F1情報通

フロントサスペンションが昨年の物と全く同じって時点でやる気ないだろ。
挙げ句の果てには左サス吹っ飛ぶしw

ガスリーの予選の速さはタッペンと同レベルってマルコ爺さんが言ってました〜w

ドライバーは頑張っていたと思うが・・・

PUでしょう

置かれた環境を考えれば、今年はウィリアムズの立ち位置でも全くおかしくなかったんじゃない？
そう考えれば十分健闘してると思う

当たり年だったろ（直球）

ガスリーがバーレーンで4位、ハンガリー6位とか鈴鹿で2台予選6位&7位みたいに要所でいいパフォーマンスは見せてたんだけどね。いかんせん安定感がなさすぎた。
ベッテル在籍以降はトロロッソで表彰台に上がったドライバーなんていなんだから、トロロッソで4位入賞は望みうる最高の結果。

車体開発もちぐはぐな状態では、年間順位はこんなもんだと思うよ。

まぁなんやかんやPUのパワーが無かったよね

ルノーPU向けに作ってたのを無理やりホンダPUに合わせて急遽作ったような状況+それらの流れを汲んでいるJKの離脱
この2つだけでも後退する要因としては十分でしょう

間に合わせの今年は様子見で来年が本番みたいな感じじゃなかったか確か

トロホンで前に行き過ぎるとレッドブルホンダの活躍が霞むでしょ

マジモノ突貫マシンなのにバーレーンで奇跡のセットアップ&リザルト出ちゃったのも開発面では駄目だったかと。

はいはいメルセデスPUのウィリアムズ定期ね〜

ハートレーがやらかし過ぎじゃね、ハートレーが普通に点とってればマクラーレンの上にいたわけだからな。

ドライバーについては事故りすぎってのが一番響いてるんじゃない
毎回とにかくスタート無事で行ってって祈ってたわ

ウィリアムズはエアロ効率が断トツで悪かったのでメルセデスのパワーを全て殺してしまった…ルノーかホンダ積んでたら予選落ちしてたよw

スタート失敗、スタートでクラッシュ、1コーナーでフラットスポットが多過ぎな！

16年なんかは親牛がルノーにケンカ売ったせいで片落ちのPUを無理矢理くっつけたマシンだったけどランキング7位を維持できてた。
今年の低迷はレッドブルの育成ドライバー制度が弱体化してハートレイなんていう遅いドライバーを使わざるを得なかったのとチームから人材が流出してミスが多かったのが原因。
ホンダを叩きたいだけのアンチくんにはPUが原因に見えるんだろうがホンダは今年ルノーを追い抜いて素晴らしいパフォーマンスだった。むしろトロロッソのグダグダにホンダが足を引っ張られた形だったよ。

まぁマクラーレンのキー引き抜きが功を奏したって感じだな。自分たちのクルマを速くするだけがレースではなく、ライバルのクルマを遅くするってのもレースのうちだし。

イタリアン気質も原因だろ
フェラーリといいトロといい戦略ミスが多すぎたもんな
それだけでも今年のトロはポイントの取りこぼしが多かったし…

開幕時点で言えばマシンは悪くなかった。
むしろ突貫でPU載せ替えたことも考慮すれば上出来とすら思える。
マシンの競争力って意味ではTD離脱による開発の停滞とアプデの失敗これに尽きるでしょ。

話題とは関係無いけどハートレーにはもう一年チャンスを与えてあげて欲しかった。
後半戦のパフォーマンスはまずまずのものだったと思うしやっとF1マシンに慣れてきたところだったんだからマルコもそこは配慮すべき所だったと思う。
来年は新人と暴れん坊クビアトだとなんか不安がある。

ハートレーがコンストで足を引っ張りすぎた。
アシスト不足、パフォーマンスがF1水準以下。
これが主な敗因。

チーフデザイナー離脱
　　↓
シャシーアップデート失敗
　　↓
テクニカルディレクター離脱
　　↓
開発者不在

レッドブルのテストベッド的運用が増えたので、乗せ換えによるグリッドペナルティーが
多かったことも一因じゃないのかな？

取れるレースでもピットのタイミングや、タイヤチョイスが悪いレースが多かった

PUが原因っていう煽りがいるけど
PUがパワーを上げてもそれにまったく車体側が対応できてなかったからな
せっかく予選で良い順位獲得しても
決勝ではタイヤズルズルでポイント圏外へ消えていくレースが後半多すぎた
むしろパワーが無いとされるスペック1のほうが戦えてた

開発の停滞、以前に、車の特性を最後までつかめてなかったよね
PUや空力のアップデートが入るたびにバランスが崩れていってるって感じでさ

トロは速くはなかったけど、日本を盛り上げてくれた。
それだけでも価値があるわ。

ほとんどのサーキットで去年の予選タイムより１秒以上速くなっている。
ほかのチームとほぼ同じ進化。違うのは２台揃ってポイントを獲得できていないところ。
ハートレーはうどんの釜だったってこと。

PUのテストと割り切って、まともに車体開発とアップデートをしなかったからでしょ
戦略ミスも多々あったし、レースで勝つと言う事を考えて無いテストチームだった

ガスリーのバーレーン4位とハンガリー6位なんて、奇跡としか言いようが無い
何で速かったのか全く分らないからチームも混乱したのだろう

パッケージとしてうまくまとまらなかった、と言うかまとめきれなかったという事だね。戦略のちぐはぐさも含めて、やっぱりチームとしての総合力がいかんともし難いところだね。

シャシーの開発が止まったからではないですか？

開幕時は立ち上がりのトラクションが悪い以外はそんなに気にならなかったけど、次第にタイヤマネジメントとそれに伴うピット戦略がどんどんひどくなっていったのが目についた。

んなもんキー設計のシャーシがダメだったからに決まってんだろ！？
ウイリアムズを目の当たりにしてまだゴチャゴチャ言ってる奴の気が知れんｗ

オープニングラップでやたらとインシデントに巻き込まれてポイント以上のものを失ってた印象。

タイヤ選択もあれだったしこれが悪いってものは結構多い

>>1
toroのフロントサスは（ブエミの頃の）昔から吹っ飛んでた

しかしまあ良くもこれだけ言い訳の材料を揃えられたもんだ。
言い訳だけは一流だ。
言い訳選手権があったら大差でチャンピョンだ。

また日本語不自由なのが来てる…

39
同じ所ぐるぐる回って吠えてる間抜けともれなく似てるからそういうのやめた方がええで

49やった

大人の対応(笑)で何が悪いのか判らなくても、とりあえずゴメンナサイしとくのがジヤップ流やでぇ～
ところで、とりあえずトロやらドラの所為にしようとしているのはドコのドイツやぁ～？

いい加減、誰かに責任転嫁するのをやめて、結果を厳粛に受け止めたらどうか。

TD途中で抜けて不在のままなんだからこうなるのも当然じゃないかと

大人の対応ｗ
生暖かく見守ってみようかｗｗ

まーた同じ煽りかい、いいかげん飽きたわ

PUの速さ自体はルノー並みって考えたら別に意外でもない気が

と思ったら2017よりガッツリ落ちてるのね
じゃあ前進してるのはチームコメントしかない訳かい
あれ、なんかもっと着実に進歩してきてた印象あるんだけどな、マジで
まあまあ、でも基盤はほんとルノーと同程度まで来てる様には感じるから、とりあえず来年から後半に掛けてゲインを見せれば繋がるでしょ

gateさん、試合に負けて…じゃねえよ気が早えなw

シャシーの出来がイマイチだわな。コーナーが遅くて、立ち上がりで真っ直ぐに向かないとパワーがかけられなんだから、遅くてあたり前！

ホンダはルノーを上回っているのだから、トロロ低迷の原因はホンダ以外の要因だ。
だから来年、RBに搭載されれば、RBの今期の成績を軽く上回ることができる。
当然、ポールも優勝も複数回可能だ。
おめでとう。ありがとう。

ぷぅ

言いたくは無いがエンジン

メルセデスPU載せたウィリアムズね

JKは「遅いチームを中堅にはできるけど中堅をとっぷにはできない」ガスコイン系確定かな

急造シャーシ

50
素人発言はもういらないよ。
そんな無理してアンチにならなくていいから。
もっとまともな発言でよろしく。

ってゆうか、今年のマシンは去年からPUとノーズ変えて、ヘイロー着けただけでホンダPU専用マシンじゃないから、最初からマシン自体の伸び幅は無かったのを考えれば、今年は上出来でしょ、むしろ周りがあまりに期待しすぎな件

アンチは現実を受け入れられないんだな
トロロッソはマクラーレンと違って、全てをPUのせいにして逃げるような
卑怯なまねはしないんだよ
それが悔しくてたまらないのだろうけどね

PUでしょう
どう見ても車自体のパワー不足

ExcellentでもGoodでもなくOkだ

※58
本当にレース見てたのか？
逆だろ？想定以上にパワーあったので気温が上がらないとまともにトラクションかけられなかったのに…
パワーが無いなら１年間ネガコメントの大半が曲がらないとか立ち上がりに踏めないにはならんだろ
マクラーレンの戯れ言に影響されてパワー低く見積もりすぎだったんだと思う

むしろ良くなる要素が何一つなくてこれなら上出来では

貰い事故やらトラブルでなんやかや2台揃って完走も少ないイメージ

フェラーリPU勢が早くなってるからな

ハートレーは元耐久レーサーでスピードが無さ過ぎた。テストでタイムそろえて走るところとか流石元耐久と思わせるところもあったが、それも遅いタイムで揃えてるに過ぎなかったし。
マシンの限界の性能を引き出してタイム稼ぐ走りより、マシンの性能に対して余裕を持ったペースで走ってマシンを壊さない走りが身に付いちゃってた。それをタイムを稼ぐ走りに順応する前にクビが決まっちゃったって感じだね。今年の後半はスピードもやや身に付きつつあったんだけどね。

お前らがホンダに釣られて応援するようになったから気になるだけで元々こんな感じのチームだぞ
今まで気にしてたか気にしてなかったかの違い

ガスリーのコメントにもあるが、ホンダ目線だとチームワーク力以外は
全て去年より劣ってるチームと組んで、去年30Pの今年33Pだからなぁ
正直なところ、10Pぐらいしか取れんと思ってたわ
ま、現状ではPU単体で見てもそこまで褒められたもんではなさそうだが、十分ポジティブにはなれる

ミナルディに何を期待してるんだ

仮にドライバーがガスリー二人ならほぼポイント2倍だったわけだからなぁ。

ホンダに原因などあるはずがない。原因はシャシー、ドイバー、チームのせい。どんなにPUがポンコツでも、今はそのことは言ってはいけないのだ。

ホンダがマク時代の3年間に学んだことは
都合の悪いことは全て他人のせいにしてしまえば
なんとなくそんな感じになるということだ。

あんちは必死だね
メルセファンからすると
F1ファンには見えない

っていうか、中団チームとして
トロロッソでよかったことを挙げる方が難しくないかい？

それこそ、スペック2とスペック3が理論値としてよかったこと、
バーレーンとハンガリーでポイントが獲れた事。

PUは信頼性、戦略的。双方でバンバン交換してるわ。
エネマネを確立するまで数戦要するわ。
ドライバーは1周目が酷すぎるわ。片方はもってないし、すぐぶつかるし。
シャーシはタイヤの磨耗が酷いし、風が吹けば一気にぼろぼろ。
チーム戦略は固定観念に囚われすぎてるし。

こうしてみると年々、２chの分析力が上がっているのがわかる

エンジニア並みだろ　

だれか潜り込めるんじゃね

湊谷レベルのエンジニアが何人いるかだな　　

４台のうち、３台が本命だろうから

天才が足りない

トロロどころかマクもウィリも結局シャシーだったじゃん

75
ほんそれ
脳に欠陥のあるアンチくんはPUガーしか言えないみたいだけどw

シーズン中盤にシャシーの大型アップデートを予定するも効果が出ないことが判明、なぜ効果が出ないのか分からないため開発停止状態、これが最大の要因
その後、原因が分かりようやくアップデートを投入したのは残り数戦というタイミング
その他でもセッティングが決まらず迷走したり
一番謎だったのはＭＧＵの使い方をトロとドライバーが理解していなかったって話し
レース前に充電していなかったり、レース中のマッピングを理解していなくてレース中に充電できていなかったりと、ホンダが気付いてびっくりして、トロとドライバーにＭＧＵについて講義したって・・・ホンダと組む前からＭＧＵは導入されていたはずなのにホンダ以外ＭＧＵを理解していなかったというお粗末さ、ホンダから出た話だから事実なんだろうけど、あれだけは理解できなかった

※39
言い訳で言ったらアロンクソの右に出るやつはいないねw

言い訳は亜久里さんの特許

ポイントに関したら前半マクラーレンが荒稼ぎした、後半はトロロッソと完全に立ち位置が逆転したがそれ以上にハースとザウバーが躍進しちゃったためトロロッソはマクラーレンより上の順位ながらポイントを稼げなかった
っていう

エリクソンが悪い

JKが残った部下に足を引っ張るよう指示してたんだろ？他にアレに移籍した奴が実行犯

アンチ＝外国人 って勘違いしてる奴がチラホラ

それにしてもアロンソを批判の的にするのは筋違いすぎて笑える
PU向上に全力で努めてくれてたのに忘れたのかな
なかなか向上しないからPUを批判したんであってアロンソは悪くないだろ

PU開発に全力で努めてくれたと言っても開発力のないアロンソだから伸び率もたかが知れたものだろw
あとマクラーレンも悪いし。
実質ルーキーのガスリーとハートレーの方がよっぽどフィードバック力あって開発力もあったぞw
その結果が今に出ているだろ。
アロンソは自分自身無能(開発力)なのを最終的にチーム批判に至り喧嘩別れしてるのはフェラーリ時代からなにも変わっていない。