F1情報通

レース戦略でドライバー、マシンの実力がひっくり返ることを良しとするか悪とするかは
もう宗教論争に近いなあ

俺はどっちかというとドライバー、マシンの実力差を隠す方向はあまり好きじゃないな

どこのコースにも今のハイパーソフト持ち込んだらピット数増えるやろ

予選専用にハイパーを1セットと、
そのレース周回の半分程のライフのタイヤをプライムに設定して
それより2つ柔らかいのと固いのをオプションに設定で良いんじゃない？
例えばソフトがプライムならオプションでハードとウルトラ

ドライとウエットの2種類で良くないか？

予選用を復活させればいいかな！
1ラップスペシャルな！
Q1から各セッション最低2セット使用を義務化。

パルクフェルメ無し。クラッシュの修復以外は作業時間は18時まで(藁)

レース用は、今のUSをHに、HSをMに、HSよりももう1段階柔らかなものをSにすれば良い。必ずSを1回10周以上履くことを義務化したら面白いね！

望んでいるのは上位3チームに厳しいタイヤだよ

ドライとウエット、インターメディエイトの3種類。

ドライとウェットだけでいい。
わざわざタイヤで複雑化せんでよし。

タイヤウォーマーはOKで、あげられる温度幅を作動領域外に設定固定でいいと思う。

タイヤに不満とか全くないんだけどなぁ。
今のままでいいんじゃない？
これ以上、丈夫だとSFのヨコハマになっちゃうし
逆に柔いとすぐに壊れてみんなびびっちゃって、
全くレースにならないし。

モナコは特殊なサーキットだからおいておくにして、
他は普通にバトルできてるし。

してないのは、メルセデスだけ。
あそこは、すぐにチャンピオンシップ考えて守りに入っちゃうから。

全チーム３種類60セットをランダム抽選で分配しろ

予選用とハードとソフトで十分だわな。ハードは距離が長めのレースで効果が絶大になるようになればいいのかな？

前後左右、すべて自由にしたらどうなんだ？

基本交換無し、ピットストップ無しで走りだけで勝負してほしいな。

タイヤはこのまんまでいいわ。チ○コノーズ規制してくれよ。

※14
究極にはこれだよな

予選専用でハイパー
あとはサーキットによって選ぶとして、今年も何度かやってる、一段飛ばしにしたらどうかな？
ハイパー　ソフト　ハードとか。

タイヤが保つって言うかフルプッシュしないで保たせてるんだよね
特に抜きにくいコースならピット回数少ない方が断然有利だからタイヤの種類がどうとか関係なくみんなそうするわ

昔みたいにノーストップ認めるのもいいんじゃない？
ノーストップ派とワンストップ派の駆け引き見たい

>14
無しよりピットストップの義務を無くして、
タイヤ無交換作戦も可能して戦略の幅を広げさせた方が面白そう

現行のパワーユニットはエコを謳ってるんなら、レース距離を無交換でプッシュできるタイヤがエコなのでは？じゃないと筋が通らんぞ

結局世界中皆セナプロ時代が一番好きなんでしょ
だったらあの頃のように交換義務なし、予選で装着したタイヤでスタートの縛りもなし、
右がミディアム左がハードといった使い方もOKとかにすれば？

同じレギュレーションが長いこと続くと強さが固定されてしまうので
定期的に規則を大きく変えた方が良い

＞ピレリ撤退したら韓国か中国メーカーにやってもらうしかなくなるんじゃないか
＞中国メーカーもパクる相手がいねーけど

ピレリが中国メーカー傘下の企業なのってあまり知られてないのかね？

どんな戦略をとっても似たようなパフォーマンスになるよう調整してくれれば何でも良いけどね

タイヤ戦争があればな～。

予選用Ｑタイヤの復活。
２メーカー以上の参戦。
シーズン通して、Ａ・Ｂ・Ｃタイヤ固定。

ぐらいかな。

ブリヂストン撤退から数年でそんなことになっとるんか･･･

複数メーカーの参戦

バーストしない崖タイヤ作れ

結局1ストップで走りきれてしまうタイヤが使われてる以上みんな1ストップを狙っていくでしょ
ピレリが2ストップ以上しないと走りきれないぐらいソフトなタイヤを作るのが一番早いけどな

結局さ、オーバーテイクできる
サーキットとマシンがないと、
タイヤ交換を義務付けるしかない。

じゃないと、とうせんぼしちゃうモナコとオーストラリアだもの。

モナコもタイヤが持つか？ってやってたけど、フルプッシュしないトレインレースじゃ、計らずもタイヤに優しいレースになってしまった。
１時間以内のレースでいいから、フルプッシュできるレースにしないと、せっかくのタイヤの違いも効果が薄れる。

タイヤもそうだけれど、レース中にフルプッシュできるだけの燃料を！

基本2周位で最高でも5周位しか保たない
ハイパフォーマンスタイヤを
予選以外で一度は使用義務化すれば良い

メーカーはエイボンとかにして　ドライとウェットとインターミディエイトだけにすれば絶対面白くなる。。。　と思う

ABCQタイヤで交換義務なし

「全力で走り続けられるタイヤ」とか「全ラップでプッシュできるタイヤ」とか言うけど、
ゴールするのが最大の目的なんだから、
どのドライバーも安全マージンを削ってまでプッシュしないだろうよ。

バトルで冷静さを失ったり、思い切りが良すぎるドライバーならフルプッシュするだろうが、
バトルが決着すればペースを落として安全に走ると思うよ。

本当に「常に全力」でできるプロスポーツなんて無いんじゃないか。
学生とかのアマチュア・下位カテのほうが、ある意味で無我夢中で常に全力だと思う。

※33
モナコの決勝でフルプッシュなんかすれば即効リタイヤだと思いますよ。
プラクティスや予選なら「何かあっても修理すれば決勝には並べる」という僅かな希望はありますが、決勝で取り返しのつかないミスをすれば、プラクティスや予選の苦労は報われませんから、取り返せるミスで済む程度のペースでしか走らないと思いますよ。
ゲームと違って巻き戻しボタンはありませんからね。

ブリジストンに決まっている
別にミシュランでもどこでもいいが、ピレリとかいう冗談タイヤでないまともなタイヤ

・とにかくやたらと大きいタイヤのサイズを再考する　そうしたら、もしたしたらサーキット・コースを広く使えて、オーバーティクだってもしかしたら少しは増えるかもしれない
・浜島さんが解説時に言われた通りタイヤの種類を異常に増やし過ぎない
・ピレリの単独独占供給を止めること（ピレリに止めろとまでは言っていない）

どのレースでも自由にタイヤをセレクトできるようにしておいて、PUと同じく年間で使用できるタイヤの本数に制限掛けよう。
超過したらグリッドペナルティ。

※38
それ、極論だよね･･････。
スポーツという意味ではロードレースが少し近いと思うんだけど
あれだって、勝負どころで、動いてるじゃない。

F1の場合は、それが、あまりに酷すぎるんだよ。
・・・ちょっと違うか。
レッドブルの2名は全然戦ってる。
ベッテルは上手くいってないけど勝負かけるときがたまにある。
モナコは全然やる気なかったけど。

ライコネンとメルセデスの2名が動かないんだよね。

ピレリ推奨の３タイプから選ぶんじゃなくて、チームの責任でどのタイヤでも選べるようにすればいい

※14
タイヤ無交換レギュの惨状を忘れるとは･･･
まあ13年前も前だから忘れてても仕方ないか

※45
忘れてるんじゃなくて知らない可能性。
干支が一回りってそういう年数だぜ…

知らないと言うより、むしろ、あのタイヤ無交換の惨状こそF1のあるべき姿！
という過激派ではなかろうか

タイヤのカスがコースを狭めてるからタイヤカスだけ数秒で消えて無くなるタイヤの導入

そもそも１本１本全く同じ耐久性のタイヤを作る技術力があるかどうか疑わしいメーカーに
崖が来るタイヤを作れと言うところに無理がある。

それに現状、狙ったグリップ力と狙った耐久性が実現出来ないから
色の違うタイヤ履いても差が無かったり。。。

今のレギュレーションでも違うメーカーならもっと面白くなる。
ま、他のメーカーがやりたがらないから、こうなっちゃったんだが。

タイヤはレースやチーム間格差に与える影響がでかすぎて
タイヤメーカー同士の競争はそのカテゴリーを衰退させる悪手でしかない

タイヤ使い放題にしたところで、燃料とＰＵ基数が決まってるんだから、追い上げる人はそんなに増えないだろう

予算多いもん勝ちよりはタイヤくじ引きやったほうがレース自体は面白くなるからな

ブリジストン、ダンロップ、グッドイヤー、ミシュラン、ピレリにそれぞれ４GPづつ供給してもらう。例えば日本GPではBSイタリアGPではピレリのワンメイク、というように。
最終戦は各チームがくじ引きでタイヤメーカーを決める。
タイヤの種類はコンパウンドを各メーカーが独自に設定した一種類だけのドライ、レイン、インターミディエイト。
お天気が１レース中に変化しなければタイヤ交換は禁止⇒よ～いドンしたらピットインせずに最後まで走り抜け。

種類多すぎ
どのサーキットでもソフト・ハードぐらいのシンプルなので良いと思う

個人的にはいつぞやのトルコみたいな３～４回ストップにならなければいいかな
一般人に処理できる情報量であってほしい

インディーの２スペックは成功していると思うんだけどね
予選で最速を出したタイヤでの決勝スタートはそのままに
２秒遅いけどフルディスタンス走れるスペックも加え、
０ストップか、２ストップかの戦略バトルとかどうかな