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2019-03-26

ルノーF1アビテブール、予算制限を猛プッシュ
何はなくとも予算制限


ルノーF1アビテブール「2021年の技術仕様よりも予算制限の合意が緊急」

ルノー
はてなブックマーク - ルノーF1アビテブール「2021年の技術仕様よりも予算制限の合意が緊急」 ｜ コメント:(103)
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ルノーF1アビテブール「2021年の技術仕様よりも予算制限の合意が緊急」

道半ばのF1改革……アビテブール「予算上限はF1にとって最善の答え」
https://jp.motorsport.com/f1/news/renault-agreeing-cost-cap-more-urgent-than-2021-tech-specs/4358034/（Motorsport.com 日本語版）

>「ルノーの意見としては、F1が競争力を持つためのコストを抑えるための“何か”を真剣に考える必要があると思っている。我々は予算上限を大いに支持しているよ」

>「私は夏までには明確な形のモノを用意する必要があるということは、皆が認めているところだと考えている。そのためには財務とガバナンスの面で物事を真剣に考える必要がある」

>「賞金配分、ガバナンス、予算上限の3つは、私にとって待つことのできないものだ。そして、ビジネスの持続可能性が非常に重要だ。これらは2021年以降にも（F1が）まだ魅力的なプラットフォームであるかどうかをハッキリさせるためだ」



459：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:24:14.43 ID:WUJtk0Vb0.net

https://www.motorsport.com/f1/news/renault-budget-cap-priority/4357771/
Renault: Agreeing cost cap more urgent than 2021 tech specs
ルノー：2021年の技術仕様よりもコストキャップの合意が緊急

460：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:26:19.91 ID:Q39LmBX+a.net

ルノー撤退かな、これは
コストキャップするならワンメイクにしたほうがましだし

461：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:29:28.36 ID:k5EsH0vb0.net

コストキャップあっても勝てるとは到底思えないのだが

465：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:34:11.26 ID:h3U/01br0.net

コストキャップなんて事実上議論にも上がらないのでは
もうウィリアムズとか枕とか誰も関心無いと思うよ

466：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:34:23.16 ID:eWjkyu340.net

アビデブールが言いたいのはトップ3チームがルノーに合わせろって事だろう

469：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:37:40.18 ID:epmniIiT0.net

得意のアライアンスとやらでメルセデスのPUを供給してもらえばいい>ルノー

473：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:41:55.41 ID:WUJtk0Vb0.net

>>469


既にこんなネタが出回ってる始末

504：音速の名無しさん []：2019/03/24(日) 22:04:44.50 ID:3s/torIqd.net

>>473
フェイクだろさすがにこれ？ｗ

506：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 22:07:37.40 ID:WUJtk0Vb0.net

>>504
当然フェイクだけど、月曜に出回った奴w
ああ、海外でもそう枠で見られてるんだって感じ

479：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:44:59.52 ID:XY0Xz9c30.net

コストキャップなんて身の丈に合わねえ事やってる三バカ
（ルノー、マクラーレン、ウィリアムズ）がガタガタ言ってるだけだからな
このバカ共はロン・デニスが「F1は貧乏人の救済所じゃない」と言って一喝した事を忘れてる

もっと以前に共通シャシーとかコストキャップがあれば潰れずに済んだチームはいくらでもあるが
そういう潰れたチームが助けを求めたときは、この三バカ共は助けるどころか見下してたたき出してた癖に
去年もインドが潰れそうになった時に助けるどころか邪魔をしてたし
ようは自分が苦しいから文句言ってるだけ
勝手に潰れれば良いよ
撤退してもロシアの金持ちあたりが買収するだろ
マゼピンでもマルケロフでもF1やりたい金持ちはいくらでもいる

488：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 21:51:55.26 ID:qtYCV0xcx.net

年金あるから潰れないよ
永遠の醜態

514：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 22:14:11.83 ID:dat3CMEH0.net

真面目な話、ルノーはカスタマーが更に減ったらPU作らなくなる懸念も言われてるな
その場合はフェラーリやメルセデスやホンダに近付く可能性もある

515：音速の名無しさん [sage]：2019/03/24(日) 22:16:23.79 ID:zgvPNVMJa.net

ルノーのためにもどこか参戦してくれないかなー
4メーカーが3チーム体制が理想だけど

519：音速の名無しさん []：2019/03/24(日) 22:22:23.17 ID:3s/torIqd.net

ルノーもこんな事になるとは思わんかったな

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2019□■F1GP総合 LAP1900■□バーレーン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1553343185/
アビ「（予算さえ制限されれば...ｸｸｸ）」

制限される前についてしまった差はUMRんやろか(´・ω・`)


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:35 No.594568
    そうか
    アカンか
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:35 No.594569
    ルノーはエクソンモービルにもdisられてるぞ

    as-web.jp/f1/465466
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:37 No.594570
    この手の議論は定期的に出るけど、一度もうまくいったためしがない。
    エンジニアたちが0.1秒でも速くなるために作る部品が、いくらかかるかなんて誰にもわからないからね。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:38 No.594571
    無理しなくていいんだよ
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:38 No.594573
    楽になろう、アビテブール
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:40 No.594574
    とりあえず数年メルセデスにエンジン供給してもらい、お金がたまったらフル参戦するというのはどうだろう
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:42 No.594575
    困ってから言うのは何事もあかん
    困ってないうちに言うか、困ってないところを巻き込むかしないと
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:43 No.594576
    ルノー＝フランス政府、ゴーンが築いた“日産の利益収奪システム”の全貌
    ビジネスジャーナル
    短い記事ですのでお時間がある時にでもお読みください

    日産の財布からいつまでも金引き出せると思うなよ！！
  9. 名前：tamago 投稿日：2019/03/26(火) 16:53 No.594579
    f1という興行そのものに終わりが近づいているのをここ数年で強く感じる。
    fiaでふんぞり返っているフランス人たちはどのくらい危険を自覚しているのかな？

  10. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:56 No.594581
    今年も勝てないと分かるや、急に文句いいだしたな。

    これぞフランス人。俺は悪くない、俺は悪くない、俺は悪くない、、、永久ループ。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:56 No.594582
    ツルサキさんやっぱり日系アメリカ人だったんだね
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:58 No.594584
    F1が技術のハイエンドを競う場所でなくなるならばフォーミュラEでも良くなってしまう。そんなの絶対に許されない。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 16:59 No.594586
    Ｆ１がモータースポーツの最高峰なのは速さの芸術を作り上げているから最高峰なんだと思う。ようは芸術だね。
    芸術に金を出さなくなったものは最高峰にはなりえないし、衰退するだけ。
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:05 No.594587
    う～む、
    ２１年なんて先のことより、
    今年、来年どうやって生き延びられるの？
    まずはFIRE　PU　をまともにせんと、
    NISSAN、MITSUBISHI、RENAULT
    三社弱者連合はF1やってるどころでは無いのでは、
    NASSAN、MITSUBISHIマーク付けたら応援したい、
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:05 No.594588
    ワークスがこんな事言うなんて。本当にお金も技術もないんだな、でも成績上げないとクビになってしまうし、正直八方塞がりなんだな

    日産との関係も良くないし、あかんなもう。ルノーは撤退の言質を作り始めただけだな
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:09 No.594590
    １４
    失礼、
    NASSANじゃなくてNISSAN、技術のNISSANです、
    座間工場で学生時代バイトでサニー作ったことあるんで応援してるんだけど、
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:17 No.594591
    ルノー「ガソリンエンジンじゃ勝てないから水素使わせろ」
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:18 No.594592
    勝てば賞金ドカーンと増えんのやで。
    がんばりや。
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:18 No.594593
    FEは現状、体当たりレースになってるから、フォーミュラを名乗るのはなんか違う気がする。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:19 No.594594
    ルノー本社は本当何がしたいんだか
    予算増やす気が無いのになぜワークス参戦しようと思ったのか
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:19 No.594595
    昔からコストキャップの話が出るけど、成立した試しがない。
    逆に、コストキャップかけると、中団勢と3強の差がより圧倒的になる可能性が高いと思う。
    人の財布の中なんて、まず税務署以上にバリバリ監視する機関を作らないと管理なんてできない訳で、例えばだけど、コスト度外視の開発ができる別会社を作ってそこでエアロなんか研究し放題で得たデータを親会社が二束三文で買う形式にして、「はい低コスト」とかやるチームが必ず出てくると思われる。
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:19 No.594596
    リカルドに金使いすぎたのはお前やろー。
    こいつ頭おかしい。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:19 No.594597
    ※14
    じゃあ俺は期間工でGTOを作ってた事があるんで
    MITSUBISHIで
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:20 No.594598
    なんかかわいそうになってくるのう
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:23 No.594599
    三菱もスポンサーに加えたらええねん
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:27 No.594600
    ルノー自体が儲かってないからな。Ｆ１なんて贅沢趣味に本来首突っ込んじゃいけない。それにプライベートが文句言うのは分からんでもないがお前が言うなといったところ
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:28 No.594601
    リカルドに使った大金を開発に回せってホーナーにも言われてるぞw
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:30 No.594603
    ルノーは昔からターボ苦手だったでしょ。
    NAに戻せ！って騒いだ方がいい結果得られると思うよ。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:38 No.594607
    ２０
    ルノーワークス作れって言ってLOTUS買収させた、
    当時のルノー指揮官ゴーンさん、現在めでたく保釈中です、
  30. 名前：名無し 投稿日：2019/03/26(火) 17:42 No.594609
    世界最大の自動車メーカーなんだろ？ルノーさんよ
    ミニバン屋とか軽自動車屋って揶揄されてるホンダがやれてるんだからルノーも頑張れるよな？
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:43 No.594610
    チームは金の無いロータス時代でも良い仕事してたのにな。
    アビテブールにルノーから追い出されたフレデリック・ヴァスールは、どん底ザウバーに入ったら、チームが立ち直って今やアルファロメオになり中団トップ争い。

    ルノーはアビテブール追い出してヴァスールを残すべきだったな。
  32. 名前：名無しのかめはめさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:47 No.594613
    リカルドを時給千円にしてギャラ40億とやらを開発に回せよｗ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:50 No.594615
    F1のチームって遊びでF1やってるワケじゃないからね
    金を儲けるためにF1やってるんだから「金かけないでF1やれ」って言われても
    連中の目的達成がどんどん実現できなくるワケなので、まぁコスト削減や
    コストの制限なんて無理無理
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:53 No.594616
    リカルドの時給1000円でも俺の時給より上で草

    草...
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:53 No.594617
    プジョーやシトロエン抱き込んでフランス連合でやったらどうだ
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:54 No.594618
    ケータハムでも上手くやれずチーム放り出し、今回もそろそろだろ。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 17:56 No.594619
    リカルドの報酬OKしたゴーン、
    ああなっちゃったけど、本当に支払われるのかい？
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:05 No.594621
    頭は有利な時に下げるもんだって誰かが言ってた
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:06 No.594623
    FEも大変みたいだな。クラッシュレースとして定着しそう。

    フォーミュラEのペナルティ基準に不満が続出。SNSで”場外バトル”も。
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:22 No.594625
    ルノーなんて技術力ゼロのメーカーは撤退してどうぞ
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:25 No.594627
    motoGPみたいにワークスのサテライトへのマシン貸し出しを許可すればいいような?
    そうすりゃ弱小チームはワークスに広告費を出せない弱小スポンサーの受け皿になれる。
    結果参加台数もチームも予算も増える。

    まあそれでルノーワークスが生き残れるかは知らんけど。
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:33 No.594630
    コストキャップ賛成！
    上限1,000億ドルとかに設定すれば、ルノーも喜ぶだろう。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:34 No.594631
    最近でたブーリエのコメントといい、とにかくフランス人は俺は悪くない、他人が悪い、だからな。
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:35 No.594632
    負け犬の遠吠えだな

    ルノーは言う事が変わりすぎだろ

    ワークスになれば使える予算が増えて勝てると言ったり

    コストを掛けなくても勝てることを証明すると言ってみたり

    今度は手頃なコストで勝てないF1はおかしいと言い出したり

    結局は自分たちが全ての面でトップチームに追いつけないから
    「ルノーが有利に戦えて勝てる様にしろ！」と文句を言っているだけに過ぎない
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:38 No.594633
    F1を面白くする提案なら別に良いけど変わらないか悪くなる提案にしか聞こえない
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:39 No.594634
    じゃあリカルドに大金払ってる場合じゃないだろ。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:42 No.594635
    ルノーさん正論
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:43 No.594636
    フランス人、俺は悪くない、
    ガスリー君もテストクラッシュした時、
    僕のミスだけど、フェラーリには追いつけない、みたいに論点ずらそうとしたり、
    でもガスリーは応援してる、
    フランスの誇り、ルノー、
    勝てるように予算増やします、って言えんのかい、
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:44 No.594637
    去年はお金あるから勝てるって言ってたのに
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:46 No.594638
    撤退するための前振りに見えるな
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:47 No.594639
    謎のフランス人叩きとかはともかく、ワークスが強すぎてカスタマーに勝ち目がないどころか表彰台にすら上がれない現状は確かに興行として不味いよなぁ…
    ワークスルノー率いるアビテブールが言うとかっこ悪いけど
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:47 No.594640
    開幕したばかりなのにすでに
    敗軍の将、兵を語る！みたいだな。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:51 No.594641
    ルノーは、自分達より予算も技術もあるチームが存在していることが許せないだけ
    更に、今年はBチームにも負けそうだから焦っているんだろう
    撤退するなんて話は、10年前からルノーは何度も繰り返している
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:52 No.594642
    ネトフリのドキュメンタリーで、金たくさんある言うてなかった？
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 18:54 No.594643
    こんな事コメントする前に、サインツのエンジンが炎上した理由を説明しろよ！！
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:01 No.594646
    インディカーのチームは年間2500万ドル～4000万ドル（約27億円～44億円）で運営されているが、メルセデスやフェラーリ、レッドブルといったトップチームは約5億ドル（約549億円）を費やしており、1チームの予算でインディカー全体のグリッドをカバーできる計算になる。

    トップカテゴリーに金がかかるのは仕方ないけどF1は他カテゴリとの予算が違いすぎる
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:03 No.594647
    予算制限したら、F1じゃない気がするなぁ。
    グダグダなのはFEだけで充分です。
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:07 No.594649
    ルノーはPU供給だけに戻った方がいいんだろうけどな。
    フルワークスやるのは、予算的にも分不相応だ。

    インド買収時の妨害とか、
    チームの姿勢も、決してファンに好感を持たれる様な感じではないと思う。
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:08 No.594651
    ルノー、マクラーレン、ウィリアムズがいなくなったら3台体制が見れるんかな
    3台なったら戦略増えそうで見てみたいけど、3強で9位まで独占してしまうと中団の参戦意義がなくなるから難しいかな
    個人的にはトヨタやアウディが参戦したくなるような枠組みができるといいけどなぁ
    トヨタはトップが再びF1はないと言ってるから無理そうだけども
  60. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:15 No.594653
    SFは3億だから、F1は桁が違いすぎる
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:17 No.594654
    予算が制限される、最高峰の戦い？

    馬鹿じゃないのw
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:17 No.594655
    ※51
    じゃあBチームでは足りないから、サテライトチームも解禁ようねー

    正直、国内でのトヨタとホンダの関係を見てると、今のままで仮にF1に日産ブランドを全面的に出しても応援する気にはならんな。
    お前ら先にやることあるだろと思うわ。
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:18 No.594658
    そういえば全く関係ないけどこのサイト俺中学生から見てるから10年くらい見てるわ笑、いつもありがとうです。
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:22 No.594660
    速いマシンが９台なんてすごい面白そうじゃないか！
    今まででは見られない白熱したレースが見られそう、
    ポイントMOTOGP並みに１５位までとか、
    ファンは絶対3台体制歓迎する、
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:26 No.594661
    やはり、ゴーン失脚が響いてきたな

    ゴーン一強だった頃は彼に予算の決定権もあったのでは？
    ゴーン無き今、三権分立になって日産の利益が当てにできなくなった、と見る
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:29 No.594664
    なんだかんだ言われようが言ってようがF1。
    大した話題にもならないレースと似た予算、またはたかが数倍の予算でその影響力を利用しようなんて厚かましいｗ
  67. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:29 No.594665
    もう少し維持できるかと思ってたんだけどなぁ。
  68. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:51 No.594668
    ルノーみたいに予算増やせなくて可哀想なチームもあれば、
    メルセデスやフェラーリ、レッドブル＆ホンダみたいに、
    勝つためにガンガン行けや～みたいなTOP３チーム、
    そしてそのB,C、サテライトチームでF1盛り上げてって欲しい、
  69. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:55 No.594670
    ルノー嫌いだな〜
  70. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:58 No.594671
    旧DTM、グループAツーリングカー、JTCC、グループC耐久、ルマンGT1、CART
    予算勝負になった結果エントラントが居なくなって消滅したカテゴリーなんかいっぱいあるからな
    WECも予算少なかったトヨタしか残らなかったし現DTMやSGTはメーカー間でカテゴリ潰さないように色々調整してるしF1だけが予算問題から逃れられる理由もない
  71. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 19:59 No.594672
    ｱﾋﾞﾃﾌﾞｰはジリジリ追い詰められていると見た
    開幕前は「車とＰＵのゲインは過去最大」と言ってたのに、
    いざ蓋を開けたらメルセデス、フェラーリどころか
    ホンダエンジンを搭載したレッドブルにも歯が立たない。
    万が一、バーレーンや上海でも後塵を拝したら
    さらに立場が厳しくなりそう。
  72. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:00 No.594673
    予算再現したらルノーは一生トップに追いつけないぞ。
  73. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:04 No.594674
    日産からの資金を制限してみてはどうか
  74. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:07 No.594675
    F1だけは他のカテゴリーのレースとは全然違う、
    見ててすげ～面白いって思える、
    ホンダが復活したのもあると思うけど、
    MOTOGPもすごい面白くて世界的に大人気だね、
  75. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:10 No.594676
    コスト制限？
    そんなもん不要だわ！
    金かけ無いなら、型落ちシャシーを売ればいいの。CDFの時間制限もやればいい。
    PU代金は、今より10億円安い設定にする。

  76. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:28 No.594681
    ※20
    エンジン、PU買っている客のレッドブルで勝てるなら
    自分らも勝てるとか妄想したからじゃね？
  77. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:30 No.594682
    汚いヒゲヅラだなあ
  78. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:38 No.594687
    予算制限しても抜け道は必ずあるから、
    むしろ予算を掛けても意味がないレギュレーションにする方がいい
    やり方は色々あると思うけど
  79. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 20:51 No.594692
    予算制限の話をするのは何度目だよ
    10年以上前からやろうとしてるけど、毎回トップチームの反対と監視不可能って結論が出て
    実行に移せないじゃん
  80. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:01 No.594699
    70
    いかにもなくなったことが寂しいとばかりにカテゴリーをならべて言ってるけど
    そんな通好みを装うショボレースとF1を同列に語ることがナンセンス。
  81. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:03 No.594701
    今年のルノーエンジンはサインツが大絶賛してたんだからもう大丈夫でしょ！
    ・・・燃えたけど。
  82. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:28 No.594714
    本当はもう辞めたいんだけど自分から続けられませんと言いたくないから
    やむを得ない理由作りに必死に見える
  83. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:29 No.594715
    やっちゃえ日産
  84. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:30 No.594716
    ※78
    「同じ車種ならパーツが使える」から採用できるルールなので
    F1では使えないけど、バイクレースのJSB1000は

    「6位以内に入賞した車両は、購入希望者がいたら
    　MFJが決めた(格安)価格でパーツを売れ」

    というルールがあるので、ホンダ、ヤマハのワークスやヨシムラが
    いくら金かけたパーツを作っても他チームに格安で買い取られるので
    「金に物を言わせてると大損するかもよ」ってルールにしてるな
  85. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:32 No.594718
    ルノーとマクラーレンがそっくりに見える
    やはり同じルノーPU同士だからだろうか もちろんそんなことではないだろうけれども
    ルノーとマクラーレンがそっくりに見えてしまう
  86. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:35 No.594720
    パワステ以外の車体が新設計で興奮したり、
    PUが20～50馬力向上して興奮したりして、
    次は何に興奮するのかと思ったら。
  87. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:47 No.594736
    ルノーに振り回されてマクラーレンがボロボロだな
  88. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 21:56 No.594747
    興奮しないで落ち着けばいい。
  89. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 22:47 No.594798
    ※70
    CARTは違うだろ
    分裂騒動とターボゲートでの執り成しの不味さが原因
  90. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 23:00 No.594811
    あとグループAの全日本ツーリングカー選手権はGTーRのワンメイク状態になっちゃって
    日産以外が喜ばない状態になっちゃったからじゃねえの？
  91. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 23:02 No.594812
    ルノーが止めるか
    バビデブが辞めるか
  92. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 23:12 No.594824
    ルノーもフェラーリや赤牛から部品買ってＢチームになったらええやん
    安く速くできるで
  93. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/26(火) 23:20 No.594833
    ※70
    グループCも違うぞ
    バレストルの強引なレギュレーション変更への反抗が原因
  94. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 00:45 No.594867
    どっちにしろ泣き言言い出すワークスチームなんて前代未聞だろｗ
  95. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 01:28 No.594885
    予算制限したら3強に追いつけないからルノーの一人負けでは？
  96. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 01:54 No.594898
    コストキャップ制でずっとメルセデスが独走状態になったら本当につまらないと思うぞ。
  97. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 02:04 No.594904
    マクラーレンと一緒に別シリーズ立ち上げがいいんじゃなかろうか
    R1とか
  98. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 02:05 No.594905
    >>89
    CARTはアメリカ国外レースが増えたのと1年落ちシャーシじゃ話にならないぐらい競争激化して参戦コストが上がってたからチームから運営への不満出まくってた
    >>90
    グループAはバブル崩壊の業績悪化でで各メーカー大金かけて高性能のレースベースモデル作る開発が止まった
    マシン自体もツーリングカーのくせにプロトタイプレーシングカー並にチームが購入する価格が上がってたから安いマシンを改造するJTCCに変わった
    ワークスはレギュレーションの隙間ついた開発競争始めて結局潰れたけどな
  99. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 02:08 No.594907
    負けてるからそんな事言うんだろ？勝ってたらな～んも言わないくせに。
    これを言う権利があるのはメルセとフェラーリだけ
  100. 名前：　 投稿日：2019/03/27(水) 02:55 No.594918
    日産を財布代わりにして、日本企業を侮ってF1で遊んでいたフランス国営企業が
    別の日本企業によって追い込まれる様は痛快ではあるな。
    今、嘆くほど成績悪くもないじゃん？
    今後の継続開発予算が枯渇してるから、焦ってるんでしょ？
  101. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 03:28 No.594924
    Bチームの後塵を拝するワークスねぇ。見込みが甘いのは社風かしら。
    フルワークスやるだけのリソースないんだったら、チーム売却でエンジンサプライヤー化が妥当では。
    もっとも、あんな態度のサプライヤーにサポート期待するカスタマーがいるかどうか。
    歯を食いしばってでもF1続けるなら、マクラーレンとウィリアムズにルノーPU提供して三者復活狙うとかしないと出目がないんじゃないかしら。休暇返上で。
  102. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 14:23 No.595121
    同じレースの参加チームなのに「トップチーム」「中段チーム」「バックマーカー」って区別して見られているように、ワークスもそろそろ「本ワークス」「小規模ワークス」って区別して見られ始めそうだな
  103. 名前：名無しさん 投稿日：2019/03/27(水) 17:44 No.595226
    ルノーもバレストルもジャンルイシュレッサーもレースに関わるフランス人はクソばっかw
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