F1情報通

アビテ・ブール総師「圧倒的じゃないか、我が軍は」

壊れない範囲を把握して使えるメルフェラ
壊れる前に分かるようになって戦略的に交換したホンダ
壊れるまで分からず使い続けるルノー

トロの自責ミスもどれくらいあるか分かったものじゃないし何ともな

マクレーラン

寿命が来る前にストックだなんだと交換してるからトラブルが見えにくかっただけかも知れないけどね

壊れる前に変えるのはデータ取るためには大事
壊れたらデータ取れないからね
今のとこその効果はありそうよね

ホンダのフォローばっかりやｗ

ルノーのフォローは無理やろｗ

良いものを作るには、壊れる前に使用するのをやめる。これが当たり前ね。
壊れてからだと原因特定に時間がかかる。
その物が悪かったのか、関連する物によってダメージをうけたのか

今年から4台体制だからね
まあどっちかっていうと今年より来年を期待してる

勝ったな

こうやって一覧にするとルノーやべえw
リカルド・・・

ルノーは、レッドブルが壊れるかもしれないから交換したいと言ったのに
それを無視して交換させずに、結局レースで壊れたからな
本当に信じられない事をするメーカーだよ

※7からの※8が的確・即レス過ぎてﾜﾛﾀ

formula1-data.com/article/brazil-pu-elements-used-2018
ブラジルまでのデータあったけどリカルドとアロンソはブローしたのに基数変わってないな

去年リカルドにトラブルが多いのは見て分かっていたが
>>412のを見ると御祓いしたら？と言いたくなるレベルだなｗ
特に移籍発表後のトラブル続きに関してはリカルドも感情的に
なっていて多分チームからの嫌がらせとまで思っていたのでは。
冷静にルノーエンジン使用チームの状況を見てじっくり考えてから
移籍の決断をすれば良かったのにねぇ。

なにエンジンブローって？ひどいまとめだなこれ。

ルノー凄いな

そのルノーに率先して自ら飛び込むリカルドって…

今年もまとめてみた。ルノーのポンコツ度合いすごいぞ

2019年 ルノーPU
1戦予選Q1：電気系統(マクラーレン：サインツ)
1戦予選Q2：電気系統(ルノー：ヒュルケンベルグ)
1戦決勝：MGU-K起因による炎上(マクラーレン：サインツ)
2戦予選Q1：電気系統(ルノー：ヒュルケンベルグ)
2戦決勝：MGU-K(ルノー：ヒュルケンベルグ)
2戦決勝：電気系統(ルノー：リカルド)

最近アビテが静かだな
ホンダは何戦くらいマイレージ設定してるかだけどここまでは順調だな
個人的には５戦くらいの交換でもう少しパワーに振って欲しいかな
まぁその前にシャシーの問題をだな・・・

※20
第2戦でノリスに発生したミスファイヤも不具合とカウントすると、なんとルノーエンジンの週末問題発生確率は9割にもなる。

まさにポンコツザオブポンコツ

※20
たった2戦でこれか、ふあー

20
ホーナーじゃないけど、流石にこれじゃ金払いたくないな。

※20
テストも入れるともっとやばいよな・・・
いつまでMGU-Kの不具合と戦ってんのよ

ルノーってMGU-Hはちゃんとしたの作れるのにHより簡単なMGU-Kは何年経っても作れないんだなw

ルノーは完走できたらラッキーって感じか…数年前のホンダみたいだな。

ルノー憎しで妄言まで真実と思い込んでるのかと心配になるコメ欄だな
ブローになっているうちの2つはガスリーにぶつけられてシャットダウンしたのと
オコンのパーツ拾って水圧失ったリタイアだしわざわざ排気系って言ってるのはチームのパーツだぞ

仮に去年のそれが間違いや妄言でも今年の結果の言い訳にはならない

最近の、ルノーファン？の人、自分たちの都合の悪いデータは、ごっそり無かったような発言するよなｗ
すべては他人のせい、他人のせい、他人のせい。

今年起きてる現状を考えると、かなりやばいと思うんだけど？
これが「憎し」でコメントしてると思われちゃうのかねぇ。
もうすこし、現実見たほうがいいんじゃないかなぁ

ルノーは一時期3チーム6台にPUを乗せて、メルセデスやフェラーリと同じデータ量を有していたのに、それが全く生かせてないんだよね
ホンダなんて、細々と1チーム2台のデータでやってきたと言うのに

28
去年の事はあんまり明確に覚えてないんだけど、
ガスリーがぶつけたのが原因で、PUに問題でたって記事になってた？
そのクラッシュは100パーガスリーが悪いの？
そもそも、ぶつけただけで、簡単にエンジン落ちるの？

なんかすべてが、責任転嫁してるように聞こえるのは俺だけかな？

まぁ予算の差が一番大きいだろうねぇ
ゴーンの事もあるしこれからは更に・・・

※28
こういう奴に限って他所が外的要因からシャットダウンしたら
「簡単にシャットダウンするような弱いPUが悪い」とか言うんだよな

ルノーPUのレース中の故障目立ってた印象だけど
台数的にはやっぱりトロロが圧倒してるな
まあ戦略的な部分もあるから単純に比較できないけど
前年比だと今の所テスト含めてホンダの改善が目立つかね
まだまだ予断は許さない

こんな状況でルノーを盲目的に応援してるアホがいるなら、頭おかしいだろ。
不具合発生率7割5分やぞ。

ヒュルケンなんて2戦とも予選をまともに戦えてないんやぞ。
どんだけポンコツやねん。

感情的になりすぎ
データはデータとして参考にすればいいでしょ
応援と成績は別でしょうに

ルノーってワークスは壊れてないイメージだったんだけどこの表を見るとそうでもなかったんだな。
それでもルノーに移籍したリカルドの動機はやっぱマネー？

※28の人気にシャットダウン

ホンダとルノーの違いは経験をいかしてるかいかしてないかでしょ。
ホンダもトラブルなり戦略なりで多く交換してるけどその結果が今のところ表れてる！
けどルノーは何一つ学んでない。
もしかしたら17年のホンダみたいな可能性もあるのかな？
今年新設計って言ってなかったっけ？
メルセデスか？

米28の人気でシャシー焼きパパイヤになった。

※28
基本的にここの人達がルノー憎む必要がないよね
特に関わりないし

アビテ「それは全く新しいエンジンだ」ふっふっふ

34
メルボルンのガスリーブローの時に衝撃に弱いなんだのずっと言ってたからな。

更にアビテ「新しいエンジンを投入する理由のひとつ、そしてスペックCが好パフォーマンスを発揮できない理由は、現在のエンジンには構造上の制約があったことだ」ふっふっふっふ

まあシャシーもエンジンもイロモノがいたほうが盛り上がるからいいだろ。

ルノーはいわばスバルの水平対抗とかポルシェV12とかのお笑い枠として頑張ってほしい

お笑いだと思ってたら買ってしまったエンジンとかシャーシとかあったっけ？
P34登場時とかそうだったのかな。

ヤマハOX88 許された？

※46
スバルもポルシェも見る人が見ればすぐに時代遅れと分かる物を掴ませた、言わば詐欺物件だが
ルノーは本気でこれなんだぞ

まあ去年のホンダは戦略的交換とか適当理由付けてマイナーアップデートを繰り返したからな
そりゃレース中の性能や信頼性が劇的に向上して当たり前かと
それと比較して現場でパラメーターすらほとんど弄らないルノーは向上しないのも当然かと

47
H型16気筒エンジンとかもその部類になるんかね？
勝ったロータス＆クラークが凄いで済まされそうではあるが

ルノーがコケにされてんのは口のせいだろ
余計なこと言わず真摯にトラブルと向き合ってたら自然とリスペクトされるよ

※49
ルノーが本気なのは口先とカネ勘定だけだろいい加減にしろ
と言おうとおもったが
某前会長なんかカネ勘定も詐欺くせぇからもう何も言うことはないです

※49
スバルH12は確かに詐欺物件だったけど、
スバルのほうが詐欺られた側なのでギリギリセーフ。

ホンダは初年度のゴミからここまでなんとか立て直してきたが、まだまだパワーも足りてないし手放しで褒められるものではない。
しかしルノーは現時点ですら言い訳無用のゴミ。

サイズゼロは詐欺じゃなかったのか

それ言いだしたらいちばん詐欺られたと感じてるのはシャンドンあたりだと思うぞ

ルノーF1の資金ってゴーンの裏金だろ
またロータス復活までありそう

何が恐ろしいってホンダいなかったらレッドブルがこのPU積んでたって事だわ
激怒ってレベル超えて撤退発表まで行きそうなレベル。

赤牛に見捨てられたおかげで今年は貶されたり釈明会見したりしなくて済む分だけバビデブールも楽できてるやろうな

ルノーはポンコツだけどそれよりポイント取ってないチームはポンコツ以下って事で

山本MD
信頼性を犠牲にすれば、パワーは出せますよ。
アボテブ
今年のPUは50馬力のゲインだ。信頼性は-50％だけど。

下を向いて生きよう！
他人を踏みつけにして優越感に浸ろう！
死体に蹴り入れて快感を得よう！

脳みそポンコーツたち、3つの教え

タッペン去年でさえ、ルノーにぶち切れてたから、今年もルノーだったらとんでもない事になってたと思われ。

ホンダアンチですら、ルノーがポンコツクソPUだって認めてるのが笑えるな
ルノー批判は死体蹴りだってよ

結果が分かりやすいように修正。

2019年 ルノーPU
・1戦予選Q1：電気系統(マクラーレン：サインツ)
→PUに問題がありその影響でQ1敗退。
・1戦予選Q2：電気系統(ルノー：ヒュルケンベルグ)
→PUに問題がありその影響でQ2の2回目が走れずQ2敗退。
・1戦決勝：MGU-K起因による炎上(マクラーレン：サインツ)
→レース11周目に激しく炎上、リタイヤ。4つのコンポーネントが消失。
・2戦予選Q1：電気系統(ルノー：ヒュルケンベルグ)
→PUに問題がありその影響でQ1敗退。
・2戦決勝：MGU-K(ルノー：ヒュルケンベルグ)
→レース54周目に後部から白煙と共に停止。リタイヤ。
・2戦決勝：電気系統(ルノー：リカルド)
→レース54周目にPUが突然シャットダウン。リタイヤ。

いやいや枕もルノーもわりと上の方で走ってるじゃないか！
死体ってことないだろ
アンポンタン大歓喜がくるんじゃないかとヒヤヒヤしてみてるぞ

もっと上に居てもおかしくないけどね。
メルセデス、フェラーリ見ると

パートナーと別れたお陰色々分かったレッドブルとマクラーレンとホンダとルノー。
なかなか面白いじゃない。

２連投して申し訳ないけど
ここ最近こんな泥沼離婚なかったよね。しかも2シーズン連続って。

ルノー「圧倒的じゃないか、我が軍は」

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しかも組み立て済みのスペアPUすら用意してない始末

>コネクター差し間違い
なにげに俺たち…
（フェラーリと違って）バリエーション豊かだから目立ちにくいだけな感じ

マクラーレンを含むルノーエンジン勢4台、F1中国GPで一斉にエンジン交換を実施

サインツもうペナルティかな？

5ちゃんでこんなスレ立てるからルノーが全PU総交換になってしまったではないか

交換品にも不具合でたら、ルノー終わるなｗ

ルノーもブロー前に戦略的交換できるようになっただけ進歩したのかも？

えっもう？2戦しか持たなかった？
通常の3倍の速さだな　赤い彗星並みか（）

マクラーレンは配線の引き回しやクリアランスに問題があるみたいで
メルセデスPU時代から走行中にシャットダウンとかありえん事がよく起きていた。

去年のホンダは壊れる前にどんどん交換して
結果トラブルは少ないってのはずるいと思うが
去年の試行錯誤の結果今年信頼性とそれなりのパワーに
きっちり反映させてるのは認めざるを得ない

天国には居ないやろ、マルキオンネ。
スバルはキティちゃんの知識で随分勉強になったらしいで。