F1情報通

来年はライコネンが！
リカルドもかな？

格差があってもOK、政権交代さえあれば

それがここの総意っぽいけどな

できないだろうな～

ボッタスなんて、あの時のウィリアムズはメルセデスPUのおかげで表彰台乗れただけのドライバーだろ。

一番の問題はPUじゃなくてタイヤ。

予選でトップ3が後ろの方になっても、競うとタイヤ壊れるから
Bチームはトップ3と勝負しないで抜かさせてる。
チーム分けせざる得ない。
トップ同士の争いになったら、近付くとタイヤが磨耗するから近づけない。
ミシュランにしない限り、ずーっとこのまま。

ドライバーから「戦えるタイヤを作ってくれ」
とか
SFとSGTの連中から「ピレリのタイヤは特殊」
とか、異常すぎるよ。

ロスブラウンよ、全然違う。0点。
メルセデスによる支配、PUによる支配を排除しない限り、この状況は打破できない。
この複雑なPUというシステムの本質はワークスによる支配。
それに耐久要素が相俟って興行として最悪になっている。
ロスブラウンよ、あなたが元いたチームのことだ。
元はあなたの名前がついていた、安く買って高く売り払った、あのチームの話だ。

もう何年言ってるんですかねぇ…

ヒュルケンベルグのくだりで草

昔は数年に１回は、雨等の恩恵もありながらだが意外なチームが優勝したりしたものだが…
最近はサッパリだねぇ
マルドナドが勝って以来かね

方向性は間違ってないでしょ、具体的な方法は知らんが
なんでもかんでも否定するからいつまでもF1は変わらないんだよ

ロス・ブラウンの立場で3強は金も掛かってるし強いのは仕方ないね何て言えないだろ
発言の意図を考えろ

F1.5王者なんやから表彰台常連やろなあ

なんでもかんでも否定してたらF1自体がないんだよなあ

コンストラクターズ選手権になっているのが問題
技術の進歩で予算のあるチームほど技術の恩恵に与れるから圧倒的に有利になっている
タイヤの優位差もそこに帰結する
そこにドライバーの能力差が加味されれば歴然となる
トップチームはある程度の開発調整が必要だろうね

やっぱ下位チームにも雨とレース展開次第でポディウムワンチャン狙えるくらいの差になってくれないとなぁ
リタイヤがないと上位6台固定で番狂わせがなさ過ぎる

この世はどこまでいっても格差社会さ

まずはFIAが公平な組織に生れ変わる事だな

いっそのこと、2レースに分ける？
ワークス選手権10台とカスタマー選手権10台で
あっでもこれをやるとトロロッソが・・
本気にすんなよw

インディ見れば解決だからやる意味ない
これこそF1じゃない！になるけど、まあ公式がやるんならいいんじゃないすかね
見るか見ないかは別問題として

ロスがチーム格差を無くすのを実行したいなら…赤色のマシンと銀色のマシンの様々なヒミツや技術情報を強制的に開示しちゃえば確実に格差は無くなるだろうな。
もっともチームそのものが無くなってF1も無くなるかも知れないけど。

見なくても大体の順位が一緒ってどないやねんとしか言えない。クラッシュないとだいたい見覚えのある順位だらけでつまらん

最近のF1というものは、華麗かつゴージャスなショーにはなったが、ワクワクし心踊るようなドラマチックなストーリー性を失った。
一度失い失ったモノは再び手にする事は無理だろう。
何故なら壊れたカタチは２度と元へは戻らないという、ある意味で普遍的な理があるのだから。
格差のないカタチを目指すなら新たに方向を方法しかないだろうな。

順位に応じてウェイトハンデと吸気制限しかないんやろなあ

F1スレみてるといつも思うけど
いつもと同じ～て軽々しくいって叩く材料にしてるけど
勝った奴ら（Mer,Fer,RB）の全スタッフの頑張りを笑っちゃうほど無視してる観点はどうかと
ミハエルが無双してたときも”勝って当たり前”ていうのいたけど、観点がライトだよね

勝ってない資金の少ないチームのスタッフも頑張ってるわけで

共通パーツを増やして(全部ではない)コストを下げつつ、下げた分PUやギアボックスの基数制限を撤廃または緩和。今は基数制限から信頼性が高すぎてリタイアが少なく順位が固定しがち。

Bチーム化を進めて下位チームの戦闘力強化を進める。
下位チームは多額の金をかけて当たるかわからない開発から実績あるトップチームのパーツを使用することでコストを抑えつつ上位との差を縮められる。トップチームも開発費の幾らかをパーツ売却分で補填してコストダウンに繋がる。

反対があるとすればマクラーレンとかウイリアムズとかあくまで独立を貫きたいプライベーターかなあ

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作れるものの能力が違うんだからしゃーない。

※5 >ミシュランにしない限り、ずーっとこのまま
FIAがレースを面白くするためにわざわざ劣化する仕様で作らせてるってのをいまだに知らないのか

三強以外は、毎回周回遅れにされるために走っているようなもんだ
敗者の役割しか与えられて無い引き立て役
しかし、トップ争いがつまらないので三強以下のドタバタレースの方が見所がある
今のFIAの体制が続くのなら、コストの問題も格差の問題も解決しないだろうね

ペレスすげーな
こんなのが自国にいたらそら人気になりますわな

FIAが劣化するタイヤ作らせて複数交換でレースを面白くさせるつもりがほとんど1ストップという

シーズン終了後に全チーム車体の設計図開示を義務化するとどうなるだろう？
それでもダメかもしれないな～

Bじゃなくても車体買える様にしたらいいんじゃないの
開発コスト大幅減だし上位は車体代と先にアップデートできるから不利にもならんでしょ
ついでにどの組み合わせでもある程度融通できるような車体レギュなら
フェラーリルノーとか面白い物見れて意外にいい組み合わせが出るかもしれない

来年はクビアトが可能性が高いのでは？
トロロッソに可能な限りのレッドブル本体の技術が入るから
間違いなく速くなる。
シャシーに関してはレッドブルは最強だからね。
ハースみたいにコピーできれば早い。
コンストの順位が今年の実力の順位とは違うと思う。
前半のポカがなけりゃ４位はハースだったね。

（メルセデスとマクラーレンとトロロッソのほうを見ながら）

チーム内格差はええんかな？（鼻ほじー

※33
そりゃそうなんだけどカスタマーカーは過去に中段以下のチームに何度も潰されてるんだよね。俺らは自力で頑張ってきたのに新参が金だけ払って最初から速いのはズルいってね。なんで今年のハースが見逃されたのを既成事実にして既存チームも利益があるように見せて妥協できるようにしないといけない

チーム内格差は自己責任で(遠い目

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これみるとＰＵになってから表彰台取れたのはすべてメルセデスＰＵなんだね。
ＰＵの信頼性の重要度がよくわかりす。

いつも同じ奴が勝ってもつまらんだけだからな

F１ってスポーツじゃなくてショーでしょ。もう飽田。見たくない。

デグラデーションは必要かも知れないが
ブリスターは必要ありません。
作動温度領域が狭すぎたり
石みたいに硬いタイヤを持ち込んでみたり
バーストしまくってシーズン途中で仕様変更余儀なくされたり
これもFIAの指示なのでしょうか？
ついでにインターとレインの境界も滅茶苦茶。
これもFIAがレースを面白くするために指示したことなのでしょうか？

全チーム、ポンコツホンダに載せ換えれば面白いことになるぞ

SCをアメリカ基準で出すようにする

そんな事言うのなら、メルセデスとフェラーリのチートを規制しろよ！

勝つことへの努力をしないチームへお優しいことですねー

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なんの反論にもなってなくて草生える

手っ取り早いのはウェイトハンデの導入

※5
>SFとSGTの連中から「ピレリのタイヤは特殊」
S耐も忘れないでくれ
ピレリのワンメイクだ
ちなみに横方向のグリップが全く無いタイヤ

来年はライコネンの表彰台とグロージャンのハース初表彰台を期待している