F1情報通

カレーさんいないんですが（泣）

SF卒業した2人がデビュー直後からいいパフォーマンスを出せたのはSFで元F1ドライバーとレースできたってのが大きいと思ってる。初期のGP2もそうだったし。

欧州若手ばかりのしっちゃかめっちゃかレースとは違って大人なレースをしているという意味ではF1に最も近いかも。

インパルはどうなるの？

インパル、可夢偉って話は眉唾？

日本人ドラのレベルの低さを目の当たりにするまでがテンプレ

マシンも新しくなるおかげで、セッティング等のノウハウもある程度リセットされるはずだし、新人ドライバーが参入するにはいいタイミングではある
前より曲がりやすくなったと言われるSF19で新人がどこまでやれるかは一つの見もの

うまく目をつけられればトヨタ系はGAZOO、ホンダ系はレッドブルっていうステップアップも見えてくるって思惑もあるのかな
ともあれ面白い事になりそう

＞海外の実力者じゃんじゃん集まりそう

そんであまりの観客の少なさに落胆するトコまで見えたｗ

>>9
F2も殆ど観客いないやろ

※9
まるで海外のレースが常に客が埋まってるような言い草はNG

アーバイン、ジャック・ビルヌーブ、ラッツェンバーガー、ラルフ・シューマッハー、ミカ・サロ等が居た頃の全日本F3000が戻って来た様だ。
多分SFから将来のF1チャンピオンが1人は出て来そう。

あまりにF2が政治的すぎるからねえ

F2と遜色ないスキル求められなおかつチーム格差もF2程大きくないならそりゃ魅力的だよね

懸念点はマーシャルのクオリティぐらいか

茂木近いし来年見に行こうかな

マルケロフがルノー育成といってもルノー側は父ちゃんの金を当てにしていたんだろうし、
SFに来るこということはルノーと切れた可能性もありそう

※11
今より客入ってなかった頃のFNでもカルダレッリが「客が多くてびっくり」だったってくらい海外のF1以外のフォーミュラは客が入ってない。

SFはレース数がもう少し増えてほしいな

年間7レースしかないってのが国際レベルになれない最大のネック。
とりあえずなるはやで10レースにはしようよ

レース数が少ない
コースがダメ
タイヤが独自
クラッシュしたら怒られるので思い切ったドライビングができない

何がしたいカテなのか良くわからない

レース増やして欲しいがドライバー被りも有るしSGTと併催とか出来ないもんな…

※19
クラッシュしても怒られないシリーズを教えてくれ



っていうコメントを煽ったのかな？(適当)

日本一速い男が若手や外国人ドライバーに勃ち裸るのでしょうか？
俺を超えていけ！とでも言うのでしょうか？

21
見ていて思うんですよ。
何でこんなにお行儀が良いドライビングしてるんだろうって。
カネが無いから壊すな、壊したらマシンないから、とでも言われてるのかなと。

B-MAXにドイツのモトパークが参加するし色々びっくり

SFはせっかく独自路線でやってるんだからもっとパワーもダウンフォースも上げて本格的にF1の予行演習になるようなシリーズ目指してほしい

噂だと山本はダンデライアンに移籍してティクタムが無限に来るらしい
あとレッドブルからもう一人別のドライバーが来るみたい
キャシディがロシターと交代でトムス入り、坪井はセルモ、KCMGは2台体制に、モトパークとジョイントしたB-MAXも2台体制になるという話だが

22
ちょっと悪意とかあったりする？

※27
でもSFのベテラン早いよ。

伊沢も要らないし。

27
やかましいわw

90年代の全日本F3000・Fニッポン創成期の頃みたいな流れが
またくることになろうとは…

部長はMSの話より
FP1での出走を検討してるらしいね

F1行くまでの待合所みたいなもんでしょ。別にどうってことない。

平川がホンダに来る噂どうなったの？

来年からシャーシ変わるし新規のドライバーはチャンピオン狙いやすいな

いいんじゃない！
色々なドラが増えれば、レースも面白くなるだろって思う。
欲を言えば、あと3レースくらい増やしてほしいね。鈴鹿・フジ・もてぎで＋1づつ！

MSというとモビルスーツに見えるし
シャーシというとアズナブルに

もうさバトン、アロンソにも乗ってもらってF1より豪華な世界選手権にしよう

モントーヤ、マッサ、コバライネン、バンドーン、ブエミ辺りも呼ぼう

メーカーはトヨタ、ホンダ、ルノー、BMW、ポルシェ

こりゃ楽しみ！
他の人も言ってるが、レース数増やしてほしいな。
ダブルヘッダーにすれば輸送コストは大きく変わらんし。

マルケロフ来てくれるのか！
これは期待ですなぁ。
海外トップと競い合って、さらにSFのレベルが上がると良いな。

今より速くなったらもう鈴鹿と富士でしか開催できないだろうな。無理やりやってもFIAが危険と判断して獲得できるポイント減らされそう

※38
DTMがSF/GTとエンジン共通になるから、BMW/アウディ/アストンマーチン（HWA）はやろうと思えばベースエンジン持ってる状態になるしな
BMWは昔JTCCに出てた時代もあるし、ここで出てきてくれたらおもしろい

※23
F2/GP2みたいなオラオラでランオフはみ出るのお構いなし絡むのお構いなし乗り上げお構いなしのレースと比較して「お行儀がいい」と揶揄するのであればそっちの方が間違っている。
お互いリスペクトし合ってサイドバイサイドでも絡み合わずハイレベルのバトルになることのどこが揶揄されなければならないのか。

ロッテラー、ロイック復帰してほしいなあ。あの二人おもろかった

※41
まぁそれでも他のコースでは流量下げて、というので何とかなるだろうからね。
インディカーで言うオーバルとロード・ストリート的なのが
SFで言う鈴鹿富士とそれ以外、という構図でやれる。
もし奇跡が起こって十勝が復活したら富士鈴鹿仕様で出来るんだろうか。

※1
カレーさんいなくなるとインドでの放映権料が減って
SF全体にとっても結構なダメージなんだよな・・・

L.アウアーはベルガーの甥っ子だっけ？
H.ニューエイはあのニューエイの息子？

しかし、H.ニューエイ…とーちゃんによー似とる。
SFには無理だろうが、市街地コースがあれば更に盛り上がるだろうな。
でも来年はSFは観る者にとっては価値のあるシリーズになる予感満載。
F1をドライブしていた小林も中嶋もいるし期待の若手ヨーロピアン勢に若手日本人ドライバーもだし、こりゃあ楽しみです。

FNからSFに変わった頃くらいまでは国内フォーミュラの未来は真っ暗だと思ってたけど、まさかこんなに面白いカテゴリーになるとは…
かつてヨーロッパから来た未来のF1ドライバー達の前に立ちはだかった星野さんみたいに、日本のおっさんドライバー達にも頑張ってもらえると嬉しいな

これだけいいドライバー集めるならもちっとラウンド数増やしてくれよ・・・せめて２桁はほしい。
でもマルケロフが一回でもインから突っ込んだらロシアンミサイル大連呼なのは目に見えるw

大津をどっかで乗せてやってくれ
インディ行ってみたいって言ってる数少ないドライバーなんだ

レース数少ないのが勿体無いけど逆に考えれば7～8戦だけでチャンピオンになればスーパーライセンスポイントが20も稼げるのはお得かもしれんからな

みんななんだかんだ言ってるが、SFの存在意義から考えようよ
まずは何のためにあるの？
次に有望な海外ドライバー来るのはなぜ？
最後に次のステップに対してどんなメリットがあるの？

結果としてホンダルートってのしかないのだがｗ

ホンダは国内のドライバー育成が出来てない
山本の次は野尻だが、両名共30歳
伊沢は終わってるし、松下はSFで通用しなかった
福住、牧野が芽が出ないと本当に終わる

こうなると19台じゃ足りないな。24〜26台ぐらいエントリー欲しい

B-MAXにモトパークが入るってことは本山はアウトなのかな？
子飼いの千代を無理に押し込んだものの、劇遅なので責任とるのだろうか

ホシノインパル、ホンダにチェンジ？
星野さん、ほんとはホンダ大好きだしね!？

SFはレース数の少なさが、外国人ドライバーの他レースへの出場やF1チームへの帯同のしやすさに繋がってそうな部分もある

サーキットも無いし、日程もあれなら
全イベントダブルヘッダーにしちゃいなよ。

そういう問題じゃない。

SFの注目が高まり、世界的にも人気が出てきつつあるから、海外ラウンド入れたりして、もう少しレース数増えればいいのに

>>52
自分でもう一回考えてみなよ
最後の行間違ってるから

SFはストリートサーキット入ったら面白いと思うんだが
日本じゃ難しいだろうなあ

F2からダイレクトにF1に行けなかった人達のインターバルと言うか
トレーニングシリーズになるのだろうね！
日本女性も可愛いし、これからのトレンドかもw

なかなか変わらないから現実的には難しいのだろうけれども
たしかにもう少しレース数を増やしてもと思う

ジェントルマンドライバー８人しか出ないTCRを併催している場合じゃないぞ

SF19のデリバリーが遅れているから、各チーム準備が大変なことになりそう

※50
それはSFではなくインディライツに行くべき

FIAもボクシングのWBAとかみたいに暫定チャンピオンとかスーパーチャンピオンとか、正規チャンピオンとかチャンピオンを乱立してライセンスポイントを大安売りしてみたらどうかな？（ハナホジ）