F1情報通

フリー走行のデータ良かったんかな。
ハートレーの全快じゃない走りであのタイムは楽しみではある

いつクビになるか分からないハートレーとアロンソがFP2でポジションが近いというのは、マシンはともかくルノーPU的にどうなのかねえ
予選が楽しみだ

ルノーのもアップデートしてんだよね？
まだFPだからあれだけど、シート上だと進歩無さそうだね

さすがにアンチもアロンソとハートレーのタイヤ情報を提示するのに疲れてきた頃

2

履いてるタイヤが違うんだけどね。

レッドブルとマクラーレンを見るとルノーもそれなりに馬力上がってそうだし
差を維持できたと言った方がいいのかもしれない
FP2のアロンソはコントロールラインでFP1から10キロ以上落としてるし踏んでないはず

まだまだコンサバでしょ。最適化してセッテングを煮詰めてそれからの評価だな。
出力に関してのデータは予定通りだったのかな？

このコースは習熟度で０．３～０．５ぐらい違うから、それを加味すると中段の上に抜けそうだな。

フリーではなんともいえんよ
搭載燃料すら違うんだから

ガスリーは…ＩＣＥ・ターボチャージャー・ＭＧＵ-ＨとＫ・ＥＳと
ＥＣＵを交換したらしい。
一方、ハートリーは…ＩＣＥのみ交換らしい。

だからなのか？ガスリーが少々不具合が出てしまって
本来のパーフォーマンスランが完遂できなかったのかねぇ？

なんか今季開催前の盛り上がりと被るんだよな。
あの時もさんざん期待させといて簡単に壊れてくれたし

トロホン初年度で色々未知数な中いじりながらでぶっ壊れないってだけでかなり進歩してると思うわ
去年よりずっと観てて楽しい

>FP2のアロンソはコントロールラインでFP1から10キロ以上落としてるし踏んでないはず

よりダウンフォースを付けたセッティングにしたという解釈にはならんのかな？

トロはとにかく2台揃ってQ1突破が目標でしょ。

あれだけレッドブルに強気だったアビテブールが必死ｗ

「ただ正直、私の考えとしては、われわれと一緒なら彼らにはもう一度、世界王者になるチャンスがあると思う。Hondaに関してはそう言えない」

※13
多少増やしてる可能性はあるけど
セクター２の感じだとレースシミュで踏んでないと思った方が自然だと思う

ガスリーは セッティングはずしたってよ。

前半戦は信頼性に重点を置きポイント争いは後半戦という見方をしてたはずやのに、バーレンのおかげで無駄に期待されるようになったな
自分は今のところのトロロッソは評価できるけどな

アロンソとハートレー比較しようと思ったらハンデでアロンソに2秒くらい足さないとだめだろ

※10
FP1からセッティングを変えたのが外れたらしい。FP3でまとめてくるでしょう

モナコでトロがどのチームよりもハイパーソフトを機能させたからチョットだけおトロに期待してる

マクラーレンはトロロッソホンダより1秒速いよね。

マクラーレンは遅すぎだろ

※２２
いつの数字で言ってるの？

カナダのＦＰ２だとアロがハートレイより確かコンマ０２３早いだけなんだけど

タイヤが上手く作動できるセッティングに持っていければ予選もＱ3行けると思うよ。

マクラーレンはHS履いて0.8sアップするのだろうか？
HSが苦手なチームはUSの方が速い可能性もなくはないしな〜

※22
FP2でのハートレーのタイムは1:13.889
これより一秒速いと、ベッテルの1:12.985を上回り五位
つまり三強の一角を崩したといっても過言ではない
ついにマクラーレンが本気を出したということか
Bスペックやし負ける気せーへん！　Vやねん！　マクラーレン！

HS履いてもマクラーレンはトロホンと0.6秒差くらいやと思うよ。
1秒も速くはならないと思うわ。

ガスリーはモナコでＨＳタイヤを上手く使えていたから、とりあえず
ＦＰ３までに上手くセッティングが纏まると良いね。

ホンダファンは比較が下手

マクラーレンとトロホンが比較されているのがおかしいんだと思うよ。
誰もトロホンと3強比較してないし、同様にマクラーレンと強比較してないし。

結局は、セッティングが決まってタイヤを生かせるかどうかなんだよね
トロロッソホンダは、セッティングの当たり幅がすごく狭そうだから
そこを探り当てて合わせられれば中団で争いが出来る
PUのアップデートによって、セッティングの自由度と当たり幅が広がるといいね

インドとウィリアムズはアプデ無しで7戦目のくたびれたPUだからトロは何とかレースでは前に行きたいな

まだ喜ばないぞ。
予選見て良ければ祝杯だ。

30
トロロッソに勝って喜んでるマクラーレンファンはもっと凄いぞ

あれだけハートレーを否定してたのに、今度はアロンソを褒める為に
比較対象として、ハートレーを褒めだしたぞｗ

もうアンチはほんとうんざりするほど、叩くネタはなんでもいいのな

ルノーエンジンのアップデートは0.1か0.2秒ってアロンソも言ってる
でもまだ検証してみないとちゃんとゲインされているのか分からない

だそうだ。
なん馬力アップしたら体感できるんかね

ハートレーは予選で他の車から離れた位置でアタックできるように
レースエンジニアが頑張れ

※10
セッティング攻めすぎたってトロロッソからコメント出てる

マクラーレンは、早々にセッティングが決まったから速かったみたいだね
アップデートしたPUのおかげかどうかは分からないらしいけど

30
自己紹介乙

実際同じセッティングで同じコースで同じタイヤと路面温度で比べないと馬力を体感するのは難しいんじゃない100馬力違えばわかると思うけど。出力はデータで細かく出てるはずだからチームやホンダはどのくらい上がってるか確認出来てると思う。ポジティブ発言はその結果を意味してるよ。

ガスリーは開幕戦のブローでICEとMGU-H/TC交換してあとはそのままモナコまで走ったから今回全部交換
ハートレーはスペインのクラッシュで一式全部交換してたから今回ICEのみ交換
ガスリーの壊れてないPUは次からフリー走行用のスペアになるだろうけどハートレーのクラッシュした時のMGU-KやESとかスペアで再利用できないのかな

結局おまえらはトロロッソのシャシーは何番手ぐらいだと思ってんの?単独だと何もわからんだろ。

ホンダのPU 熱効率 49% あたりですかね？

今は７番。ただしたまに4番！

※44
冗談抜きでトップクラスだと思う、ホンダPUであの最高速だし

一人で最高速チャレンジでも見てるのか

まだ最高速でてるからパワーあるねの勘違いの方がまとも

パワーエフェクトの大きいサーキットでこんなポジティブなコメント初めてじゃない？

*45
それはないだろ？

去年最高速を錦の御旗みたいにしてホンダだけパワーが無いと言ってた薄っぺらい奴はなんだったのか？
今年はマクラーレンのルのＰＵだけ出力低いとか言わないの？

※44
まず供給先が一つだけではとてもわかり辛い
特にルノーエンジンと比較した場合のホンダエンジンの性能もいまだにはっきりとは断言出来ない

それでもあえて少し強引にでも答えるなら、シャーシーについては、サーキット・コースによっても大きくかわるが、中段　真ん中位の力はあると思う
だから、シャーシを活かせるかガスリーの活躍結果次第によるところも大きい感じか

ただし、上記にも書いた通り、サーキット・コースによっても大きくかわるし、残念ながら、例えば、ルノーのヒュルケンベルグとサインツ　マクラーレンのアロンソ　フォース・インディアのペレスとオコン　達と比較すると、残念ながら、ドライバーの力・能力には差がある（経験も含めて）のは否めないので、トロロッソのシャーシーが実力よりも低く評価されてしまっている面や可能性はあると考えている

ストレートスピード、パワーが本当に足りないのはレッドブルのみでしょ。中団グループはシャーシがそこまでいってないから現状パワーだけ上がっても急に速くなるって事はないと思う。

※52
昨日のトロロッソは最高速に振ったセッティング方が安定して遅いんだから意味ないじゃん

PUのパワー差がタイムに与える影響は大きくても1周辺り0.5秒ぐらい
たいしてシャーシは1周辺り1秒以上影響を与える
同じPU使ってるレッドブルにルノーとマクラーレンがコース短いモナコでも1秒以上ちぎられてたし

※54
赤牛がメルセデス並みの性能を持つPU積んだらどうなっちゃうのかねぇ

そうは言ってもマクラーレンは丸1年ほぼノータッチだったアッパーボディの空力開発が急速に進んでるし
馬力が影響する部分は1周のゲイン以上に大きいと思う

でもマクラーレンって空力コンセプトがなんか古臭くね？

寝ぼけてて、きちんと見れてなかったんだけど
コントロールラインスピードの通過速度と最高速のトップ５って
両方とも、トロホン入ってなかったっけ?

もちろん、シャーシにダウンフォースがないのが理由といえば
それまでだけど、２台両方入ってるのを見ると
田辺さんの言うとおりアップデートは順調にいったんじゃないかな？

ちなみにこのサーキットは、
ダウンフォース付けた方がタイムが出るはず。
アロンソがFP2で最高速下げてるのはいつも通り、
コンサバにダウンフォースつけたからだと思うよ。

ただ、レース仕様で使えるか微妙。
予選で上位にいけば、抜かれないんじゃない?
いつも通りに抜けないマシンになっちゃうけど。
マクラーレンは何も変わってないよ。

マクラーレンはFP１でもハイパーで出したタイムよりウルトラのタイムの方がよかったし、ハイパーソフト上手く使えてない可能性も

60

最高速を競う選手権じゃないのでね。

※61
路面が出来てきたおかげだと思うよ。
FP1のとき、埃だらけだったしラバーが全然のってなかったし。
FP2でコースが綺麗になってラバーがのったおかげでしょ。

ＰＵも大きな要素だけど、
今シーズンは特にタイヤが上手く使えるかどうかの方が、
結果に大きく反映してるよな。

※62
そんなん知ってるよ。
トロホンが今までのサーキットより、スピードラップ系で上にきたってことは
単純にPUのアップデートが上手くいってるんじゃない?
って言いたいだけ。

※62
マクラーレンの最高速が出ないのは問題だと思うけどね。
抜けないんだもの。
去年はホンダのせいにしてアロンソが叫んでたけど
今年はその叫びもできなくなったけどね。
トップグループになれない一番の要因でしょ。

※６１
で、アロンソとハートレーの差が０,０２３秒だよ
チーム側のコメントどおり、今回のアップデート順調かな。

米61

ハイパーはFP2で使っていないから何とも言えない。アップデートパーツの評価と分析をして初日が終わっただけ。

楽しみ半面、ホンダがエネマネ失敗しないか不安

見えました！ このまま行くと…
鳩さん、FP3も好調も予選に入った途端タイヤの温度が上がり過ぎて結果振るわず。
ガス、鳩車のセッティングを参考に予選で突如調子を取り戻し、またもQ3進出。
が、スタートで出遅れた後、グロージャンのいつものアレに巻き込まれエアロ失って決勝でペース発揮出来ず。

※69
バクーでやらかしてからチームエンジニア交えて運用変えたらしくてモナコのガスリーP7もその成果らしい。
ただカナダはストレートの長い市街地コースという事でバクーにも性格が似てるからそこは心配になるよね……

アロンソはまたピットに逃げる準備しとかないといけないかもしれないな

ここの１周の距離やラップタイムってバクーの7割ぐらいだし、
よほどのことがない限りエネマネって心配しなくてもいいとは思ってるんだが。。

カナダだけでなくその先ももうちょい様子見てみないと詳細（耐久性とかも含む）は
わからんかもしれんが、ひとまず第一印象が良さそうなのは何より

第一印象わるかったらお先真っ暗だもんね。
ドライバビリティも良好だというし、スピードトラップも上位に喰いこんでるし、今のところ
言うことなしだな。
後は予選順位の一桁を頼んます。

※70
ただひたすらにキモい

カナダは信頼性に対する要求がきついけど
パワーエフェクトはカタロニアと同じ0.2で平気的な数値
エアロへの要求がパーマネントサーキットほどじゃないので
どちらかと言うとバクーとは違って差が縮まりやすいボーナスステージ

※73
このサーキットって元々SC入らないと足らないってくらい
燃費に厳しいサーキットらしいから、
1周で使える燃料とハイブリッドの要素を上手く・・・。
って考えると厳しいのかもしれないよ。

※74
無理言っちゃいかんよ。
ガスリーが12番手くらいが今のポジションって言ってるし。
Q3は相当ハードルが高いんじゃないかな?

※78
１０番手を争えるっていうのは１２番手くらいってのとは意味違うぞ？

わかってないな
ここはストレートをつなぐコーナーの塊だからMGUが厳しいのよ
HやKよりICE重要

一番きついのはブレーキを担ってるMGU-Kだろ

トロのジョナサン・エドルズに言わせるとＦＰ２でガスリーのマシンに
「マシンに関しては少し変更を加え過ぎてしまった。」らしいし…

一方ガスリーはエドルズのセットのミスを誤魔化したのをバラしちゃって…
「エンジンマップを間違えたんだ。だから基本的に、すべてのストレートで実際よりも遅かった。」らしい。
ソース記事を読んでて、もしこれが本当ならと少し可笑しかった。

※79
jp.motorsport.com/f1/news/F1-gasly-honda-upgrade-1045219/
ここに
「厳しい戦いになることは分かっている。カナダは、我々が難しいと考えていたレースのうちのひとつだった。僕らは12番手あたりを争うことになるだろう。客観的に言って、Q3に行くのは難しい。しかし僕とブレンドンは、プッシュし続ける必要がある。僕らはパッケージを改善しようと、努力し続けている」
ってガスリーがインタビューに答えてるんだよ。

現実的な所がガスリの良いところだね
ロングランのタイム見てみたけど、中団は団子やね

モナコでそうであったように、ここはピンクタイヤなので、下手に９，１０位の予選より１１位が良いかな

*70 今までのパターンだと現実に起こりそう　ただ鳩さんもモナコのプラクティスや今回のFP2でガスリー上回り始めたしぼちぼち流れ変わるかな～？とも思う　それよりホンダの回生がネックなのでフル充電で挑める予選では最高速も出て期待しちゃうけどレースではDRSで簡単に抜かれてがっかりさせられそう

みんななにげにハードル上げまくってるけど、万年テールエンダーのシャシーと去年までの「ワーストPU」の組み合わせだからなぁ

よくやってると思うよホントに

まぁ１０００馬力最強エンジン積んでるチームがビリだったりしますしね

ハートレーには優勝を期待

予選遅いハートレーがこの位置にいるって悪くないんじゃね

※86
お前のテールエンダーの範囲えらく広いんだな

※86
状況がまったく見えていない奴に「よくやってる」とか言われてもな

テールエンダーの定義とは？ｗ

ミナルディ時代のイメージでトロロッソを語るヤツって脳が腐ってるの？

※86の認識は明らかに間違ってるが、あのミナルディだったチームが
ついにホンダワークスの座についたと考えると、なかなか感慨深いんだが