F1情報通

＞パワーを必要としないモナコでガスリーが速くても、それはドライバーと車体のせいで、ホンダにはあまり関係ない。

いやいや、最後まで壊れなかったのは凄い事だぞ。ホンダにとってはｗ

インドもモナコ合ってたみたいね。
マックスが普通に予選上位で、オコン抜けなくても8位か。悪くないね

MGU-Hが〜
が無くなっただけでも相当な進展だよな

ハートレーを開発に特化させ毎戦アップデートを入れよう
効果があったやつだけをガスリーに搭載すればいい

アンチなんて不発のばくだんいわみてーなもんだからな

トロロッソはタイヤを上手く作動温度にキープするセッティングが見つからなくて寒い中国やアゼルバイジャンは苦しかったみたい
バルセロナからいい感じのセッティングが見つかったと言ってたから夏場は期待できるんじゃないの

PUに関して言うならば
スペインでも同じようなレベルになってたはずなんだよ。

田辺さんの言う通り、
きちんと評価できるポジションでマシンの性能を発揮した
ガスリーが賞賛されるっていうのは
本当にその通りなんだな。
って思う。

はぁ・・。もう1人良いドライバーが欲しい。
ルノーとインドが本当に羨ましいよ。
両方成果出すか
片方がダメでも片方がきちんと結果出すから
開発が進む進む。

育成チームだからドライバーは我慢しないといけない
嫌ならレッドブルに積んでもらえるようにするしかない

単純に考えてストレートの多いバーレーンと低速市街地コースのモナコで競争力を発揮できているのだから、少なくとも車体･PU両者共にそこそこの力を持ってると言っていいんじゃないかな

※7
よく、育成育成って言うけどさ・・・・。
ハートレーのどこに「育成」があるのか教えてくれ。

ルクレールとか、ガスリー、バンドーン、サインツは育成だよ。
で、
エリクソンやストロールやシロトキンは持ち込み。

ハートレーは
レッドブルの中にSライを持ってる適当なドライバーがいないから
割り振られてるだけでしょ・・・。

マクラーレンは空力とグランプリウィークのマネジメントに一日の長があり、
トロロッソはメカニカルグリップに強味があり、グランプリウィークのマネジメントについては時間の経過とともに挽回しつつある、といったところなのかな？

お互い切磋琢磨してステップアップしていってほしいわ。

ガスリーがドライバーとして優れているのは分かるんだけど
そもそもF1ほぼ初参戦の二人が中団グループでそこそこ戦えてるんだから
車体もPUも4,5番手くらいの実力はあるんじゃないの？

SC出なかったのが良かったね
鈴鹿でポイント圏内走れるかな

遂にカナダだ！…しかし放送時間が絶望的

モナコにパワーは要らないってのは守る側であって
今回のガスリーは予選10位からレース7位と順位上げてる
タイヤ戦略もあるけど非力だったら順位上げることはできてないよ

暑いとこは速いそれ以外は遅い。簡単な事。

トロロッソはタイヤに優しい分他より温度に敏感だよな。

フェルタッペンが
ポカしすぎて
トロロッソに出戻り
なんて展開を想像した

ガスリーが良い仕事をした
予選もミスをせずに一発の速さが出せたら更に良いな

モナコでもインドの方が速かったのはショック。

作動レンジは狭いけど、ハマればタイヤを100%使いこなせる
って印象だよね。応援してて楽しい

次トロホンが活躍出来るのはシンガポールくらいかな⁈

※9
7じゃないけど、セットアップやエンジニアとのコミュニケーションも育成の一環
個人的にはフル参戦1年目なのだからもう少し様子をみてほしいと思う

バーレーンで4位になった時も同じ雰囲気の事言ってたからあんまり信用してないっす(笑)

※21
シンガポール含めこれから沢山のレースで活躍できるようになってほしいね

昔からミナルディが速いとみんな幸せだったよ。

※25
ミナルディ時代からのファンだけど、今年は成績いいとの一部のホンダファン？かただのマクラーレンアンチか知らんけどマクラーレンを叩くためにトロロッソを利用しててせっかく良い成績残してもホント不愉快

この前のバルセロナテストでさえちょっとタイム悪かったらこれだから下位チームは〜とか書いてるやついたし、一部の面倒くせぇホンダファンが付いてきてホントうざい

低速だから良かったのか、気温が上がってよかったのかわからんでしょ。
気温でタイヤが機能し始めたのだとしたらかなり今後も期待できる。

※10
空力に一日の長があるならなんでティム・ゴスのクビが飛んだんですかねぇ
そもそも自称「勝ち方を知っているトップチーム」であるマクラーレンはトロロッソなんかと切磋琢磨している場合ではないと思う

※25
マルティニが突然フロントローに飛び込んできた時幸せだったか？
当時はびっくりして変な笑いが出たもんだが今考えたら幸せだったのかもしれんな……

※29
セカンドがサラやらバリラやら使い物にならなかったのも今と似ているな…

※8
同感だね
あとは事故やらセッティング外しやらだったかね
セッティングキマれば右肩上がりでしょ！
たのんまっせ！

バーレーンはPU依存が少ないサーキットなの？
カナダ、オーストリア辺りは１周が短いからエネマネの問題についてはそれほど心配していない
スパ…

ルクレールはクラッシュの4周前ぐらいにブレーキに異常を感じてたから
そこで直ぐにピットインしてくれたら、ハートレーは10位には入れたんじゃないかなぁ

トロロッソは、良い状態が長続きしないのが問題だから
連続で入賞できるぐらいになってほしいね
次でまた遅くなったりしたら問題解決まで長引きそうだ

今回のDODはガスリーだろ

ガスリー頑張ったけど
さすがにDotDはリカルドだろうよ

ガスリーは若いから、前後を走ってるクルマの処理は人並みにできるんだけど
2つ前にマグヌッセンが居るからとか、ハートレーが近くを走ってるとか
広範囲で想定できる事まで考えて走れていない。それがここまで取れるポイントを取りこぼしてる原因だと思う。
本当は、ストラテジストだとかが指示して、ハートレーと連携できればまだ見込みがあるけど
ハートレーがコースに留まるだけで精一杯なので全く機能してない。
やっぱハートレーは切るしかないよ。

どうあってもハートレーをクビにしたい人が活動熱心だな
ハートレーに親でもころされたのか？

もうPUは壊れなくて当たり前、壊れたら事件って感じで見てるよな。すごいことだよこれは

本スレも含め、全く盛り上がらんな
開幕前のホンダファンのお祭り騒ぎは一体何だったのかねえ
早くPUアップデートしないとファンにもレッドブルにも愛想を尽かされるぞ

※38
壊れるのはいつでも電気系統だから

ルクレールが自分たちがハートレーに蓋されてたのはトロロッソの戦略じゃないかって言ってる。
実際は早く走れないからじゃないかって思うけど、ガスリーが中団上位勢とのバトルに専念できる状況を作ったのかもしれないな。

トロロッソの車は路面温度が高い方がタイヤが機能しやすいのかな
でも風には弱そうなのは気になるかな
PUに関してはバクーでの失敗を生かせてるのは良いことやな

※33
抜けないモナコだから10位は厳しいかもだけど完走はしてほしかった。
ルクレールの件はチーム首脳が安全性を理由にピットに呼んで止めるべきだったよね。
危うくモナコ住民の二人を大事にするところだった。

ルクレールのレース後コメント読むと
ハートレイも一応いい仕事をしてたのかもしれんぞ？

※要約するとガスのピットインに備えて後続のペースを抑えてたのかもと。

※42
タイヤにはやたら優しいけど、その分熱が入りにくく
温度が低いとグリップしないってのは明らかだね

タイヤマネジメントをとても上手くやれたガスリーが確かに称賛されるべきレースだった。
しかもペレスの脱落、アロンソのリタイアにクリーンエアの中でディプロイの新しいアイディアが当たったトロロッソホンダの速さと相まって運も引き寄せたと思う。
ガスリーもハートレーもトロロッソもホンダも何かを掴んだのだろう。
という事でカナダが余計に楽しな今日この頃。

てかハートレー、マジな話フロントウィング損傷が多すぎないか

※44
ルクレールの話になるけど、追いかけてる相手の様子からチームの戦略まで推測してレース全体を俯瞰するその才能には驚いちゃうよね。持ってるってのはこういう事をいうのかと。

ハートレーも15番手スタートでフェルスタッペンが前に行っても終盤11位まで上げてたから仕事はしてたんだけどな
予選でトラフィックに引っ掛かるタイミングで出したのはレースエンジニアの領分だし

ハートレーが蓋ならリカルドもフェルスタペンのための蓋だって言えるぞ
トラブルさえなきゃラップダウンしてもおかしくないくらいにリカルドのペースは速かったんだから

ハートレイの嫁の悲しむ顔はもう見たくないよ

今年はホンダのPUのトラブルが初戦以外目立ってないのも進歩だよね

ハートレーのピットクルーにそんな高度な事出来るのか？
少なくともここまでグダグダだぞ

ペナルティの件も終盤教えたみたいで、ハト驚いてたし

ガスリーを本家に持っていかれたらトロロはどうすればいいんだ？？

ホンダエンジンほんとに壊れないな

供給台数が違うから単純に比較は出来ないけど
故障回数ならルノーが一番悪いんじゃね

自分のミス、チームのミス、ライバルのミス、鳩のミスが
渾然一体となって襲ってくるハートレーの行く末が楽しみだｗ

ハートレーの蓋戦略が事実だったとしても、その図を書いたのはガスリー側のエンジニアじゃないかという思う。HS引っ張るのも当初の予定じゃなかったけどタイヤが保ちそうだから状況判断したとかガスリーのエンジニアは優秀っぽい。

低速サーキットでそこそこと言うことはホンダのＰＵはまだ中間加速がイマイチってことかな。
空力の問題も大きそうだけど。

まだまだ挽回出来るぞ
頑張れ、ハートレー！

ホンダPUに改善の余地がまだまだあるのは誰もが理解してるだろうよ
それなのに入賞しても叩くし入賞できなくても叩く層は一体何なんだ？
入賞したらシャシーのおかげで入賞できなかったらPUのせい
マクラーレンかレッドブルの首脳が書き込んでるのかな？

※57
ww

アクセルベタ踏み区間が短いモンテカルロだからデプロイの問題がなかったんでしょー。バクーではパワーの絶対値はあっても決勝でトップスピードの問題があったんだし。

ハートれーがリアウイングをかついで走ってたのはワロた
やっぱなんか期待を裏切らないわ
オイラ的には今回もdodはハートれー

そういや鳩がサインツを抜いたって言ってるけどそんなシーンあった？

そもそもトロロが速いイメージなんてないわ
ホンダPUが載ってるから注目されて色々言われてるけど
じゃあホンダ以外のPU載ってたら？ってなると今とそんなに変わらない結果だと思うわ

※37
ヒント:嫁が美人

※63
あれ、危険って看做されてペナ出されそうで、
むしろヒヤヒヤしたわ。

65
↑急に何を言うとるがねｗ
結果を基にスレしてるというのに

鳩のエンジニアは今年からエンジニアに昇格人じゃなかっけ？

※54
へぇ〜レッドブルはサインツルノーに売り飛ばすんだ
本家にサインツ上げてガスリーはそのままキープ(もって2年だな)
その間に新しいレッドブル育成ドライバー発掘この流れだろ

※69
首脳陣がフェルスタッペンとサインツの組み合わせを避けたって話があるからね
でもガスリー昇格は早すぎる話だな

もしかしたらクビアトが迷走したのも担当エンジニアがポンコツだったからなのでは・・・とふと思ったが、そうか今年から違う人なのか

ハートレー、貰い事故については、
もう（ネタ的にも）しょうがないんだけど、
オープニングラップのフロントウイング損傷とか、
ピットレーンの速度違反（２回目だろ、これ）とか、
慎重さに欠けるケアレスミスを直してくれないかね。

無線もやたら早口だけど、
もう少し落ち着いてレースに取り組んでくれないかと思う。

いや、何か嫁が気の毒で…。

嫌がらせしてくるルノーのPU積むよりはずっとマシだよな
08年は例外として例年通りの成績残してると思うし。

プレシーズンテストで期待値上げ過ぎたファンがかなりの数いるだけで、
トロロッソの成績としては割と平常運転だよな

ピットレーンもウイングも本人のミスかわからんし。

ハートレーはF1じゃなくてレベリオンかSMPに乗っておけよなー

誰かも書いてたけど、ホンダの信頼性は思ったよりも確保出来ててびっくりした。なんやかんやでここまでペナルティーなしどころか、周回数を抑えてるわけでもなくそこそこの信頼性を確保したから正直ホッとした。あとはこのままパワーを上げていってパワーでもルノーを抜いてみてほしい。頑張れホンダ。

ハートレーはバンドーンよりマシな気がするけどどうでしょう。

まーた、ルノーがレッドブル批判してる。
モナコでトラブっておいて、なに言ってんだ状態。
ワークス(エンストンのチーム)も思ったほど結果が出ないし焦ってんだろうなあ。

全戦モナコGPだったら良かったのにね！

PU依存が少ないっていっても
それは追い抜きが難しいってだけで
前が開いているときにプッシュできて詰めることもできてたから
これでいいんじゃない

PUの影響が一番少ないコースでPUを褒めるのは如何なものかと
カナダで様子を見てみよう

戦っていく上での及第点は見えてきたってとこかね。

ホンダの現時点での真価は、
やっぱりカナダで問われるだろうな。

???「トロロッソが心配だ」

頼む、ハートレーのエンジニアを交換してくて。ハートレー不運の半分以上はエンジニアの責任。

〉ハートレーもやらかさなけりゃ

やらかさなくてもほぼ最下位だったよ。
5秒加算ペナで、4〜5台抜かれる計算だったし。

ガスリーは予選のここ一番でアツくなってしまう癖だけなんとかなれば大化けしそうだな。
SFだってどこかでPP取ってりゃタイトル獲れたわけだし

次戦でのアップデートが本家採用の最終審査だな

リカルドがERS梨で優勝出来た様にここはパワー低くても車が良ければ良い成績を残せる
対してパワーサーキットで成績が悪いって事はまだまだホンダはダメって証拠

※89
ねぇ、ほんの少しでもレース見てた?
各マシンのタイム差の動きを見てたらそんなこと言えないと思うだけどなぁ･･･。

ここまででトロホンが4位に入ったバーレーンよりパワーエフェクト大きいコースってメルボルンだけなんですけど

※89
おいおい
バーレーンがここまでで一番のパワーサーキットだぞw
そしてモナコでも速かった
いい線いってるね（勿論トップ３は別次元）
あとは気温の低いコースでタイヤにしっかり熱が入れられるかが問題といったところだね

優勝できてないのhondaだけやぞ
とにかくがんばれや

チョッとでもホンダを下げると↑馬鹿が湧くな
もっと頑張れって事なんだがな

まぁカナダからはまた低迷するだろうな
このままだったらレッドブルはルノー継続だよ

ガスリーのユーズド（？）HSタイヤでほぼ半分の週回数を重ね
垂れると思いきや後半の怒涛の自己ベスト連続更新はビビった。こんな天才もいるんだなと

あとウルトラソフト履かなかったのが一助になったのかな

まあ今期見てるとPUの差は安定さえしてりゃ大した影響なさそうだよね
シャシーとセッティングのコース相性で入れ替わってるのは面白い

※93

※94に馬鹿呼ばわりされてるぞ
俺はどっちもだと思うがな

ホンダを下げたからじゃなくて認識が間違ってるからツッコまれてるだけだろ

ガスリーがシャシーの理解が進んで自信を持ちつつあるのがいいね。

ナンバーワンシャシーがなくなって今年はどうなることかと思ったけど、そこまで悪くもなかったね。

今回レッドブルでやらかしたルノーPUを
レッドブルが採用すると信じて疑わないアンチは
アタマハッピーセットなのだろうな
信頼性で言えばホンダの方がルノーより上だ
レッドブルが速いのがPUのおかげでないのは、マクラーレンが証明しているし
このまま行けばホンダ採用の可能性は高い
ルノーはアップデートが遅れているようだしな

カナダでPU改良版が出たらいいなｗ

ハートレーがあの場所にいなかったらどうなってたか想像すると恐ろしい。
あの追突のおかげでルクレールは大怪我せずに済んだんだよね。

中断勢ってワンメイクカテみたいなもんでセッティング次第で中団で一番上これたり下にいってしまったりそれほど拮抗してるんじゃね
ハースなんかモナコカスだったし

F1とF1.5とか揶揄されてるけど、どっちも競争力が拮抗してきて
それぞれ楽しめる感じになってきたなー

しかしガスリー凄いな
腕も良ければコメントも的確

イタリアでのパフォーマンスが楽しみだ

マクラーレンが駄目チームなのは証明できた。
ルノーPu＞ホンダPu
マクラーレンシャシー＞トロロッソシャシー
マクラーレンドライバー＞トロロッソ新人ドライバー
マクラーレン予算＞トロロッソ予算

これだけ条件で勝ってるのに
なんで同等の力なの？

※54
フェルタッペンがポカしすぎて
トロロッソに出戻りしたら
面白いのにな

※108
まさにこの通りな感じだよね。
モンテカルロでこの走りならトロロッソのシャシーはそこそこいいんだろう。当然マクラーレンよりも。

ライコネンやハミルトンがいたころは強くて憎らしかったし遅くなれよとも思っていたけど、ここ数年のマクラーレンはあまりにも弱すぎて悲しくなってくるわ。

※108
タイヤじゃないかな。
今回、ガスリーはタイヤを予想以上に持たせた上にタイム迄
上位陣と変わらないペースで走っていたから、低温で苦労していた
シーズン最初のタイヤの温まりが悪いマシンの状況がココに来て成功し始めて
いる様な気がする。

・・・・・・・・・・・・最もテストシーズンでアレだけハイパーソフトを
使い続けたマクラーレンがこのタイヤを上手く生かせてないので、マクラーレン側も
なにやっていたのか？気になるところだけど。

ガスリーがどうやってハイパーでロングラン成し遂げたのか興味深いってボッタスからお褒めの言葉を頂きました

トロロッソ、ツインターボみたいな車なんだろね
セッティングが出れば中団上位で走れるけど、少しでも外したり出ない気象条件だと最下位争い、って流れからすると

トロロッソ・ホンダは当たり外れが大きいよね
上手いこと確実に美味しいとこ見つけて底上げしてほしい

ホンダは次のカナダ次第...
ハートレーも何とか頑張ってくれ！

アロンクソが負けを認めて車を止めるくらいだしな

ガスリーは入賞するとけっこうポイント稼ぐ位置で終えるから
去年のモナコまでのチームポイントとそんなにかけ離れてるわけじゃないんだよな
これで外した時の落ち込みを防いでいければ躍進も不可能ではない

*113
また懐かしい競走馬の名前をｗ