F1情報通

ニューエイ本人もやりたがってそうなのがね。本人のモチベーションが湧かないと無理にやらせても駄目なタイプだろうし。

というかいつまでニューエイにおんぶに抱っこなんってのが問題じゃね
車体ダメならダメで今年半分捨てて後継者確立するつもりで
現スタッフに徹底的に弄らせた方が良いかも
ガスリーがマシになれば改善成功って指標もあるんだし

ハイパーカーの方が面白そうやししゃーない。しかもV12積むから余計ワクワクするだろw

RB15に関してはニューウェイもお手上げって事だろ。
まさに迷走中！

60馬力なんてドーンボスの根拠ない吹かしじゃねえか

近未来映画に出てきそうな見た目してるよね
あれは凄そうだ

アストンマーチンにも注力せざるをえないんだから仕方ないだろ、これでニューウェイやアストンを批判するのはエゴだわ

元々PUで負けててもレースでは勝てるって自信があったわけだからね。ホンダPUの現状のパフォーマンスは少なくとも約束したレベルには達しているんだろう。

RB、ロウとすぐ契約だ！
ロウ、ハイパーカーは任せた！

ＲＢホンダってまだ1年目だよね？
半年でもうダメだ的な話ってなんなん？ｗ

ヨットレースの夢が実現できず、もう手を引いてフェードアウトしたかったF1の仕事をさせられていたニューエイにとってはヴァルキュリーのほうが思い入れとやりがいがあるだろうなあ

うーん、妄想ｗ

レッドブルとホンダには後1年しかチャンスないんだよな〜汗
来年もコンスト3位ならレッドブルは撤退。ホンダは知らん。

えレッドブルって来シーズンまでにタイトル取るつもりなの？
ホンダはどうなるのかな

ワシェに権限を委譲してるわけだし、
現状苦しいからといって古参に頼り過ぎてはいかんよ

ムスッコのSF見に行く時間は許して。

トロロッソとかマクラーレンを見る限り、やはりPU変更１年目は難しいんだと思う。これから外野がうるさくなるだろうけど、そこをチームがスタッフを守れるかどうかで、２年目以降の成績がきまってくるな。

16
それぐらいは良いだろう

ぶっちゃけ、ハイパーカーにヴァルキリーで参戦なんて、F1より遥かに面白そうだから責められない

ニューエイにはやりたいことやらせた方が良いんじゃね？
レッドブルは今のマシンの状態だと、ガスリーと共に進歩していかないと未来なんて無いと思うよ

※5
ドーンボスはマックスと直接繋がってる上に
この記事書いてるやつと違ってレッドブルと契約してるチーム関係者だから…

逆にニューウェイをこれ以上関わらせないで、他のエンジニア達に任せておいた方がRB15は速くなると思う。

レッドブル内部でグリップ不足問題を長く解決できていない事を問題にしない方がおかしい。予選ペースの問題は先送りして、これを解決すれば表彰台に毎戦上がれる。ガスリーの調子も上向く可能性だって、まー少しはあるんじゃないかな、と。

ルマンでアストンがトヨタを負かせばホンダも喜んでくれるだろう

結局はトラクションが最悪だからそのロス分など目にもなく換算してのものだから60馬力とか凄い変な数字が出てきただけだね

欧米はチャレンジに寛容。初年度のホンダはレッドブルの予測通りでしょ。その上でマシンの良さでいくつか勝てるだろうって思ってた。だけどマシンが外ししてしまったから現状になってる。今年中にマシン改善出来たとしてもホンダがレッドブルに詰められる事は無い。今回はホンダの仕事に対しての姿勢の話でルノーではそれさえもなかったということ。ホンダの性能的な勝負は来年からで来年もパワーが足りないとかであれば問題になるだろうね。

結局困ったらニューウェイ頼りか。他のスタッフはなにやってんだ？

パワー足りないマンはウィリアムズとメルセデスの差が１５０馬力ぐらいの差があると思ってるのか

シーズン前は自信満々に今年のマシンはニューエイが本気を出したとか言ってなかったか？

レッドブル毎年恒例の戦闘力がなければ、
じつは・・・ニューエイが開発に関与してない
の言い訳がまた始まった。

マクラーレン時代も過去のRBもニューウェイが張り切りすぎたマシンは大抵ズッコケてる。
優れているのはニューウェイ本人ではなくニューウェイのスケッチをCADに入力する翻訳家か、それを「ハイハイ」と参考程度に眺めるだけ眺めて「よっしゃ、大将の案の雰囲気だけは見た目に盛り込んでおこうな」と上手に接待しつつ本領を発揮するエンジニア達だというのが、赤牛の実態なのではなかろうか？

21
ドーンボスとフェラーリはどんな契約なの？
PUのデータだけ見せる契約？
その60馬力って数字は結局GPSから計算した数字じゃん。
さんざんそれじゃ正確には分からないと言われいるのに

※27
レーシングポイントの神野さんのブログに、レッドブルレーシング関係者から聞いた話によると、ニューウェイ先生は10人分の仕事ができてしまう(現在は分業化が進んでいて、ジェネラリストが少ないため、今ほど分業化されてなかった時代から色々やってた+才能溢れるニューウェイがいかに凄い人物かという事がわかる)らしいという話があった。ワシェを筆頭に優れたスタッフを多数擁して居ても、難航しているからこそ今回のようなネタが出てきたんだろうと思う。

>28
マックス：Mcよりストレート遅くてパワーがまったく足りてない、ホンダには改善を求める

29
そんなこと誰も言ってない…

ちょっと前に「メルセデスの空力部門は倍の規模だから勝てるわけがない」って言ってたから
またやる気なくしてるんだろうな

どうりであのエイリアンのようなバージボードが出来上がるわけだ

メルセデスとウィリアムズを見てたら、今のF1でPUのパワーがーーーーーとかならないと思うんだが、人それぞれなのでしょう。勿論、大事な要素だけどね。
RB15ね。タイヤに関してどうこう言うのは、あんまり好きじゃないんだけど、去年のタイヤならもっと上手く作動するのだろうか？

？？
今レッドブルって「ワシェ」でしょ？
何でニューウェイなん？？

てかFIAが空力至上主義のF1を変えようとあの手この手でレギュを変えているんだから、もうニューウェイ一人の力で逆転ホームラン打てるほど神通力はないと思われる。

グランツーリスモのマシンなんかデザインしてるから…

※40
グランツーリスモのはX2014シリーズを最後にもうデザインしてないような・・・

ぶっちゃけ今年のマシンは捨てて来年のに注力するべきやろ

メルセデスと60馬力差ならフェラーリとはもっとじゃない？
つい2ヵ月前ぐらいはメルセデスと10馬力差って報道されてたのにな
去年より差が広がってるとはね

元々「ライバルよりパワーで負けてても車体と密接に開発できるワークス体制なら戦える」ってふかしてたのRBだしな
ルノーカスタマーのマクラーレンに車体で負けるのは不味いでしょ

今のF1デザイン考えるよりハイパーカーのほうが楽しそうやししゃーない

※26
欧米の米の方住んでるけど、あんま日本と変わらんと思うで。

タッペンがいよいよホンダPUにパワーを要求しだしたな。記事になるのが楽しみだ。

※44
決勝でのレースペースだと余裕で勝ってた、と言いたいけど片方が酷かったし
どっち寄りが本当の実力か分かんねえもんな

はい、ついにタッペンがホンダPUがルノーに劣ってる事を認めたよね。
散々嘘つきまくったホンダファンはどうするよ？
いつも願望ばっかりのでたらめ言いまくりやがってさ。
ホンダはレッドブルに甘えて、またのんびりしすぎたんだよ。
目標のパワーを達成する頃には、他はもっと上に行ってるのは当たり前なのがF1

なあ、本当にパワー不足なのか？
あれって、パワーが逃げてるんじゃないのか？

RBルノーにしろマクラーレンホンダにしろ、今までを見てると一度そういう流れになるとズルズル泥沼化していく一方で浮上は無いよなぁ・・・どうなるんやろ。

＊50
ほんと、これの影響が結構あるかもって思う
レギュレーション変更と、ホンダと1年目だしなぁって

※33
厳密に言うとルノー比は予選でのパワーに対してのみね
まあストレートはドラッグやセッティングの要素もかなり多いから何とも言えないが

レッドブルの反応見る限り要求してた以上のパワーはあるんだろう
結局レッドブルに不利なレギュレーションの変更とそれによる
シャシーの開発失敗が大きな枷になってる

ここで第三の喧嘩ゲートに発展するようじゃ、ホンダとの協力関係やトータルパッケージを強調してきたRBが笑いものになるだろうし、頼むで。

※49
言ってたの予選モードの事だけなんだけどもね
決勝だとまでホンダPUの方が良いそうだ

それよりシャシーが深刻
ガスリーがあらゆる場面で滑りまくっていたと文句言いまくってるし

ホンダの開発ペースが（赤牛に示し、納得したであろう）ロードマップ通りに進んでる感じはするな
言った通りの性能のが言った通りの時期にが出てるから、要望や要求はあっても批判のしようはなさそう
大きく変化しそうなスペック4についてもそれができるか　これが今のホンダの焦点だな

ただ今年のシャシーについては急ピッチでなんとかしようとしてるのはわかるんだけど、
ずっと同じ症状が出てるみたいだし、どうも大手術が必要な気がしてる、何となくだけど
いっそ来年の設計にリソース割り振るのもありなのかなぁ

ティクトム…

※48
タッペンとほか2強との差の変化だけみてる、それがマシン差だと

結局、MGU-Hでしょ。
昔から言われてたデプロイ。

もう内燃機関で馬力足すのは難しい。

ホンダに足りてないのは-Hからの回収

乳医のプライオリティ
アストンマーチン＞＞＞ポンコツンダ

※55
まだ嘘つきガスリーの言う事を真に受けてるのかよ。救いがたいな。
そんなズルズルのシャーシでタッペンが4位なんか取れる訳ないでしょ。
ヤツはセナの生まれ変わりか何かなのか？
例えそうだとしても、今の時代、ドライバーの腕前だけであんな成績取れる訳がないわ。
去年に比べて劣るけど、中団勢に対して引けを取るようなマシンでは断じてないわ。

そもそも今のニューエイに真剣にF1やる気があるのかどうなのかね

要は、レッドブルはアップデートでグリップを得る為、高ダウンフォース寄りに変更した。
結果ドラッグも高くなり、高速域での伸びが減ってしまい
PUからのパワーが要求されている。
ホンダとしてはパワー以上にテレビカメラの前でブローしない信頼性を最重要点として
開発しているから、ブローしてもいいから開発を進めるような判断をする為には
上からの認可が必要になる。そうなると大企業病で誰も責任を取りたくないので
上へ上へとハンコを求めて彷徨う事になり、時間ばかり経過していく。

大体直線でマクラーレンに負けてるってタッペンも断言してるのに
コーナーで滑ってたら完全にマクラーレンに抜かれているよ
コーナリング性能は間違いなくレッドブルは優れている。
ガスリーは（保身の為に）そういう嘘をマスコミに垂れ流すから
ホーナーが「じゃあマシン分解したるわい」って流れになってるんだろうね。

むしろもっと早くそういう意見を出してそうするべきかと
メルセデス圧勝の以上・・・

WECのハイパーカー規定盛り上がってくれるといいなあ

フェラーリもレッドブルもグダグタすぎ
そらメルセデスが独走するわな

※41
今週Ver.2019が配信されるで

アイデアを作るってとこを重視してるニューウェイだから
別に他のことをしても問題ないでしょ逆に良くなりそうだけどね
それに別にニューウェイがすべてやってる訳でも無くて
下についてる人間達を使ってチームとしてやってる訳で
その中には天才ってのもいるから
別に才能合ってもニューウェイみたいに表舞台で目立って仕事できる人間ばっかじゃないから
ニューはまとめ上げてるだけだぞ

ガスリーの件、F1マシンてレース毎に完全にバラして全検、再組付け再調整するものだと思ってたけど違うのか！？

去年のオーストリアGPは珍しくメルセデスがこけたけど、果たして今年はどうなるか？
７１周レースなんで周回遅れがいっぱい出るレース、
MOTOGPでホンダがオランダＧＰで勝った勢いで（２１００より）
タッペンのレッドブルホンダが勝てば盛り上がるぞ～！（２２１０より）
がんばれ～

※70
ガスリーのマシンだけバラして、再組立てしないで
「これでお前の乗るマシン無くなった！出て行け！クビだ！」です

フランスグランプリ予選
　　　　　セクター1　　セクター2　　セクター3
タッペン　　22.279　　　27.652　　39.455
ノリス　　　22.369　　　27.631　　39.407
サインツ　　22.254　　　27.648　　39.611

ダウンフォースが効く中高速コーナー多いセクター3でもマクラーレンに追い付かれてるのはレッドブル的には不満だろうな

※64
タッペンの言うパワー不足は一周目の予選モード的ななにかが負けてるってだけで
それ以降のルノー勢は脅威ではないと言ってる
コーナーでもあまり優れているとは思わないとまで言ってるし

米屋んも言うてたけど、ニューウェーはもうデザインのアドバイザー兼ディレクション業務担当ですよ、昔のＦＷ１４Ｂの頃で言えば今の彼はパトリックヘッドの立場、問題は若きＮＥＷニューウェーが出てこない事。

予選モード、フランスGPの1週目のマクラーレン。

フランスGP予選最高速ランキング
1位　ルノー　　　342.5Km
3位　フェラーリ　340.3Km
4位　トロロッソ　340.2Km
6位　メルセデス　338.6Km
9位　レッドブル　333.9Km
メルセデスはダウンフォース付けて最高速は犠牲にしてるが、中低速コーナーを速く走ってトータルで一番速いわけだ。
レッドブルは滑るのでダウンフォース付けたがドラッグも大きくなって最高速まったく出てない。それでもまだ滑りまくってるし、PUもメルセデスほどパワーがないからタッペンが「直線で失ってる」みたいなこと言ってるんだろうな。
早くニューエイ先生がよい答えを見つけ出せるといいのだが、夏休み明けまでは無理っぽいな。

28

ホントそれ！
確かに出力差はあるだろうけれど、それ以上にRB15が出来損ないだわな。

勝ちまくってるハミルトンでさえ今年はストレートスピードがたりないとかフェラーリは特別なモードを持っているとか言っているんだからドライバーは感じたことをそのまま言っているに過ぎない
あと去年オーストリア予選でレッドブルはハースに喰われている
優勝したのもメルセデス二台がリタイヤという超レアなことがあっただけ

トヨタのGR何とかとヴァルキリーの勝負は正直楽しみだから、
ニューウェイがんばってくれ。

ルノーはフェラーリ、メルセデスから技術支援受けたんじゃね。
欧州メーカーならありそうな事だな。

ニューウェイがRB15のエアロデザイン関係に、どの程度関わっているのか知らないけど
RB15が駄目なのがニューウェイの設計のせいなら、他の人に修正させたほうがいいんじゃないの？

RB15はレーキ角つけすぎでトラクションを失っているんじゃないの?

天才のやる事は時として理解できないことがある。レッドブルのエンジニア達が調整してどうにか出来る代物ではないってことじゃね。確かにRB15はRB14をさらに複雑にしたかんじ？ニューウェイもお手上げの今、チームはもっと迷走してるだろうな。今年は諦めよう。来年の為に一回全部捨てて作り直した方が良いな。

レッドブルは滑る
結局サスがダメ
いままでレーキで誤魔化してたのが今年はフロントウイング規制でフロントが食いつかない
リアがポンポンはねる状態に
夏明けには直るのかな？無理かも

RB14でもコンスタンスに速いなーって思ったの後半戦のロシア辺りからって
印象なので熟成が進むのが、そんなところだと思うんだけどね。
魔法なんて物はないんだから、一歩一歩前進するしかない
まぁ大事なのは歩幅ですけどね。

※86
その熟成の為のキーマンが片手間なのは困る！というのが
現場の悲鳴なんだろう

PUも少しパワーアップしてRBもアップデート入れてのあの結果だもんなぁ
ちょっと進化の度合いが停滞してる

俺はむしろ胡散臭い印象を受けた。というのも、ここ数年シーズン中にシャシーの出来が悪いと決まって「実はニューイはそんなに注力していなかった」的なコメントが出ることが多いから。個人的には、シャシーの出来が悪い時にニューイを守るための方便ではないか、と考えている。

マクソラーレンとアロンクソがいないだけでこれだけクリーンにレースができるんだな

トロロッソ見る限りホンダのPUは順当に進化していると思うけど
他も進化しているから結果的に他所よりパワーが足りないということだよね
ICUがまだまだなんだと思うよ
パワー出せば燃料の流量制限にまだ引っかかるんだろうな
ガスリーがタッペンの背後にある程度つけられるドライバーならこんなに言われないのだろうけど
ここがややこしく見える部分だよ

ICU=集中治療室

報道や各チーム代表のビジネス混じりの発言、各ドライバーの感情混じりの発言に一喜一憂してる人が多いような気がする。
それこそホンダだってビジネスなんだからホンダはホンダの道を行けばいい。
ダメならボロボロになって撤退すればいい。
一番良くないのは踊らされ泡くった失敗して撤退して後で言い訳を言う事かな。
段階踏んで進めるって言ったら貫徹で進める事だよ。
即時対応力が無いと言われてもそんな事は気にしない。
一番後に造り出した事は事実なんだから。
それでダメ出しされるなら今後どんなメーカーだって参戦したくなくなる様なレースカテゴリーだって事なんだから。
だいたいポッと参入したメーカーにあっと言う間に追い付かれたらずっと造り続けてきたメーカーは何なんだって話になるよ。
技術なんて積み重ねなんだからホンダだからって期待し過ぎるんだよ。

エイドリアンが前線を引いた、それが本当なら、ジェームスキーを連れていかれたのは何で？後釜いないなら、高額のギャラ積んだり、仕事の自由度を高めたりして、トップチームで試さないのは何故？レッドブルは先を見れな過ぎなんじゃないのか？

もう来年のクルマの作業始まってるだろうし
今はもう修正段階だから根本的なコンセプトの見直しがない限りニューウェイにできる事なんてなさそう

ニューウェイ先生が、一線を引いてた頃は、デザインチームの中でダン･ファローズが幅を利かせてて
一時期そのファローズがマクラーレンに引き抜かれそうになるなど、いろいろとお家騒動があった
その後、ニューウェイ先生が第一線に戻った頃には
デザインチームは、委員会的で完璧なデザインが出来ない状態になってたらしい

JKを引き止められなかったのが問題
レッドブル低迷の原因は調子こいてる裏切り者のファローズが元凶

某ヤフコメとかもアンチが大喜びしてるなｗ
ルノーとかもまだ1戦走っただけだというのに

ただまあRB15は今年は微修正で終わりそうな気がする。

空力もだろうけど足回りもなんとかしたほうがええやろ

今からでもテスト来年用のシャシーのテスト始めてほしいわ

メルセデスのPUって本家以外はドベとBクラスやん。恐らくガチガチにPU規則決めすぎて大っぴらに出来る事はほぼないので、PUはあんまり関係ないんやろ。フェラーリも本家以外は全部下位チームやしな。
もっとも二大ワークスとRBと一応ワークスのルノー以外だと上位のAクラスに入ってるのはマクラーレンだけだけど。

メルセデスやフェラーリとのPUほ差はトラクションコントロールの差だと思ってる。規則で禁止なことは重々承知だけど、アクセルもブレーキも電気信号だし特に今のPUでならばやり方はいくらでもあるんだと思う。

820：音速の名無しさん [sage]：2019/06/26(水) 08:32:05.74 ID:qeFjm6sUa.net
RBホンダはメルセデスに比べて60馬力劣っている

本当に60馬力も劣ってるならRB15は大絶賛されてるはずだが

RB14はルノーの70馬力落ちをカバーしてたのに
RB15は60馬力落ちをカバーできてないからレッドブル基準じゃクソなんだろ