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モナコでの最初の練習セッションの始めから、そしてFIAの主張によれば、フェラーリersシステムは、エネルギー配備に関する規制を回避する方法で操作することを不可能にするハードウェアを装備します
FIAのチャーリー・ホワイティングは、フェラーリが独自のダブル・イン・タンデム・バッテリー・アレンジを悪意のある方法で実行しているという証拠はないことを強調するために非常に注意している。
最初の5レースからのデータは、進行中のプロセスでFIAによって分析されており、フェラーリは完全に協力しています。
ユニークなことに、フェラーリのバッテリーケース内には、二重電池が並んでいます。このアーキテクチャーは、2014年のハイブリッド式の始まり以来のものとまったく同じです。
今年からライバルが推測していることは、 ers-Kへの第2のエネルギー出力は、恐らく2つの出力間の抵抗を変調するチップによってFIAセンサをバイパスして120kWの限界を超えてエネルギーフローを瞬間的にブーストするために使用することができます。
これは、ツインバッテリーが許可されているかどうかについてFIAが裁定するよう要求したLaudaを苛立たさせたものである。
FIAは直接Laudaに公的に反応していませんが、Ferrariシステムのアーキテクチャについては違法ではないと指摘しています。また、違法行為が起こっていると確信するチームがあれば、正式な抗議をするべきです。