F1情報通

タッペン車がレース中に止まったらかなり騒がれそうだな。ガスリーだったからわりとスルーされてるけど。

去年から言われてただろ
PUもあれだったけどクラッチだの駆動系がちょこちょこあったから
レッドブルの平常運転

トロはトラブらんしレッドブルは攻めてんやろな。

つーかホンダはもちろんスペック3テストしたよね？

レッドブルの駆動系が弱いのって去年もじゃん
まあ、だいたいは1レース持つんだから、あわてることもないでしょ

もう終わりやね。

トロロッソも同じレッドブルテクノロジー製なんだけどな。
中身は同じでもケースやパッケージングが違うのかな。

すごく単純にレーキ角の問題だったりして。
素人の考えだとドライブシャフトもメルセデスに比べてれば斜めになりそうだし。

オルタ姐さんとか懐かしいな

今年のRBはリアのドライブシャフトがかなりハの字に傾斜して付いてるから？
PUはレース中に壊れる事がなくなってるところが一番の進歩と思うけど、ドラシャのトラブルでポイント逃すのは勿体無いよね。

やっとこの板でもまともに考えれる人でてきたのかな？
Mcは駆動系壊れまくるがRBだと平気とかいってる最中、RBも駆動系めちゃ弱くて結構壊れてるんだけど大丈夫かね？っていったらアンチだー、〇鮮だーってめっちゃ叩かれたわｗ

レッドブルが弱かったのはギアボックスだけだろ。

トロロッソもレッドブル製ギアボックスだけど特に問題は起こってないよね。
なんなんだろ。

トロとレッドブルはケーシング違うだけやしなぁ

ギアボックスが壊れるうちはスピードでメルセデスに追いつけても勝てないね

まあ、あんなハの字にドラシャがついてたら
接続部分に余計な負荷が掛かるのは当然だろうね
もっと角度を緩やかにするしかないんじゃないの

デフがゴミなんだろ

ケーシングを薄くしたりして、剛性不足でケーシングがヨレてギアがかじるのかもな。

他のチームはほぼ水平にドラシャ付いてるけど、RBはディフューザーの効果上げる為に傾けてるっていう話やね。

ある意味いきなり攻めすぎっていうホンダ時代のマクラーレンと同じ轍踏んでるのかな
修正力には期待してるけど

ニューウェイ車の特徴だろ、ガラスの駆動系なんて
ウィリアムズ時代からそうだった

ケーシングの話で言うとトロは金が無いから合金製w
レッドブルは金あるからカーボンwまぁもうトロもカーボンやろうけどw

タブーならすまんけどPUの振動などで駆動系のトラブルにはならないんだよね？

そう言えばアゼルバイジャンでも最後にドライブシャフトが逝ってたな。
ガスリーだけだけど。

ギアボックスもホンダ製でいいだろもう

レース車両だぞ、しかもF1だ。素人が想像もつかないほど攻めた設計なんだからテストで壊れてもいいんだよ。何をしたら壊れたのかのデータが重要なんだから。

急にデフロックしてシャフトポッキーン！これしかないわw

いつに経っても治らないガラスのギアボックスwレッドブルは素人チームなんですかね汗

22
トロも頻繁に壊れてるならpuの可能性高いな。

27
素人でしよ。ドリンクメーカーなんだから

マクラーレンは成長したなw

ラジコンじゃあるまいしドッグボーンとカップではないんでしょ？

ユニバーサルジョイントなら角度って関係なさそうだけど

※30
ユニバーサルジョイントでも角度付いた状態になると振動が発生するんだ。

レッドブルは恐らくだけどドライブシャフトとか(その他も含め)かなり攻めた設計になってるはずだよ。
本来ドライブシャフトは平行に一直線になってる状態が好ましくそうでないとさっきも言ったように振動が発生しやすくなる。どういうことかと言うと例えばコーナーでマシンがロールした時はドライブシャフトの角度がかわるような状態のこともある。
レッドブルは特にコーナリングでのマシンのロールが大きいからこういった影響は受けやすいと思うしその振動はギヤボックスにももちろん影響するしドライブシャフトも限界こえたらポキッと折れてしまう。
トロロッソ見てる限りではホンダエンジンの振動が原因とは考えにくいしきっとマシンコンセプトからくる問題でもあるのかもしれない。

これは刺さるな。モナコで刺さる。間違いない。

ニューウェイがヨットだバルキリーだとよそ見してるうちにポンコツになっちまった

※27
ガラスのギアボックスと言われ続けて20年以上のマクラーレンは素人以下かよ

※22
PUが異常振動してりゃギアボックス巻き添え故障もあろうさ
しかし田辺氏は「PUは問題無し」と公表してる
嘘っぱちなら当然レッドブルが怒る、手を切られたらホンダF1は終わりだ
そんな考慮は要らんでしょ

ルノーの出力ならそこそこ耐えられるはずだったわけかｗ

ギアボックス統一の話もあるし、どれくらい開発に投資すべきか難しいね

※10
「やっとまともに」とかムダ過ぎる煽り文入れてるのが全部悪いのでは？

ルノーのせいにして目を背けてたんでしょ

PU異常振動が原因でギアボックス故障なら
両方同じの使ってるトロもそれなりの回数壊れてるはずだよね

※10
具体的にどのスレでいつ言ったか書いてみろ

2チーム供給になって良かったなと思う今日この頃

マクラーレンしかりレッドブルしかり、
良好ではない関係を何年も続けると、どうしてもそういう心理が働くよなぁ。
その状態でも勝ってたのはマジで意味わからん。

ドライブシャフトの等速ジョイントもいろんな種類あるからな。
昔、パリダカで三菱がすごく苦労したとこだわ。

「エンブレが効かない」とかもミッションかなぁ

・マシンを攻めた結果のドラシャやギアボックスの不具合
・ホンダPU特有(？)の共振などの相性問題(ルノーPU時代にはなかったもの)
このどっちもあるんじゃないかね、恐らくは

やっぱホンダと組んだ1年目だから、そういうのはどうしてもレースにならないとわからないって事だなー
かえって、前半でいろいろ出たほうが後半に対応できるだろうし、来年へ向けての準備にもなる

でも、今年も去年並みに3勝以上は欲しいところだ

※28 レッドブルレーシングの中身は生粋のレーシングチームだよ。所有者がドリンク屋ってだけ。完全なプロフェッショナルチームだよ。
ドライブシャフト破損で印象深いのはマンセルフェラーリの鈴鹿ピットアウトかな。

ドラシャだろ。下半角があるのでジョイントへの負荷が想定より大きいんだろうな。

レッドブルは駆動系、トロロッソはサスアームが弱いのかなw

でもこれって、解決しないとPU側もむやみに馬力上げたりできないのでは

エンブレ問題は、タイヤの劣化が原因だったから！

今年はホンダがレッドブルのギアボックス貰って大分開発してたみたいだから
少なくともPUとギアボックスに関連する問題は無いよ
トロロッソも特に問題無いし

車体と関連してる問題だろうと思う

よく「攻め過ぎたから脆い」って言われるけど、それは言葉を飾ってるだけで、実際は「設計ミス」じゃん。同じギアボックスを6レース連続で使わないとグリッド降格。ここ数年チャンピオンを争った2チームの車体は以前からRBより信頼性高いし、PUになった2014年と比べても車体側のトラブルによるリタイアは減ってる。その間、RBはあまり改善されてない。大抵ドライバーがNo power!って無線で叫んで、またルノーかぁという印象をみんなに与えておいて、後でひそやかに、ギアボックスのトラブルでした…とボソッと言ってる。これでいいのかね？

マクラーレンも同じことやってたぞ、当時はシャシーはナンバーワンだったらしいじゃん

※46
レッドブルと同じPUとミッション使ってるトロロッソが壊れないって事は、レッドブル側の何かが原因。
エアロなのかリアサスなのか、それ以外が原因なのかは知らんが。

今年のレッドブルはスタートの出足が悪すぎる。
第1コーナー進入までに、順位を上げたためしがない。
PUのトルクが鈍いのか、マシンのトラクションが悪いのか。
たぶん両方だとおうが。

ポンコツダのポンコツさが感染したんだろ。

こういう時トロは壊れないって解るだけで相当な参考になるで

>>623
グリップの繋げ方に関係ありそう
蛇角とアクセルのバランスでグリップ変化は穏やかになる
たぶん馬力は関係ないドライバビリティは関係ありあると思うな

馬力があると微妙なスライドコントロールしやすいからマックスなら馬力アップは大歓迎だろうな

>>28
＞素人でしよ。ドリンクメーカーなんだから

もの凄いバカ発見w

５７

あなたの理論だと
そのポンコツに勝てないチームは全部ポンコツか？
メルセデス以外、全部ポンコツになっちまうな
さらにポンコツのＢチームに勝てないワークスは
さらにポンコツか

間違いなく攻めてるだろうからねー。
ドラシャにしても角度が付くとメチャクチャ厳しくなる。
ギヤにしても想定されるパワーに対してそれ程余裕は持たせていないはず。
ただ、駆動系は破損する場所・原因が特定されやすい場所だから、対応は可能かと思うけど…

怖いのがエンジンのバージョンアップ等でトルク・出力・共振点なんかが変わるともぐら叩きになる可能性も…

立ち上がりの加速に差があるのはトラクションコントロールの差だと思う。
レギュレーションで禁止だというのは知ってるけど、アクセルとブレーキ共にペダルとは完全に電気的な接続なので、マクラーレンの共通部品下でも直接的なセンサーなんか付けなくてもいくらでも無駄にしないアシストのやりようはあるよな。ホンダなんかはそれをサーキット毎に場所で細かく設定してるみたいだけど。

ルノーのポンコツエンジンじゃ想定できないほどの
ホンダエンジンのパワーがあるってことだ

枕はギアこわれてるぞ　ガラス

怪しい情報だけどレッドブルのファクトリーで人員に動きがあって減ってるらしいな

ギアのアッセンブリーとかドラシャのカップリングって
レーシングチームが自分で作ってないと思うんだけど違うかな？
大抵はどっかの専門メーカーに発注してる
ブレーキとかもそうでしょ？

明言されてないけどほぼ全チームXtracでしょ
クラッチだって1チーム除いてAPだし