ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで2019年は多少は上向くと思いたい│F1情報通

2018-12-22

メルセデスPUを持ちながらあのパフォーマンス

ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで2019年は多少は上向くと思いたい

ウィリアムズ

｜コメント:(36)

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2018F1で一番燃えたシーンは何処？

ルノーF1アビテブール「ホンダはまだ我々より27馬力後ろにいる、レッドブルは嘘をついている」

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ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで2019年は多少は上向くと思いたい

低迷に苦しむウイリアムズF1、2019年は技術部門の刷新でトップチームへの返り咲きを狙う
https://www.as-web.jp/f1/439647?all（AUTOSPORT web）

>「2018年はウイリアムズにとって非常に困難なシーズンだった。良い点があるとすれば、すでにスタッフたちが問題点を把握し、解決に向けて懸命に取り組んでいるということだ」と、ロウ

>「私は2019年のF1でチームが確実に改善されるだろうなどと予言をするつもりはない。だが、良くなっているはずだ。我々はもう方向転換を終えたのだからね」

>「（2018年のパフォーマンス低迷については）マシン設計や開発における、いくつもの原因を見つけられた。それこそが重要な点だ」

608：音速の名無しさん [sage]：2018/12/19(水) 14:23:07.14 ID:8+DeL8jx0.net

ウィリアムズが来年復活・・・しないだろうなぁ

856：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 20:44:48.31 ID:68CUKRhVx.net

ウィリアムズはさすがに今年がひどすぎただけで来年は多少は上向くと思いたい
もし来年も駄目ならチーム存亡の危機

868：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:09:40.44 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズは2011年と2013年も失敗作だったけど翌年は持ち直してる。
マルド師匠が優勝した時みたいなのは出来ないのかなあ。

871：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:17:20.40 ID:DNEGIG6T0.net

>>868
なんでウィリアムズって12年は急に復活したんだ？よくわからんのだが

873：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:18:36.93 ID:5jAjxVa40.net

>>871
むしろウィリアムズは唐突に変なことをして外すと思った方がいい
無難に作ればここまで酷い年ではなかった攻めすぎて今年中は戻せなかったというか

875：音速の名無しさん []：2018/12/20(木) 22:20:51.63 ID:DNEGIG6T0.net

>>873
なるほど。ウィリアムズって堅実な作りをすれば比較的良くて、変なことをすればとことんコケるのか

879：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:39:30.40 ID:5jAjxVa40.net

>>875
そういうわけで次の年はリカバリーしてた訳だね
まあ、今年はどうなるかわからんけど

878：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:31:34.82 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズは2013年に失敗作と分かった時に優勝した2012年のマシンを引っ張り出すとか考えなかったのかな。
レギュレーションの変化なんて段差ノーズを隠すためのノカバーを付けてもいいというのがあったくらいなんでは。
昔は開幕時だけ旧型、途中で比較のために旧型を引っ張り出すなんて割りとあったのにね。

880：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:46:39.96 ID:hyPghSWg0.net

ウィリアムズの2011年は攻め過ぎたリアで失敗、
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51744739.html
2013年は排気ガスの流れのコアンダ効果の研究で迷路に入って失敗。
PU化と同時に後方排気規定になった2014年に復活。

885：音速の名無しさん [sage]：2018/12/20(木) 22:58:54.33 ID:bZdBfl2V0.net

2011年はコスワースエンジンに合わないリアの絞り込みで低迷したけど
ルノーエンジンに変えたらそのリアの設計がハマった＋コスワースの燃費の悪さがルノーに変わったことで劇的に改善した
前年ダメで次の年が良かった時って大体エンジンメーカーも変更しているから来年良くなるかは分からない

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo

Steamでウィンターセール開催中だから・・・・

車のブレーキランプ片側切れたんやけど捕まる？

twitterで嫌いな言い回しといえば

【悲報】めちゃイケ終了後の岡村隆史さんのスケジュールｗｗｗｗｗｗｗ

【画像】にゃんこメーター

アパマンスプレー重過失で捜査開始保険が降りず全額自費弁済か

【速報】ワイ、小学校の先生にキレる

今更だけど初音ミクにハマって炉心融解ばかり聞いている

参照スレ：□■2018□■F1GP総合 LAP1845■□OFF■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1544776820/

いいPUは持ってるんだから
ダントツの最下位からギリギリ最下位くらいにはせめて

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名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 11:47 No.553112

ただ、今年の失敗が開発予算ケチって他チームのいいとこ取りを(見掛けだけ)する。
という手法がダメだったんだよな…
んで、来年文の予算は更に少なくなると…
上向いてくれれば嬉しいけど好材料がラティフィとメルセデスの繋がり位しか思い付かん。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 11:50 No.553113

マクラーレンより上になる事を期待

頑張れクビサ！＆もう一人
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:08 No.553118

一度にいろんなところを一気に変えるから、傍目には何が原因だったのかてんで分からないし、何なら本人たちでさえ何がダメだったのか分かってない時があるのがここ数年のウィリアムズ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:11 No.553119

唯一の希望、名門パワー
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:19 No.553122

片や腐ってもメルセデスエンジン！
片や腐ってもルノーエンジン！
来年はウィリアムズの勝ちを信じたいが
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:25 No.553125

対マクラーレンなら怪物アロンソがいないだけでウィリアムズ有利でしょ
車体側は何か特化で稼げるとこだけでで稼ぐくらい狙えばマシなんじゃない
あれこれ狙ってられないだろうし
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:27 No.553127

ウィリアムズに上がり目のあることってなんかあったっけ？
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:50 No.553133

トロロッソの上には行くだろう
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 12:59 No.553135

パディロウが癌なの？
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 13:01 No.553136

一時期のティレルも隔年で良かったりしたね。末期は沈んだままだったけど。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 13:03 No.553138

今年はターンインでアンダー、曲がりだしたらオーバーだったんでしょ。
足の設計がミスったのかな？
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 13:33 No.553144

もう少し、ドラの指摘に聞く耳持たないとな！

今年だって、ドラは気付いていただろ？
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 13:34 No.553145

ウィリアムズがまだ存亡の危機だと思われてなかったことに驚きだよ
来季はさらにマルティニ・シロトキンのロシアンマネー・ストロールマネーを失って
どうやって補填できるの？
名前：No name but 投稿日：2018/12/22(土) 13:37 No.553147

たとえば
・代表をかえるもしくは代表に経験のある補佐アドバイザーを付ける
・ドライバーにかける
・マシンの開発の成功を願う祈る
こととかか
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 13:45 No.553148

2013年はアメリカgpまでポイント獲得できなくて、開き直って今まで開発したコアンダエキゾーストを外したら初入賞したという茶番
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 14:00 No.553149

足回りの適性忘れて空力だけ最先端取り入れようとするとこうなりがち
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 14:13 No.553153

キモア付けてアロ乗せりゃ、ポイント取れるだろw
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 14:39 No.553157

※11
なんだそのドリ車みたいな動きはｗ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 14:49 No.553159

パディロウを奪われたことへの嫌がらせだな。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 15:04 No.553165

枕とウイリアムズは指導者変わって凋落しすぎ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 15:12 No.553169

ルール改正に恵まれたから去年の直線番長型に戻せば最新PUが付くし
例え型落ちマシンでもそれだけでもう得意なサーキットでは10位圏内狙えるでしょ

※17
ソイツをコーナー遅いマシンに乗せても長所生かせず意味ないどころか
これはクソマシンだと煽りだすだけだぞ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 16:44 No.553185

イギリスはブレクジットで相当体力削られてるよね　

これといったメーカーないし
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 17:03 No.553192

パワーはあるのだからコーナー立ち上がりのトラクションとブレーキングスタビリティ重視の足回りとロードラッグなエアロで直線番長仕様にすればそこそこいけると思うのだけど。レース中のポジションキープに一番効果があるのはストレートスピードだよ。あとはクビサが結果を出せればチームが盛り上がるけどどうかな。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 18:05 No.553206

空力と足回りを一気に変えすぎて、限界がかなり低いマシンになってしまい、元に戻せない状態にまでなってしまいにっちもさっちもいかなくなったんですね、それにドライバーの経験不足の相乗効果になってしまった
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 18:28 No.553208

アレ、よりはよくなると思う。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 19:08 No.553214

伝統あるチームはセッティングなどの豊富なノウハウが大きな武器と思っていたが、実は過去の情報や経験なんてそれほど重要でもないと、ウイリアムズとマクラーレンを見て思ったよ。
同じハードなら国内チームの方が速く走らせられるのかも？とすら考えてしまう。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 19:25 No.553220

参戦できるのか？
走るたびに3億ぐらい必要だったろ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 19:53 No.553224

スメドレーとか主要スタッフがごっそり抜けてるらしいし・・・
毎戦グリッドに並ぶだけで必死だろうな
マシンが失敗とかそういうレベルじゃないよね
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 20:53 No.553236

ウィリアムズはプレシーズンテストの時点でディフューザーが正常に機能していなかった。
因みにこのことはレギュラードライバー達やクビサからも指摘をされていたが、チームはあまり耳を傾けなかった。
ウィリアムズはいい加減ドライバーをもっと大事に扱って…
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 20:56 No.553238

※29の続き
このリアディフューザーの機能不全はコーナー出口でのトラクション不足に直結し、結局それは直線スピードにも影響してしまう。

同じ地点から撮影されたトラクションお化けのRB14を見ると違いがよーく分かる。
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 21:17 No.553239

ドライバーやらスポンサーの積もり積もった怨念がおんねん
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 22:25 No.553249

※29
まぁドライバーの意見を蔑ろにするのは８０年代から続いてる悪しき伝統だし…
名前：名無しさん投稿日：2018/12/22(土) 22:51 No.553265

もっとはやく積極的にメルセデス所属ドライバー起用してたら変わってたかもな
名前：名無しさん投稿日：2018/12/23(日) 08:50 No.553324

今ダメすぎるからこれからマシになる理論はまず当たらなくて、もっと悪くなることのが多いぞ
名前：名無しさん投稿日：2018/12/23(日) 12:58 No.553366

またシモンズに足回り見てもらったら？
名前：名無しさん投稿日：2018/12/23(日) 14:49 No.553390

図面を引く途中でちょこちょこパトリック・ヘッドに監修して貰えばいいのではないでしょうか？

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02/11	トロロッソ
02/11	ウィリアムズ
02/12	ルノー
02/13	メルセデス
02/13	レッドブル
02/13	レーシングポイント
02/14	マクラーレン
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2019 モータースポーツカレンダー

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決勝日	レース
03/17	オーストラリア
03/31	バーレーン
04/14	中国
04/28	アゼルバイジャン
05/12	スペイン
05/26	モナコ
06/09	カナダ
06/23	フランス
06/30	オーストリア
07/14	イギリス
07/28	ドイツ
08/04	ハンガリー
09/01	ベルギー
09/08	イタリア
09/22	シンガポール
09/29	ロシア
10/13	日本
10/27	メキシコ
11/03	アメリカ
11/17	ブラジル
12/01	アブダビ

決勝日	レース
19/09/01	シルバーストン 4時間
19/10/06	富士 6時間
19/11/10	上海 4時間
19/12/14	バーレーン 8時間
20/02/01	サンパウロ 6時間
20/03/20	セブリング1000マイル
20/04/25	スパ 6時間
20/06/13	ル・マン 24時間

開催日	レース
01/24-	モンテカルロ
02/14-	スウェーデン
03/07-	メキシコ
03/28-	フランス
04/25-	アルゼンチン
05/09-	チリ
05/30-	ポルトガル
06/13-	イタリア
08/01-	フィンランド
08/22-	ドイツ
09/12-	トルコ
10/03-	イギリス
10/24-	スペイン
11/14-	オーストラリア(中止)

決勝日	レース
19/11/22	ディルイーヤ
19/11/23	ディルイーヤ
19/12/14	TBC
20/01/18	サンティアゴ
20/02/15	メキシコシティ
20/03/01	香港
20/03/21	TBC
20/04/04	ローマ
20/04/18	パリ
20/05/03	ソウル
20/05/30	ベルリン
20/06/20	ニューヨーク
20/07/25	ロンドン
20/07/26	ロンドン

決勝日	レース
03/10	セントピーターズバーグ
03/24	オースティン
04/07	バーバー
04/14	ロングビーチ
05/11	インディアナポリス
05/26	インディ500
06/01	デトロイト1
06/02	デトロイト2
06/08	テキサス
06/23	ロード・アメリカ
07/14	トロント
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07/28	ミッドオハイオ
08/18	ポコノ
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決勝日	レース
02/17	デイトナ
02/24	アトランタ
03/03	ラスベガス
03/10	フェニックス
03/17	オートクラブ
03/24	マーチンズビル
03/31	テキサス
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10/13	タラデガ
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11/03	テキサス
11/10	インディアナポリス
11/17	ホームステッド

決勝日	レース
04/14	岡山
05/04	富士
05/26	鈴鹿
06/30	タイ
08/04	富士
09/08	オートポリス
09/22	SUGO
11/03	もてぎ

決勝日	レース
04/21	鈴鹿
05/19	オートポリス
06/23	SUGO
07/14	富士
08/18	もてぎ
09/29	岡山
10/27	鈴鹿