F1情報通

他のソースが見当たらないのでしばらく様子を見てみよう。

マクラーレンさん、獲得のチャンスですよ！

最後尾どころか、全く走れない可能性だってある。

だいたいパディ・ロウの辞任だけで今のウィリアムズが急に良くなるのだろうか
パディ・ロウの辞任だけじゃなくて他にもっともっとウィリアムズはやるべきことがありそう

ザウバーとかいうフェラーリの母親の名前を貰い復活が期待されている古参チーム。

ウィリアムズさんもメルセデスとねんごろになった方が良かったんじゃないですかね。

レースの大半を欠場するウィリアムズ一家の方が問題だと思います

マクラーレンだな。

ウィリアムズの変なフロントサスもロウが考えたのかな

幾ら優秀な人材だろうと金が無いチームでは無力だ
本来この人は、こんなチームにいるべきではないだろう

やはりプライドが邪魔してる。

ギヤボックス共通化になるんだろ？こんな事になるんならストロー一家の言う通りにギヤボックス部門畳んでメルセデスのBチームになりゃよかったんでは？

ギアボックスとサスペンションをメルセデス製にしとけば良かったのにな汗

報酬馬鹿高かったんかなw

FW死によりローが死んだ

周りを固める人間がしょぼいのなら辞めて他に移った方がいいしよかったのでは

最初のウイリアムズからマクラーレン、メルセデス、ウイリアムズ株式保有までのパディ・ロウのキャリアは素晴らしいのに、Bチーム化を選ばなかったウイリアムズはいろいろと厳しいね。

ガスリーとバンドーンはともかく、ルクレールは本物やぞ。

ホンダのCチームにしろ！

マクラーレンでキーとタッグを組めばいいんでないかい?フライやプロドロモウはいらんので。

なんだまた給与未払いとかか

今年からレーシングポイントがメルセデスのBチームです。
ウィリアムズは今年限りで解散でしょう。

後任はどうなるんだろう？
サム・マイケルもそうだったけど、最近のウィリアムズは結果がでないと本人の責任でなくとも簡単にクビをきってるイメージがある。
クレアの方針だろうかね。

※21
クレアの方針とかじゃなく、元々このチームの体質がこうじゃない？

ブーツェンやヒル、フレンツェンのウィリアムズにおける末路なんか聞いててそう思うもん。

この際、老舗合体したらどうか

マクラーレンで良いマシンを作って、ハミルトンと一緒にメルセデスへ移籍。
何台も良いマシンを作ったのに、無能みたいに言われてるのが謎だ。

どの道クビサは最下位常連だろうからマシンがクソって言い訳出来て良かったじゃん

※23
マクリアムズの誕生かな？

寧ろ、メルセデスのロウを獲得したのだからその経験を活かしてハース方式でメルセデスのBチーム的なものにしていくのかと思ったら、ギアボックス等々の話はクレアが断っててなんだからチグハグだな、とは思った。
運営が無能なんだと思う

体のいい口実でコストカットしただけ

「怒った！怒った！クレアが怒った！」
で誰がアップを始めるんだろうな？

17
ちゃんと料金払ってもらいますよ。
でなければお断り～

後々にウィリアムズF1が滅亡した原因の新たな1つとして語り継がれそう。

ヒル解雇、ニューウェイ離脱とか言われてるけど、そのリストの1つとして…

※31の続き
あとBMWとの決別も

そしてウィリアムズとマクラーレンがヒュージョンし、マクリアムズとなるのであった（もしくはウィリラーレン）

この人、有能か？
全くそう感じないんだが。

ロウ「うるさいババアへの仕返しに遅らせた。」

ロウの代わりにブーリエを入れればいいよ（真顔）

パディロウは予算が潤沢なチームなら優秀なイメージ
JKの反対

個人的には、ウィリアムズには立ち直って欲しいんだが。

クレアにしろ、ザウバーにいたばばあにしろ、今のところ女のF1経営でうまくいったことはないな。まだ2例だけだけど。まあザウバーの場合は単に独立を諦めたから上手くいってるだけで、今の姿が、テセウスの船的に見えて、成功なのか失敗なのかわからないけど。

ラッセルは早くＦ１に乗りたくて自らウィリアムズに売り込みに行って採用されてるんだから本人は大満足でしょ
昔はワールドチャンピオンが給料タダでも乗りたいって言っていたチームだから新人が乗せて貰えるなんて光栄でしょ

Merがハンドリングに難ありって発表したから、サスも関係してるだろうし大人な態度で復帰促すんじゃね？

「ザウバー」の名前は消えてないぞ！
カウルに書いてある（エンジン側赤色の下　紺色ラインのところ）。

スメドレーもいなくなったしクルマがそれなりに戻るまで
減給してこき使った方が得だと思うけどね

ウィリアムズはパディ・ロウ切って、その後どうすんだ？
ティム・ゴスでも雇うのか？

優秀な人間でも環境に恵まれなければ力を発揮できないということ。

って言ったって後任いないし・・・・。
FW42ってよねやん曰く、かなり独特なマシンなんでしょ?
中途半端に辞めてどうするの？？
去年のトロみたいに、シャーシ開発がストップすることになりそう・・。

来週位にB確定のお知らせだったりして

環境と金と良い組織が必要だね。個人の力だけではどうにもならない。当たり前だが。

まあ、パディ・ロウ一人で設計開発したワケはないし、
統括者一人でその他は全員横並び、なんて組織は(近代F1において)あり得ないんだから、
内部昇格で後任は埋まるし、
どの道、予算の問題があるからシーズン中の開発は望み薄だっただろうから、
そこまで影響無いだろうね。良い意味でも悪い意味でも。
ただ、過去のロウの実績を鑑みるに、
下手な鉄砲数撃ちゃ当たる系だった可能性が高そうな気がするから、
限られたリソースを集中運用出来る後任だと、状況が好転するかもね。

アルボンが一番期待値低いって去年のF2見てたらむしろ期待通りの安定感なんですがそれは

Bチーム化とペイに縋ってでも独立維持のどちらかを選ぼうとしても
去年ここでウィリアムズは潰れろと散々馬鹿にされていたことだし
これが事実ならロウにとっては出されて正解なんじゃないの
今ならまだクソマシンの責任をチームとペイドラ共に押し付けて自分を高く売れるさ

ウィリアムズ潰れろって言っている奴はF1潰れろって言っている事なんだが
ウィリアムズF1チームの運営は良くないが本業は好調
F1に金回すメリットが無く新たなスポンサーもメリット無いからF1に近寄らない
ウィリアムズの責任ってよりF1が金掛かりすぎる事に目を向けない事にはF1に未来は無い
ギアボックス1度開発辞めると再度開発するのが難しい(日本の半導体と同じだ)
ウィリアムズが何故独自開発に凝るかは本業知れば分かる事
F1の開発あってこその本業だからそれを辞めるって事は会社畳む従業員を路頭に迷わすって事だからな

メルセデスのサテライトなればいいんだその方がメリットでかい
誰でもわかることだ

ウィリアムズは株式公開してからか技術責任者切り捨てまくりだな。
こういうのも体力に響くんだろうか。

※22
GP初優勝してカップ片手にガレージに戻ったらものけの殻だったって逸話があるドライバーだっけかブーツェンって

パディロウ切った時点でどうこうなる問題じゃないでしょ

でもなんかマクラーレン行きそう
潤沢な資金で才能を発揮するロウと真逆のキーでどんな化学反応起こすんだろう、気になる

残念だけどウィリアムズはもう無理でしょ
マクラーレン共々プライベーターが生き残れる時代は終わったんだよ

こんな状態なのに将来は18インチにするとかアホなのかと

鬼才ニック・ワースさんがアップを始めました

※39

モニ者はザウバー離れた後に立ち上げた下位カテのチームを出走前に潰してるから、結局有能ではなかったと言えるんじゃね

結果論だけどあのままザウバーホンダで行くつもりでいてもマクホンの離別で提携が路頭に迷う展開になってた
あるいはレッドブルのCチームたるザウバーが誕生していたかもしれないけどさ

ウィリアムズの息子のiスポーツ・インターナショナルはまだあるの？

ヨルグ・ザンダーがアップを始めました

いや、サム・マイケルを呼び戻すべきだ

やはりアップを始めた人達いるね(笑）

ゴードン・マーレーはアップを始めません

ティム・ゴスがオファーを待っているようだ

パトリック・ヘッドが（

パトリックヘッドいいね～
ジョンバーナードはアップしないか。。

ビゴワ神って今フェラーリにいるんだっけ？
師匠を優勝に導いたコフランを連れ戻そう！

個人的には由良拓也にアップを始めて欲しいんだが

ないか

セルジオ・リンランドとか有能だったのにどうしたんだろ

せめてJKみたいな、やりくり上手なTDがいればなぁ。

TDのクビ飛ばしすぎだよ、やっぱり。
この人は経営まで手出しそうだから切りたかったんだろうけど。

なるほど。将来的な乗っ取りを防ぐ意味合いもあったという事ね。
お家騒動やん。。

由良拓也になにか功績があったか？
感覚的にデザインしてただけの過去の人だろ

F1での功績なんかないよ
感覚的なデザインかどうかは知らん
実績はあるしね

フランクが生きてたらなあ

まだご存命なんだよなあ
奥様はお亡くなりになったけど

やせいのゴードンマレーが、ファンカーを出してきた！

>>FW43

コメント欄の流れからマウロ・フォルギエリってどうなったんだろうと思ってぐぐったら、
まだご存命なんだな。