心意気とホンダとのチームとしての一体感は、夏の連戦、夏休み明けのレースで結果が付いてくるなら…勝ち負けでなくとも鈴鹿に向け滅茶苦茶に楽しみが増すというものｗ
いやこういう本当に面白くワクワクドキドキ楽しめるレースを沢山観たいもんだね。そうそう！昨年からのお付き合いのトロロッソにも是非とも頑張って欲しい。

今回、クビアトでは無くティクタムを贄に優勝説が草

200
残念だけどルノーが一戦で壊れるほどパワー出しても勝てる見込み０だよ？笑
オーストリアはパワーサーキット、全開率高い、それでルノー勢全車周回遅れ。どう考えても無理でしょ。

トト「execute order 66」

※214
あ、やっぱりそれが原因なのね。
ありがとう！

今年鈴鹿で長谷川さんの姿見てしまったりしたら…

絶対泣くわ、自信ある

ルノーは去年までレッドブルでやってたじゃないか。
信頼性無視で複数回優勝。ポンコツンダは1勝。
同じやで～

まだポンコツンダ知らんのがおるんかいな
知りたい？ポンコツンダの由来、知りたい？

254
去年と今シーズンじゃ状況が全く違うよ　開幕戦から見てみると面白いからオススメします！

長谷川さん、今年どっかのレース来てたみたいだよ

メルセデスのオーバーヒートが出なければ次戦からは
また定位置の4位が精いっぱいだと思うよ

いやこれから暑さ本番のシーズン続くし
冷えるなら雨や天候落着かない状況だろうし
どっちにしても付け入る隙できるってことで
期待できるし面白くなる可能性あるって事で
ええやん？

※258
まあそう見といた方が妥当だな次戦はイギリスだし
ハミルトンのコメントだったかトトのコメントだったか忘れたが
ハンガリーまでに対策しないとまた今回のようになるって言ってたから
8月のハンガリーGPまでに対策してくると見るのが妥当でしょう
そこでUPデートミスったら今シーズンここから面白くなるんだが
まあメルセデスだからそれは無い気がする

今さらながら振り返るとホンダのPUが昨日最後まで持ってくれて良かった

ヨーロッパはしばらく暑い時期が続くらしいけど
そうなると今回みたいにＱ２でミディアムだけ使ってＱ３に進出して
決勝は他チームより１０周ぐらい遅めにピットインして
最後にモード１１でＧＯ！みたいな戦略で行けばガンガン勝てる！

ってことはない？ｗ

※258
だからこそ手の届く時に一勝をもぎ取っておくのが大切なんだよね。赤牛もホンダも流石に良く判ってる。未勝利が続くとどうしてもフラストレーションも溜まるし、チーム内部がギクシャクし始める。今回は奇跡的な勝ちだったけど、次に繋がる価値ある一勝だったよ

何にしても
次がこんなに待ち遠しい
今年こんな日が来るとは

トップグループでこれ程ズバズバ抜いていくレースはあまり記憶にない。
余程マシンの差がないとできない事。

メルセデスもイギリスは熱対策してくるでしょ

オーバーテイクスキルもそうだが、
明らかにパフォーマンスで上回るフェラーリの２人より
ポイントを稼いでいるし、チームメイトとの差を考えても
タッペンは化け物だよな。

PU使い捨てるつもりでやったんでしょ
タッペンはこれで離脱のオプション使えなくなった訳だし
昨日の勝利を後悔させないようにホンダも引き続き頑張って欲しい

>195 この話はとても気になる。フェラーリのタイヤ選択がアレみたいだから、これはひょっとしてと思ってたのはファンだけじゃあないみたいだという点で。そして、そういうこと以上にエンジン、車体ともにいい感触がつかめているのかなと期待してしまう。

同じように現場の人たちも最初のミスで終わったと思ってたみたいだし、途中でああ、最初のミスがなかったら行けたのにーと思い、モード11が発動している様子が見てとれてからは、おおおお、これはいける！　どういうこと？　って感じだったよな。

ガス車はもうスペアパーツ扱いだな

今年はSPEC5まで予定してるとか？
ますます期待が高まる。

メルセデスに“モデルチェンジ”のすすめ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000031-tospoweb-base

メルセデスは去年も暑さで勢いが失速しなかってたような

バビデブーはモード11のおかげで夜うなされてるだろうな

ほぼ「体もってくれよ!3倍界王拳だっ!」状態じゃん

今後の目標はレッドブルとか言っていた人たちは周回遅れだったな。

※262
田辺「マックス、PUがどうなるか解らん。もうモード11は使うなよ」
マックス「了解、モード11!」

11周は予選2回分くらいだから次戦で交換は流石にないと思うけど4戦保ってくれるなら夢がある

ホントは使うはずはなかったんだろうけどこんな奥の手が残ってたとはなｗ

しかしライバルたちが熱でヘバッてて、メルセデスなんてバトルなんてできない状態で走り続けてたみたいだし（パワーモード使えない）
そんななか元気にフルパワー出せるってどういうことよ
マクラ時代に冷却不足になったから今はその反動でマージン多めにしてるのかなぁとか思ったり

ごめん、
話が違うけど、これでレッドブルとホンダの信頼関係がさらに深まったと思うので、
先週SUPERFORMULAで勝ってポイントリーダーでもある、山本尚貴をトロロッソの
FP1で走らせて欲しい、
マルコもSUPERFORMULAには注目してるようで先日テｲクテｲムを解雇して、
INDYを走ってるオワードを次戦富士から走らせるようで山本君の実力もわかってるはず、
ホンダもPUSHしてるはず、
やっぱ日本人がF1で走るとこ見たいぞ！

※279
俺もそういう感じなんじゃないかなと思う。
あの暑さで更にっていうのが凄かった！

ピョンチャンは相変わらずの妄想なろう小説家だなぁw

今までのルクレールは意外と大人の対応が出来る好青年なイメージだったが、暗黒面が見え隠れし始めたな、その暗黒面がサーキット上で出てこないかとワクワクするわ

オコン二号は勘弁してくれｗｗ

悟空の界王拳でいうとモード11は何倍くらいだろう。
誰か教えて。

予選から三つ巴の混戦を期待していいよね

記憶違いならスマンがメルセデスは去年からクリーンエアじゃないとエンジンが熱々で厳しいと言われてたか気がする。

※268
離脱のオプション使えなくなった、ってのはそうなんだろうけど
とことんオタクの彼的には離脱の必要全くなくなったんじゃない?
もちろん勝つのが目的だろうけれども、その過程というかやりがいというか、
達成感を得るには現状これ以上の環境無い、って思ってるんでは?

何度でも言う。本気モードのＭに一発入れることができた意義はホントに大きい

チャンピオン争いに興味がないのならそうかもしれないけど

次の期待はそれだけど、次元の違いを乗り越えないとムリ。まだそういう段階じゃない

サイズゼロのために熱対策がうまくなったんだとしたらマクラーレンとの3年間も無駄ではなかったな

そうだね。でも元々のアイデアはサイズゼロもメルセデス起源ｗ

今回の戦い方で今シーズンはいいんじゃないかな？
どれだけPUがパワー上げて耐えれるか実際にやった方がデータとしても大きいだろうし来年の参考にもなるでしょ

復帰後初表彰台を叶えて今度は初優勝を遂げて次の目標はWCとコンストラクタータイトルかな？信賞必罰で現場の人々を労って(金)欲しいね。

コースオフしたやつは戻る際コース内にいる車の進路を邪魔しちゃいけないか
だったら、ルクレールがペナ対象だったのか

※50
そもそもガスリーが勝ったのは試験的に2スペックタイヤを導入した2戦だけだからな。
前年にも1戦だけ導入してたとはいえ相手はほぼソフトタイヤのマネジメントのノウハウのないドライバーばかりでその経験差で勝ったようなものだった。

木内健雄さんが言ってたけど、１９９２年モナコでマンセルの
前に出た後は、壊れてもいいから"オーバーテイクボタンを押せ"と何度も指示したようだ。

勝負の分かれ目はこういうところだろう。

兎に角おめでとう。うれしい。ありがとうございました。

※296
そう、その風向きを読んだからルクレールとノビットはアッサリ引き下がったワケさ。

全然インタビューとか読んでないやつ居るな
今日は最初からチャンスがあれば開放予定だったし
そもそもモード11入れる前から速かったのに。

>今日のマックス選手は後ろについたら、すぐに抜いていたことも冷却に苦しまなかった
ズバッと決めるのが重要か。これは中々ドライバー判断力問われるね。

しかしPUは色々と熱にシビアだねぇ。熱回生あるから仕方ないかも知れんが…フェラーリは初戦冷え過ぎとかやってたような。

優勝を機にPOWERED by HONDAのロゴにしてくれないかな

ひなのってヤフコメ出禁になったのかな。最近ここでよく見るんだけど。あの駄文は特徴あるし連投するからすぐわかる。

>302
同意。

V-MAXモードに改名しようぜ
F15戦闘機にも同じ名前で似たような機能あるし
優勝したドライバーの名前もちょうどMax.V

※305
ホンダ「V-MAXはY社と被るのでダメです。」

スレ画の写真最高やな

モード11じゃなくても速さはあったわけだし
ホント上々ですわ

ペナルティ覚悟でこれを使い続けてくれると
フォーミュラメルセデスが盛り上がると思います

俺も「モード１１ポジション５、さあやっつけようぜ」と言って
ウチの軽のエアコンOFFボタン押すことにするわ

５０週でシャルルより１５秒速かったんだから
二回に一回グリッドペナルティ受けてもそっちの方が速いだろ
とくに暑いとメルセデスもオーバーヒート問題が出てるし
モード１１使いまくれよ

ホンダはＳボタンの表記をMODEにすると良い。そういうシールあったら欲しい

※306
山葉のはVMAXだから大丈夫
レイズナーやバトルマスターとは被ってしまうが・・・

基数制限と燃料制限を緩和するだけでF1はもう少し面白くなりそうだな

LAP69の相手がメルセデスのどちらかだったらマックス5秒ペナ食らってたよな間違いなく。今のF1はどんなに良いレースしたってメルセデス相手のインシデントには制裁が下るんだからメルセデス忖度のスチュワードをなんとかしないと。カナダのベッテルVSハミルトン、モナコのピットアウトのマックスVSボッタス、モナコのシケイン不通過マックスVSハミルトンすでに3つのメルセデス擁護な介入。

ホンダエンジン７３勝目か

管理人さん
マツダがIMSAで優勝したから採り上げてくれよ。

”モード11”と言うコードネームに、
おまいらの、隠しきれない中二の心と感性が震えまくってるようだな。

でも、こういうのは勿体ぶって使うからいいんだよ。

次に使うのは勿論、ホンダにとっての大一番の鈴鹿でいい。
ここならもう、「勝利か? ぶっ壊れるか?」の大勝負だけが見たいｗ

ぜ～んぜん関係ない話だけど
ドイツのSTIHLというチェンソーのプロ機に搭載されているM-Tronicとい電子制御キャブレターは
気温が30℃を超えると急に調子が悪くなって停まる
気温が30℃超えてなくても日なたに置きっぱなしで本体が過熱するとエンジンかからない
やっぱり寒い国のエンジンは暑い場所が苦手みたい

約束の5勝まであと4勝か。

日本で勝つとして、残りの3つはどこになるのかな？

コロンビア(AA略)に見える

≻≻319
ドイツ、シンガポール、メキシコ、アメリカ、ブラジルあたりが有力