F1情報通

疫病神が去ったからでしょう

1.去年アプデを諦めて今年に全振りした。
2.多くのチームを悩ませているタイヤ病を克服した。
3.ルノー2年目で壊れない扱い方を理解し始めた。

テストでも燃料積んでたんやなw

はっきり言ってレッドブルコンセプトにしたのが当たっただけ！ここからの伸び代は小さい。

基本シンプルになったレギュ変のお陰やろ。
それとサスがかなり良くなった。

ペースは言うほど良くねぇんだよなぁ
ハースとルノーが勝手に沈んでいっただけで

去年のNo. 1シャシーだったレッドブルのコピーなんだから遅くなるはずがない
勝つためなら丸パクリでもなんでもするマクラーレンの図々しさには唖然とさせられたがな
連中にプライドというものは無いのか

言うて、前半強くても後半崩れるのなんて何回も見てるし、様子を見ようとしか言えないわ

出だしはまぁまぁだと思う。重要なのはアプデをうまく機能させられるか。そこらへん下手だからな。

不和が減った理由ってやっぱアレだよね

去年のＲＢだからじゃない

これまでのレースを見ていても直線区間が多いセクターは全体の中で遅い方だしねえ。
ハースが絶不調、レーポもピリッとしない、ルノー本家はいないも同然という状況のおかげかな現状は。これらのチームが調子を上げてきた時にどこにいるかだよね。

どうなるか様子を見てみよう

コピーして機能させれるマクラーレン、コピーして機能させられないウィリアムズ。

今年のマクラはストレート速いよな

ペトロブラス使う来年はバルサン祭りですね！w

マクラーレン調子良いか？メルボルンと上海で散々だったのを忘れてないか？

責任を擦り付ける相手が居なくなって、自分たちの不備を認めざるを得ない状況になったから
弱点を認めて現実と向き合わなきゃ、改善することは出来ないからね

コンスト4位はマクラーレンやな。

今年のトロロッソのライバルはルノーとマクラーレンと思ってたがウィリアムズだもんな〜泣

何人か色々と言う首脳陣やドライバーがいなくなったことで、レースに集中できる体制になったことも大きなことかも

エアロシンプルになったから。

そんなにレッドブルに似てるか？

そりゃあもう今年の枕と去年の枕
目に見える明確な違いといえばあの人がいるかいないかじゃん？

昨年もこの時期に同じようなこと言ってた記憶が・・・。
今年はちゃんとアップデート出来るんすか？

トロロッソとウィリアムズとのワースト3コンビからの脱却。今年のマクラーレンは期待できる。

特徴がないのが特徴みたいな
良いマシンの平均値で作ったようなマシンだから
尖ったマシンよりも、コースの選り好みが少ない。

正直バルセロナ終わらんとなんともな感じもする
上海のあの酷さが忘れられん

去年の今頃も同じようなこと言ってたわ
で、スペインからもっと凄いってなｗ

パット・フライが凄いんだって

米1で正解でてて草

やっぱ去年までの独特なサイドポッド周りがゴミやったんやろな。
それと今年はカウル内の空気の流れがスムーズなんやろな。

アロンソ居れば今頃タッペンと争ってるわ。

インダクションポッドの大きさに彼らの改心が見えますねー

サインツとノリスがええ仕事してるしコンスト4位も夢じゃないね

マシン自体はトロロッソの方が速い。

枕はレースペースが良いよね。たぶん4番目の速さだよ。

※33
アロンソがいたらまだ迷走中だと思うぞ

オーストラリアで燃えたり中国で空気になってたのに「好調」？？？

テストでアロンソ乗せるくらいだしアロンソは必要だよ。開発スピードも速くなる

去年の後半がクソ過ぎてハードル下がりきってる模様

アロンソ乗せるのはスポンサーアピールでしょ

コンスト順位で言えばマクラーレンは好調、トロロッソは絶不調だな。

ドラッギーなフロントウイング無くなったからやろw

ホンダPU時代の無能開発者クビにして外から呼んで入れ替えたんだから良くなってもらわないと困る

ハースもルノーも消えてまさかのレーポがライバル？w

声がでか過ぎるアロンソがいなくなったからでしょ

コンセプト変更していきなり速いんだから流石マクラーレンだよ！

「やめよう、まだ1レースだけだ」という迷言を残した人が去ったからです。

最弱PUでコンスト4位だぞ⁈

アロンソの経験はテストで役立つ。
話題性にも貢献してるけどね

PUが安定していた2016年もこんなもんでしょ？
後、2017年のスペック３が出た後もこんな感じだし。
去年はホンダのせいだけにした過信シャーシで、失敗しただけだし。
ただし、これ以上はいけない。
来年、メルセデスPUをゲットすればわからないけどね。

※50
立派だな。

これでほんとにマクラーレンがQ3進出でワークスがQ1、Q2敗退ならもう笑うしかないねぇ

中速コーナーが遅いんだよ…レッドブルもマクラーレンも。

紛れ当たり！

2018年4戦終了時 36点
2019年4戦終了時 18点

お前らは算数も出来んのか

まあ、燃えたのはポンコツPUだし
中国は魚雷くらったし、空気にはなってたけど魚雷なかったらレースペースはポイント取れる位には悪くなかったしね
車体的には最弱PUで毎回ポイント狙えるペース見せれるんなら好調と言ってもいいんじゃない

※4※7※11
昨年末にマクラーレンの19年型マシンは、レッドブルのコピーじゃないとサインツが否定してる
写真を見ると、マクラーレンのマシンはレッドブルよりレーキ角が低いし、
リアウイングのアッパーエレメントも小さいし寝てる
マクラーレンは、レーシングポイントと同じような空力コンセプトで、
バージボードからフロアに気流を送って、ディフューザーで多くのダウンフォースを稼いでる低ドラッグマシンでしょ
それとは違いレッドブルは、ボディワーク全体と高いレーキ角を活かしてダウンフォースを得ているマシン

個人的な予想は、中盤以降はグダグダになりそう

57
去年と比べて何の意味があんねんwアホかよw

自分たちで下げに下げたハードルを越えて「ね？すごいでしょ」と言われましても・・・・

テクニカルディレクターのジェームス･キーと、
最近、チーム代表になったザイドルの手腕に期待

バルサン&魚雷食らいながらも4位だからね。とにかくドライバーが良い仕事してるよ

誰かのせいにしないで謙虚になったから

マクラーレンは、相対的に去年より上位にいるのは明らか
ルノーより速いし

4戦中2戦でポイント、で4位ということは他がコケてるだけかと。

それが分からないから面白いんだねぇ

ハースとルノーは、コケてるというより普通に遅い

他は決勝でタイヤを機能させる事が出来てない中マクラーレンは機能させる事ができている。
この差は大きい。

豪州2018　予選11位12位　決勝*5位*9位　2.528　　　27.886(SC)
豪州2019　予選*8位18位　決勝12位*Ret　1.818　　　1lap
巴林2018　予選13位14位　決勝*7位*8位　2.254(Q2) 1lap
巴林2019　予選*7位10位　決勝*6位19位　0.947　　　45.754(SC)
中国2018　予選13位14位　決勝*7位13位　2.137(Q2) 30.639(SC)
中国2019　予選14位15位　決勝14位18位　1.976(Q2) 1lap
亜塞2018　予選13位16位　決勝*7位*9位　2.521(Q2) 10.931(SC)
亜塞2019　予選*7位10位　決勝*7位*8位　1.391　　1:23.826
西班2018　予選*8位11位　決勝*8位*Ret　1.548　　　1lap
西班2019

2018　36pt
2019　18pt

※62
下げたと言うより
アロンソとブーリエが、ハードルを爆上げし過ぎてたんでしょ
ブーリエは、17年の開幕前に優勝する準備はできてるとか言ってたし
アロンソは、マクラーレンはベストシャシーとか言ってた
こいつらが居なくなって、やっとまともなハードルになっただけ

※71
予選は良くなってるね。2018年はSCばっかり。荒れてる中でポイント拾ったんだな。
バクーで良かったとみんな褒めてるが、それでも83秒差か。まだまだだな。

※72
そのおかげで去年よりポイントとれてないのに
ぶっ叩かれないどころか、あんよが上手状態で
真っ当な「中段チーム」として扱われてるんだろうね。

※71
サインツが、リタイアしてるからポイントで比べる意味がない、
接触事故2件とルノーPUの故障

前半戦でポイントとって後半戦はノーポイントで開発
ってのを今年もやるんじゃねえの？て未知数で評価してしまう投資家（馬鹿）は鴨だわな

71
そうやな　でも
2018 5 ルノー 35
2019 7 ルノー 12
逆トリプルスコアだししゃーない

アンチアロンソ「疫病神がいなくなったから！！！！！！」

去年と比べる馬鹿まだいるのな汗

※76
マット･モリスとティム･ゴスなどのエンジニア陣の総入れ替えと
マシンが直せないほどの失敗作だったのに加え
空力レギュが今年から変わったから、それを飛躍のチャンスと捉え
ヨーロッパラウンド以降に、空力コンセプトの刷新及び、開発を来年に移行してたんでしょ

去年より空力が改善されてる。
昨年のマシンと並べた比較写真みると全体的にぜい肉が取れ、特にノーズがシャープになりドラック減ってる。素人目にもわかるレベルだよ。

※73
間違いなく予選は速くなってるんだろうけど
空力レギュ変更があった時はその部分の開発が皆ゼロからのスタートになって
前にいる開発が進んでるはずのチームが落ちてきてくれるので
後方チームが前とタイム詰められるのは当たり前っちゃ当たり前でそこをどう考えるかだな。(比較しやすい中国の予選の違いの無さとか)
他がタイヤに苦しんでる中、マクラーレンだけが(レーポもか？)狙い通りなのか偶々か
タイヤに苦しんでいるような話は聞かず、
去年のように他がポカやってるときに偶々ポイントとれてるって見る事も出来る。
ルノーはあの様だしハースやトロロッソは予選速くても決勝で勝手に落ちてく。
まあでもタイヤに関しては車全体の問題だろうし他はそうそう解決できねえだろうなあとも思う。

来年は、技術規則がそんなに変わりそうにないから
マクラーレンは、規則が大幅に変わる再来年の2021年を目標に
開発を完全移行するべきかも

マクラーレン完全復活までカウントダウンスタートだな！

とりあえずコンスト4位獲ってタイトルスポンサー獲得せな。
あと200億は欲しいな

車体云々の前に組織自体が腐敗してたんだから結果なんて出るわけがない。

完全復活するには、2021年からメルセデスかホンダのPUを載せないとだめだな
マクラーレンのルノーとの契約は来年までだし

ポンダがいると、どういうワケか幹部がスーポジになって強気な発言を繰返すようになる。
どうやってポンダはチームを騙しているのだろうか？

マクラーレンはPUについてほんとダンマリだよなw

予算規模を考えればBチームとはコスパの違いはあるとはいえこのくらいはやらないとおかしいチーム
ルノーとマクラはパーツ製造協力してコスト圧縮すればコンスト4〜5位を分け合えると思うんだが

去年はポイントこそ稼げてたけど予選はQ2が精一杯だったしな

※86
組織は、仕事してない無能な人達を、昨年の5月頃に一掃したらしいから
既に普通の状態になってるかもしれない
ザクは、チーム運営にほとんど関わらず、ジル･ド･フェランに任せてたらしい

憎きマクラーレンやルノーが速いと他が落ちただけと必死になるのおもしろすぎる

そういやレーシングポイントも去年のチーム存続云々で今期マシンの開発遅れとか去年の段階で言ってたな

キー加入でどうなるか楽しみだな〜

※89
マクラーレンは、ルノーにPU文句言えない契約になってると
川井か誰かが言ってた

マクラーレン
2018　36pt
2019　18pt
ルノー
2018　35pt
2019　12pt
憎きマクラーレンやルノーが速いと他が落ちただけと必死になるのおもしろすぎる

※7
そうは言っても、図面まで盗んだのに禄にコピーすら出来なかった盗用多みたいな連中もいるしな

外部の観察と推測だけでそれなりの結果出せるならマクラーレンの技術も捨てたもんじゃないって事だ

マクラーレンの、レッドブルのコピーマシンは昨年型までだぞ
今年のマシンは明らかに空力開発の方向性が違う

プロドロモウは、失敗作続きで肩身が狭くなって
デザインに関して、彼の意見はそれほど反映されなくなったとか、
どっかに書いてあったな
もしかするとマノーにいたパット･フライが、元マノーの空力屋連れてきて、
その人たちにデザインまかせたのかも

今年はメルセデスをパクってるからなw

2005年のマクラーレンのガラスの最速マシンMP4-20の空力開発に関わってた
ルカ･フルバットって人がマノーにいたけど
今何してんだろ

外から見てレッドブルをコピーしたマクラーレンが成功してるのに
純正コピーのトロロッソはウィリアムズと底辺争ってる

スポンサーアピール以外の意味が無いと思ってたシーズン前のテストの
一周おきのタイムアタックってなんだかんだで効果上がってるんだな

車が簡素な状態だからルノーの様にレーキの圧力に振り回されず
フロア下のコントロールも上手く行ってる
結局そこが全体の空力やタイヤの扱いに繋がってるんだろうね
まあここからタイムを削る為に挑戦的な改良を加えるとフロア下の安定感は簡単に崩れて終わる

レッドブルのコピーなんてまだ言ってる人がいるのに驚く
マシンを見てないのか見る目がないのか

去年の方が成績良いんだな

※107
上位3チームが崩れない上に早くも差が大きいから付け入る隙が無い
去年序盤のガスリーやペレスみたいなのは期待薄

良くても7位止まりだな。まぁ今年も中盤以降は下位に沈むと思うけど。ハース、レーシングポイントは上がってくるからな。

去年の開幕4戦はタッペン2回、リカルド2回、ボッタス1回、キミ1回の計6回上位が欠けてるからな
今年はガスリーが3回6位に入り損ねてるけど5位までは常に埋まってる

去年のマクラーレンのポイントと比較してる人がいるみたいだけど。
だって、アロンソでしょ？
もう1人のドライバーのポジションが去年のマクラーレンのポジションって
見るべきじゃないかなぁ。

ロンが去った→早くならなかった
ブーリエが去った→早くならなかった
ホンダが去った→早くならなかった
アロンソが去った→早くなった


チームクラッシャーは格が違うな

3強とは圧倒的な差があるし、Bチームは大幅なアプデは望めないし、結局ルノーとの争いじゃないかな。
昨シーズンが酷すぎたけど、予算的にも4位、5位を競ってなきゃおかしいもんね。
ルノーPUが馬力を上げるのが難しそうなのと、マクラーレンはアプデがイマイチなのが不安だけど。

今年の枕のポイントってほかのマシンが自滅して貰ってるって印象
実際前レースもホンダPU勢がああいう風にならなければもっと低かったわけだし

ギア比がまともになったから、ってのは誰も書いてない？
これもあるんじゃない？

マクラーレンが速くなった？2018レッドブルのコピー？
ここのコメント欄を賑やかにしてる連中のレベルが丸裸になってる事に大笑いするわ。

そもそもレッドブルは去年だけではなく、今までずっとコーナーでマシンだったけど、今年のマクラーレンは全く逆だぞ？
そりゃ去年と比べたらマシになったけど、ここからどうやって速くして行くのか？がとんでもない大仕事だってのに。
おまけにPUがだなぁ。。。

評価するのは時期尚早
ここまでの４戦はコース的にトリッキーなところばかり
むしろスペインの方が標準的で今の力量を計るのには最適では？

中国とバクー見るとギア比はそんなに変わってないと思うよ
マクラーレンは最高速でなく一定の速度に到達する時間が短いって意味でストレート速い車
メインプレートのグランドエフェクト捨ててるからフラップ立てないとダウンフォース無いんだろうけど
全チームで一番前面投影面積あってドラッグ大きいだろうになぜか加速良いんだよね

偶々だから。
次のPUのアプデでは、屑を回されるから。

マクラーレンの話題は伸びるから
管理人も定期的に記事載せるんだな

ポン狂が発狂する記事は良く伸びる。
管理人はポン発狂系と呼んでいる。
だがしかし、広告収入は伸びない。

ルノーワークスが比較対象で、そのルノーワークスが去年より悪過ぎるから相対的に良く見えてるけど、実はマクラーレンは去年よりポイント少ないのよね

去年の最初もマクラーレンはルノーより速かったしポイントも獲ってた。
問題はここからの伸び代だ…

何度でも言うけど人事含めて出来もしない事しようとしたマシンコンセプト捨てて
手堅く真っ当なマシン作りしたからなだけ元々のチーム力はこれくらいある
当然まともな環境に置かれたホンダPUがそれなりに上向いてきてるのも同様の話
最初に組んでマシンコンセプト聞いた時から判ってた話

PUになってから1番速いマシン用意したと思うわ。

ガスリーの不調
ルノーの不調
ハースの不調
トロロッソの不調
最後に、マクラーレンがまともなマシンを用意したのと新人が当たりだった
理由としては、こんな所かな

レッドブルのコピー連呼マンは米家の動画みたんだろうが
あれではマクラーレンはFerとRBのいいとこ取りだっていったろ、RBだけじゃない

言うて2017年末レベルのシャシーに戻っただけやろ
2017年末はQ3そこそこいってたし

ぶっちゃけフロントウィングの考え方からして
似たコンセプトの車は他に無いから良いとこどりも糞もないぞ
マシンの方向性はメルセデスが一番近いと思うし

ホンダPU時代にカウルに冷却穴開けてりゃもっと早く復活したんだろうな
ルノーPUに乗せ換えた最初のテストでようやく気が付いたんだから

去年ポイント取れてたのはアロンソがいたから
今年の実力はポイントで見れば明らかだがアロンソの半分を2人のドライバーで稼いでる
順位が上がってるのは他がこけてるだけ

アロンソチート無くなっても今の順位ということは去年より成長してるね、マクラーレン。

でもほんと、アロンソいなくなると、何故かチームが上向きになるよね。

マクラーレンも反省して進んでるから、トロロッソファンの俺としては正直強力なライバルやなあ。。

去年は数字が全てﾆﾀﾞ!!って序盤は言ってたよね。
逝きすぎましたねｗ

中団は元々めちゃタイトなんだからハースやトロがポカばっかりやってルノーは毎戦リタイヤでジョビが遅いんだからそりゃそこそこポイントは獲れる。去年とかわらん。

そういえば去年もこの時期「マクラーレンポイント稼いでる！速くなった！」って騒いでたな。

去年と比べる奴~
って間抜け発言してる奴ちらほら居るけど、この記事事態が去年も含めて過去数年と比べてるんだけど？笑

アロンソが居なくなったからでは？

ノリスにアロ担当スタッフ　
サインツにヴァン担当スタッフってのも
面白い話だなと

ルノーPUってのが最大の弱点になったな

アロンソをケナしてる中古ホンダ車乗りは見苦しいだけだからw
WECじゃ全然疫病神になっとらんやろっww

過去数年と比べてるとか言う奴間抜け発言過ぎる笑
一昨年はここまでやっててポイント0だったぞ笑

ホンダの時が原因とか言ってる奴居るけど‥、前のエンジンの時からだって事を忘れてる？？

メルセデスPU時代は表彰台乗ったけどな！w

ポイントとか関係無くてコンスト4位ってのが全てだろ。
去年と比べてポイント少ないけどな！とか言ってる人アホすぎるわ。

偶然でしょ！

煽りとじゃなくて、普通に相対的にマシ、安定してるだけだと思うが

マクラーレンのエアロガジェットって結構他チームにパクられてんだけどな
結局あホンダのせいで開発が滞った為なんだよ

アロンソはダメグルマでも走らせてしまうが、技術陣にフィードバックできないから
開発進捗が遅れてしまうのかな。

過去の栄光を知ってるからこの程度で好調とか低レベルすぎる

普通に身の丈にあった運営にシフトしたんですね。大振りして逆転狙わず予算・チーム規模の結果を順当に出そうと反省してる。マイナス要素に目を瞑り賭けに出てはダメなんだと、人生訓というか勉強させてもらいました。ありがとうザクラーレン。

疫病神が去ったから
2年めには表彰台にきたね！(*^_^*)

Q3進出できてるのが大きな違いだと思うよ
去年よりは明らかに改善してる

好調か？もし好調なら原因はアロンソが去ったからだよ。

ましになった理由？眉毛がおらんからやん笑
他にある？？

特にマシではないよね。
この中団レベルでいいというハードルの低さなら、16年も良かったし、17年も後半は速かった。
いつものマクラーレンのレベルだよ。
流石にマクラーレンのサボタージュを疑うくらい関係が最悪だった17年前半は酷かったけどね。
それに、去年の方がポイントもとってた。
全く今年が特に良いなんて事はないよ。
メディアを持ってるザクの上手い手口に騙されてる人が多いのかもね。

去年もスペインまではこのくらい走れてただろいい加減にしろ

バンドーン？ しらない子ですね……(汗)

開幕4戦はバンドーンも入賞率75％だから…
恐らく去年もポイント狙いで準備してくればそこそこ戦えたけど
2017年にバージボードの開発で出遅れた分を取り戻す為に敢えて捨てただけだぞ

ギア比を変えたのは効いてるよね多分

連続表彰台ぐらいだったら好調って言っていいけど、ハードル下げ過ぎじゃない？一応マクラーレンなんだから

従来のマクラーレンが評価の基準として戻ってきたりするところが、前向きに考えれば一歩前進、といったところだね。

マクラーレン、ハードル下げ過ぎワロタ
去年より悪いのに好調とかw

頑なに認めない奴いるけど、アロンソ抜けて、昨シーズンとさほど変わらないポイントなら、今年の方が可能性あるだろ
新人のノリスが結構ポイント取れてるし
ホンダで連続９位から実質７位に上がって、今年はさらに上がれるんじゃねーの

今年が好調というより昨年が絶不調だった
原因はホンダに責任押し付けてきたツケ　主犯はバカみたいなギア比
ダウンフォースとドラッグの塊をなんとかするためにローギアにして最高速が出ないのをホンダが〜してた
アロンソは政治的にはともかく、それでも結果を出してたからすごいドライバー
アロンソ残留してればダントツ４位は固いしどっかで表彰台もあったかも

＞ポンダがいると、どういうワケか幹部がスーポジになって強気な発言を繰返すようになる。

サクラの施設見た後だと、大体ポジティブになるよね
中で働いてる人間の質が大事なんだよなあ
参戦当初は「若手育成の場」とかバカなこと言ってた連中なんだけど

ブーリエとアロンクソが消えて多少マシになっただけだろw
レッドブル・ホンダの足元にも及ばないけどw

※162
>昨シーズンとさほど変わらないポイント

え？
マクラーレン
2018　36pt
2019　18pt
だぞw
去年の半分しかポイントとってないよ

これで好調とかよく言えるなと思うよ

アロンソがレギュラードライバーじゃないことだろw

まあマクラーレンの敵は、情けないけど一応ワークスのルノーだからね。ガチの低レベルな闘いだろうけど、せめて楽しませて欲しいね。

やっぱりアロンソがいなくなったことが要因だと思う。

随分とハードル下げて誤魔化してるなぁ

ハッキリ言えば、中団のトップでは
どこのスポンサーも納得しないでしょうね

数字だけで一生懸命McをdisってアホはMcの１８年のルノースイッチの結果を大絶賛しないとなｗ
コンスト９→６位
ポイント３０→６２ｐ

※72
あのな、2016 のマクラーレンホンダは76ポイントとってコンスト6位だったのよ
トロルノーの上だしね
マクラーレンがルノーに変えたから特段良くなったワケではないんだよね

素晴らしい！！で、今年はどうなるんだろうね・・・・・・

17年前半はホンダ側から撤退と言わせようとマクラーレンがサボタージュしてたしね
17年後半は結構Q3にも出てたしね

「（ウイング超立てて）コーナー速いし乗り易いからベストシャシーだ。直線遅いのはPUが全部悪い」
「ベストシャシーだからレッドブルと同じルノーPU載せれば即優勝争い」
なんていうマヌケ理論でフィードバックするドライバーが消えたお蔭。
なにせバンドーンが何言っても聞き入れられなかったというからな。

去年は4戦終わった時点で36点
今年はその半分しか獲ってない

そっか、結局速くなってないのね。今年も。
表彰台期待してたのに。

アロンソの偉大さしか浮かび上がってこないという

結局、ブーリエとアロンソで、マクラーレンとホンダが大損こいたっていうことか。。。

ホンダファンは相変わらずだな
海外のレッドブルスレでもこんな感じになってるから全世界共通の傾向なんだろうか

なんか中日ドラゴンズみたい

※81
まぁた唐突に「ホンダガー！」かよ（呆れ）

単純に、マシンとして扱いやすいのだろう、
　
走る、止まる、曲がる、走る（序盤戦のみ）
　
例えるなら、1990年のティレルと思えば納得も行くのでは？

また随分とマクラーレンの「好調」ハードルが下がったもんだねー

去年序盤はアロンソが我々は戦えると無線で歓喜するくらいいい車だったのでは