F1情報通

得意のコーナーも弱点になってるし、
今まで中団に飲み込まれてなかったのが不思議なレベルだったのかも

これは日本では報道してはいけないニュース。なぜこういうネタだけは本当のことをバラすのか。

いつも思うんだ、どうやって詳細な馬力などわかるのか。音だったら電気部分は判らんし、定点観測から数値割り出し？

メルセデスにホンダPU載せて欲しいわ

というのは冗談としてコンストラクターで勝つって
やっぱりリスペクトに値するとつくづく思う

たぶんホンダはマイルストーン通りに進めているもののルノーPUなんかの追い上げが大きくてフェルスタッペンもこういう事言い始めたんだろうな。
ホンダはRBと対話出来てるっぽいから信頼性とパフォーマンスのバランスはチームの要請があれば変わるのでは

今週末またすぐGPがあることが不幸中の幸いかな
トラクションが掛かりにくいシャシーでPUの出力向上したところで…ていうのもあるし、赤牛もホンダも頑張りどころやねぇ

PUだけの問題ではないだろうけど赤牛の戦闘力が落ちてマクラーレンが復活してきてるんじゃ決まりが悪いわなぁ

（あれ？ジャックじゃないんか？）

こんなに語るなんて、異世界から帰ってきてスキル：鑑定でも手に入れたんだろうな

ハンガリーから復活するのがホンダルート91

ライバルも進化してるんだから
人材育成してる場合じゃねえぞ

本気のホンダを見せてみろ

つっても決勝で一分くらいルノーが遅れるのにそんなルノーに驚きのパワーがあるとは思えんのだがな

RBは実質1台で開発進めなきゃならんのは
すごいハンデだよな

遅い方がいるせいか、PUが良いのか悪いのか良くわからなくなってるのが残念だな

PUが良くないのは確かとして、パワー上げたらグリップの問題は解消するんですかね

どっちみち来シーズンからが本番やろ？
今シーズンはコラボ初年度としてはまぁまぁなんとちゃう？一応表彰台にも乗ってるわけやし
まぁトップチームのレッドブルとしてはそんなレベルでは到底満足なんか出来ないのは理解出来るけどね

パワー上がってもリアの安定しないRBだと意味なくない？結局ダウンフォース付けてマシンを抑え付けてれば速度は落ちるし、さらにリアは安定しない。ガスリーさらに後退するぞ。

>>5
それがガチガチすぎてもう少しこうできないか？ってのが漏れ出してるのはあるだろうね
見てる側はとにかく頑張れとしか言えんけど

ってか馬力が足りない分はシャシー側で補うって予定だったのが主にFウイングの規約の変更のせいで想定外に苦戦してるってのも影響が相当デカイと思うんだけどねぇ
ただそのチグハグなマシンの割に現状3番手のマシンであり続けてるのは流石としか言えない

ルノーエンジンは予選だけちょっとだけ速い
決勝になると超遅い通せんぼじじいになる

ガスリーはハードタイヤの時が激遅
ガスリーがいつもダメなのはここ
夏が過ぎたらトロのドライバーになってるだろう

※13
対メルセデスフェラーリと考えると圧倒的に不利だね
セカンドのゴミを首にしない限りどうしようもない

エンジンのホンダ（笑）

その60馬力って通常時かな？
予選モード？通常時ならレースでもっと離されてくか。
どのみち差はでかいな。
フェラーリもスパ又はモンツァでアップデートしてくるし、今後の大規模アップデートで最低40馬力上げなきゃ話にならないな！まじで。
まーいきなり40とかあり得ない話か…

レースはエネマネとか燃費とか総合的な差になるから
予選のことだろうね

まあ、基本的な馬力差はエネマネや燃費でも有利になるから
同じと言えば同じ

元フェラーリのデザイナーもレッドブルファンの質問に40〜50馬力は劣ってるって言ってたな

本当に６０馬力も違うならフェラーリに割って入ってる今の時点でもうシャシーは最高ってことじゃん。
パワー差が無くなったらメルセデス相手でも余裕でPtoWINできるよ。

※24
決勝では4メーカー殆ど差がないって言われてる
基本どこも出し惜しみしてマイレージ温存してるからな
ルノーだってカナダの対ボッタス見りゃわかるけど使う時は使ってる

メルセデスとのタイム差が全てＰＵだとしても、４０馬力ぐらいだろう。
実際には車体側の差もあるから、３０馬力以下では。

レッドブルは低速コーナーの多いサーキットでのみ速いのを解消しようとして、他のサーキットで特に速くなるでもなく、「低速コーナーに強い」という特性のみ失ってしまった模様。
要は悪い意味で角がとれてしまった。

ドーンボスって誰？

俺は散々ホンダの事叩いて来たがさすがに60馬力は盛りすぎだと思うわw
あっても30馬力くらいだろ。

マルコは10馬力って言ってたけどなw

ってか誰やねん！

俺はまだ強力な情報筋をもっている！とか完全に出たがりの老 害やんw
レッドブル出禁になればええ。

コーナーだけでノリスに対して0.8くらいギャップ持ってるのに
その殆どをストレートで失ってるからシャシーがどうこうって問題じゃないと思うわ

ドーンボスの顔を思い浮かべるとなぜかボッさんになってしまう

今のメルセデスの速さってPUというよりタイヤとの相性では。
フェラーリのPUに対してそんなに優位性があるとは思えない。
レッドブルは車体もPUも当然まだ追い付けてないんだろうけど、タイヤとの相性はどうなのか。
とにかくメルセデスは規則に合わせるのがうまい。前はレッドブルもそうだったんだが。
やっぱり、数年犠牲にして規則改定に合わせるしかないのか。

マクラーレン
トロロッソ
レッドブル

ホンダPUになるとどこもリアウイング立てて高ドラッグマシンになるよな
正直レッドブルまで高ドラッグになるとは思わなかった、
トロロッソもレッドブルもシーズン始めはストレート速かったのに
シーズンが進んでいくにつれて高ドラッグになる
ここまで来るとホンダPUがそういうシャシーにしてしまう
何らかの特性があると思えてならない

ウィウング立てすぎてドラッギーなんだよ
いくらウィング立てても低速コーナーは安定しないし
高速も伸びない
レッドブルの車体はメカニカルの問題

げんにトロロッソはフェラーリ並みにスピード出てる

37 38
勘違いしてる人多いけどレッドブルは去年と比べればウイング立ってるって話で今年も他チームと比べればまだ軽いよ。

レッドブルシャシーが悪いっつってもそれは銀や赤に対しての話で黄色やオレンジそれ以下のチームと比べたら当たり前に優れた車体を持っている。
加えてコンマ5秒を稼ぎ出すフェルスタッペンという魔法のパーツもあるのでPUはトントンでもルノー勢1分ちぎることくらいは当然だろ。
問題はトロロの他の3台だ。

39
トロはスプーン型であの薄さなのでかなりローダウンフォースだよ。フロントもハの字だし。
そう考えるとサスはRBの型落ちの方が機能してるのかなって思うわ。

おそらくF1チーム内でも余所のメーカーPUの正確な性能はわからないだろ。

いやレッドブルは個性が強くて乗りてを選ぶんだよ
メルセはその点誰が乗っても早いってどっかに書いてた

60馬力差w
こんなアホな事をドヤ顔でコメントして恥ずかしくないのかな？

恐らくマルコが自分は言えないのでこの人に金払って言わせたなw

60馬力はありえない
ルノーにも負けてると思うけどフェラーリからそこまで差は無い
空力の差

現状でGPS計測だとその位のギャップとして算定されるのでしょうけど、ストレートスピードを犠牲にしたセッティングだから、実際持ってるパワーは正確に反映されないんでしょうね。実質は40 PS落ちとか、その位ですかね。これもレース時と予選時では違うでしょう。

管理人さん、ウイリアムズがタイヤ交換最速だった記事を取り上げてください！
twitter.com/F1/status/1143167656419373056/video/1

ホンダがナンバーワンPUじゃないのはわかりきってるが、遅い理由を単にパワー不足だって言うのは、メルセデスとウイリアムズが同じPU（レギュレーション上は）なのにどうしてあれだけ差があるのかを説明してからにして欲しい。
車体がダメだって言っても、ルノーとマクラーレン、レッドブルとトロロッソの差より明らかに大きな差がある。
個々のパーツの性能より、トータルバランスがもの凄く影響するんじゃないのかな。
メルセデスとしては、速さのキモはPUの出力差じゃないのにバカダネーって思ってるかもしれない。

ＰＵの差が〜と言うんなら
トップ3とマクラーレンだけで比較するんじゃなくて
全車で見て言えと。そこでなにがわかるか。

結局PUだけでの話はなんとも言えないしか答えでないよ。

ハイレーキコンセプトってまあ見た目の通り常に仰角が付くんでリアウイングが相対的に軽くなるのは当然なんだよなあ…
車体の基本ドラッグはレーキ付ければ付けただけ単純に増してるんよ
屋根の上でウイング立てるより効率的な運用が去年までは出来ていて、今年はできてないってことや

3つのコーナーでメルセデスにわずかに劣るだけで
シャーシは悪くない
直線でフェラーリにたいして1秒遅れる
予選モードがほしい

タッペンちゃんの意見はこんな感じか
次のアップデートでつく予定じゃなかっか？

PUガーって方々は、マックスがレーポとかウィリ乗ったらポディウムだと思ってんのかね
思ってないよね
PUも劣っているが、去年までと違って劣っているなりに活かせてないってのがまあ現状

PUはあれとして、車体側は今シーズン中に新型出すぐらいのバージョンアップしないとダメだろうね。

※31、33
日本に当てはめればTV解説に右京や可夢偉あたりが出てきて偉そうにしてるのと同じだよ
不快なことに変わりはないが

本当に60馬力差でレッドブルシャシーがNo. 1の可能性もある。

フェラーリに対して60馬力ならメルセデスからは30～40ってところだろう
それでこの差なのはどうかと思う

メルセデスもカナダで20馬力上げてるからフェラーリとの差なんて殆どないでしょ
というかドーンボスってマックスの兄貴分で本人と普通に話しする間柄なのに右京や可夢偉と一緒にするなよ

まあスペック4に期待だわな。
今までは信頼性確保って言ってた通りのアップデートだし。

ドーンボス…全く印象がない…

本当に60馬力も非力ならさすがにGP2パワー炸裂すると思うんやけど…

フェラーリワークスが決勝レースで予選モードをたまに使かうから
ここぞという時に30+30馬力くらいの差が発生するってことじゃないの？

ロードマップは達成できてるんだろうが他所の進化を見誤ってた感があるわ

トップから60馬力も劣ったエンジンでフェラーリをやっつけられるのは素晴らしい
当然フェラーリは60馬力より劣っているはずだ

60馬力も劣ってたらパワーがないをもっと連呼してると思うんだけど
それにRB15はそんなにいいシャーシじゃないからエンジンが60馬力も劣ってたらもっと苦しんでるはず
でもいずれにせよまだまだ開発が必要だし差は結構あるのは間違いないが

パーティモードでの話だろ？
じゃなきゃレース中あんなマクラーレン離せる訳ないしフェラーリにも離されてるっしょ

57
実際どれだけ足りてないかはわからんが、それならレッドブルがもっと催促してるよ

赤牛がパートナーに手厳しいことなんて
我々はとっくに承知だったはず。
タッペンも長期的視野で鞭を入れてるんだろう

レッドブルのマシンは個性強くて乗り手を選ぶとかガスリーオタの意見か？過去は皆乗れてるから。

というか、今年のマシンのバランスが特に崩れてて
乗りこなすのが難しいってだけの話でしょ

マゼピンが乗っても速い車を目指さないとな

確かに予選用のブーストモードで使える馬力だけで比べてもあまり意味ねーけど、
フェラーリだけは決勝でも頻繁に使ってて大丈夫なのを見るにICEの差がデカいのは感じるよな

というかドーンボスとかいう存在自体忘れてたドライバーの意見じゃなくて技術屋の見解が聞きたい。

アロンソの言動は嫌だったけど、彼はホンダPU載せてた2015-2017はどんなエネマネしてレースしてたんだろうね

実際そこまでパワー差がある様には見えんけど重心が高いとか前後の偏りが大きいとか
構造上の問題があって最適なPU配置が決まらんのだとか言われると納得してしまいそうになる

最初のメルセデスとの10馬力差って話しははどこ行った？今度は7戦で60馬力差？いかに馬力予想が適当かってみんな学習した方がいいぞ。フランスではそのぐらいに見えたってだけの話。単体エンジンの馬力を奪うのはシャーシ、ミッション、タイヤ、ダウンフォースやその他全部絡んでるからいかにパワーロス無くコースでエンジンの馬力を発揮できるかどうか。もしフェラーリとメルセデスがいなきゃホンダPUが最強ってことになるでしょ！外野の馬力予想なんてそんなもんだよ。

メルセデスのマゼピンモードってのはPUのみの話じゃ無い訳で、ガスリーでもサッとタイム出せる車体開発が急務ですわ。

RBはお得意のコーナーでリアズルズルだもんな

79
レッドブル以下のチームはもっとズルズルだけどな。ズルズルって言うてもレッドブルのグリップレベルは3番目。

もっと荒れてるかと思ったけど平和だね笑
過剰な援護もないし過剰な批判もないし。良いことだ！
まーとにかく参ったもんだね。
スペック3に過度な期待してないけど、それなりに戦えるのかな？って思ってたんだけどね。
何が違うの？って感じだったし。スペック4は本当に大丈夫なのだろうか…
一応ホンダはスペック5？まで入れる予定でしょ
今季ギリギリまで開発してたら来年の開幕だってそんなでかいアップデート入れられないだろうからまた信頼性メインだろうし今年最低でもフェラーリと同等までいかないと来年もダメなんじゃないか？

80
グリップレベルと車体性能は別だけど、何故レッドブルが３番目と分かるんだ？

ぶっちゃけPUが良くなっても車体がイマイチだから1位は無理なんじゃないかな。

83
誰もホンダのせいだけでメルセデスに負けてるとか言ってないしレッドブルのシャシーもクソだがクソ度で言えばホンダの方がクソって話。

84
クソ度で言えばイーブンだ。

メルセデスF1の元はホンダなんだから返して貰ってホンダバッチ付ければええよ。

次のスペック4がバカ売れNBOXのエンジンを付け加えた60馬力UP版ということは容易に想像できる

中国GPと比べてストレートで苦労してるのは他PUとアプデで差がついたのか、シャシーのドラッグが上がったのかどの要因が強いんだろな

84
RBからは車体の方がクソ度高い旨の発言しか聞こえてこないけどな

spec2,3のアプデって、口実とは言わないけど色々総合的に考えてのことだと思う。つまり、上位に食らいつくためにマージン無視してぶん回すから、3,4戦で交換しましょう。そのとき入るアプデは入れましょうっていう。

ドーンボス「俺の感想だからな」

88
セッティングでダウンフォース増やし過ぎたみたいね
悪い時の枕と同じ悪循環にはまってるっぽい
同じコーナリング重視のメルセデスも最高速が下位の方だから別に悪いわけじゃないけど

エンジンパワーはルノーと似たようなもので
去年より成績が悪いということはシャシーの問題じゃん

FWをRWで例えるとレッドブルのFWはモナコレベルでトロやフェラーリはスパレベルでメルセデスやマクラーレンやルノーはカナダレベル。

ネット弁慶は相変わらず落書きに一喜一憂しておられる

ホンダのエンジンが剛性足りないのかな？
エンジンも車体の構造材だよね。
マクラーレンの時もトラクション不足だったし。
応援してるので、とにかく頑張って欲しい。

はっきり言えるのは
フェラーリはPUのおかげで直線が伸びるし
メルセデスはPUのおかげでマシンバランスが良くてタイムが速い。

じゃ、レッドブルは?
ってことなんだと思う。
足枷にはなってないかもしれないけど、プラス要素ではない。
ってのは、皆わかってることだと思う。

レッドブルホンダとトロロッソホンダは、
マクラーレン時代やルノー時代みたいに
バラバラで作業してるわけではないし、
トータルで開発をしてるんだから
じっくり見ていこうじゃないか。
これからだよ。

ドーンボスはレッドブル内部の情報提供者から得た情報として60馬力不足を言ってるのだな
情報提供者云々が真実か疑問があるけれどもね

レッドブル内部の情報提供者がどうやって他社製PUとの差を知ったのか疑問だな
ドーンボス本当のことを言ってるのか

ホンダで60馬力劣ってることになると
ルノーって、どれくらい劣ってるの？

150以上じゃね

マゼピンを乗せてみよう！

フランスのマクラーレンはセクター1・3で3番目に、セクター2は4番目に速かったクルマで
カナダまでと違ってダウンフォースが重かった事、フェラーリPUのルクレールまで0.4だった事を念頭に考えないと
マクラーレンが例年のレッドブルを超える超効率のクルマになったりレッドブルがモナコで速く走れないクルマになるぞ

ホンダ「20馬力アップしました、ハァハァ･･･」
他所　「うちも20馬力アップしました」

結局この繰り返しなんだと思う
つらいな

メルセデスに比べて速度差から勝手に憶測で言ってんじゃねえの？
車体性能やドライバーの腕とか考えないで

モナコで速かったのはシャシーのおかげとか言ってるのいるけど
あれはDF最大量にして最も柔らかいタイヤだかからトラクションが効いて
300km/hに届くようなポイントもないから最高速伸びない欠点も出ない
っていう条件が合っただけの話だよ

ストレートでタイヤが冷えてコーナーで滑るから、ストレートでもダウンフォース出るようにウィング立てたらスピードが乗らなくて、それでもまだタイヤを使いきれずにコーナー出口でトラクションかからないって、もうどうしたらいいの

>89
ついにマックスから車体がーじゃなくPUがーな発言ではじめたよ

あれだけパワーがある、パーティモードがあるって言ってたのに、今じゃパワーが足りない、パーティモードがない？あってもショボいって言ってしまう始末

RBがいつブチギレるか楽しみや

3～4レース持たせれば良いんだからもう少しリスク負ってパワーに振ろうよ
リスク回避するあまりリスクに取り囲まれることがあるってくらいわかってると思うけど…
時には思い切った冒険というか飛躍が必要だということくらいホンダならわかってると思ってたが
それすら出来ない官僚組織になったのかな？

今の出力レベルで3戦～4戦しかもたないんだぞ
これ以上あげたらもっとライフ短くなるぞ
2戦ごとに交換すんのかよ
相手は7戦もつんだぞ
メルセも3戦で交換前提でやるとマゼピンモードになるぞ
基数制限緩和したら、凄いですよ♪

アプデと偽ってルーチン交換してるのがバレ始めた
そりゃペッタンも怒るわ
アロソンみたいにトリプルクラウン狙うとか言い始めるぞ
レーシングモンスターになっちゃうぞ
どうすんだこれ

うーん、いまいち･･

すごいな、エンジンぶっ壊れてもいから、パワー上げろって・・・
グリット降格を上等！なんか・・・

エンブレムの変更をしてみてはどうか？
[H] → [P]

結局俺達は記事を鵜呑みにするしかないからな。
PUに関する情報が一切無かったら誰にもPUの順番何て分からない。

タッペン「いつも勝つことを目標にしているけれど、今日はそれは不可能だった。」
「勝利をかけて戦うために、すべてのエリアを向上させるべく努力する必要がある。」
「このサーキットではパワーが足りなかったし、車体も理想的ではなかった。」

少なくともメルセデスの倍の速さでアップデートしていかないと(PUもシャシーも)
タッペンの理想には至らないですね…

よし、やっぱりメルセデスは出入り禁止で

なんやかんやで上位3チームはシーズン開始時の序列のままって感じだな。

(o・∀・) ねえねえ聞きたいんやけど。　今季のホンダＰＵってスペックが上がる事にパワーが上がってないみたいだけど、なんで？
去年って上がる事にパワフルになってたよね？

120
そうゆう時もあるよ^^
今年アップデート後のメルセデスもフェラーリもルノーもそうじゃん？
メルセデス、フェラーリがアップデートしてからホンダとそんなに差開いた気した？マシン特性の差程度しか分からないよね？
スペインでそんなに離されてない、モナコも
パワーサーキットよりだと離されたけどそれでも他のコースよりコンマ2程度(フランスはミスらしい)
ルノーもCスペ入れたけどBスペチーム２台に負けたしどのチームも変わらんから安心して(^-^)

メルセデスもアップデートしてくるってのが一番のつらみだよな

10～20馬力程度の差だとよくわからんね。ダウンフォースとドラッグの設定の影響とかコース特性に埋もれて素人目には分からん。ルノーみたいにパーティーモードで明らかに出力開放するぐらいじゃないと目に見える違いが出なそう。

レッドブルって今まで少ないパワーで速さを引き出すパッケージでやってきたのを、ホンダになる時にパワーを活かす車作りしようとして失敗したんでしょ。
今までのパッケージにパワーアップ分普通にゲインしたほうが結果良かったろうね。

予選タイム見てもトップタイムから一番離されてるのは開幕１、２戦だったよ！約一秒。
カナダはガスリー比較で約1秒だから何とも言えん。
フランスは約一秒だけどタッペンの発言が信じればミスでコンマ3～4失ったみたいだから何とも言えん。
けどどのみち最高は約一秒だから何にも変わってないと言えば変わってない。
ルノー(マクラーレン？)に関してもさっきのタッペン言葉で比べればコンマ3～4後ろだから変わってないよね。CスペとBスペで言えば(ルノー勢が予選安定してないから)カナダだけで見れば開いた。
ただマクラーレンが速くなっただけで！

＞ドーンボス個人が分析力があるはずないので

全世界に広めたい名言

マクソラーレンもアロンクソもレベルが低くてホンダPUを使いこなせなかっただけの事

１０馬力以内じゃなかったのかよｗ

次元の違い

ところでスピードトラップ見たけど、ほとんどメルセデスと大差ないじゃないか・・・
ロードラッグのトロロッソはちゃんとトップ3に入ってるし、同じようなロードラッグかつメルセデスPUのレーシングポイントとも並んでいる。
そしてDRSがほぼ使えなかったであろうハミとマックスがほぼ同じ最高速。
唯一セク２のターン９後の速度だけかなり遅いけど、これは予選のノリスとの比較オンボードでもわかるけどレッドブルだけこのターン９の侵入と立ち上がりが極端に違う。すごい突っ込み重視で、出来るだけ旋回加速区間を作らないようにする工夫でマックスは走ってる。ここの速度が遅いのは明らかにマシンの影響だってこと。
つまり悲観するほどPUは悪くないと思うよ。

まぁ良いじゃないの。60馬力の差があると言われて信じられるレベルのヤツには信じさせておいても何の害もない。
それにルノーはフランスGPまでには玉砕覚悟で進めるしか無かった訳で、さもすれば無理させた分、次戦からでもセーブモードに入らざるを得ない可能性だってある。
何にしてもモンツァでスペック４ってマルコが言い出したのはスペック２の時なので、無理なパワーアップ仕様の投入はしないとRBとホンダ両者で話し合って決めたんだろうし、今のシャシーじゃ無理にパワーあげても仕方がないよねって事はRBも分かってる事だろうよ。

ちなみにマックスのコメントに関しては、マックスからホンダはパワーが足りないってコメントを何とかして引き出したいと思っている(特にイタリア系)メディアや記者はうじゃうじゃいる訳で、マックスは以前からパワー面では追いついていないって事は今までも何度も言ってきてるし、どんな質問をされてどんな風に答えたか分からん内容をどれだけ良い様にオモチャにされて記事にされて、そしてまた何周回ってゲートに書かれてるのかも分からずだなぁ…

そうは言っても
見事にぶち抜かれたからなあ

カナダやフランスの結果を見るに
最弱ＰＵなのは揺るぎのない事実だな

ガスリーだろ、ガスリーの才能舐めんな！！

※127
ホンダファンのレベルの高いレス頂きました

ホンダは「ＰＵ専門」のはずだからｗ

責務「ＭＢ越えのパワー実現」を果たせてないｗ

恥ずかしさ倍増

※135
いえいえ、ポンポン騒いでるお方には足元にも及びません。

散々叩かれてるルノーですらチーム予算とPU開発予算は別、予算制限でもPU開発費は別カウント
そんな話が出た後ですらホンダをPU専門だからメルセデスに勝てなきゃおかしいwとか書いてる奴の低脳っぷり
ヤフコメから出張でもしてきてんの？レベルが全く同じだぞ？

GT3車両に対して市販車なのに公道走れないのおかしいとか書いちゃうヤフコメ民にはさすがのポンポン君も敵わないのでは？

F1て全然話題にならなくなったよね

泳ぎを学ぶにはまず水に飛び込むことだ、たとえ最初は溺れても
いつの間にか泳げるようになってる
本田は机に向かって水泳の勉強をするのをやめろ

パワーがメルセデス、フェラーリより下だろうけど、
６０馬力はどうだろう。

どのデータなのか、どのモードなのか、どのデータを使い、何を基準にその馬力差が出ているのか。

ただ、メーカーとしては、９０年代もまさにそうだったけど、壊れた事を報道されるのは避けたいはずで、まずは安全第一、信頼性第一だろうから仕方ない。

Let's wait and see anyway !!!

*127

だよね！！！　あんたはエラい。よく言った！！！

次はマクラーレンに圧勝してホンダパワーを証明できるといいね

あくまでフランスGP予選単位だと
メルセデスには離されフェラーリとの差は縮まらず
ルノーには追い立てられてるという感じだからそらPUに言及しますわな
なんかミラクルないかねえ

※53
去年まではメルセデスフェラーリにストレート加速で負ける代わりにキチガイコーナリングマシンだった訳で…
そのコーナーで負けるようになった時点で勝つのは難しいだろうね。

フランスのターン10でマクラーレンに負けてたし今年はもう高速コーナーもダメだろうな
後ろが一気に接近してきたからタイム犠牲にしてバランスとるのにももう限界来てそうだし

劣ってる馬力をレッドブルのシャーシーで補ってもら皮算用が
まさかの共倒れとは…

※130、131　妄想ここまで酷いともう病気だよねｗ

フェラーリとは戦えるレベルだけど、
メルセデスは速い
今のレッドブルはそんな位置でしょ

60馬力差でしかも半分のライフしかないエンヂン
ポンコツだ。

60馬力じゃなくて100馬力位は差があると思うよ
メルセデスは本気出してないからね
スペ４がどう言う結果であれスペ５まで欲しいね
でも来年用ＰＵ開発も同時進行しながらね
その位やらないと来年チャンピョン争いは到底無理
赤牛のヌルヌルシャシーに期待するなよ
多分今年は最後まで滑る滑るよで終わりだ

151
ルノーの悪口はやめろよ

決勝でもハードにした途端スライドしまくってるんだし予選で遅いのは
路面にエネルギーが伝わってないのが主因だと思うけどね
FP2でも予選アタックした時のゲインが極端に少ないし

※150　メルセデスに届かないのはフェラーリも同じ

車が速くなったらホンダのおかげ
遅くなったらレッドブルのせい
ホンダの調子悪くなったら矛先をアロンソに向ける

逃げてきたことの全部報いだね♪

ド素人なりに浅知恵を働かせて計算してみたが、メルセデスも改善することを前提に、シーズン中にレッドブルがギャップを埋め切るためには、どんなに甘く計算しても、PU側でここから20-40馬力は改善しないといけない。そう考えると、この「60馬力差」というのは、あながち間違いではないなと思う。