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2018-12-22

2019F1、ウィリアムズ復活の可能性は？
メルセデスPUを持ちながらあのパフォーマンス


ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで2019年は多少は上向くと思いたい

ウィリアムズ
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ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで2019年は多少は上向くと思いたい

低迷に苦しむウイリアムズF1、2019年は技術部門の刷新でトップチームへの返り咲きを狙う
https://www.as-web.jp/f1/439647?all（AUTOSPORT web）

>「2018年はウイリアムズにとって非常に困難なシーズンだった。良い点があるとすれば、すでにスタッフたちが問題点を把握し、解決に向けて懸命に取り組んでいるということだ」と、ロウ

>「私は2019年のF1でチームが確実に改善されるだろうなどと予言をするつもりはない。だが、良くなっているはずだ。我々はもう方向転換を終えたのだからね」

>「（2018年のパフォーマンス低迷については）マシン設計や開発における、いくつもの原因を見つけられた。それこそが重要な点だ」



608：音速の名無しさん [sage]：2018/12/19(水) 14:23:07.14 ID:8+DeL8jx0.net

ウィリアムズが来年復活・・・しないだろうなぁ

856：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 20:44:48.31 ID:68CUKRhVx.net

ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで来年は多少は上向くと思いたい
もし来年も駄目ならチーム存亡の危機

868：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:09:40.44 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズは2011年と2013年も失敗作だったけど翌年は持ち直してる。
マルド師匠が優勝した時みたいなのは出来ないのかなあ。

871：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:17:20.40 ID:DNEGIG6T0.net

>>868
なんでウィリアムズって12年は急に復活したんだ？よくわからんのだが

873：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:18:36.93 ID:5jAjxVa40.net

>>871
むしろウィリアムズは唐突に変なことをして外すと思った方がいい
無難に作ればここまで酷い年ではなかった攻めすぎて今年中は戻せなかったというか

875：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:20:51.63 ID:DNEGIG6T0.net

>>873
なるほど。ウィリアムズって堅実な作りをすれば比較的良くて、変なことをすればとことんコケるのか

879：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:39:30.40 ID:5jAjxVa40.net

>>875
そういうわけで次の年はリカバリーしてた訳だね
まあ、今年はどうなるかわからんけど

878：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:31:34.82 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズは2013年に失敗作と分かった時に優勝した2012年のマシンを引っ張り出すとか考えなかったのかな。
レギュレーションの変化なんて段差ノーズを隠すためのノカバーを付けてもいいというのがあったくらいなんでは。
昔は開幕時だけ旧型、途中で比較のために旧型を引っ張り出すなんて割りとあったのにね。

880：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:46:39.96 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズの2011年は攻め過ぎたリアで失敗、
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51744739.html
2013年は排気ガスの流れのコアンダ効果の研究で迷路に入って失敗。
PU化と同時に後方排気規定になった2014年に復活。

885：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:58:54.33 ID:bZdBfl2V0.net

2011年はコスワースエンジンに合わないリアの絞り込みで低迷したけど
ルノーエンジンに変えたらそのリアの設計がハマった＋コスワースの燃費の悪さがルノーに変わったことで劇的に改善した
前年ダメで次の年が良かった時って大体エンジンメーカーも変更しているから来年良くなるかは分からない

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：□■2018□■F1GP総合 LAP1845■□OFF■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1544776820/
いいPUは持ってるんだから
ダントツの最下位からギリギリ最下位くらいにはせめて


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 11:47 No.553112
    ただ、今年の失敗が開発予算ケチって他チームのいいとこ取りを(見掛けだけ)する。
    という手法がダメだったんだよな…
    んで、来年文の予算は更に少なくなると…
    上向いてくれれば嬉しいけど好材料がラティフィとメルセデスの繋がり位しか思い付かん。
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 11:50 No.553113
    マクラーレンより上になる事を期待


    頑張れクビサ！＆もう一人
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:08 No.553118
    一度にいろんなところを一気に変えるから、傍目には何が原因だったのかてんで分からないし、何なら本人たちでさえ何がダメだったのか分かってない時があるのがここ数年のウィリアムズ
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:11 No.553119
    唯一の希望、名門パワー
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:19 No.553122
    片や腐ってもメルセデスエンジン！
    片や腐ってもルノーエンジン！
    来年はウィリアムズの勝ちを信じたいが
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:25 No.553125
    対マクラーレンなら怪物アロンソがいないだけでウィリアムズ有利でしょ
    車体側は何か特化で稼げるとこだけでで稼ぐくらい狙えばマシなんじゃない
    あれこれ狙ってられないだろうし
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:27 No.553127
    ウィリアムズに上がり目のあることってなんかあったっけ？
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:50 No.553133
    トロロッソの上には行くだろう
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 12:59 No.553135
    パディロウが癌なの？
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 13:01 No.553136
    一時期のティレルも隔年で良かったりしたね。末期は沈んだままだったけど。
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 13:03 No.553138
    今年はターンインでアンダー、曲がりだしたらオーバーだったんでしょ。
    足の設計がミスったのかな？
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 13:33 No.553144
    もう少し、ドラの指摘に聞く耳持たないとな！

    今年だって、ドラは気付いていただろ？
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 13:34 No.553145
    ウィリアムズがまだ存亡の危機だと思われてなかったことに驚きだよ
    来季はさらにマルティニ・シロトキンのロシアンマネー・ストロールマネーを失って
    どうやって補填できるの？
  14. 名前：No name but 投稿日：2018/12/22(土) 13:37 No.553147
    たとえば
    ・代表をかえるもしくは代表に経験のある補佐アドバイザーを付ける
    ・ドライバーにかける
    ・マシンの開発の成功を願う祈る
    こととかか
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 13:45 No.553148
    2013年はアメリカgpまでポイント獲得できなくて、開き直って今まで開発したコアンダエキゾーストを外したら初入賞したという茶番
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 14:00 No.553149
    足回りの適性忘れて空力だけ最先端取り入れようとするとこうなりがち
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 14:13 No.553153
    キモア付けてアロ乗せりゃ、ポイント取れるだろw
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 14:39 No.553157
    ※11
    なんだそのドリ車みたいな動きはｗ
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 14:49 No.553159
    パディロウを奪われたことへの嫌がらせだな。
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 15:04 No.553165
    枕とウイリアムズは指導者変わって凋落しすぎ
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 15:12 No.553169
    ルール改正に恵まれたから去年の直線番長型に戻せば最新PUが付くし
    例え型落ちマシンでもそれだけでもう得意なサーキットでは10位圏内狙えるでしょ

    ※17
    ソイツをコーナー遅いマシンに乗せても長所生かせず意味ないどころか
    これはクソマシンだと煽りだすだけだぞ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 16:44 No.553185
    イギリスはブレクジットで相当体力削られてるよね　


    これといったメーカーないし
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 17:03 No.553192
    パワーはあるのだからコーナー立ち上がりのトラクションとブレーキングスタビリティ重視の足回りとロードラッグなエアロで直線番長仕様にすればそこそこいけると思うのだけど。レース中のポジションキープに一番効果があるのはストレートスピードだよ。あとはクビサが結果を出せればチームが盛り上がるけどどうかな。
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 18:05 No.553206
    空力と足回りを一気に変えすぎて、限界がかなり低いマシンになってしまい、元に戻せない状態にまでなってしまいにっちもさっちもいかなくなったんですね、それにドライバーの経験不足の相乗効果になってしまった
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 18:28 No.553208
    アレ、よりはよくなると思う。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 19:08 No.553214
    伝統あるチームはセッティングなどの豊富なノウハウが大きな武器と思っていたが、実は過去の情報や経験なんてそれほど重要でもないと、ウイリアムズとマクラーレンを見て思ったよ。
    同じハードなら国内チームの方が速く走らせられるのかも？とすら考えてしまう。
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 19:25 No.553220
    参戦できるのか？
    走るたびに3億ぐらい必要だったろ
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 19:53 No.553224
    スメドレーとか主要スタッフがごっそり抜けてるらしいし・・・
    毎戦グリッドに並ぶだけで必死だろうな
    マシンが失敗とかそういうレベルじゃないよね
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 20:53 No.553236
    ウィリアムズはプレシーズンテストの時点でディフューザーが正常に機能していなかった。
    因みにこのことはレギュラードライバー達やクビサからも指摘をされていたが、チームはあまり耳を傾けなかった。
    ウィリアムズはいい加減ドライバーをもっと大事に扱って…
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 20:56 No.553238
    ※29の続き
    このリアディフューザーの機能不全はコーナー出口でのトラクション不足に直結し、結局それは直線スピードにも影響してしまう。

    同じ地点から撮影されたトラクションお化けのRB14を見ると違いがよーく分かる。
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 21:17 No.553239
    ドライバーやらスポンサーの積もり積もった怨念がおんねん
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 22:25 No.553249
    ※29
    まぁドライバーの意見を蔑ろにするのは８０年代から続いてる悪しき伝統だし…
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/22(土) 22:51 No.553265
    もっとはやく積極的にメルセデス所属ドライバー起用してたら変わってたかもな
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/23(日) 08:50 No.553324
    今ダメすぎるからこれからマシになる理論はまず当たらなくて、もっと悪くなることのが多いぞ
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/23(日) 12:58 No.553366
    またシモンズに足回り見てもらったら？
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2018/12/23(日) 14:49 No.553390
    図面を引く途中でちょこちょこパトリック・ヘッドに監修して貰えばいいのではないでしょうか？
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