F1情報通

ホンダを無視してシャーシーだけ評価されると言うやつが多いが、現実は違うようだな

やめよう、まだ一戦だけだ

なお、最初の3年間一緒に活動してた某ザクラーレンというチームは、袋叩きに遭ってる模様。

マルコ博士曰くオーバーテイクボタンなるものがあるみたいだけどDRSとは別物で一瞬でも出力上がるのかな？
ハミルトンに使って抜きたかったらしい。

マジかよEK9のオイル交換行ってくる

あとRB、トロロッソと４台ともPUに問題が生じないで完走できたのも大きいよね。
テストからも耐久性は克服したと考えていいかな。

SC、VSCなしで22秒差なら、チャンピオン争いも可能かもしれない。

※5
このコメント見るたびに笑う

>>18
メルセデス「一番じゃないけどPU横並びになってきてる」(ﾆﾔﾆﾔ)
フェラーリ「一番じゃないけどPU横並びになってきてる」(震え声)
ルノー「一番じゃないけどPU横並びになってきてる」()

ニューウェイ先生がアップを始めました

第４期がやっと始まった

＞＞８０４

だから、アルボンも頑張れ
（八村 塁がコーチから言われたアドバイスみたいに）虎になれ

とりあえず-20ps圏内にまでは来たようだな。
来年にはキャッチアップできそうだ。

ホーナーまでデレデレやんけw
しかし今日のボッさんは早かったな
ありゃどうしようもないわ

アルボンまでもスピードが出ているのは凄い

ワイもフェラーリぶち抜いたところでは思わず手叩いてしまったで

オーバーテイクボタンって、宴会モードとちがうんかぇ？

バーレーン、中国、バクーあたりは優勝のチャンスありそう

トトの言うとおりストレート速いな

スピード速い必要無いんだよねここ。もっとダウンフォースに振って、コーナリング速くすればいいのに。

あながち米屋情報の今季のホンダPUはメルセデスの昨年バージョンレベルまでは到達ってのは嘘じゃ無いのかもね。
ホンダが970〜80馬力程度と考えるとメルセデス、フェラーリは1000馬力超えてるのか・・・
まだ先は長いけど、だいぶ後ろ姿が見えてきたね。

とにかく4台ともPUに問題出なかったのが一番の戦果
パフォーマンスはまだわからないけど少なくとも
以前の様なハンデにはなっていないだろう

俺あんまりマシンだとかそこまで詳しくないんだけど、レッドブルってコーナリングマシンじゃなかったっけ？

コーナリングマシンで、なおかつトトの言うストレートが速かったら、将来最強マシンでしょ！

今回で一応ホンダPUの力もあって、ストレートが速いことは事実だったし。

メルセデスは別格だね、フェラーリとは何とか戦えるレベルにはなった
今後のアップデートとコースとの相性によっては、コンスタントに表彰台を狙えるかもしれない

やめよう、まだ一戦だけだ（定期

※22
今後RBとの熟成が進めばそうなる可能性は大いに秘めていると思うよ。
ニューウェイ先生もどんどんアイデア出てるみたいだし。

メルセデス、フェラーリに対するビハインドは15～20PSぐらいじゃないかな

スピードトラップ見る限り、やっぱレッドブルのエアロはだいぶ軽かったんだろね。
フェラーリには勝ったからそれはそれで良かったんだろうけど、まだまだセッティングを詰める余地があったんじゃないかと思ってしまう。
あるいはシャシー特性とPU特性から見てこれがベストってことなのかなぁ。
今後の展開が興味深いわ。

まだセッティングが煮詰まって無いんだと思うけど、コーナリング特化のマシンでは無い。
逆にストレートが速いマン。

IHIのターボも今季から本気出してホンダと組んでるみたいだし楽しみ。

そりゃウイング軽いからなぁ

マルコ「サンキューホンダ！あとはシャシーで何とかするわ！」
頼もしいやんけ！

クビアトのパフォーマンス見るにホンダPUはかなり良さそうだな

ホンダはまだパワー抑えてるらしいよ。

”あの”ホーナーやマルコやタッペンがニコニコで褒め称えてるのを
見ればルノー辺りは軽く超えて上に接近してるのは明白じゃね？
ホンダのおじさん達も控えめながら強気だったようだし。

ボッタスのマックスの差…


絶望しかないだろ。

ダゾーンで言ってたけど、タッペンがフェラーリを抜いたところは、みんな他の人は失敗してた箇所で、外から抜くのは難しいというか、。普通無理らしい。
それを成功させたタッペンは流石。

トロも絡めたらよかったのに
セカンドチームにしておくのもったいなくないか？

レッドブル側も、ホンダ側も全く慢心してないのがいいね。
こういうチームは強くなる。

36
コーナーの手前で完全に前に出てましたしそこまで凄くはない。

兎に角、表彰台は表彰台。
素直に喜ぼう。

クビアトの方が凄いよなwあの距離で突っ込むんだもん汗
失敗したけど

31
マクラーレンとは真逆だよなw

エンジンでどうにかしろよっていう奴と。
シャーシ側で、改善しなきゃいけないという奴。

※35
そんな無理やりトゲのあることひねり出さなくてもだいじょぶだよ

シャシーだけでは今年のメルセデスは倒せない。

メルセデスはパワーもあるしシャシーも良い無双だろ

記事のマックスの写真なんかすげーいいわ。

メルセデスとの差は大きいけどフェラーリならなんとかなりそう。

分かりやすいざまあ対象が連投しとるw

※43
そんなところくらいしか、下げポイント見出せないんだよ。
今日はめでたい日だから大目に見てあげて（笑）

メルセデスPUは今シーズンさらにパワーアップしてきたのではないかと（予想）

バルセロナテスト時のメルセデスのドタバタしたハンドリングは、パワーアップしたPUのマッピングが決まっていなかったからだとすれば、今回得意なコースでマッピングが決まり、予選・決勝共にぶっちぎった理由として考えられるかなと。

まあ、予想ですが。

ホンダはすげー進化したな。もう比較対象が最後の砦、ベンツのみw

タッペンはほぼ完璧なレースだったからなぁ〜ボッタスはぇ〜

マルコ ホンダとの開幕という記念日に表彰台を獲得出来たことを誇りに思う。マックスは週末を通して素晴らしい走りをしてくれた。お見事だ。
少なくとも今日のレースでホンダのパッケージは十分競争力があることを証明出来た。今日のメルセデス（特にボッタス)は速かったが、我々にも十分優勝出来る可能性はある。今日の結果自信に我々は次戦すぐに優勝を狙いに行く。

マックスはオーストラリアで初ポディウムなんだぜ。今までは5位が最高だった。
しかもフェラーリをオーバーテイクして勝ち取った3位だぜ。嬉しいだろうな。

バーレーンではメルセデスvsフェラーリ、レッドブルvsハースになると予想。

まぁ、トータルパッケージが大切だからな。
マクラーレンみたいな事は言わないさw

アンチざまあっw

馬力、トルク、燃費、サイズ、デプロイ、信頼性、耐久力、シャーシとのマッチング、ドライバーとの相性

レッドブルには頭上がらんわ

トップスピードがこんなに速いレッドブルってこれまで見たこと無いレベル

RB的にはPU起因のどうしようもない闘いは避けられるっていうのを確信できただけでも大成功なんだろうね
ニューエイ先生っていう変態が最終的になんとかしてくれるっていう確信めいた自信がそうさせるんだろうけど

ドライバーも大事だね。

ルクレールもガスリーも言い訳だらけのコメントでうんざり。応援はしてるけどね。

ガスリーがクビアト何で抜けない！
って声が多いけど、クビアトもこれだけストレート速ければそら抜けないわな

DRS使いまくってたからなぁ。

フェラーリがスピードトラップでほぼブービーなんですが・・
熱の問題があってブースト上げられないのかな？

54
レッドブルは後半強くなるからじゃね。
リカルドがレッドブル残ってたら、オーストラリア人の初ポディウムあったかもしれんのにな。

週末とレース内容を振り返ったホンダF1の現場統括責任者を務める田辺豊治テクニカル・ディレクターは、見事な走りを見せたフェルスタッペンとチームに感謝の言葉を表した一方で、圧倒的なスピードで優勝を果たしたメルセデスと真っ向勝負をするには、まだまだエンジン性能が不足していると述べ、次戦バーレーンGP以降での優勝に向けてパワーユニット開発を加速させていく事を誓った。

田辺さん的には解析の結果ギャップは縮めたがまだメルセデスとは結構差があると感じてるようだ
まあ4台体制になったしモチベーション高いから開発スピードも上がるだろう

うーん、この※39まったく見る目がない

LT眺めてたら急にハミルトンとの差が3秒以上開いたからPU逝ったかと思ってヒヤヒヤした
実際はグラベル突っ込んじゃったからで少し安堵した（本来安堵出来ないミスだけど）

※65
それなぁ
リカルドもウェバーも4位が最高なんよね

※59
その状態で予選で1台決勝で2台フェラを下してるのは大きいな
ほんと今後どうなるのか楽しみだし面白い

暗にルノーをディスってるなこれ

40億に目が眩んだんだから仕方ないよ。
てかお前らだって、絶対そうするぞ。

※64
フェラーリ、特にヴェッテルが全然ペース上がんなかったんだよな。

マルコ博士：この表彰台はホンダにとって、2008年以来の達成だ。そのことをみなさんはご存知だったかな。その事実はホンダだけでなく、われわれにも大きな喜びだよ。ホンダは信頼性だけでなく、パワー面でも大きく進化している。とはいえ、まだメルセデスに総合力でかなわないのは事実だし、今後はチーム側が車体面でいっそう向上していかないといけない。

レッドブルもホンダも表彰台には乗れたけどメルセデスに追い付くためにお互いにもっとプッシュしてマシンを速くしようって言ってるし雰囲気は良さそう

実際、ルノー積んでても燃えなきゃ3位だっただろ。
今日にフェラーリ相手じゃ。

燃えなきゃね。

ハースやロメオを見るとフェラーリPUは間違いなくいいよな

フェラーリ糞寒いバルセロナでくっそグリップ良かったから
テストより気温高いオーストラリアでのミディアムグリップしないで遅かったんじゃね？
一方メルセデスは糞寒いバルセロナでフラフラしてたから丁度良かったんじゃね？（適当

ホンダエンジンがパワーついちゃって ゴメン。
ルノーは超えちゃってるし、フェラーリとメルセデスとの差も そんなに無いわ、ゴメン。
でも、結果が出ちゃってるから、どうにもならない。
ゴメンなさい。

マルコの順位予想って、フェラーリとメルセデスが逆になったけど当たってね？
未だ0ポイントって、迷門だけだよw

※57
最大出力だけじゃない、現実的にはそういうところの総合力でまだまだだろうな

※75
ルノーワークスとレッドブルの差はPUじゃない？
よく分かんないけど

予選の最高速ランキング

1　ペレス Racing Point 322.5
2　ジョビナッツィ Alfa Romeo 322.4
3　アルボン Toro Rosso 322.3
4　ダニール・クビアトToro Rosso 321.3
5　サインツ Mclaren 　　　　　320.8
6　ライコネン Alfa Romeo 320.8
7　ボッタス Mercedes 320
8　ストロール Racing Point 319.7
9　ノリス Mclaren　　 319.6
10ヒュルケンベルグ Renault 　　　　　319.3
11ハミルトン Mercedes 319
12フェルスタッペン Red Bull 317.8
13ルクレール Ferrari 　　　　　317.7
14グロージャン Haas 　　　　　316.5
15リカルド Renault 　　　　　316.4
16ガスリー Red Bull 316.1
17マグヌッセン Haas 　　　　　316
18ラッセル Williams 316
19ベッテル Ferrari 　　　　　315.9
20クビサ 　　　　　Williams 314.6

レッドブルも普通にダウンフォースつけ気味のセッティングですね

そういやホンダって、燃費改善したの？
全然問題ないように見えたけど

タイヤのせいで遅いわけでもないベッテルのフェラーリ抜くんだからPU的にもたいしたもんだ

ホンダオーバーテイクボタン５秒押せる　

もっとRBシャシーが良かった感出すと思ったら、ちゃんとホンダ褒めるね
いかにルノーと上手くいってなかったかわかるわ

これからもそんな感じで上目指してほしいね

※75
ってかルノーPUだったら今のRB15産まれてなくね？

※82
レッドブルはダウンフォースつけてないと思うよ。
得意のコーナーが多い部分で、メルセデスとフェラーリに較べて遅い。

ルクレールは絶対に裏の顔があるぞ。間違いない。

ハミルトンがピットインした時に、
ぼっさんとたっぺんが単独走行になったじゃない？

あの時、最初はタイム差が余り開かないかなぁ。
と思ってたけど、１０周で３秒くらい遅くなってたようにみえたので
ロングランでも0.3秒くらいはメルセデスには敵わない。
フェラーリはルクレールが同じようなストラテジだったけど
単独走行してたっけ?もししてたら、
ロングランのタイム差がわかるんだけどなぁ。

ありがとうレッドブル！！
ありがとうフェルスタッペン！！！
ホンダは、ホンダは表彰台に立てたぞ！！！
僕たちは戦えるんだ！！！

レッドブルみたいなトップチームと組むだけで開発は凄いスピードで進むからな

何年もレッドブルと組んで、フェラーリやメルセデスに一度も追いつけなかったルノーに対する皮肉はやめてさしあげろ。

ニューウェイまた徹夜が続くのかね。
過労死しないか心配。

※90
最終的なギャップでもボッタスとマックスはコンマ４秒弱くらいの差があったね

本当にマクラーレンみたいなチームと決別して良かった！
レッドブルホンダ万歳！

及第点はしっかり取れたなってとこかね。
ただ、メルセデスとの差を考えると、
昨シーズンの4勝超えは、リカルドもいないし難しいかもな。

Be a tiger! （八村も頑張れ！）
この調子でシャシーも例年どうりアップデートしていけばマジでタイトルも見えてくるんで無いの？

リカルドはお祓い行った方がいい。マジで。
テストから予選まで、トラブルに巻き込まれすぎ。
呪われてるレベルで運とかチャンスが無さすぎる…

4台完走ってのもでかいなー。故障確率は去年の倍だろ。データも倍。

タッペンが勝つから安心

ヒュルケンより多く貰ってる分、率先して返納すれば
憑きが取れるかもね

ASだったかの記事で読んだけど今シーズンはガソリンメーカーも
ホンダになってからルノー時代とは比較にならんぐらいのスピードで
開発が進んでるらしく担当者がめちゃやる気になってた
なんでもルノー時代はワークスルノーと使用銘柄が違うために
開発やテストに制限があったらしいがホンダに変わってから好きな時に
好きなだけテストがやり放題でしかもデータも設備も機材も
揃ってるんだそうでルノー時代より開発の要求は厳しいけど今期は
スタッフがやる気になっているんだと
後半になって行くにしたがってよりホンダエンジンに合った
ガソリンやオイルが用意されるのかもね

っていうかレッドブルも何でそんな状態で勝ててたの？ってくらいの状況だったのな…

今回のボッタスとフェルスタッペンのタイム比較はあまり意味がない
ボッタスは前に誰もいないクリーンエアを受けられる状態で
フェルスタッペンは前に他車がいるダーティエアを受けてる
後者のほうがタイヤの持ちが悪くなるから、必然的にタイムは出しにくくなる

直線のスピードだって空力性能は大きく影響するし
純粋なエンジン性能の序列は今後も分からないかもしれないね
特に今期のマシンはホンダのコンパクトエンジンのおかげでダウンフォースとドラッグのバランスが高次元で両立されてる感じだし

※103
エクソンモービルのデビット・ツルサキの記事だね。
ルノーカスタマー時代とは待遇が違い過ぎて驚いてるらしい。

でも「最低５勝」は厳しいよなぁ、ホンダ云々よりメルセデスがアレじゃあ。

でもとりあえずフェルスタッペンのPPを早く実現させてほしい。

フェラーリ抜いたシーンでご飯何杯も行ける！
あとハミルトンはわざとボッタス行かせた気がしてならないんだよな～

ルイスはフロア壊れててバランスが悪かったって言ってるな
ぼっさんに20秒差とかおかしいと思っていたんだが
まともなら相手にならなそう

キックオフイベントでマルコ爺が強気発言して、お口のサービス上手ね（ウホっ
って思ってたけど、結構本気で逝ってたんだね。

PUパワーがあれば速いならウイリアムズは速いはず
エンジンワンメイクにでもしなけりゃ車体性能の正確なデータなんて分からないんだから比較自体無意味
レッドブルが言うワークス化最大のメリットはどうすれば一番速くできるかマシンのパッケージングデザインをとことん話し合いして煮詰められるかで車体とPUを別々に考える古臭い考え方はとっくの昔に終わってる

とりあえずレッドブルおめ
予選フロントローに並べるくらいにならんと
まだまだこれからじゃ

ヘルムート・マルコ
「ホンダは信頼性だけでなくパワー面でも大きく進化している。今後はチーム側が車体面でいっそう向上していかないといけない」

ホンダよくやったな。マルコの発言感慨深いわ。

速さはトータルパッケージやーと知ってるくせに
やれPUがーシャシーがーは良い加減止めろ恥ずかしいｗ

メルセデスはバンピー路面などでフロアが壊れる

赤牛だけでなくトロも結構速度出ていたのか。
やっと「戦えるエンジン」になった。嬉しいし今後が楽しみだ。

さーて…どう改良しようか？と目と頭をランランと輝かせては
紙に書かれたマシンの図を眺め…こうか？ここがええのんか？
と呟き鉛筆を走らせながら思考を巡らしてるニューエイ先生。
そんな想像まで出来ちゃう今日のタッペン３位という結実ｗ
こりゃ更に改良された空力パッケージが出来上るのも早そう。

>>114
一番最悪なのはホンダPUはいいのにレッドブルがマシン開発失敗しちゃうことなんだよな

だからさっさとメルセデスを超えるシャシーを作るんだよあくしろよ

この期に及んで、やる気になってるはずのニューエイ効果が見えないのがちょっと疑問
直線重視にしてるのか去年までのコーナリングマスィンが鳴りを潜めてるし。
PUはパッケージン現状で、十分合格点だろうけど、いざダウンフォース付けても
押し出してくれるパワーはまだないという事なんだろうか？
なににしてもメルセの背中はまだ遠い。

RBはまだ空力きまってないみたいだから、その分の伸びしろと、ホンダも
まだまだ向上幅あるわけだから、そこに期待しちゃうわな。MBに互する
レベルに達するかというと現時点でも年内は無理だとは思うが。ただ、
フェラーリの迷走ぶりと比べたら未来は明るいという印象なのは間違いない

※119
空力の変態を信じろ！(褒め言葉)

まぁレッドブルはバルセロナで最後の方まともにテストできなかった事で、煮詰めが甘くなった部分もあったでしょ。
アルバートパークは特殊だし、バーレーン・中国と実装データ集めてスペインでのアップデートからある意味本番だと思う。

エンドリアン・ニューウェイ
「（表彰台という結果に満足か？）とんでもない。まだまだだ。完全な満足感を私はこれまで得たことがない」

おじさん俄然やる気マンマン。

開幕戦でもシャシー交換したりとトラブル多かったにも関わらず
決勝でああいうことが出来たって喜んでるんだから開発進んだら
面白いことになりそうである

フェルスタッペンは、
まだホンダのＰＵを使いこなせてないってことらしい。
オーストラリアでは他の２チームより
ダウンフォース削って、トップスピードを同等まで
もっていってるのは確かなので
もう少し疎通が取れたら、ダウンフォースをつけて速くなる気がする。
ホンダＰＵとのパッケージって意味なら
ガスリーＶＳクビアトを見てわかるように
まだ、トロロッソの方が一日の長があるんじゃなかろうか？

※120
それは、去年から変わってないよ。
ダウンフォースを削って、直線を伸ばさないと抜かれちゃうじゃない。
ルノーよりホンダの方がよさそうってのは、見ていてわかるけど
だからといって、フェラーリとメルセデスに追いついてる訳ではないんだから、直線を同レベルにもっていくために、犠牲にするところはしていかないと。

ニューウェイもホンダになってからやる気出たもんな。ルノーのままだとここまで活発的になってない。レッドブル陣営にとってホンダが予想を越えて良かった+ニューウェイやる気アップと美味しいね。
今回ガスリーはポイント取れなかったのは残念だけどクビアトの意地のポイントゲットが良かった。
当然クビアトは評価上げてレッドブルに戻りたいだろうしな

マックス、チャンピオンになりたい。
ガスリー、トロロに落ちたくない。
クビアト、赤牛に戻りたい。
アルボン、F1楽しい。

みんなやる気MAX！

シャシーノオカゲー！シャシーノオカゲー！ってやればやるほど
ブーメラン返っていくからなｗ

レッドブルはガズリーのタイヤ交換わざと遅らせて
クビアトとバトルさせた感じがする。

会社にたとえると、古くて官僚的で責任転嫁ばかりして社内政治で全然顧客に価値を返せない企業が枕で、とにかく顧客第一主義でそのためになにができるかにむかって全員が一致団結できる新興企業なのがレッドブルってかんじ。
まあメルセデスもそういうまとまりあるよな。フェラーリは、、、。

タッペン中心にひとつにまとまれる意味でもリカルドいなくなって良かったんじゃない？
リカルドって表面的には愛想がいいけど、結構ネチネチ人の悪口言うし、その点マックスは逆で、ぶっきらぼうだけど率直でいい意味で人との対立も恐れないし裏表がなくて気持ちがいい。

リカルド「レッドブルって愛がない」
フランツトスト「居心地の良さ求めてるやつはタイトルとれねえ。リカルド意味不明」

ルクレールは裏の顔があるんじゃなくて、ライコネンと違ってちゃんと自分の頭で考えて自己主張して積極的に行動出来るタイプだろ。ちゃんと波風立てない範囲で、「スタートでベッテルに追い出された、ベッテル抜けたけど抜かないオーダーでた」ってことをマスコミにコメントしてる。ラジオが世界中に放送されることもわかっててベッテル抜いていいのかイエスかノーで教えろとも言ってる。
速さ自体はまだまだかもしれんが、のんびり天然おじさんのライコネンと違ってこういう細かい詰めが出来る奴であることは分かった。

シャーシもやらかし無いようだし後は純粋に各レースでなんでそこで入れる入れないとか
レース戦略だけみれば良いシーズンだな。ハミルトン見ても何か問題あれば
すぐ喰いつかれる位置に来てるし今年はのんびりコーラとポップコーン抱えて観戦楽しめそう

DAZNを契約して観る価値があるレースと結果でよかった。

マシンの特性が変わっちゃったら
去年まで強かったコースがそうでなくなって
勝ちにくくなるのかな

※138
それは出てくると思う
ここ数年ギア比の選択含めてコーナリングにかなりの比重置いてる車だったし

個人的な感想だけど、今のPUのレギュレーションて技術力の差が出にくいから、
ある程度成熟すれば、どこも横並びになるだけだと思うんだよな。

成熟しても、流石に1戦目から壊れちゃうのはダメなんじゃ、、

※140
は？

マルコ「メルセデスの前にいる発言は謝罪するよけど、最下位争いの件は当たってるからな」

来年の今頃にはホンダへの運営側の嫌がらせでルール変わってそう

>>140
もしそうならFIAよくやったって言ってあげるといいと思うよ
混戦で面白くなるんだし

※140
ウーマン村本「間違っててもいいから僕は発信続ける」

こうですね(笑)

140
何言ってんだ君は笑笑
冗談だろ？
なぜこの前H廃止の話になったのか。
なぜ新しいサプライヤーは参入を諦めたのか。

そりゃ同じレギュで何年もやってれば差は縮まるだろ。
開発だって決まりの中で開発するには限度があって無限じゃないだからさ。
それでも今年メルセデスが新PU入れてんだからまだ開発の余地があるわけだ
それに劣る全メーカーは更に開発の余地がある

マクソラーレンとアロンクソが歯軋りしてそうだなw

マックスありがとう
レッドブルありがとう
ホンダおめでとう
感無量でした!
最高のレースをありがとう

レギュレーションに書いてある事が全てではないよね、書いてない事や書かれていても解釈の仕方で盲点を突こうと各メーカー必死にやっているよね。そこを上手くすり抜けた先に新たなパワーの源泉がある、そういう事を広く絶え間無くやってるんだよね。
それに今はハード面だけじゃない、マッピング、パワマネ、エネマネ、状況の変化する気象や温度条件、サーキットごとに異なる特性、それら諸々の条件を最適化するソフトウェアや運用面で非常に高度な技術やノウハウやリソースが必要になっているよね。さらにはマシン全体の総合バランスやドライビング技術とセットで開発して行かなければタイトルなんて取れっこない、とてつもなく奥深い世界だよ。

ホンダPUも煮詰まってきてるしな、もう遅いとかすぐ止まるなんてことはないだろう。バーレーン以降も楽しみ😁

戦う相手がメルセデスになったというのは感慨深い
なかなか届かない相手ではあるけど頑張ってくれ

ホンダが黙して語らずな分、レッドブルがマクラーレンを煽りたくる展開に草

フロア壊れたはハミルトンの言い訳だろうw
ボッタスに負けた理由をそうしとけばいいと思っている。
そもそもスタート遅れてる時点で察してるw

(厳密にはトロロ挟むが)コラボレーション第一戦目にしては上出来だよね。
上には完成されまくっているメルセデスしかいないんだから。
これからシーズン進む度どれほどの進化を見せるか非常に楽しみ。

ホンダPUを乗せることにネガティブな反応示してくれた方々、ご心配ありがとうお疲れ様ｗ

※88
そんな感じだね～、外国のメディア（どこだっけ？）の人がマックスはレッドブルのハンドリングには満足してないと漏らしてたらしいね！ダウンフォースを含め色々足りてないと‥。
その辺が改善されると今度はPU側の出力不足になりそう。

※154
ハミルトンの言い訳だろうね
フロア云々も怪しい
実際はボッタスに先行され、勝たせるために援護に徹しなければならなかったことに対する言い訳なんじゃないかね

問題発生→「俺達なら乗り越えられる」レッドブル、「お前らだけで何とかしろ」マクラーレン
戦ってる次元が違うけどチームワークの差が出たかな。

タッペンの発言から、ホンダはさらに馬力アップしたＰＵをすでに開発済みらしい。

PU進化の究極として
F-0の位置にあるのはFE進化型でしょうな
内燃機関との別離でリニアな出力グラフ
そういう意味でPUの発展限界で横並びは
目論見通りじゃないのかねぇ

こりゃフェラにPU並んだんじゃね？
後はガスリーさえ安定すればｗ　今後の結果次第じゃアルボンと交代
とか有り得そう・・・クビヤトは相変わらずだし

ホンダ側から今期のアップデート予定とかは示されてるはずだから
それを見越した空力の開発がされてると思うよ
今までは圧倒的にパワーで劣っていたから
コーナーリング重視の空力開発だったけど、
パワー差が無く今後もさらにパワー差が詰まることを考えれば
マルチな空力を想定した開発になるよね
今までのような特定のコースだけに強いのではなく
全コースで速いマシン開発に舵が切られたと考えるのが普通だよね

今回はフェラーリの不調とフェルスタッペンのお陰
ホンダが本当に実力をつけてきてたならハミルトンを攻略できてたよ

全ての計測ポイントで最高速１位、２位がいずれもホンダＰＵ。レッドブル、フェルスタッペン、ＩＨＩと役者も揃った。つまりそういうことです。

※164
最高速も大事だけど加速の方がもっと大事だと思うの
結局メルセデス攻略出来なかったのはそのせい

PUはまだまだ足りないとこ多い
レッドブルなら勝負できるとこまでいけるだろうけど

昨日に関してはメルセデスのトラクションが異常だったなぁ

ハミルトンの言い訳とか…
チームもそう発表してるし、メルセデス陣営ならマシン見れば分かる嘘を言うかね？
チームとして他チームに嘘をつく目的なら分かるが、ボッタス相手にだよ？
どんだけ勘ぐってんの？笑

フロアの破損っていうのは外部から分からないから言い訳にし易い
去年も某チームが言い訳に使っているしね
ハミルトンは何時でも勝てるから、今回はボッタスに花をもたせたかったんだろう
来年の2ndドライバーはオコンよりはボッタス継続の方がまだ良いというトトの判断じゃないかね

ホンダの総力戦、
JETの技術、絶対壊れちゃいけないから精度と組み立て技術も向上した、
IHIの本気のターボもいいんじゃない、
栃木、さくらの花咲く頃、バーレーンGP、ワンツー行けるか？
最高の花見になるんじゃないかい、
山本さんの着てるシャツやTシャツ早く売って下さい、
絶対買って応援します！

正直、此処までレッドブルがホンダに対して信頼して気を遣うチームだとは思っていなかった
開幕前の強気発言は理解できるところもあるが
レース後のフェルスタッペンやホーナーやマルコがホンダを褒めちぎっていたのも
ちょっと持ち上げすぎじゃないの？とも思う

それだけルノーが酷かったと言われたらそれまでだが
フェルスタッペンのコメントなんて、まるで表彰台に上がる事を知っていて
事前に用意していたかのようだった
以前のフェルスタッペンなら、PUメーカーを祝福するコメントなんてしなかっただろう

171
それだけルノーが酷かったんだよ
つーか何が言いたいの？　ホンダdisりたいの？w

レッドブルはいつも序盤戦が弱くてだんだん強くなっていくから、
これからも期待いっぱい、
今頃、データ集めてアップデータ計画で大忙しでしょう、
バーレーンGP、夜１２時スタートだって、泣、
そのあとMOTOGPもあるから寝れんわ、苦笑、
レッドブル飲んでオールナイトで応援しますよ！

タッペンは思った事を口にするだけで、お世辞は言わないって聞いてたんだがな。
まぁトラブルが出てないのが一番大きいのでは。

マックスにとっては、
ＰＵが誘因のトラブルが、
テストから通してゼロだからね
それだけでも気分がいいよ
そりゃ、ＰＵのマイナートラブルはあったけど、
それぐらいはどのチームでも起こるからね

ガスがクヴィアト抜けなかったのもラップチャート見れば納得の速さ
トロはスタート位置が悪かったけど力はハースに挑めるくらいじゃないか？
次のレースが楽しみだ

それでも気持ちとしてフクザツなのは
アストンマーチンのロゴのほうが目立つことかな…

アストンは先についているタイトルスポンサー、目立って当然、気にしても詮無いこと気にする必要はない

アストンマーチンはスポンサー、PUはホンダの力作。F1ファンなら99.9％知ってることなのでべつにきにならないでしょう。

ホンダ叩くわけじゃないけど、去年のレッドブル・ルノーも戦えるマシンだった
予選のパーティーモードがなくてやや厳しかったのと、あとは信頼性が悪くリタイヤが多かった
ホンダは予選モードと出力の面で、戦える状態まできたようだが信頼性に関しては実績がない
開幕前テストからはすごくポジティブに映るけど、昨年までのトラウマが、、、
でもフェラーリには追いついただろうし期待モテるね
ホンダ単体の実力はレッドブルより、トロ・ロッソのポジションが昨年と比べてどうなるかでわかる
ガスリー、ハートレーよりクビアト、アルボンの方が良かったとしてもね
ここがルノーワークスと戦えるかどうかに興味あるな

※171
※180
3位表彰台という結果出せたのにゴタゴタうるさいんだよ
俺ら外野は素直にこの結果に喜んどきゃいいんだよ
ネガティブ放出したいんなら結果が出なかったときに出しゃいいんだよ

結果出し続けても、結局なんやかんやグチグチ言われる運命なんだろうなぁ。

＞ホンダ単体の実力はレッドブルより、トロ・ロッソのポジションが昨年と比べてどうなるかでわかる

いや、わからんよ。結局は相対的なものでトロの車体やライバルの車体が
それぞれどの程度進化したのかはわからんのだから。

結局レッドブル含めた現在の実力しかわからない。

もうちょい重めのウイングでも良かったよね。
回してても燃費問題無さそうだったし。

180
ホンダ単体の実力はレッドブルより、トロ・ロッソのポジションが昨年と比べてどうなるかでわかる

絶対分からないから
ホンダ単体でしょ？マシンに載せてる時点でエンジン単体の実力とか100%分からないわ。
どんな方法？あんたどんだけ頭いいの？

ちなみにポジションで分かると言ってるがウィリアムズは一番下にいるからメルセデスPUは去年も今年も糞で合ってるよね？

マルコは、昨年までは非力なルノーエンジンによる不利を補うために大きなダウンフォースを得られるクルマを造ることができなかったが、今季のホンダエンジンにはそういう心配はないと次のように付け加えた。
「これからできる限り早くシャシーに取り組む必要がある。ここ数年は空気抵抗を減らすためにできる限りダウンフォースを減らしたクルマを造ってきた。だが、もうそれは問題ではなくなっているよ」

※180
去年まではダウンフォースを減らさざるを得なかったという時点で
戦えるマシンじゃなかったってこと
いい加減あきらめな

トストさんにお礼を言いたい。
本当にありがとう。

１８０
ルノーは去年も壊れまくり　どれだけレッドブルが困ったか

まあ、ルノーが酷いというよりも、カスタマーに対するワークスの対応が酷いんだろうね。
去年のトロロッソのホンダに対する対応や、今年のレッドブルの対応を見ると、そうとしか思えない。
ホンダ自身がメルセデスよりもPUが劣っていると認めているのに、レッドブルは「車体性能を向上させてメルセデスと競争出来るようにしなくては。」
バルセロナテストにPUが4台届くだけで驚くくらいだから、ワークス待遇がビジネスの枠を超えて、本当に嬉しかったんだと思う。

ホンダレーシング、さすが、
一方ルノースポーツは、、、
ここでも日本の素晴らしいカスタマーサービスが発揮されたか、
外人は日本の接客にすごい感激するそうだからね、
マクラーレン、、、

まだ序列は判らんが
ホンダＰＵの燃費が良さそうなので今後が一層楽しみ。
ルノーとフェラーリＰＵの燃費はどうでしょうね？
誰かネタ持ってませんか～

メルセデスは強いけど、今年はボッタスが自己中でいくらしいから今まで見たいなナンバー２みたいな状態ではない。
つまり、メルセデス内にはチームの方向性にある種の変化が生じてきているということ。
ここに勢いのあるレッドブルホンダがどう切り込んでいけるか楽しみだ。

次のバーレーンも燃費に厳しいコースだって、
フェラーリは後半燃費走行になってなかったか？
ルノーは知らん、

※180
＞ホンダ叩くわけじゃないけど、去年のレッドブル・ルノーも戦えるマシンだった
予選のパーティーモードがなくてやや厳しかったのと、あとは信頼性が悪くリタイヤが多かった

信頼性が悪いマシンが戦えるマシンなのか？
メルセデス、フェラーリ共にPUトラブルほとんど無いぞ。

しかしメルセデスとの差はまだまだ厳しいねぇ
シーズン中にどれだけ詰められるだろうか

※177
てか自動車メーカーとして金だけ出して名前売るってかなり屈辱じゃない

ルノーのＰＵってハイブリッド部分で結構日産のエンジニアが手伝っているんだよな。
一応同じ日本人がＦ１の世界で頑張ってるって思うと、デスるのはちょっと気が引けるわ

マックスの言葉が嬉しくて嬉しくて。
レッドブルファミリーとホンダは眞心で通じ合っているね。
なんて素敵な関係性だろう。本当に感謝。

表彰台おめ！！
チョットホッとしたわ
で タッペンや首脳陣がホンダ称えてるのは本田の社長一行が来てたから、その辺は欧米人よ。
日本人は純粋だから仕方ないけど。
つまり沢山お金出して開発してお願いって事

手伝わされてるんじゃない？
まあ、いずれにせよ来年が楽しみだ。

１１年ぶりに表彰台って、もっと話題になっていいと思うが
日本国内は冷めているというか、全く知らない人も多い。
サッカーはあんなに騒ぐのにね～

ルノーPU、日産のお手伝いあるなら、
NISSANのロゴのせて欲しい、
Infinitiじゃ親近感なくて全然応援する気起きん、
HONDAは庶民の感じでいいわ、レッドブルも、

レッドブル陣営もホンダには気を使ってくれてるよね
フェラーリ、メルセデスにPU供給を断られてるから、ホンダとうまくいかなければ
F1撤退もあり得るから
今回最高速がよかったのも、ホンダに自信を取り戻させるためと、ホンダと組んだことが
間違いじゃないと認めさせる為、ダウンホースを犠牲にした結果だと思う。
テストでクラッシュして最高速のデータが取れなかった？のもあるかも
なにはともあれ、レッドブルホンダ・トロロッソには良きシーズンであることを
願う

マックスの事クソガキとか言ってたやつらどこ行った??まさか手のひら返して紛れてるんじゃ無いだろうな。
レッドブルホンダが活躍するのは嬉しいがホンダ狂とかいう虫が集るのだけが残念だ

テストでリアが不安定だったから　それとレースでガスリーがスライドするといってるので
ホンダがパワー出ているみたいだね
レッドブルはリアにもう少しダウンフォースがいるみたい