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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:08 No.561216
マクラーレン、去年の流行りである冷却系の小型化によるサイドポットの絞り込み強化に唯一全く取り組んで無い周回遅れチームだから「新コンセプト」＝「他チームは去年からやってた事」でも何も驚かない
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:13 No.561218
ここは今は保守的で無難なマシン創り意外に選択肢無いだろ・・・攻めたマシンならあーあしか
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:20 No.561219
いつも大叩きのマクラだが焼きパパイヤから抜け出しはしてたしトロやウィリアムズよりは結果だしたしな。
マシンよりドラが心配。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:23 No.561221
ロードラッグが本当に実現するなら良いことだけどな
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:34 No.561222
サイズ無限コンセプトだな
CPUクーラーかな？
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:44 No.561223
トロやウィリアムズよりは結果を出した(年間予算327億6000万円)
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:48 No.561224
まずギア比どうにかせい。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:54 No.561225
どうせ迷走する。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 06:58 No.561226
そうだね。とりあえずドラッギーなエアロとギヤ比だろうね。
つーか親父は息子をカルロスと呼んでいるのかw
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:05 No.561227
マクラーレンとトロ・ロッソを比較すること自体がおかしい定期、レッドブルと比較しなきゃ
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:09 No.561228
チョコバーをシャシーに組み込む哲学かな
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:10 No.561229
どうなるか見てみよう
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:20 No.561230
トロロと比較すべきチームに成り下がっているよ。予算効率が最悪なんだな。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:22 No.561231
最大燃料搭載量が今年は5kg増えるからチームによっては数cmロングホイールベース化するかもって記事も見た
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:22 No.561232
10年遅れている空力コンセプトの見直し＝3強のパクリだろうね
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:35 No.561233
※14
燃料タンクを大きく(7㍑くらい？)しなきゃいけないから、その分リアアクスルを後ろに下げる
前後重量バランスが崩れるから、そこを補正するようにフロントアクスルを前に伸ばす
結果として数十ミリ伸びるかも、ってことらしいね
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 07:45 No.561234
ぼくのかんがえたさいそくのえふわん
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 08:11 No.561237
チョコレートにはコカコーラは合わない、これがワイの哲学や
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 08:15 No.561238
サインツシニアがそう言ったのか
マクラーレンまさかのWRC参戦くるか？
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 08:28 No.561239
やっとダメシャシーと気付いたので今年はワンチャンあるよマクラーレン！
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 08:48 No.561241
全く新しいコンセプト（当社比）
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:02 No.561245
「哲学」と聞くと、どうしても吾妻ひでおの漫画を思い出す。
よーするに「ふたりと5人」。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:15 No.561247
フロントウィングのレギュレーションが
アウトウォッシュよりインウォッシュ重視にする変更だから当然の話なんだよなぁ
去年までのコンセプトで車作ってもダウンフォース減らすだけ
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:39 No.561249
2018マシンの先端の3つの穴。素人目にも不細工で失敗作。
あれはどのような哲学に基づいたものだったのだろうか？
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:51 No.561253
ガスリー「なんだこの車！？」
ルクレール「なんだこの車！？」
サインツJr「なんだこれ…」
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:57 No.561254
(((ブルブル。。。グ～)))
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 09:57 No.561255
コミュニケーションやチームマネジメントにも新しい哲学を取り入れてほしいもんだ。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 10:50 No.561257
枕の予算規模を想像するに期待してない。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 10:53 No.561258
正直、昨シーズンでのマクラの上昇カーブから考えると新しい哲学とやらに期待や信頼を待てと言うのは無理。
しかし個人的な好き嫌いや、自分がホンダファンである事を優先的に考えたとしても、全てのレースで周回遅れが出ないのが一番だと思う。
なのでマクラにも何とかしてまともな車を開発して欲しいと思う。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 11:03 No.561259
※3
開幕から優勝とかほざいてたのにトロロッソに勝って喜んでいるマクソラーレンはバカなのか？ってことだよ
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 11:34 No.561262
ルノーPUつんでワークスに勝てるかどうかしかない
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 11:36 No.561263
サイドポンツーンの上のピロピロ哲学を止める時が来た？
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 11:43 No.561264
仮に開発成功したとしても今年の2人じゃポディウム争うレース出来ないでしょ
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 11:57 No.561267
最下位争いが楽しみだな！
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 12:01 No.561268
サインツパパ、マクラの広報に転職したの？？
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 12:57 No.561273
未だに3番みたいやついるのね笑
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 13:22 No.561278
リアウィングなんてスポンサーを載せるだけの飾りです
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 13:54 No.561282
キーが来るまでのつなぎだろうから、コンサバなマシンにするしかない
去年までの狂ったコンセプトは捨てるしかないけど、何かをできるだけの
新しいアイディアなんか出てくるわけないしー
(あったら去年少し変えてるでしょ
さて、どこのチームをマネたマシンにするか
楽しみだねぇ～
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 13:57 No.561283
※３６
お前らがＭｃに関してdisらない人は散々叩いてここから追い出したからなー
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 14:05 No.561284
開発のためだという言い訳でPU交換グリッド降格祭りをチームに強いるのも
ある意味では哲学だと言えるのだろう。
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 14:21 No.561287
去年中盤以降にマクラーレンがやっていたテスト・開発を見て
何も感じ取れない様な人がアイデアを語るのは滑稽だな
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 14:40 No.561289
マクラーレンに期待している奴が居るとは思えないが
マクラーレンがどれだけ謙虚に成ったのかが問われるシーズンになるだろう
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名前： 投稿日：2019/01/23(水) 14:46 No.561291
マクラｗとか言ってるけど、リア翼端板とかフロントウイングピラーの複数のスロットとかフロア前後方向のスリット等の処理なんかは上位チームにもコピられてるんだけどな
一部にはまだ光るものがあるのよね、ココ
技術スタッフをまとめるリーダー不在なのが不振の原因だと思う
