F1情報通

F : お前らと一緒にすんな

まあ次まで見てみようぜ
これでだめならフェラーリは今年終戦だ

実は一番ヤバいのってレッドブルホンダなんだよな…バーレーンではメルセデスフェラーリの二強になる可能性が高い。

先週観たのがレッドブルリンクだとは知らなんだ。
もう中盤だったのか。

フェラーリは欧州ラウンド入るまでは様子見だな

バルセロナは勝てるやろうし問題ないやろw

その言い訳がいつまで続くもんかね…？

アビテブール「やっぱり俺たちセットアップで苦労するよな。わかるよ。」
俺たち「簡単に俺たちの仲間入りするんじゃねぇ！」

確実に言えることはいきなりワンツー＋ファステストを取られたってことだ

バーレーンの予選は
ルクレール
ベッテル
ハミルトン
タッペン
ガスリー
ボッタス
が俺の望み。

余所はいいから、自分トコのMGU-Kの話を聞こうじゃねぇか。

フェラーリはなんだかんだ言って調子戻しそうだけどな

RBもポジティブなコメント多いし余裕で対応できそうな感があるけど実情はどうなんだろ

開幕直前はルノーが4位とか言われてた気がする

管理人の誤字いじりワイは好きやで

次戦は普通にフェラーリが圧勝すると思うけど

マクラーレン･ルノー「フェラーリも苦労している」
フェラーリ「一緒にすんじゃね」
他チームは達観

メディア・評論家の下馬評では、ルノーがレッドブルを捉えるかも！
フェラーリは頭ひとつ抜けてる。

おいおい、バレンシアまで取材行って発言が素人と同じ！
ってどーゆーことだよ笑

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ

9周で車体燃やすところと同列に語るのは赤馬が不憫

トトとかホーナーのフェラーリについてのコメントみると
「大丈夫大丈夫！そのマシン本当はめっちゃはやいはずだから！笑」
みたいな感じなのが怪しい
本当にポテンシャルあるんだろうか

ニューウェイがダウンフォース足りないとか言って、メルセデスみたいに付加物は増やさないでほしいなぁ

オーストラリアでダウンフォースが足りてないパワーはあるとか判断してダウンフォース増やしますとか言っちゃうマルコも素人だろw

やっぱりレッドブル勢はダウンフォース削りすぎだな。
ああは言ってもホンダのパワーが不安だったのが如実に現れている。
最高速が伸びてるって事はその分トラクションが犠牲になってるから
低中速で失速する訳だ。
早急なアップデートが必要やね。

俺たちは、シャシーのセッティング以上に、PUの冷却が足らんと思うがな。
もちろん、タイヤに厳しい足まわりかもしれないが、それよりもエアインテークが小さくてちょっとって感じだよ。なので、パワーセーブしてる希ガス！

アルファは最新PUでハースは型落ちPU？

ホーナー「フェラーリが速いのは冬だけだ」

フェラーリはバーレーンでメルセデスとの0.8差を埋めるポテンシャルはあると思うがレッドブルは…

フェラーリはセンタークーリング辞めたとか？
重心下げたけど、冷却にしわ寄せ来てるなら、かなりの問題やな。

フェラーリ排気系めっちゃでかくしてたけどそれでも追いついてなかったのかな

メルボルンのメルセデス、レッドブル、フェラーリの序列は単にDFの量な気がします。
加えてフェラーリはクーリングか燃費に難がありそうだけど、それはスピード不足の根本的な原因ではなでしょうね。
コーナーでレッドブルが遅いのもおかしいのでDFが不足していますね。
メルセデスがあれだけ跳ねていたのも、DFを増やし強く車体を押さえつけていたからでしょう。
フェラーリはスイートスポットが狭い車なのでしょうか？
メルセデスは速いし、レッドブルがDFを増やすのはお安い御用なので、フェラーリの苦戦は続きそうです。

コーナーはメルセデスが速く直線はレッドブルが速い
妙な時代になったな…

八の字FWやめたりして

メルセデスはサスをガチガチにして、コーナーによってダウンフォースバランスが変わるのを防いでたみたい。
あれがどこのコースでも通用するとも思えないし、マシンが壊れやすくなる副作用も。ハミルトンみたいにね。

メルボルンのガタガタ路面が異常なだけやろ…ありゃF1のサーキットちゃうわw

33
アルバートパークが一番ガチガチサス通用しないサーキットだが圧勝しちゃった。

バーレーンGPまで待てんのかこいつら

鰤「「確かにオーストラリアは例外的なサーキットだが、あそこで強ければ、どんなところでも強い」

確かに、こういう考え方もあるかもな。
技術者寄りの目線ではないだろうけど。

2018年はベッテル1位、アロンソ5位だったけどな。
開発次第でどうにでもなるよ。

ダウンフォースとともにあらんことを。

冬のバルセロナとメルボルンという特殊な環境で評価がまったく判らない跳ね馬ｗｗ
基本、テスト段階のを弄らない方がいいと思うけど
それでも弄らざるをえないのはやっぱ熱問題がどうしようもないからなんだろう
とすると、やっぱ俺たちの元に戻ってくるのが宿命なんだよなぁ。。

フェラ遅かった原因はキュウリ。ルクレに抜かさせてりゃハミ抜いてた。
バーレーンでは予選で前取って、メルセとガチ.ンコしてキュウリに引導渡してくれ

PUのホモロゲ取る段階で何かダメって言われたんじゃないの？
情報出したくないから「わかんなぁ～い」って言ってるだけで。

ニューエイが何とかしてくれるってちょっと油断しすぎじゃないですかね
まあ俺らが油断しようと何にも変わらないんだけど

バーレーンの予選が楽しみ
トロ・ロッソにも期待してる

ルノーは壊れる
フェラーリはいまいちか

なんで路面がガタガタなのにサスガチガチで圧勝なのか理解できない

今年はタイヤ変更したからか　謎

ハの字の次はVの字がトレンド？

※23
＞最高速が伸びてるって事はその分トラクションが犠牲になってるから
低中速で失速する訳だ。

？？？

※23
ホンダエンジンのパワー足りないなりにもトラクション性能のお陰で最高速が伸びてるって言うならまだしもトラクション不足してるから最高速が伸びるって解釈は変すぎるぞ。
ダウンフォース削れば必ず最高速伸びるって訳でもないしそれこそトラクション不足することもあり最高速変わらずラップタイムだけが落ちてくってことになる。

高速コーナーはフェラーリも速いしメルセデスは低速コーナーでの切り返しが速い、速すぎる。
硬いサスはこう言うところでクイックに反応してるように見える。
でもただ硬いだけでなくおそらくわずかにストロークして上手く路面とらえてるんだろうな。

情け無い言い訳だわ！

素人考えだけど、
アウトウォッシュが減った影響を最小限にするために、サスを固めてフロアと地面との距離を安定させてるのかもね。
なので サスが動くフェラーリとレッドブルより速かった。

一昔前のマシンに戻った感じかな？

タイヤズルズルのジョビを全く抜けない軍団、かたや一発でマックスに抜かれたベッテル
いくらタイヤオールドやDRSがあってもあそこまで簡単に抜かれるのはパッケージとしてヤバすぎだろ

もう特殊なサーキットだからってのにすがるしかないん

スピードトラップと結果見る限りRBトロはもう少しDF
付けた方がペース出せたんだろうな
それがバーレーンでも同じとも思えんけど

※41 はいはい そだねー

状況がわかるまであと1週間、待ち遠しいな。

呪文のように語られる「特殊」
フェラーリが数年バーレーンと相性いいのは確かだけど、その特殊らしいメルボルンも悪くはなかったんだよね。
去年はSCさまさまだ優勝だったけどレースペースは遅くはなかった。一昨年はタイヤで出し抜いて逆転勝利。悪くないよ。
フェラーリがどこかで速さを発揮するのは間違いないだろうけど、メルボルンが特殊で遅いって言うのは都合良すぎだね。
何の向上もないまま週末を終えたこと自体は今後に向けても大きな痛手。

テストからの期間でアルバートパーク用にパッケージのポテンシャルを引き出せなかったフェラーリとメルセデスの差が顕著に出たと思う。
への字FWで乱流を飛ばすのは良いけど前輪への影響が強過ぎる気がして仕方ない。トレッドに直接当たる風量が大きく熱が逃げやすく、ダウンフォースで得たグリップも相殺されてアンダーに陥りやすい構造に見えるんだよね。
結果、ブレーキングポイントを早目に迎えることになってターンインから立ち上がりでフロントのダウンフォースが抜けてるようならトラクションも掛かり辛くなってタイヤに対してシビアなパッケージなんじゃないかとバルセロナの頃から感じてた。
まぁ、気のせいだと思うけど。

今年のフェラーリは去年のトロ・ロッソと同じことになりそうな気がする。
なんで悪いのか分からないし、なんで速いのかも分かってない。
だからバーレーンでたとえ好成績だったとしても、それで安泰かというとそうでもない。

フェラーリは、燃える危険性は無いからななぁ

フェラーリが調子戻す、というか普通に走れるようになってもメルセデスには届かないと思うが…レッドブルには勝てるんだろうけどよ

燃える危険性はあるよ。
テストの時に、現に燃えかけたじゃん

ルノーはどうでもいいけど、
フェラーリは？
ウィンターテストチャンプだったけど、
暖かくなった時のセッテイングとPU熱害は？
ベッテル、ルクレール、メルボルンの時、
後半TOP3に比べてラップタイム２～３秒遅いのはPU問題or燃費？
ルクレール、最終ラップに自身ファステスト、
いずれにしても開発競争も白熱化してきて今年は面白い！

もうアビテブールは一生セッティングが難しいと言ってればいいと思うの

※53
同感
勿論俺も素人だがw