F1情報通

単一事業の独立系チームにとっては予算規模が
大きくなりすぎると本当に突然死が待ってる

箱車のGT1がGT3に取って変わられ、そのGT3も今やGT4に取って代わられようとしている
そしてツーリングカーでもTC1がTCRに取って代わられた
今や、あまりにコストがかかる最上級カテゴリが消滅して、プライベーターの集まる下位カテゴリに取って代わられるのは時代の流れ。LMP1は何とか耐えたけど

近い将来、F1が消え、F2もしくはFEが欧州におけるトップフォーミュラとなる日がやって来るかな？

「それでもレースは続くんです！(泣」

LMP1が耐えてるのはF1と似たようなもんじゃねーの。
俺とお前らマシン違うけど一緒にやろうぜって時点である種、LMP1Hの崩壊かもしれんが、
おっしゃる理屈からすると大枠でのLMP1はまだ飽和したことがない。

慢性的な貧乏なのに息の長いSFを見習うべき？

オワコンやから何しても無駄

もう２，３チーム減って本格的にF1の価値が下がれば、嫌でも抜本的改革をせざるを得ないんじゃない？

SFはほとんどメーカーの金で回ってるんとちゃうの？

レース増やしたけりゃレンタルマシンでのスポット参戦/フルエントリーチームの欠戦でも認めるしかないんじゃないかね
エントラントが少ないレーシングが少ないって嘆いてんのに露骨に有力チーム排斥するとか、白血病みたいな状態だな…

この決定が半年後にはカタチになってるんだからF1チームってすごい開発力だと感心する。
フラップの制限は見ため改善のために賛成だけど、位置が前方過ぎたり幅広過ぎるフロントウィングもダサいよな。

フラップの制限は、
メルボルンのレースを観た上でのレギュレーションだから
しょうがない。

1レース目で、2秒以上後ろでも
タービランスにひっかかって近づけないとか
あまりにも印象が悪すぎる。

ふと思ったが、幅が広すぎるFウイングがダサいというなら「このくらいがベスト」って幅にするデザイナーとか出てこないのかね？
大抵「何mm以内」って規定だから狭くする分にはいいんでしょ？

燃料制限維持したままＰＵやめて、大排気量ＮＡエンジンにしよう
その分インジェクターや燃焼室の自由度を上げれば技術競争の余地も生まれるでしょ（適当）

メルセデスだってすぐではないにしてもいつ撤退するかわからんよ

※11
狭くして速くなるなら別だけど、制限一杯デカい方が有利だろうからそんなデザイナーいないと思う

>燃料制限も増加される。

これじゃあ燃料制限キツくなるみたいに読める
燃料制限緩和だろ？

燃料制限緩和だね、来年
いよいよレッドブルぎ追いつめられてきた

PUとかいうややこしいレギュレーションやめてくれんかね。新規ファンがKとかHとか言われてもわからんでしょ。俺もわからんし。

>>17

俺もそう思う。PUなんてやめて、普通にエンジンにしろよ。排気量３５００ｃｃ、２００００回転までOKにすりゃ、V１２気筒もファンも戻ってくるぞ。

鈴鹿も一度やめたほうが、ありがたみが分かって良いかもしれない。

※17
FIA「ハイブリッドやめるよー」

メルセデス「撤退するわ」
ルノー「撤退するわ」
ホンダ「撤退するわ」
コスワース、フェラーリ「ボチボチやろか」

※20
問題ないなw

フェラーリとコスワースだけになってWECくらいの規模の世界選手権でいいんじゃないですかね

おいおいフェラーリはPU推進派だぞ
MGU-H廃止に対して時代に逆行しているってめっちゃ怒ってたじゃないか

※17
オフサイド分からなくったってサッカー楽しめるんだから
背伸びせずにわかる範囲で楽しめばええんですよ

※18
懐古趣味ならマスターズヒストリックフォーミュラ１シリーズ
高回転サウンドなら現代はもう二輪を見に行くしかないのかな？
個人的にはNASCARのV8サウンドは音圧とビートが効いててエエと思います。

※23
EU各国のEV推進&内燃機関廃止はその実ハイブリッドはOKってことなので、エキゾチックカーとかハイパフォーマンスカーで商売続けないといけないフェラーリはハイブリッドのハイパフォーマンスイメージを守らないといけないもんね

※25
ヒストリックフォーミュラってなぜかスーパアグリのマシン走ってるよね

×スーパーアグリのマシン
○スーパーアグリのカラーリングの展示用で雨ざらしだったアロウズのマシン

玄人サマと思われるコメ見ると、
日本で一般層に振り向いてもらえるコンテンツになるのはもう無理だな。