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2018-11-28

1コックピット保護「HALO」の唯一の弱点
「見た目」じゃないぞ＞弱点


F1コックピット保護「HALO」の唯一の弱点がアブダビGPで出たと話題に

F1安全性
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F1コックピット保護「HALO」の唯一の弱点がアブダビGPで出たと話題に

コックピット保護装置「ハロ」の安全性に疑問の声
http://www.topnews.jp/2018/11/27/news/f1/176311.html（TopNews）

>チャーリー・ホワイティングは、マシンが逆さまになってもヒュルケンベルグの頭部がしっかりと守られたということを重視し、ハロを装着した効果があったとの見解を示している

>だが、ヴォルフは別の見方をしている

>「私が心配しているのは、彼（ヒュルケンベルグ）は炎が上がっているのが見えたにもかかわらず、クルマから脱出することができなかったことだ」

>「こういうことが実際に起きたわけだし、我々としてはドライバーがクルマからすぐに脱出できるシステムを開発すべきだよ」



712：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:03:42.39 ID:J8RP/Jzm0.net

そういやヒュルケンベルグのクラッシュあれ火事だったらまじでやばかったな
HALOの問題点が初めて出たけどこれからどうするんやろ

715：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:05:20.42 ID:zR3JtSW10.net

>>712
あれHALOなしでも出られたかね？

717：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:05:50.29 ID:B1KPsTVM0.net

>>712
あんな風にひっくり返っちゃったらHALOなくても出られんやろ

718：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:06:17.38 ID:rkWkqCZC0.net

数年前のアロンソのクラッシュと似たような感じの角度だったから、ハロなしなら自力で脱出できたんでないかなー隙間あったし

730：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:09:39.72 ID:J8RP/Jzm0.net

>>715 >>717
あの状況じゃHALOなしでも厳しかったか

733：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:11:03.97 ID:zR3JtSW10.net

>>730
ヒュルケンがハルク・ホーガンみたいな怪力になればマシンを持ち上げて出てくるだろうけどどうやろね

それより電気ビリビリのほうが

740：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:12:56.47 ID:6P1cAlSR0.net

>>715
アロンソがひっくり返った時は出れたし、ロールフープの高さは脱出できるように考慮してあった。
ハロを導入するならロールフープをもっと高くしないとダメだ。
またF1のデザインがダサくなるがな。

727：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:09:00.27 ID:mdTYcgWt0.net

>>712
床が開くようにしたらよくね？

731：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:09:51.63 ID:rkWkqCZC0.net

>>727
万が一走行中にパカッと床が開いたらドラのケツから火花な事案が発生するんだがそれでもいいのか？

809：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:50:02.85 ID:z6V3hh000.net

>>731
？？「お尻が熱いんだけど」(物理的)

822：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 02:31:59.55 ID:WKE6J8Kg0.net

>>809
尻が熱くなるオナラなら時々出る

748：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 01:17:20.23 ID:TxCFEcyC0.net

今日のヒュルケンの奴は完全に地面にひっくり返ってたら出れたんだろうけど
あんな状態だとHALO無くても出られそうにないわ

928：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 10:51:50.98 ID:lcJe1XC9M.net

ニコがまたボーリングしたと思ったらピン役の方だった。

参照スレ：□■2018□■F1GP総合 LAP1839■□アブダビ■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1543068266/
366：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 11:38:00.27 ID:LLzsDH0Cd.net

昨日のヒュルケンベルグの事故見て、やっぱりHALOってひっくり返ったら自分で脱出できないんだな。
仮に火が出てしまってすぐにマーシャル来なかったらウィリアムソン状態になるんだからヤバくないか？
F1レベルのレースならセーフティがきちんと出来てるからいいけど、F3とかで発生したら危険な国とかありそう。

367：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 14:07:57.24 ID:DqJXPJb4M.net

言うて今のフォーミュラで火が出るクラッシュどれだけあるかと言う

368：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 14:24:59.53 ID:tz/ybOYna.net

レアケースも想定しなきゃいかんだろうけどあったほうが遥かに有用だわな
ベルギーのルクレールの事故も牧野×福住の日本人同士討ちもHALO無かったら危なかったんじゃないの

369：音速の名無しさん []：2018/11/26(月) 15:49:09.55 ID:vwNEdBtL0.net

火が出てないから救出待ってたんじゃね？
脱出している時にマシンが動いて下敷きになる可能性もある

372：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 16:04:39.94 ID:jBY1XlOj0.net

>>369
無線で
火が出てるから早く出してくれ！って叫んでた

386：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 20:22:56.07 ID:e27JdHVwa.net

俺の中ではHALOはどうなのかな？って意見なんだよな。でも、確かに助かっている案件もあるだ。いま業界は、とりあえずHALOで良しとしないで、次の何かに変わるものを、どんどんトライして欲しい。

387：音速の名無しさん [sage]：2018/11/26(月) 20:29:07.38 ID:yAE48/SE0.net

HALOが付いたとたんあって良かったってクラッシュが激増したってのはあるから大丈夫だからってコンタクトお構いなしで突っ込むドライバーが増えたって事だろう

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照スレ：記憶に残るクラッシュPart69
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1535723862/
コックピット守ってかつ脱出性も高いやつの開発が求められるな
多分すでに取り組んでるんだろうけど


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:03 No.546031
    HALOの欠点はカッコ悪いことに尽きる
    はよ廃止せい
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:15 No.546032
    HALOはあった方がええやろ。
    車体がひっくり返ったらHALO有ろうが無かろうが自力脱出は出来んよ。

    HALO無くせってんなら、もうオープントップ廃止するしか無いやろ。
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:20 No.546035
    グロを禁止するのが先だと思う
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:24 No.546036
    2回転したでしょ？
    あれHALOのせいだよ。
    HALOが無ければ裏返ったまま横滑りしてすぐ止まるけど
    HALOが回転の支点になって、ウォールにぶつかるまでは回転し続ける。
    ウォールまでの距離が長くて、サンドトラップじゃないような
    ティルケサーキットであんな事が起きるとマズい。
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:26 No.546038
    インディーカーのレスキュークルー並みに迅速に動ければ問題ない。
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:27 No.546040
    記念すべきフォーミュラEの開幕戦でひっくり返ったハイドフェルドは自力脱出できたっけか
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:27 No.546041
    将来的には戦闘機みたいな射出座席が搭載されてクラッシュ時にはコンピュータの瞬時の判断で上空に強制射出とかなりそう
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:27 No.546042
    脱出の妨げになるので、ヘイローをもっと大きくするしかないな。
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:29 No.546043
    ヘイローが支点になって回転することは有り得ません。ｓね。
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:29 No.546044
    サンドトラップだと埋まるからHALO無い時代でもひっくり返って脱出不可能になってるのはたまに見たけどな
    ドライバーがボタン押したら消火器が作動するシステムでも作った方が早いんじゃないの
  11. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:30 No.546045
    ※7
    カラクリが増えればその分故障しやすくなる。さらに射出した後が大変だから事実上不可能
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:39 No.546052
    たぶん、本スレ740が正解かな？
    ハロがあっても脱出できる高さにロールフープの高さを高くする。
    ヘスケスっていうか角が生えたみたいになるだろうけど。
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:39 No.546053
    あの世のロジャー・ウィリアムソンが頭抱えて首横に振ってるのが見えたよ
    あの頃から何も学んでなかったのかって
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:46 No.546056
    強制射出されたドライバーが
    ・撮影用のヘリに
    ・逆さになっている時に射出され、地面に
    ・横向きになっている時に射出され、走行中の他の車両に

    ロクなことがない。
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:52 No.546060
    ※14
    ・着地先が観客席

    て最悪の自体が抜けてるぜ
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:53 No.546061
    Haloが嫌ならHaloよりも安全で脱出が楽な案をFIAに出してくれよ
  17. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:56 No.546063
    >>26
    それでウィンドウスクリーン案出しても、HALO派が反対してるやん
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:56 No.546064
    みす
    >>16
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:57 No.546066
    HALOが原因で死者がでない限りはこのままなんじゃないの
    そういうもんでしょ
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/28(水) 23:58 No.546068
    仮に出火してた場合、ヒュルケンの選手生命は絶たれてたかも。
    現状だと、HALO廃止は厳しいだろうしマシン側の消火剤を増やして救助まで時間稼ぐしか無いな
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 00:02 No.546069
    アブダビに関してはマーシャルが微妙に鈍くさかったから
    ヒュルケンはよりいっそう焦ったおもう
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 00:54 No.546081
    ２１

    韓国GPの時代にあんなことが起これば、
    もっと遅かったかもね。
    しかも白い粉の消火器だから周りが見えなくなるしね。
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 00:58 No.546085
    40年以上前のウィリアムソンの事故とか、今の安全基準では絶対に起こりえない事例を上げて「HALOがあるから危険」と無理やりこじつけてる連中がヤバい
    HALO憎しでデタラメ言ってるのか、本当に40年前で思考停止してるのか知らんけど


  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:03 No.546086
    尻が熱くなるおならって実が出てるだろ
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:06 No.546087
    俺は別にHALOは嫌いでもないんだよ。
    もうF1マシンに流麗は美しさを求めるのは諦めてるし。
    でも、無骨な機能美みたいなのは今のF1にもあるとは思う。
    でもHALOは危ない。
    屋根付きの箱車の事故がF1でも起きるようになってる。
    箱車よりはるかにスピードが出てるだけ、F1の方が危ない。
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:08 No.546088
    絶対なんてこの世には無い
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:15 No.546089
    HALOが嫌いでディスってるやつの思考はまだわかるけど
    HALO安全、あってよかった
    ディスる奴は氏ねってやつは何考えてるのかさっぱりわからん。
    ファンとしては速さに関係ない部分は恩恵ないし
    アレが無いからって人が死ぬ訳でもない。
    FIAの言う事を完全に真に受けてるアホなんだろうか？
    横並び思考というか、自分のアタマでは考えられないヤツなんだろうな。そういうの多いし。
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:22 No.546091
    ※2 過去数十年のレースだとひっくり返っても自力で脱出することばかりだった気がする。HALOがあるから出られなかったことは確か。

    逆に確実に物言いが無くHALOで助かったクラッシュってまだ無いね。(一生無くていいけど)
    どうしても何かしたいならもっと良いものを作ってください。
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:29 No.546093
    ウィリアムソンの事故だって当時はありえない、あるわけないと思われてた、その結果1人亡くなった
    死亡事故は想定外の連鎖で起こるしいずれHALOが原因で誰か死ぬことになるよ
    あれの安全性に甘えて危なっかしい動きしてるのが何人かいるしね
  30. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:37 No.546094
    ひっくり返った時に脱出ができないのとマッサの事故のような細かいパーツを防げないのがHALOの弱点
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:37 No.546095
    廃止は論外だが
    完全な固定式から連結式かなんかにして
    何らかの方法でズラすor取り外し出来る
    様にするのが妥当だろうね
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:43 No.546096
    最近の転覆事故で真裏にひっくり返ったことあったっけ？
    ウィンドスクリーンはタイヤ弾けるようになったら採用されるでしょ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 01:54 No.546097
    今回の事故で炎の方がコントロールしやすいのはわかったし
    最後のネガが解消されたくらいに思ってた
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 02:01 No.546099
    キャノピーだったら蒸し焼きになるのは判った。
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 02:01 No.546100
    剥き出しから箱車と同等の安全性になったら
    箱車と同じ弱点で責められたてござる
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 03:04 No.546110
    フォーミュラカーは危険なのがフォーミュラカーなので
    安全性高めると、もうそれはフォーミュラカーでは無いと思う。
    安全性とはトレードオフの関係なので。
    単純にHalo付けると、それだけでもロール特性は変わってしまう。
    技術力高いチームに更にアドバンテージ行くだけ。
    最終的にF1じゃなくても良いじゃんって所まで行きたいのか？
    否応なく、そこに向かってる感じはする。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 04:16 No.546112
    ※3
    スペインでのGROの逆走は、今回の事故と同じかそれ以上ハラハラしたわ
    HALOの改善が先か、GROのメンタル改善が先か
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 06:48 No.546119
    よし、シートごと上に飛び出す脱出ボタンをつけよう！
    本件では人が地面に突き刺さるけど！
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 06:54 No.546121
    HALOのアームが持ち上がってスペース作るようになるんだろ
    この部分は高い品質が求められるから全チーム共通になるね
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 07:16 No.546129
    >チャーリー・ホワイティングは、マシンが逆さまになってもヒュルケンベルグの頭部がしっかりと守られたということを重視し、ハロを装着した効果があったとの見解を示している

    コイツ、ロールバーも知らないのに技術部門責任者やってんのかよ。F1終わってんな
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 07:31 No.546133
    廃止はあり得んけど改善は必要だろ
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 07:53 No.546140
    あれもこれもレアケースもカバーなどそもそも無理なんだよ。
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 08:56 No.546162
    メインの支柱を真上にしてその代わり両サイドを内側から開けられるようにすればいいじゃん。乗り降りも横から滑り込むようにすればいいしF1の技術ならできるだろ
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 09:03 No.546164
    危険なのがフォーミュラカーってやつは頭腐ってんのか。勝手に定義するなよw 現状ではどの選択肢を取っても一長一短だろうし、期待値が1番高い方式を採用するしかないわな。
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 09:12 No.546167
    こんなの普通に赤旗案件だと思うんだがなあ
    チャーリー・ホワイティングがボケ始めてるのかハースにお尻ゆだねてるのか分からんが引退してほしい
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 10:11 No.546183
    ※12
    リジェ　ＪＳ５
    で画像検索してみよう。このデザインが必要になる時代がくるとは…
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 10:40 No.546187
    サイド開くようにしたら
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 10:52 No.546189
    米44
    そいつらはビアンキのシーンでガッツポーズ決めるようなカスだから相手にしたらあかんよ
  49. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 13:08 No.546217
    結局一人乗りの普通車に帰結するんだろ。俺はそうなるべきだと思うがね
  50. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 13:25 No.546229
    つかさ、オープンコックピットだから、クローズドと同じレベルのドライバー保護なんて無理だもんな
    クローズドはクローズドで完全にドライバーが保護されるわけじゃないし

    結局ヘイロー嫌、オープンコックピットであるべき、安全性をもっと高めろ、ってなったら、極論だが、いわゆるコックピット型シミュレータでリモコンカー以外の選択肢はないんだから
  51. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 15:00 No.546253
    もう横にドアつけろよ
  52. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 15:18 No.546257
    マシンが止まった状態的にヘイローがなくてもサイドプロテクターの
    影響で脱出は困難だろう。加えて不用意に力を加えるとマシンが傾く可能性もあった。
    よってほら見たことかと脊髄反射している危ない論はマヌケ。
  53. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 15:21 No.546258
    本コメにアロンソ云々あるがあの事故はマシンが横向きに近い状態だったから這い出ることができた。今回みたいに真裏を向いた宙吊り状態じゃないよ。
  54. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 15:50 No.546268
    ロールバーをハンドルのあたりにもう１本つければ？
    視界悪くなるしカッコ悪くなるだろけど
  55. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 15:58 No.546274
    ※44
    人間がむき出しで300kmで走るマシンはどう言い繕っても危険でしょ。
    そこを安全な乗り物ですよって定義を無理やり取り繕おうとするから
    HALOみたいな矛盾が生み出される。
    昔はいっぱい人が死んでた。
    今は最高のスピードと誰一人死人は出さない安全性って矛盾を綱渡りしながら興行してる。
    1人でも死んだら、興行が続けられなくなる可能性がある。
    それが出ちゃったもんだから、有耶無耶にする為に取り付けられたのがHALO
  56. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 16:03 No.546275
    HALOは前面からの防御力は間違いなく高まってるけど
    重心が高くなった事で、フォーミュラカーにはそれほど必要ないロール量が増えているから
    コーナーでロールしてる時に縁石とかこの前みたいに小突かれるとスコーンと飛んでしまう力が働く。
    脱出も困難、HALOが天井の役割を果たすので、箱車のクラッシュみたいにゴロゴロ転がってしまう。
    1つの安全性を手に入れる為に、複数の穴ができてしまっているのだ。
  57. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 19:44 No.546355
    ヘイローは天井の役割は果たしません。
    転がっても地面にはぶつかりません。
  58. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 19:51 No.546360
    ビアンキの案件はヘイローでは対応できない。
    ビアンキの件はダブルイエロー無視の速度超過が根本原因。
    これに対してはVSCで対応済み。

    ヘイローの対象はタイヤ等の大型デブリ。
    事故の度に何度も検討されては流れていたものだが
    インディでのJウィルソンの死亡事故が直接の動機となった。
  59. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 19:52 No.546361
    ネタで好き勝手に書くのは自由だが
    安全面に関わるものについては
    嘘を書くのは止めて頂きたい。
  60. 名前：じょん・すみす 投稿日：2018/11/29(木) 21:17 No.546413
    パワーボートだと、床下に非常脱出口があるって話だけどね。
    水上を走る物と、陸上を走る物を
    一緒にしちゃいかんとは思うが・・・
  61. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 21:43 No.546428
    クラッシュのベテランのタキ井上もＨａｌｏは脱出の妨げになると警鐘を鳴らしてるぞ
  62. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/29(木) 23:00 No.546451
    HALOめっちゃ前見にくい
  63. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/30(金) 06:55 No.546536
    ゲームの話か？
  64. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/30(金) 07:13 No.546537
    F3なら分かるけどF1で人が焼け死ぬ、又は致命傷を負うレベルに放置される事はあり得ないと思うんだが…
  65. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/30(金) 08:41 No.546558
    ※64
    最近は、新規の開催国を開拓してるから
    韓国みたいに燃えるマシンを長時間放置して挙げ句消火剤を直接マシンにぶっ掛けた例もある。
    新興国でレースして、火災事故が起きればあんな事が起きないとは言えない。
  66. 名前：名無しさん 投稿日：2018/11/30(金) 08:45 No.546559
    嘘とか言うけど、まぁ来年になればわかるよ。
    またマシンがゴロゴロ転がるから。
    見た限りコレは2回目。
    それ以前は激しいクラッシュしてもマシンが横回転する事は珍しかった。
    似たような事例ではマルドナドが数年前やったけど
    ひっくり返ったまますぐ止まってた。
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03/15 オーストラリア
03/22 バーレーン
04/05 ベトナム
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05/10 スペイン
05/24 モナコ
06/07 アゼルバイジャン
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09/20 シンガポール
09/27 ロシア
10/11 日本
10/25 アメリカ
11/01 メキシコ
11/15 ブラジル
11/29 アブダビ
決勝日 レース
19/09/01 シルバーストン 4時間
19/10/06 富士 6時間
19/11/10 上海 4時間
19/12/14 バーレーン 8時間
20/02/23 COTA 6時間
20/03/20 セブリング1000マイル
20/04/25 スパ 6時間
20/06/13 ル・マン 24時間
開催日 レース
01/23- モナコ
02/13- スウェーデン
03/12- メキシコ
04/23- アルゼンチン
05/21- ポルトガル
06/04- イタリア
06/16- ケニア
08/06- フィンランド
09/03- ニュージーランド
09/24- トルコ
10/15- ドイツ
10/28- イギリス
11/19- 日本
決勝日 レース
19/11/22 ディルイーヤ
19/11/23 ディルイーヤ
19/12/14 TBC
20/01/18 サンティアゴ
20/02/15 メキシコシティ
20/03/01 香港
20/03/21 TBC
20/04/04 ローマ
20/04/18 パリ
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20/06/20 ニューヨーク
20/07/25 ロンドン
20/07/26 ロンドン
決勝日 レース
03/15 セントピーターズバーグ
04/05 バーバー
04/19 ロングビーチ
04/26 オースティン
05/09 インディアナポリス
05/24 インディ500
05/30 デトロイト1
05/31 デトロイト2
06/06 テキサス
06/21 ロード・アメリカ
06/27 リッチモンド
07/12 トロント
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08/16 ミッドオハイオ
08/22 ゲートウェイ
09/06 ポートランド
09/20 ラグナセカ
決勝日 レース
02/16 デイトナ
02/23 ラスベガス
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10/11 シャーロット
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決勝日 レース
04/12 岡山
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09/13 SUGO
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決勝日 レース
04/05 鈴鹿
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