F1情報通

何で選別してるのが広く勘違いされてるのかな？と思ったらああいう誤解した記事があるのか
町工場の機械の常識でも無いわ

せめて年間5基にしてくれねえかな 本当は8基ぐらいまで増やして欲しいんだがな

コンコルド協定で縛られてるから間違いに気付いてもそれで有利になると判断したチームがいたら変えられない
21年からは増えるの分かり切ってるから話題にする必要もねーよこんなの

メルセデスとフェラーリは3基でいけてるし3基で問題無い。

PUは3戦で1基でいいんじゃね？

予算制限は糞と言いながら、メルセデスの100基製造エピソードに文句つける論理破綻のやつが多そう

基数増やしてもっとパワー上げて欲しい。

基数緩和を勘違いしてないか？
基数が増えるということはホンダだけじゃなく全チームの基数が増えるわけで
結局は技術力（速さと信頼性）の一番優れたところが勝つだけだろ

メルセデスとフェラーリのカスタマーは少なければ少ないだけ経済的で良いだろう。

だって3基でも2基でもペナルティ無しでいけちゃうんだもん！w

フェラーリとメルセデスの思惑が合えば4はありえるけど、まあなさそうだな

2021年はどうするんかね
ロス・ブラウンは今の予選ペナは微妙と言ってるから何かしら変更はありそうだけど

年間一機ならショーとしては面白いかも。

せめてPUペナがギアボックスと同じ6戦使えばノーペナ交換とペナルティでも5グリッド降格になればな
これぐらいなら降格あっても予選でQ3狙うようになるし

浦和レッズ浦和レッズ浦和レッズ
一機アップ　二機アップ　三機アップ

ペナルティが3〜5ならQ2で走らんのはなくなるかもな
今回のリカルドがちょうど5グリッドだけど多分予選5〜6位で11〜12番グリッドからスタートするやろな

金と技術が沢山あって運が良いチームが勝つのはF1の摂理だからしかたない。

スレでもあるようにコスト削減が目的なら年契約すれば解決するのにな

マクラーレンが1番PU代かかるだろうな。

ICEだけ5基にしてほしいな

メルセデスやフェラーリがますます独走するってのは別問題で、
皆がマイレージ押さえるために全力で走らないことが問題。
PUを労わり、燃費を考えて、タイヤを持たせるレースを見たく
ないんだよ

耐久レースやめたらF1面白くなると思うよ

パワー全開にしようが抑えようが俺たちにはわからんが気分的にF1なら全開で走ってほしいw

　タイヤや燃料の制限があるせいで中団チームがバトルしないから、トップ３のマシンは、たとえペナルティで最後尾スタートしても、すぐに６位まで戻せるのも問題。最後尾スタートが大したペナルティになっていない。

怨念野郎死んだし緩和すればいいんじゃない？ルカの遺産を全部ぶち壊したし最悪のトップだったわ

アロンソ放出と、アルファ ロメオ持ってきたのはマルキオンネの功績。

F1撤退をチラつかせながら本気で投資してたな。

ルノーは３チーム分もデータがありながら
５年間、何をしてたのかな？
１チーム２基分のデータしかないホンダが
３倍の異なるチームのデータを持ってるルノーを上回る時点で
どっちに開発能力があるかは
言うまでもないね。
おまけにワークスなのに使えないスペックCって
なんなん。ふざけてるの？

メーカー別にパワー差が生まれて
メルセデスの独壇場になったのは
あの開発トークン制が原因だなぁ。
あれはここ何年かで一番酷いルールだった。

基数制限ってアホらしい！
毎戦、新品突っ込めばいい！

どうせカスタマーの支払う金額だけで、PU開発コストには見合わんだろう。何基使おうが、年間支払い額を決めておけばいいの。
流量制限も取っ払って、総量だけ決めておけばいい。
そうすれば、少しはマシになる。

クラッシュや、リタイヤ後のパーツ交換までのペナルティーは
２戦連続で降格に等しい

毎回アップデートして最後尾スタートからごぼう抜きすればいいじゃん！

どんだけ金かかるんだろうな

トークンは最悪も最悪だったな。
先を行くチームを追い越す事をルール的に不可能にしやがった(先行チームが丸一年分の開発期間を無駄にするレベルのドジを踏まない限り、後続は足元付近に近づく以上の事が出来ない)んだから、あの時期は黒歴史認定していいよ。

「1基で7戦以上持たせろ」→やっぱりどう考えてもおかしいわ
耐久性というのは、市販車が公道でフルリッチで長時間走らない＆そもそも上限キャップを付けているから成り立っているもの
カーレースでその上にスプリントレースであるならば現実に即した基数に改訂すべき
現行のは最低でも1レースの走行距離が半分にでもならない限り、無理
しかし15周や20周で終わるF1は見たくない、というか面白い訳が無い

べつに今のルールでいいと思う
バージョンアップとか考えると５気位が理想だけどね

※27
それでいいよね

白熱するレースがみたいならmotoGP見習うしかないな

フェラーリやメルセデスが開発凍結を了承するわけない
motoGPと違って運営＜チームなんだからいかにチームをお膳立てても不利になる条件を強制すれば撤退するぞ

俺もどちらかといえば※32さんと同様、現行ルールでの方針でも構わないと思ってる。確かに3基でなく、5基くらいが理想的だと思うけど…

少なくとも※30さんの言う通り、あのトークン制度の時よりは遥かにマシになったと思う。

これじゃ3基制限なんてあってないようなものだ

いっそ1基制限のほうが潔くて戦いやすいだろうに

年間3基の耐久性を確保するための開発費で余計にコスト掛かってたりはしないのか

どうせ基数制限するなら例えば、
欧州ラウンド開始時に全チームはそこで一旦交換強制してそれまで使ってたPUはFIAに提出して使用禁止
夏休み明けにまた全交換強制
くらいやればいいのになとは思うｗ

PUの1つ目のコンポーネント交換は10グリッド降格やないの？

なんで5グリッド？

毎戦交換がいいなぁ
金？　暴論だけど分配金等配分すれば？
上位チームは金のためにやってるわけじゃないだろうし
下位チーム救済とか新規参入のハードルも下がるし

※40
6基目だからだろ

10グリッド降格はICE、ターボ、Hについては4基目
他は3基目のみ

38
どんなルールでも、開発に割く予算なんて変わらない。
本当に青天井なんて所はないけど、開発費の内訳が変わっても総額は同じ。
それよりも、製造コストの方が問題。
ただでさえ超高精度で作らなきゃいけない上に、
実際に使用にするのは選別されたモノだから、アホみたいに金がかかる。
まあ、ワークスだとそれすら関係無いんだろうけど、
カスタマーとしちゃ馬鹿馬鹿しい事この上ない。

1レース1基にしたとしてもコスト増にならないどころか、
総合的に見たら、逆にコストダウンになるだろうね。
あと、空力の方が金かかる、というのは、
今や空力ぐらいしか他を出し抜く要素がないからそうなるのであって、
エンジンその他でタイム稼ぐ余地があるなら、みんなそっち向く。
だからこそ昔のF1はここまで高コストにならなかった。

期数制限を止めて普通に降格ペナルティーでええやん！？
ただし現状の「懲役1000年！」みたいなくだらないのはやめてほしい。
PU以外は一つにつき1グリット降格加算でいいよ‥。

改めて考えてみるとコスト削減コスト削減がF1の人気を下げてしまっている気がする

グリッド降格よりも、タイムペナルティでよくない？

1つ5秒で、ストップ&ゴー強制てわ

クラッシュを想定していない基数というのも変なんだよな

前にも書いたけど、メーカー1社あたりの制限にしたらいいと思うの。
年間20基にしたとするとメルセデスとフェラーリは今の3基になるよ（マシン6台×3基＝18基）（2基は切り捨てｗ）

ルノーとホンダは（20基/4台＝5基）ですｗ
これぐらいの勢力調整があってもいいと思う。
制限越えのペナルティはメーカーに罰金でOK。

本戦での魚雷撃沈被害者はペナ無しにしてくれ

一切制限や規制無しにしたほうが盛り上がるんだよ
各国の自動車メーカーの金の殴り合いで、国別戦争したほうが見てて面白いんだよ
台数少なくて寂しくなるのが嫌なら、各メーカー３台出せとかして台数増やせばいいだけ出し
無制限の戦いが一番面白いんだから

ルノーもホンダもトップに追いついてきたら
信頼性の方に振ってくるだろうし、
今のルールでもいいんじゃないの？
って思ってきた。

メルセデスが3基でやってのけるんだから
技術的に、ホンダも、ルノーもそこは目指すべきでしょ。

メルセデスとフェラーリはマシン6台に乗せていまの3基維持のノウハウですから（汗
ルノーとホンダが追いつくのは至難の業かと

ルノー（汗

※50
俺もそれこそ最高峰って思うんだけど
今は無駄な事はしない連中ばかりだから…採算取れなければすぐ身売り！
みたいなね。

正直省エネ、エコとか言い始めてから色々クソになったと思うわ。
車だけじゃなくて他のものもね。