F1情報通

トロロッソの低レベルっぷりにホンダが振り回された1年だった
オレンジのアレも含めれば4年もチームに足引っ張られてる

予選後にPU載せ替えた時に配管の組み付けが規定トルクで締まってなかったのかな

すぐパートナーのせいにするのはどこかと一緒だよ

トロロッソに限らずエンジニアの質かねぇ？
ならホンダはレッドブルには必要無いだろうけど、トロロッソにはPU以外にホンダからサクラからチームに社員を出向させてみたらと思う。経験積ませる意味でも。
『イキターイ！』ってやつワンサか手を挙げるだろ。

今年一番開発猶予が短かったチームだからそこらも考慮はしないといけないかな
早い段階から決別・契約決めてたマクラーレンと違ってトロロッソホンダは
本当にギリギリで契約決まったからな

加えてマクラーレンによるキーの引き抜き騒動だったり内部も安定してなかったしね
ドライバーがどちらもほぼルーキーで序盤から中盤はミスや位置取りの拙さから
接触でポイント逃しよくしてたしハートレーが全く戦力になってなかったのも痛かった

ミナルディに先祖帰りしたねぇなんでかわからんけど

大本営発表きたー。

深刻な問題でないなら良いが。
しかし、今年はミスで何ポイント失ったんだろうか。
ホンダもトロロッソも一つ一つ克服していこう。

振動問題が解決してないってのが本当のとこなんだろうな

果たしてその原因とやらは本当かな？

ピエール・ガスリーは、パワーユニットからオイル漏れが発生したことでリタイアしたが、FIAのレースディレクターを務めるチャーリー・ホワイティングは、トロロッソにマシンを止めるように指示していたことを明かした。
「我々は彼をストップさせるようチームに求めた。彼のエンジニアはまだブルーフラッグのメッセージを彼に与えており、エンジンがオイルが噴射している事実に対応していなかった」

ガスリーはオイル漏れしてからしばらく走ってたしチーム側のテレメトリーにはエンジン異常を教える信号が出てなかったみたいだから単純に配管の問題だろ
ICEやターボやMGU-Hに異常出てたらチーム側に異常を教える信号が行くからすぐガスリーに連絡して止めさせるし

ミナルディのスタッフなんて残ってるの？

決勝で結構な距離を走ったら緩んだってことでしょ？
ボルトか何かの欠陥品じゃない？

たぶん、予選後の交換作業で時間に追われて焦っていた中での作業ミスだな。

ホンダと関わるとミスも増えるねｗ

あれのシャシー剛性不足で、ICE本体はかなり強固になっている筈。
トロもリアサス周りの剛性不足なんだろうな？！

燃料タンクにナットかなにか落としたりトロロスタッフ大丈夫か？
それまでは無いからダメってわけじゃないだろうから疲れでも溜まってるんじゃないのか

ホンダは来年トロや赤ベコに車体開発員も派遣して、リヤサス周り開発設計を
学んだ方がいいんｼﾞｬﾈ？ｗ

ガスリーの予選は最終戦だしスペック3の予備が1基あるから試しに目一杯パワーを出せる予選用のエンジンマップ使ってみたらICEが保たなかったんだろうな
決勝は交換したPUの組み付けミス臭いが
イギリスでハートレー車のサスペンションが折れてクラッシュした後にPU交換した時も配線組み付けのミスで決勝走れなかったよな

※18
そういやウィリアムズFW10でもリアサスの設計ミスで異常摩耗が止まらず
堪らず桜井がホンダ側の見解伝えて改良型に取り組ませたってことあったなぁ

※18
学ぶのはホンダじゃないだろ

※12
結構いるみたいだよ

※19
予選のブローはそうだったのかもしれないけど、ICEの強度不足がボディブローのように積み重なった結果なんだろうね
根本対策するにはサイズの変更が必要でどうしようもなかったと・・・
来年のPUにしっかりフィードバックされていると思うけどね

ありがちだが、作業全般のチェック項目／チェック体制の練り直しが必要かな...

マクラなんかオイル入れ忘れ何回もトロのほうがまし
載せ替えで時間が足りなったのか

ガスリーがフロア打撃し過ぎだしな‥。

ガスリーも必死に火なんて出てねーよ！って何回も叫んでたもんね。パワーも落ちてないしあのまま走ってていいじゃんって思ったら大本営からの要求なら仕方ないな。

締め直さないといけないのは組織の体質だったとかってオチはもういりませんからね。

※12
昔から居るジャーナリストによると､いまだにミナルディのノリがそのまま残ってるみたい｡
良い意味でとは言ってたけど｡

ミナルディの古株が残っているので伝統が受け継がれている（良いも悪いも）何時までも２流なにもかも！

来年のレッドブルなら大丈夫だろ

ちゃんと締めてなかったのか、締めたけど緩んだのかで意味が変わってくる
どっちにしろ対策は容易だろうけど安直にトロロッソ側の責任と言うのは感心しない

結局予選のエンジンって載せ替えてたの？
載せ替えたらパルクフェルメルールでピットスタートじゃないの？

対象が何であれ、ただ叩きたいだけの連中に理屈なんてないから。
ボルトの緩みが何で引き起こされたのか、なんていう事は考えもしない。
ホンダを叩きたいヤツは、振動ガー、を連呼するし、
トロロッソを叩きたいヤツは、二流チームｗ、とか元ミナルディｗ、ばかり。
実にお粗末な脳みそをお持ちのようで。

1気筒死んで中古スペック3に交換したよね。FIAに申請して許可された時間内に交換してパルクフォルメへ…じゃないの？

すつれい、フェルメだな

W失礼

ホンダもBER時代にエンジンの組付けミスしてたよなｗ
イギリスで組んだのはOKで日本で組んだものがダメだったとか
今回はトロがミスったのか

二流チームとか元ミナルディとかもそうだけどイタリア人は雑だな
一流のイタリア人のチームもあるけどやっぱり雑

先日ホンダ関連の記事でWiMAXの書き込み制限についてお尋ねしたものです。前回は多くの方からアドバイス頂きありがとうございました。

同じ状態の方もいること、wi-fiに問題ありな事、オペラミニを使うと良いなどを頂きました。他のFC2ブログ（サッカー、野球）には書き込みできましたので、一つ一つ試していきたいと思います。

モータースポーツがよりよくなるためにいちファンの一人から再びコメントできるようになることを願っています。

現場のメカニックたちにも悪い意味のプロ意識があるので、それらを調整しながら仕事の質やレベルを上げて行く事はなかなか難しい面もあるよな

小さいことの積み重ねが、チーム力に繋がるんだよね。

トロロッソのメカニックのレベルが低いのは事実だよ
それで落としたレースも多数

てめーら、まともにネジの1本でも締めたことあんのかよ

スタッフが逃げ出してマトモなの、残ってないんだろ。マクと同じ状態。
ポンンコツに絶望してスタッフとスポンサーが流出したら立て直すのは本当に大変。
次はレッドブル、心配だ。

去年クビアトを担当してたメカニックがミナルディからのベテランで、ミナルディ時代から残ってるのはその人くらいしか居ないってF速で見た気がする

俺もラジコンでよくネジ緩むわw

ホンダのメカニックに教えてあげよう、ネジロックは必須やでw

トロロッソというチームをよく知らずホンダファンは去年の今頃喜んでたけど
あそこは万年ビリケツの元ミナルディだからな。
アットホームと言えば聞こえは良いが、勝つ意欲が元々弱いチーム。
今年こうなるのは目に見えていた。マクラーレンが沈んだからマシに見えるだけで。

まあこのチーム自体がまるごと親牛の為の教育機関みたいなもんだからな
来年のプロ集団の方の結果に期待した方がいい

毎回ミナルディを言い訳に使うなよ！汗

一流の装置メーカーでも装置搬入のとき運搬中振動でネジ緩むことあるのにF1程の振動でよく耐えてるものだよな。
まぁそれでも整備不足ってことにはかわりないから今年やらかしたミスを必ず来年に繋げてほしい
トロロッソのおかげでホンダはマジで前進出来たと思う

カーボンやチタンに組み付けるネジは締め付けは弱くてもダメだが
強すぎても、もちろんダメだしな。
そこがプロの仕事だろう。

ザウバーホンダ・・・
いや、今頃言ってもしゃーない

こんなんトルクレンチがあれば誰でもできるから。

※44
たしかに、頭のネジを締めなおした方が良さそうなヤツはいっぱいいるな

ザウバー「ホンダとかね～わｗ」

工業製品ならフールプルーフがないのがだめなんだけど、レースでは削りに削って人手でカバーだろうからな

ザウバーはフェラーリが速くしただけ　フェラーリが助けなっかたら遅いまま

※57
極限までの性能追求と、ほぼ一品一様のF1の世界ではなかなか難しいだろうね。やっぱり多重チェックのリスク管理しかないのでは…メルセデスはいかように？

56
いったん決まったやろw

※68
じゃあトロロッソもホンダが速くしてあげないと！かつて拒絶されたチームにまた引き離されちゃうよ！

相手に責任転嫁して良いことは無いってマクラーレンとアロンソから学ばなかったのか？

ザウバーが速くなったんじゃなくて、
マクラーレンとウィリアムズとトロロッソが自分らで勝手にコケただけだぞ

※61
アンチ活動をお楽しみのところ悪いけど、フェラーリのPUに加えてシャシーがということだろｗ

まあ来年よ。
2018年レッドブル＆トロロッソ：452P
これを2019年下回るようじゃもうアカン。

んー、イタリアン♪
って感じで笑って済ませれるよね、フェラーリとかトロロッソは

いわゆる、「俺たちの…」ってやつですか？

F1はもうコックピットにラチェットとモンキー標準装備な

ホンダのパワーにシャシーが追いついていないので、トラブルが多発する！

毎回こんな感じの記事が飛ぶけど結構、他所もこんなもんじゃないの？とは思う
まあ毎戦完璧に扱っててもそこまで結果は変わらなかっただろうし、肝心の来年への準備としてはソコソコ良いシーズンだったんじゃないかね

まあとにかく構造上の致命的欠陥じゃなくてよかったねぇ。
ただでさえ超複雑なＰＵなのに短時間で載せ替えが要求されれば凡ミスも起こるわ。

アンチは今年のうちにホンダを叩いておかないと
来年は１流スタッフのレッドブルだから
戦略上のミスは、ほとんどなくなるだろうしね。

今年のうちにホンダを叩いておかないと
来年は１流スタッフのレッドブルだから
戦略上のミスは、ほとんどなくなるだろうしね。

左右逆のポカとは違うから、こうなると締付けミスなのか適正だったけど緩んだ、かはもう分からんからなぁ。

ただこういうのが出るタイミングの悪さは感じるな。

＊73
トロロッソもそう願いたいね笑

※12
今年だったかどうかは忘れたけど、ミナルディ時代からいるスタッフの引退パーティみたいのやってなかったっけ？

新しいチームになることによって上は総入れ替えになっても、実際に作業する通常スタッフはそのままとか普通にあること

締め付けのトルク管理は機械なの？手締めなの？

1年で80馬力近く上がれば同時設計した構想との噛み違いは発生するだろうな