F1情報通

田辺氏曰く松竹梅の松を使ってきたらしいw

アビテブールも困惑中
jp.motorsport.com/f1/news/fia-still-satisfied-as-rivals-query-strange-ferrari-gains/3147717/

でも所謂PCのオーバークロックみたいなもんって割りと納得できるわ。
今シーズンのパーティーモードが、そういうもんかなと思ってたから。

ドイツ企業に勝つとか凄すぎ〜

ホンダはバラす前に壊れるから松を使えないんだよね汗

ホンダ落としに命張ってる奴は何なんだ？

よねやんのTwitter見て思ったけど、頭聞き逃しって同業者間でもネタにできるんだなｗ

メルセデスは不正不正うるさい

ハースもザウバーも いきなり速くなったから 相当なアップだろうね。

何かやってる俺らより速いのは、フェラーリも何かやってるに違いないｗ　ってことだね？

怪しい時は上が言ってくれないと現場の士気に影響する
相手がズルしてたら残業してでも頑張ろうなんて思わない

パーティーモードの次のトレンドは松竹梅モードですか

ここ数戦極端にシャシー関係なくフェラーリPU搭載車だけ速くなったってことを考えると、中間加速がいいんだろうね。

※1
田辺さんの考察面白かった

「あくまで想像ですが、1基目と2基目のPUは同じ
使い方の違いだけ」
「たとえばですが、1基目のPUは安全圏内でいろんな
使い方で走らせみて、PUをバラしてみたら、もう少し
行けるんじゃないかということがわかった。
そこで、よりパワーを上げた使い方をしてきたのでは
ないでしょうか」

・予選モードにも『松竹梅』がある
・これまでフェラーリ本家が『竹』を使い、カスタマーチームが『梅』
・2基目からは本家が『松』を使い、カスタマーチームが『竹』にランクアップ

フェラーリがすることは全て合法、
レッドブルがしたら違法。

これがF1の世界

yoneyaのツイートなんか載せるなよ

あくまで正当に考察するなら田辺さんの見解が正解だろうね
他の要素は知らん

無線の頭が聞こえないのは中継用のシステムのせいなんだよ。誰がきいても聞こえないよ。

田辺さんの使い方の違いという考察はFIAの査察でハードに違反は無かったけどソフトが何してるのか正直分からんって言う結果に一致はする。でもじゃあその松竹梅の違いって具体的に何さって所は何も答えてないような。
ホンダとしては信頼性を上げてPUに無理をかける使い方ができるようになればと考えてるのかもしれないけど、ツインバッテリーとか根本的に違う可能性のほうが高そう。

田辺さん、知りたいのは松竹梅は具体的に何やってるかなんですけど。

>>19
スタジオでも頭聞き逃すから、それは当てはまらない

上で言ってるCPUのオーバークロックの例えはわかりやすいな
どこまで何を無理させても壊れないかを知るのはとても大事

複数供給だと有利だね

浮気してるやつはパートナーの浮気を疑う

素人の俺でも分かるわそんなん。
2016年〜2018年のオンボード映像でメルセデスのPUの音はそんなに変わらないんだけど、フェラーリのPUの音は急に2017年からターボのタービン？音が強調されるようになって今年はもうキーン音しか聞こえないくらいエンジンの音が変わってる。

気になる人は見て欲しい。笑えるくらい変わってるよ。PU疑うのは当たり前の発想だと思う。

怪しかった白煙が出なくなったら何故かパワーアップ

モタスポでは
ツインバッテリーは放電中（MGUｰKでアシスト中）でもMGUｰHの発電分を充電しやすい。
バッテリーは充放電を同時に行うと凄い負荷がかかるとのこと。

MGUｰKでアシスト中にコンプレッサーを電気でも回して排気負荷を下げる事によりパワーアップする。
みたいな事書いてたな。

ターボラグ解消にコンプレッサーを電気でも回す処理は前から言われていたからそれによって急にパワーアップするとも思えないけど、
ツインバッテリーによって大出力でコンプレッサーを回す事で効果があるのかな？

電気系でパワーアップしている　新しい技術だろう

Merのいつもの特性
勝ってる時疑われる：努力の結果、ほかの努力が足りないと言う
負ける：怪しい、何かやってる

※5なんでいつもヨタ・ヲ・タはこういうときに「ホンダはぁ～～～ホンダがぁ～～」なんだ？
もうヨ・タはF1にいないのに

自分たちが1.5秒速くても困惑しないのに0.5秒遅れるくらいで
選手権上の大事の様に言うのやめれ

まっとうにかんがえるなら、オイルの消費マジック含めICEの性能向上
あるいは常時使えるほうのMG-Hの部分での性能向上かね
もしかしたらバッテリー部分の性能向上で凄く軽くなったとか
特殊な部分での改良のおかげかもしれないし
※28なんか必死にピットレーンとかでフェラーリのエンジン音に聞き耳立てたりしてたよなw

ま、いきなり変化すれば怪しいのは当然。
ただでさえ追いついてきたところでさらに上乗せをうんじゅう馬力？
あるわけねーだろ
オイル燃やしたりどっちもどっちなのはそのとおりだけどな。
リバティは見せてもらってもわからんような複雑なPUをやめさせろ。
使うものは同じでいいけどブラックボックスすぎなんだよ。マッピングも1個よし！

田辺さんの考察は、別のインタビューでホンダ関係者が答えてた「（100年以上前に発明された）内燃機関の開発はほぼやり尽くされていて、パワー上げる為の方法ってのはそう多くはない」って考えに基づいての答えだろうね。

何でホンダの話になってんだよw

でも、トトは「違法性があるようなことをしてるとは思ってない」風なことも言ってるよね

＞20
ホンダガーなんでしょうけど
喋るわけねーじゃんｗ

24
マイクの位置変わっただけじゃね⁈w

メルセデスで0.5sならトロオッソホンダは1.5sくらいかな汗

抜かされたから不正って言うのは格好悪いよな
そろそろ王者の貫禄がなくなってきたな

相変わらずフェラーリが速くなるのは不正って思考停止したのが多いな。
メルセデスやレッドブルが速くなるのは努力！ニューウェイ！空力！

全チーム、グレーゾーンはやってるよ。でも不正だけで速くはならない。
技術的にも向上があったんだろうよ。

本当に不正だらけなら今年のベッテルのポイントは全剥奪になるだろうね。

※30
コーナーではメルセデスが速いのにストレートで0.5負けてるってことは、数字以上に加速で差がついてるってことだぞ
去年のメルセデスみたいにストレートだろうがコーナーだろうがちぎってて総計で1.5速いってのとはちょっと事情が違う
疑われてもしゃーない数字ではあるんじゃね

元フェラーリエンジニアがフェラーリの不正について証言してたじゃん。
ＦＩＡは問題無いみたいな事を言ったけど、それが変化の箇所できっと問題あるんだろ。
特定はできてるだろ。
後は誰かがリークして、フェラーリが無い無いにと言う事で突然遅くなる現象が後数戦で起きるなｗ

フェラーリが不正してもなぁなぁで収められるけど、ホンダがやれば永久追放、それがＦ１。
フェラーリが不正して指摘されてもペナルティなしで警告だけで終わるのはいつもの事だけどな。
ザウバーとトロロッソの差がガスリーが言ってるようにエンジンに多く起因している事はたしかなようだ。
しかし、それが真っ当かどうかはさだかじゃないね。
フェラーリとホンダが１秒差とするとおよそ５０馬力差、メルセデスがフェラーリから０．４とすると２０馬力だから、ホンダとメルセデスは３０馬力程度違うって事だな。

ルクレールの後援に公国が付いてるぽいのも

※２４
変化感じないとか耳鼻科いってこい
全てのメーカーの音が変わってる
しかし、音が変わったから何かやってる（キリ
には笑ったわｗ

※４２
不正について証言はしてないよ
Feが過去研究してたデバイスがルールに引っかかる可能性がある
んでそれを実装したんじゃないか？ルール的におｋ？って訴えたんだよ
で、訴えたデバイスは実装されてなかった
これに関してはそのデバイスを使ったという実証するデータを何も持ってないのに憶測で訴えただけ
しかも自分の研究したものを使えないと言われてイジけてFeやめてMerいった奴の憶測発言だからな

トロオッソわろた

※43
その程度の馬力差なら去年からだとえらい縮まってんのよねｗ

0.5速くてもベッテルはチャンピオンになれない
1秒半速い車ほしいな

グレーゾーンの開発は何処もやってるだろうけど、エンジニアの引き抜きである程度の技術差が埋まるはずが、それもままならないと暫くはフェラーリが一人勝ちしそうな気がする。

写真の人といい、F1は豚ばかりの世界になっちまったのか。

>24
メルセデスワークスの去年まで予選オンボードカメラの画像を見てみろ。
加速時にエンジン音が急に高くなってるぞ。
でも合法だったんだ。
今年のフェラーリPUの音は去年のメルセデスワークスのそれと似ているが
FIAが合法と判断している。
何も問題ないだろう。
おまえの発言が笑いものだ。

> 加速時にエンジン音が急に高くなってるぞ。

低くなる車があったら見てみたい

今年からオンボードカメラ用にエキゾーストパイプに直接スピーカーを取り付けるようになってるんだよね。
正直、音で不正が分かるとは思えんのだが。
規制以上に回してるとかなら分かるだろうけど。
エキゾーストパイプの形状で音って変わるからそれだけを根拠に何かしてるってのは難しいかなぁ。

スピーカーじゃないやマイクだわ。
失礼。