F1情報通

はい、ここ批判するとこです。

ホンダ製の最高のエンジン乗せても
車自体が去年のままの手抜きだからどうしようもないわ
トロロッソがクソなのに責任押し付けられてるホンダが気の毒すぎる

「トロロッソは未熟なチーム」てのはホンダファンの言い訳かと思ってたが、ガチなんだな
パッケージの理解深化だけでここまでやってきたとは、そこそこ歴史のあるチームとは思えない

何が理由なんだろう
少なくとも前半はキーが居たわけだし、資金的にも去年までよりはマシなはずだし

ブレーキトラブルって開幕前のテストでも発生してた気がする

これ本当だったら相当ヤバいし、糞チームだな

でも、こんな糞チームに負ける古参のマクラーレンとウィリアムズはどう言えばいいだ？

そもそもBチーム
去年は資金無くて後半全くアップデート無し
今年は1回上手く行かなくて引っ込めただけで平常運転
この時期に入れるってだけで凄い事
トロロッソに勝手に過剰な期待して下げる馬鹿多すぎ

ザグの嫌がらせは一応効果はあったんだなｗ

そもそも開幕仕様もルノーを載せるつもりで設計してたものにホンダを載せた訳だし…ここでインドとかと比べるのは気の毒な気がする。マクラーレンもトロロッソも来年で評価じゃない？

空力は実際はエンジニアが専門で開発進めるからキーの不在なんか関係無いっての

あと数戦戦ったら来年はRBコピーだからな。
車体開発に力入れる必要があるのかも微妙

今年で現場の対応力だけは上がったろうからそこはポジティブ
来年の空力は自前で作らなきゃならないからそこはネガティブ

サストラブルはテスト2日目に出ていたからな

アロンソと同じ事言ってますやん汗

トロロッソもホンダも応援してるが元ミナルディに何を期待してるのかと。
逆にルノー前提の去年ベースのマシンで今年それなりに戦えてるのがいい知らせですわ。

ホンダPU への急対応の余波もあるだろうが、基本設計にやはり問題があるのではないかと。

アップグレードほぼ全部失敗とかマクラーレンと同じかよ

初心者チームですからw

そう考えるとインドは優秀過ぎるな。

エンジン自体がリアの構造材も兼ねてるからねぇ。
当初の設計と全く違う車になってるはず。
それを考えるとしかたないかなぁとは思う。
来年 レッドブル勢4台がどの位置に来るのか楽しみだ！

サスが最低レベルなので何やっても無駄。

「エンジンは進歩している」類のリップサービスすらない某チームよりはましだと思うんだが

ガスリー「アップデートしたけど機能しなかったからノーカンね！」

まあ、妥当な評価だろう
アップデートの失敗によってセッティングも決まらないマシンとなったと
そう考えれば納得だ

そもそもルノー搭載前提の設計のものを突貫工事でホンダに合わせた車だから
伸びしろ自体それほどあったとは思わんけどな

ここの人たちは去年のマクラーレンのように見える。

アメリカのフロアとウイングに期待するしかないわ。

テクニカルディレクターを欠いてしまってるからなあ。
クルマのベースが相当良くないとこうなるよね...

しゃーないリソースだって足りないし、やれるだけのことはやってくれてる
むしろマイナス要因が多い中頑張ってる方だと思うわ

マクラーレンはスペインで
すべての弱点を克服した大規模アップデしたはずやろ？

ガスリーがシャシー批判しても誰もガスリーを叩かない不思議。
ホンダしんじゃってかなりの母数があるみたいだな。

レッドブルとしては、ホンダPUの開発やテストが出来てれば問題無いのだろう
来年Bチーム化するから今年の急造マシンを戦闘力の高いマシンに仕上げる必要もないし
ドライバーやチームスタッフが腐らない程度にアップデートを入れる感じかな

たしかアップデートパーツは以前にできてたけど、いい結果がでなかったので引っ込めたはず
そこから迷路にはまって一からやるかどうか思案してたら悪い原因が分かってデーターを無駄にしないで済んだと、それがアメリカで投入されるはず

ホンダにスイッチして昨年比で予算は浮いてるはずだと思うんだが、人的リソースの問題なんかね。
時折速さを見せるし、シャシーの素性自体は悪く無さそうだけどなぁ。

※30
じゃあ、お前が叩けば？
叩くに値する理由を見つけられるのならな

細かいPUマッチングとかはやってるだろ。
むしろ空力でのゲインが無いってのは、PU評価の上では理想的ってことだろ。
勝ちにこだわるのは来年からでいいし、今年はこれでもいいとおもうぞ

これはガスリーが言い過ぎ。
本当に何も変わっていなければずっとマクラーレンの後ろを走っているはずだよ。

来年は育成と言わず、親牛を援護射撃出来るくらいの強さを見せて欲しいな。

別にいいじゃん、トロはホンダの大本命である来年のレッドブルホンダのＢチームなわけだからね。
シャーシも暫定で来年に向けてのＰＵ開発がメインの役割。
俺はやっとまともなＰＵ開発の環境を得ることが出来て、トロロッソに感謝しているよ。
大好きなチームの一つになった。
勿論本命はレッドブルホンダだけどね
ＢチームじゃないチームがこういうトロロッソのようなＢチームと張り合って勝った負けた騒ぐ方がナンセンス。
っていうか、
チャンピオンを争ってナンボなだからね。

案外キー離脱が割と早期に伝えられてて触らせてなかったとかかもね
それ知ってるからハートレーに関わらず来季以降の人材確保のカードとして使ったけど
ザクの発言で色々狂って今に至るとか

ガスリーはネガコメントの内容がこう…何というか悪いほうに増幅しそうな言葉を使っちゃうね
ポールリカールの頃のコメントもそうだったし
あんまり良いことじゃないからもちっとそのへん勉強したほうがいいと思うぞ

30
何でシャーシ批判したらホンダファンがガスリー叩くの？笑
去年のアロ&バンだって
ホンダの悪い所、マクラの悪い所ちゃんと分けて叩く分には何も言われないはずだよ。
それを何でも押し付けるから今に至ったわけで

ホンダ「トロに少しスポンサー費払おうか？」
RB「いらね、その分PU開発に回せ」

みたいなやり取りがあったとかなかったとかでトロの予算は増えてないんじゃなかったっけ

レッドブル四人勢は来年、ドライバーがタッペン以外はレースに弱いやつらが多いのがなあ（まあタッペンも決勝はゴタゴタすること多いが）。リカルドいなくなったのは痛いなあ。

トロは来年のRBの為のホンダPU実走テストベッドだからな。
「いくら壊れてもいいからどんどんアプデしろ」と言われてるくらいだから
今期のポイントなんて実際のところどうでもいいんだろう。

そしてトロ自体も来年の車はRBコピーなんだから今の車の理解や開発をする意味もない。
キーがいなくても痛くも痒くもないからああいうことになったんだろうし。

ガスリー「シャシーはザウバーより上」

言うことがコロコロ変わるな。

今年のトロの車体は、レーキ角をつけるコンセプトで、ノーズの形状もそれに合わせて変更してたな。

で、バーレーンから恐る恐るレーキのセッティング試したら、たまたま大当たりしたけど、本当は理解できてなくて、その後失速、オーストリアの空力アップデートも失敗に終わると。

鈴鹿でまたレーキ角を試してて、いい方向性が見つかったっぽいけど、USGPでどうなるか。

f1-gate.com/tororosso/f1_40719.html

トロロッソも大きなことを言っていたが、今年の目標には届かず。

アロンソ→マクラーレン→ハートレー→ガズリー→トロロッソ
次は何を批判するのかな(笑)

※46
実際懸念されていたS字や台風の吹き返しにもドライバーは何も言ってなかったからね。COTAにもS字はあるからそこで分かる。

※47
記事ちゃんと読めよ。
ゲートは記事のタイトルだけで判断しちゃいけないところだぞ。

ガスリーは、まあ一応はガスリーはフランス人だから・・・。
そこを差し引いて読んで判断しよう・・・。

※48
ガスリー、トロロッソは特に批判されてないだろ

走るPU実験室だからね。PU見極めるのにはあんまりシャシー変わらないほうが比較しやすいよね。口ではアップデートしてるいうけど大きく変化させたら進歩してるのかわからなくなる。

マクラーレンは大口を叩いた結果批判されてる、
という事は※1はいい加減理解した方がいい。

そもそもレッドブルとマクラーレンは、
全く別のチームなのに同一視する方が馬鹿だ。

わかったか？ボンクラの※1よ。

※42
PU代払わなくなった分増えるじゃん？

TDのキーは居なくても余り変わらんかったよーにもおもうな。まぁ代わりにジョナサン・エドルズとかがコメント出してるけど、中々細々と長文のコメントで頑張ってるのが伝わってくる印象がある。
それにスペック3は大してロングランを重ねてないから今回の鈴鹿が実装テストみたいなもんだった様にも思えてる。ちゃんと2台とも完走しデータ収集出来たでしょ。だから次戦のアメリカ以降が楽しみだ。ポジティブに考えればマシンが余り変更点が無いならPUの比較テストにも為るわけで。
問題点はタイヤに関しての理解とタイヤストラテジーの運用だと思うがな。

※55
シャシーの突貫工事代で消えましたとさ

マシンが変わってなくても毎戦コースが変わってるから単純な比較は難しいと思うよ

結局、ジェームスキーってどうなったの？
まだ幽閉中？

オーストリアのアップデートは車高変化に敏感すぎた。
そこを見直した物をアメリカに持ってくる予定。

何かで読んだ

ガスリーはイギリスGPでホンダはパワーが無いがシャシーは良いと言ってたのに、なぜか逆の発言になっているので、その時の思いつきで話しているだけ！

キーがいないうえに、キーによるアプデ失敗のまんまだもんな。

アプデ失敗してるのに、戻す事も出来ないマクラーレンより、全然いいと思う。
少なくとも進歩していない事を理解できる力はある。
マクラーレンは退化してる事から目をそむけ続ける無能集団。

実際中団グループは接戦だからスペック3のPUで1週0.5秒稼げるならかなり大きいよ
次のアメリカまでには鈴鹿の走行データ使ってオシレーションやドライバビリティももっと良くなるだろうし

来年はレッドブルのお下がりになるからもう開発してないんだろ今年は
改良ぐらいしろよとは思うが

開発面ではキーの枕移籍騒動が痛かった。
ザクにどんな事を言われてキーがその気になったのかは知らんが
結局は宙ぶらりん状態でトロとの契約が終わるまで待つしかない。
普通に考えればガーデニング休暇になるのは目に見えてるのに
それでも枕に行こうとしたキーはどういう思いだったのだろうな。

トロロッソに求められているのはレース結果じゃなくてPUを載せて開発させることだし
あんまり早くにいいPUだというのが露見してしまうと
開発に横槍が入るから意図的なんじゃないすかね

開幕からちょこちょこいじってるけどあんま性能が上がってないのは確か
確実に性能が上がったといえるのはホンダスペック3くらい
今マクラーレンの前にいるのはマクラーレンが落ちてきただけ

キーの作るマシンはシンプルだってオートスポーツかなんかで見たがな 可夢偉のいたザウバー時代に

進歩して無いわけじゃない
マシンを安定させることを重視したから競争力が上がらなかっただけの話
結果論で言えば持ち味を生かす方向に伸ばしてたら
惨敗を繰り返す中でハマれば表彰台を狙える車が出来てた可能性もある

66
イギリスで家族のもとで暮らしたいからイギリスのチームが良かった。

後４戦耐え忍べばいいだけ
来年からは正予算でも戦えるチーム体制になるから

※72
☓正予算
○低予算

ガスリーはマリカー
アロンソはWECトヨタドライバーとグランツーリスモ

フェラーリの他でイギリス以外に本拠地を置くF1チームがなかなか成功しないのはF1の車体関連やる人材がイギリスに集中してるからなんだよな
メルセデスやルノーも車体をやるファクトリーはイギリスあるしドイツやスイスに本拠地作ったトヨタやBMWザウバーは人材リクルートが大変だったって言ってるし

※71
来シーズンマシン開発が主要ユニットを共有化するレッドブル主導となり、TDとしてマシン開発に独自性を制約かけられる事に。そこへマクラーレンへの移籍話が…、しかしと。

アップデート持ってきたけど使えねーから使わないって
昔からよく見掛けるパターン。トロは多い気がするけど
他の詳しい情報が来ないからなぁ

ホンダ製の最高エンジンとかいうの恥ずかしいからやめようよ

来季のポジティブ要素すらない枕と違って、
トロは来季レッドブルのパーツもらえるし、
そもそも今シーズンはもうホンダの実験用シーズンだから別にいいんじゃねと思う。
来季良いもん見せてくれたらいいわ。

シャシーがダメでも枕より速いのは、ＰＵのおかげ。

トロロッソは元からアップデートなんて二回あるかどうかで少ないし
それに加えて今年は一回失敗したしで原因究明で遅れをとるのもあるし
来年に向けて重点的にリソース割いてるだろう
ホントは今年二回か三回入れる予定はあったっぽいけどまあ来年に向けての実験パーツになるかもな

なんでホンダ信.者にヘイトが行くのか意味不ですね...

※61
あの頃はシャシーに対する理解度が足りなかったんじゃないのかね
おそらくエンジニアは気づいていたとは思うけど、ピーキーな特性に問題があることにガスリー自身が気付いていなかったんだろうね

とにかく来年だよ来年
来年コケたら流石にまずいけど
今年は片鱗さえ見せてくれたらそれでいい
流石に来年レッドブルがルノーワーク以下とかになったら、
ホンダのトミカに火をつけるかもしれん

全ては大本命のレッドブルホンダにプラスになればいいだけ
まともな開発環境とポジティブに迎え入れてくれてちゃんとした共同開発で発展できて、
トロロッソには本当に感謝しかないよ
来年からもレッドブルホンダ　トロロッソホンダとダブルワークス体制で共に頑張ろうね！

これはさすがに驚きだけど元を辿ればミナルディだから…
逆にザウバーはかなりアップデード入ってるんだな
明らかにパフォーマンス上がってもうルノーより速いくらいだし

キーの車が難解過ぎるのなら、ザウバーの2012年C32だっけか？あれもキーの製作によるものじゃない？
可夢偉とペレ坊はマシンに対する理解が良かったという事？裏を返せばトロロのドライバーがマシンを理解しきれてないと言うことにもなるけど。

2017年のクルマのまま走ってるチームもあるらしいし、
トロロッソのような小さなチームのシャシーが開幕戦から変わってないのはまあしょうがないんじゃない？
結果的に外してしまったけど何もしてなかったわけじゃないし。

キー居なくても普通に開発は出来るよ。
キーは方向性を考えるだけで、設計なんかは他の人がメカニックとディスカッションして分担作業で進めるだけ。
キーの存在価値は車が出来るまで、そこまでがダメなら何やってもダメ。
ウイリアムズやマクラーレンが良い例。

いや、最近の低迷はマシンじゃなくてストラテジーでしょ
マシンのせいにするなよ

昔の小規模チームなんて１度新車を設計したら２年半くらいは使い回したもんだ
中にはアロウズA23なんていう無駄にいろんなチームで何度も使われたシャシーも……

もともとBチーム。ホンダPUとドライバーの評価が今年の主な役割だから予算もないし別に叩く理由がわからない。

15年　ルノー
16年　フェラーリの1年落ち
17年　ルノー
18年　ホンダ

トロロッソは毎年PUコロコロ変えてるから前年の課題を翌年の設計に反映させられないのを考えたらよくやってる方だと思うけどね
PU変わると重心位置やギアボックスとその回りのリアサスペンションの設計変わっちゃうし

topnews.jp/2018/10/11/news/f1/174749.html

やっぱもう出て行ったのか。よくやったザク。

もともとルノーエンジン用に作られてた車体で
ただでさえバランス悪い物を無理にいじってもアレだから、
レッドブル移行のためのデータ採りを優先してるんじゃないのかな。
レッドブルとしては来季は絶対リベンジしたいシーズンだろうし。

去年オフのことを考えれば、トロロッソがポイント争いするなんてほぼ最高のシナリオでしょ。

94
自分の所に来るの遅れた挙げ句に自チームは予選最下位争い中だからな笑
何を良くやったのか！！

トロロッソのシャシイは去年から使ってるやつだし
設計自体になると2年、へたすりゃもっと前からの骨董品だもん
今年は手抜きで開幕時点でエンジン変わっただけの手抜きだし
ホンダのお陰で戦えてるようなもん

あ、ホンダコケにしてDisって追い出した結果元ミナルディより下の名門ヅラしたオレンジの雑魚が居たっけな

※94
チームもクズならファンもクズだなｗ

ドライバーの言うことなんて話半分に聞いとくのが正解だってアロンソで学んだ

ザウバーはフェラーリから優秀な人が来てリアなど改善させた
トロは今年からレーキだから

鍵（キー）を無くした。

マクラーレンのようにアップデートしても変わらないって言われちゃうチームもあるんだぞ。
トロは元からあまりアップデートせずにマイナーチェンジでシャシーを熟成するタイプのチームやし。

アロンソも哀れだけど

カスリーも大概だな

ガスリーまでも虚言癖もちだったか
ちょっと前まで言ってたことと矛盾しまくり

どっかのスペイン侍の後継者真っしぐらだな

PU開発の邪魔さえしなければＯＫでしょう。
トロはＲＢパーツとホンダＰＵの両方をマッチングさせないといけない来年こそが重要。
必然的にＲＢマシンに似通うはずで、丸パクリとかコピーと言われる様になったら成功だね。
ガスリーも来年の為の経験値上げに専念してくれ。

というかgateの翻訳記事はソース探してちゃんと確認した方がいいぞ
真逆の意味になってるとかしょっちゅうだし。

鈴鹿で新パーツ入れて効果があったみたいな記事を見た気がしたが・・
細かい変更はあっても、メジャーアップデートはオーストリアで失敗したから
基本的には変わっていないってことなのか？

すべての発言が矛盾しない人なんて居ないと思うけど、ガスリーは振れ幅が大きい気がする。
意図的なのか、性格なのか・・

シャーシは変わってない　レッドブルみたいにいじれない　

GP2レベルに退化したマクソラーレンよりはマシ

シャシーに大きな変化が無いのにパフォーマンス向上してるのはドライバーの成長とホンダエンジンの向上のおかげかもな。

※94
キーはそれなりに仕上げてそれなりに戦える車にすることにかけては優秀なエンジニアだけど、超優秀ではない。
そうだったらとっくに金のあるチームにヘッドハントされてる。

110

今年、去年より成績が下がってんのはウィリアムズとトロロッソだけなんだよなぁ・・・・。

まぁマクラーレンの半分のポイントなんでね。まぁ何か理由があるんでしょ。

17戦して入賞たった4回でしょ。今まで何やってたの?

ディスリー復活。

車体にアップデートがないのにシーズン前半と比べると後半の方が予選の平均順位が良いってことはエンジンは改善されてるんだろうな

今年トロに乗せて貰っただけでありがいと思えよ。
トロに乗せて貰ったからレッドブルへの搭載が決まったわけで、ホンダはトスト爺さんに足向けて寝られないぞ。

トロに乗せて貰えなかれば今年もマクラーレンだったんだぞ。
ゾッとするわ。

それどころかマクラーレン製ギアボックスを搭載したコリン・へレス率いるザウバーの可能性すらあったんだぞ。

マクラーレンから開放されて来年はレッドブルだもんな
開放してくれた恩があるから
ジェームス・キーの件は許す笑
どうせ用済みだし笑笑

マクラ４００億でこの成績　
トロはここからポイントを取るだろう

そのトロロッソよりさらに下を行くマクラーレンのGP2シャーシw
予算ってトロの倍くらいでしょ？もっとあったっけ？何やってんのよ？っていうか、Ｂチームより遅いマクラーレンって来年に向けた展望無いからお先真っ暗だよね？
あ、よかったね、去年よりポイント多いんだっけ！コンスト６位取れるといいね！
そんなことで喜んでいるマクラーレンファン（単に日本とホンダアンチか？）が哀れ…
ザクは早くなんとかしろよw
来年は最下位の勢いだぞwどーするの？

鈴鹿で入賞出来なくてイライラしたガスリーの吹かしではないでしょうか。
本戦のセクター1：シケイン先の右コーナー立ち上がりからデグナー手前までのタイムが全体の7位。

セクター2：デグナー手前からスプーン立ち上がりまでのタイムが全体の15位。

セクター3：スプーン立ち上がりからシケイン先の右コーナー立ち上がりまでのタイムが全体の5位。
（出典：F1モタスポGP.com）

PUの性能だけでは、セクター1でタイムは出ないと思いますね。

マクラーレンって更にザクで一枚岩じゃなくてウィットマ派がいて内紛中でしょ？
お先真っ暗！

アロンソが「ベスト・オブ・ザ・レストになんか興味ない」って言ってるからな
まあどんぐりの背比べで一喜一憂しても虚しいだけだしな
日本の枕ファンはどんぐりの背比べに必死みたいだけど

※124
そんなことないでしょ
セッティングもあるしさ
実際一度アップデートを引っ込めてるし
シャーシのBスペックは出てないハズだよ？
これでガスリーを嘘つき呼ばわるする方が異常だと思う。
トロロはBスペックシャーロットデビューしてないでしょ？

まあ去年から全く進歩していないチームが更に2つあるからなあ……

×シャーロット
〇シャーシ

予測変換ミスっちまった

元はミナルディと言っているけれども、参戦権を買ったんだよ。今やファクトリーもまるっきり別物だから！

キーどころか開幕前にチーフデザイナーが辞めてる

予定では、前半でホンダPU理解進めて後半でガシガシ変えていこう、だったのでは？
ただスペイン以降0周で消える事多くてままならんかったのと、キーとなるキー離脱が響いてる気はするな。

去年失敗しているから　キーも失敗している

トロロッソの規模では、PU開発と車体側の開発との両面作戦は無理って事だろう
レッドブルのためにPU開発を優先させるのは当然の事だしね
PU開発が一段落したら、空力アップグレードに力を入れるでしょ

※61
何人か「走ってみないと分からない」発言あったから、掴み所のない状態なのではと。。
ここに来てる人だってオーストリア、スパ、モンツァ、鈴鹿と予想外な予選結果だったし。

色々問題山積みで動くようにするので手一杯なのかね
折れちゃいけない所が折れたりブレーキ効かなくなったり凄いもんな

この規模のチームがいきなりPU変えることになって対応ができなかったとかじゃないの

Bチーム化ってもうグレーじゃなくて真っ白なわけ？
来年、～はいいけど～はだめみたいに言い出して、それをフェラーリは事前に知ってたけどRBは知らなかったみたいなことにはならんの？

来年は親牛が力を貸してくれるし、もうマシンの設計始まってるだろうしなぁ
最初からアジャストさせたシャシーで、トロがどれくらい戦闘力伸ばせるかも楽しみではある、インドハースと互角に戦えれば御の字

トロロッソがPUからシャーシからすべて開発してると思ってる並行世界住人か認識障害を持つのがいるけど大丈夫なんかね？

残り5レースだし壊れない限り今のスペック3とストックしてるスペック2でシーズン終了まで行く予定だろ
耐久性の検証や限界を見極めるセッティングも試さなきゃしいけないし、せいぜい最終戦後のテストで来期用の試作品パーツをいくつかPUに組み込んで試してみるぐらいだろう

ホンダ製の最高エンジンとかいうの恥ずかしいからやめようよ

そもそも今年のトロロッソの車体はホンダPU入れる前提で設計されてないんじゃなかったっけ

エアロがRBRのお下がりになる路線は前から決まってたんじゃないの
なのでもはや車体側のアップデートを開発する意味がない

※143
だからリア周り合わせただけのくっそ手抜きだよ

※142

※2はなりすましだぞ
だからスルーされてるのな

※140

？？？！？
日本語大丈夫か？

トロのファクトリーがどれくらいの規模で、レースチーム以外の従業員がどれだけ居るかはわからないが、どんなに優秀なデザイナーが居ても、レース用のスペアパーツや消耗品をコツコツ準備するだけで、そもそもアップデートパーツなんか作る余裕がファクトリーにあるのかな？
例えばフロントウイング一つにしても、繊維の切り出し・積層・焼成とあんな複雑な形状を数日で作れるものではないでしょうから、スペアパーツを作ってるだけで目いっぱいなのかもしれない。
だから弱小チームにとっては実感できる程のアップデートなんて１回できれば御の字で、それがコケれば、残りのシーズンはセッティングでどうにかしのぐしかないんじゃない？
で、車の素性を理解できないとトロのように迷走するし、枕のようにハイダウンフォース・ローギヤード、ガチガチの足回りって伝統のチームはむしろ悩まない。

マクラーレン製の最高シャシー

突貫工事でPU変えたんだから、こんなもんだろ

※138
レギュレーションで設計・製造を義務付けられたパーツ以外は、他のコンストラクターから購入可能。

設計・製造を義務付けられたパーツでもコンストラクター以外なら外注可能（ダラーラとか）

ハースは真っ白

※144
エアロのお下がりとか完全にアウト

※148
一つのパーツは少なくとも生カーボン材の切り出しから硬化(焼)まで数日でやるよ。
オートクレーブで硬化する前のカーボンはいわば生モノで、ほっとくと樹脂が勝手に硬化していって使い物にならなくなるのでダラダラ時間かけて作るとかは出来ない。

※150
突貫工事でPU変えなくても、こんなもんだろ。
他のBチームと違って、あくまで教育機関としてしかみてないっぽくない？

※55 >PU代払わなくなった分増えるじゃん？

トロロッソのメインスポンサー。レッドブルだよ。。
PU代分マイナスになってトントンだと思うの。何せカラーリングから
人事権から全ての決定権トロロッソにはないからな。

※148
人員は400人ほどだってどこかで聞いた記憶
キーが元気だった頃は400人で回してるよなんて言ってたけど
ほぼチーム規模が同じのインドはファクトリーの人員がレースにまで帯同しなくちゃいけなくてかつかつだってサフナウアーがこぼしてた
やはり同規模のザウバーも19年度に向けて人員増やすって言ってるから、余裕なんてないんだろうね

何でそんなに嬉しそうなの？
言い訳ができる材料が見つかったのがそんなに嬉しいの？

米155　日本語をもっとがんばりましょう。-1145141919点

来年はタッペンにガスリーと色々面倒な嫌われ者ラインナップか

※157
アンチは勝手なレッテル貼りをするなよ
誰も同意しないぞw

※158
俺はトロとレッドブルは嫌いではないがタッペンは興味ない
ガスリーはちょっと天狗になったからあまり良く思わない。

同意してほしいとは全く思わない
所詮個人の感情の問題でしかないからな。

※159
なら「嫌われ者ラインナップ」とかさもそれが一般化されてるかのような嘘を書くなや
単にお前が嫌いなだけならはじめからそう書けばいいだけ