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2018-05-07

スーパーライセンスポイント制度とF1デビュー
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F1：スーパーライセンス（ポイント）制度やめてほしいわ

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はてなブックマーク - F1：スーパーライセンス（ポイント）制度やめてほしいわ ｜ コメント:(48)
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スーパーライセンス（ポイント）制度やめてほしいわ

活躍するリザーブドライバー達、マクラーレンはバルセロナテストでランド・ノリスが走行
https://www.as-web.jp/f1/365703?all（AUTOSPORT web）

>初日はストフェル・バンドーンがもう1台のマシンを走行させるが、2日目の水曜日にはそのマシンをノリスが引き継ぐ
>同じく2日目の走行で、ピレリのタイヤ開発テストはノリスからオリバー・ターベイへ引き継がれる

>また、フォース・インディアもテストを担当するドライバーを発表している
>火曜日にはリザーブドライバーのニコラス・ラティフィに、水曜日には開発ドライバーのニキータ・マゼピンにVJM11を託す予定だ

>ジョージ・ラッセルもフォース・インディアの2台目のマシンに乗り込みピレリのタイヤ開発テストを担当する



339：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:09:52.98 ID:UXbxixgSa.net

スーパーライセンス制度やめてほしいわ
若手抜擢できるようにしてもらえないと
いくら速くてもF2のチームがクソだったらＦ１行けねえよ

340：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:13:45.46 ID:Od0DVzQi0.net

>>339
ゆるゆるでやってたらカスみたいなのが上がってきちゃったからこうなってるんだぞ

341：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:14:53.04 ID:KQGb81Hg0.net

>>339
いや、下手くそドラ排除をどう実現するかの対案教えてくれよ

344：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:19:55.76 ID:QRFRXvHr0.net

スーパーライセンスでも下手くそは排除できないとわかったし
とりあえずなくしても変わらないんじゃない。

349：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:32:53.27 ID:Od0DVzQi0.net

>>344
下には下がいるんだよ

345：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:24:32.29 ID:HzBaaAQP0.net

F3からの生え抜きのほうがいいドライバー多かった気がするのは気のせいかな

347：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:30:01.73 ID:TtIJKNU10.net

>>345
本当に速いやつは一際目立つからな。
飛び級制度はあってもいい気はするけど、
たまたまその世代の周りが遅すぎただけ何てことも有り得るか・・・。

348：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:32:05.17 ID:KQGb81Hg0.net

>>345
セナ、ライコネンを指してるんだろうけど
仮にF2（F3000か）走ってもそこそこイケただろうし
F1チームの後押しで良いチームで出場できたはず

今の制度でもセナやライコネンはF1に上がれたと思うよ

346：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 08:29:02.92 ID:UfiBJgbC0.net

あまりにもひどいやつをライセンスを盾にとって受け入れないという使い方もあるから必要だと思うよ

393：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 10:10:05.98 ID:yb1Tp6jr0.net

期待出来そうな新人ってルクレールぐらいか
俺はノリスをＦ1で見たい

444：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 14:00:52.12 ID:yGxPfxv50.net

>>393
デフリーズがすこ

428：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 13:22:48.63 ID:2GdlD94N0.net

近い内にルクレールvsノリスvsラッセルをF1で見てみたいなぁ　全員戦闘力のある車か逆に全員無い車で

497：音速の名無しさん [sage]：2018/05/03(木) 18:59:27.30 ID:ytdvW0Gb0.net

>>428
ルクレールが一番強そう
三人ともF1で揃う日が来るから楽しみだな
特にジョージラッセルはノリスとチームメイトになりたいというくらいだから
よほど自分の走りに自信があるんだと思うわ
勢いある若手もっと出てきてほしい

751：音速の名無しさん [sage]：2018/05/04(金) 11:20:11.25 ID:6s1AUXPO0.net

実際福住や牧野はスーパーライセンス取れるのかな
松下はもう無理？

756：音速の名無しさん [sage]：2018/05/04(金) 11:38:09.05 ID:1lbxtVRoa.net

>>751
金持ちお気に入り巻きのは当然不可能として
ﾏﾁｭｼﾀは無理
福住も一年じゃ無理

783：音速の名無しさん [sage]：2018/05/04(金) 12:59:07.45 ID:KUSV8UFV0.net

>>751
福住も牧野も難しそうだね
F2チャンプになるにはずばぬけた実力と運が必要
彼ら二人にはどちらもない
国内では無双できる実力はあると思うけど海外勢のレベルが高すぎる

1001：音速の情報通名無し：0000/00/00/00:00:00 ID:f1jouhoutwo


参照：□■2018□■F1GP総合 LAP1701■□スペイン■□
http://maguro.2ch.sc/test/read.so/f1/1525439324/
ふるいにかける的な意味合いは重要だとは思うけど
現状のシステムが昔から適用されてたらデビューできなかった面々を見てるとなんとも
もし昔から実施されてたら制度に合わせた行動をしてただろうから一概には言えないけど


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コメント:

  1. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:34 No.446377
    ノリスは金だけと思ってたけど普通に速いんやね。

    バンドーンさんピンチ汗
  2. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:43 No.446381
    せやろか?
  3. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:44 No.446382
    せめてテストくらいポイントとか関係無しで乗れないもんかね？
    シミュレータだけじゃ虚しすぎやろ。
  4. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:46 No.446384
    GP2以外のカテゴリーからF1に上がるやつを阻止する為に出来た制度でしょ
  5. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:47 No.446386
    バルセロナテストも大富豪ばっかりやんw
  6. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:50 No.446388
    F1に乗れるのはF2チャンピオンと2位3位だけにするべき！
  7. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:52 No.446389
    確かバトンも飛び級やね

    ちなみに俺はウィッケンスが見たいｗ
  8. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 20:56 No.446393
    テストはポイント関係無いんじゃあ？
  9. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:05 No.446397
    ※6
    今の制度はそれに近いな
    記事の主旨はもう少しガバガバにしろということ
  10. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:09 No.446398
    厳格に適用して10年我慢すればそっから誰かがチャンピオンになるわけさね
  11. 名前：名無し 投稿日：2018/05/07(月) 21:12 No.446400
    ※7
    ウィッケンスは低ダウンフォースになったインディカー乗りこなして初年度からトップ争いに絡むあたり、地力はかなりあると思う
    インディは年間チャンプになれば40ptだからライセンス条件も満たすし、有り得ない話ではないけどインディ側が離れて欲しくないだろうなあ
  12. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:18 No.446401
    トロロッソのテストドライバーはあのケンタッキーが背後にいるゲラエルだってさ
  13. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:20 No.446403
    福住じゃなかったか...
  14. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:36 No.446412
    ポイント以外の基準も何かしら用意しないとフェルスタッペンやマグヌッセンみたいなのばっかりになるぞ
  15. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:45 No.446418
    シロトキンやエリクソンみたいにそこそこの実績で昇格してそこそこの速さというのが一番つまらない
    同じそこそこ止まりでもフリーザッハやバウムガルトナーみたいな謎感のある奴の方が面白い
    ライセンスポイント世代のドライバーって画一化された量産型って感じがする
  16. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:47 No.446419
    ゲラエルって才能あるの？目立った戦績無いみたいにみえるけど。
  17. 名前：フォーミュラワン 投稿日：2018/05/07(月) 21:48 No.446421
    スーパーライセンス制度は以前も変更の時に賛否両論だったし難しい問題だよな
  18. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:53 No.446423
    スーパーライセンスなかった頃は「ペイドラはいらん」みたいにめっちゃ書かれてたのにな…
  19. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:54 No.446424
    可夢偉がシート奪われたあたりで、ペイドラがーペイドラがー騒いで、
    Sライセンスを取る敷居が上がったら日本人のF1への道が閉ざされた
    という皮肉
  20. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 21:57 No.446425
    色んなカテ出身が面白いのに。耐久で力つけたシューマッハとか。
  21. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:16 No.446429
    ※19
    それな、すごい皮肉だわ

    ペイドラーなくせよ！、とあの頃は俺も思ったし、
    ハードル上がるのは大歓迎だったなあ
  22. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:22 No.446435
    まあコネ持ってるならF2以外でスーパーライセンス取れば良いから
  23. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:23 No.446436
    スーパーライセンステストを設ければいいんだよ。
    テストで乗せてみてとあるドライバーより速ければライセンス降りると。
    例えばエリクソンとか
  24. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:27 No.446438
    今のライセンス制度でも別にいいと思う。もし変わる前の制度ならF1に乗れただろうっていうドライバーは松下さんくらいだし。
  25. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:40 No.446441
    もし前のような特例アリのゆるゆる基準だったら
    福住も牧野も松下もだれでも乗せられただろうな

    コネドラと言われようが何と言われようが
  26. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:52 No.446443
    福住はトラブル無ければライセンス取れると思うけどな
  27. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:54 No.446444
    ノリスなんてストロールと同じで大金使って自分だけチートマシンだからな
  28. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 22:58 No.446445
    ユーロのレースなんて主催者に気に入られればエンジンパワーアップだし邪魔なやつはトラブルで潰されるんだよ
  29. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/07(月) 23:25 No.446457
    育成カテゴリーなんか優秀なエンジニアを金で買収するカテゴリーなんだからライセンスポイントなんかで排除できると思ったら大間違いなんだよなぁ
    むしろペイドライバー優遇制度になってるわけで
  30. 名前：F-1 投稿日：2018/05/07(月) 23:37 No.446464
    ゲラエルはF２でもAクラスのチームだけど福住はBクラスのチームなのでポイントを取るのが難しいと思う！因みに牧野はAクラスのチーム！
  31. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 00:11 No.446473
    ライコネンはF3すら乗ってない当時の規格外だからなあ
    よく当時通ったもんだ
  32. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 01:01 No.446482
    日本のF3でも優勝はおろか表彰台すら獲れなかったタキ井上ですらスーパーライセンスにありつけたあの時代が異常だったのだ
  33. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 05:25 No.446496
    本当に速いならともかく、遅い日本人ドライバーをF1にねじ込めなくなったからスーパーライセンス制度は良いと思う。
  34. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 06:31 No.446501
    中嶋悟もネットがあったら向こうや日本でエンジンドライバー、
    バータードライバーと定義されてただろうな

    雨のアデレードは惜しかったなあ
  35. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 07:27 No.446504
    ※31 ペーターザウバーの発掘したダイヤモンド。
    4戦のFIA観察下に置くことで出走の当時でも特例だった。初戦から才能を見せて翌年からまだトップチームだったマクラーレンに行けた。今のマックスより衝撃だったな。
  36. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 08:10 No.446513
    元々、中谷が駄目で耳のない蛇のストックホルムシンドロームの彼女がOKの不思議な世界だからね。
    もう少しスーパーフォーミュラの評価が高くても良いのではと思っていたが、去年のガスリーを見ていると、日本のレベルはそんなものなのかも知れないな。
  37. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 09:48 No.446527
    コネドラこそライセンスポイントを容易に稼げる気がするのだが。
  38. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 10:59 No.446535
    テストで速かったらOKとかダメに決まってる。だって今の問題児グロとかマックスとか速くても危険なんだろ。下位カテポイントは速さだけではなく安定=危険なことはしないはずって感じの要素もあるだろ。
  39. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 12:50 No.446555
    ※37
    問題は、ホンダのコネがヨーロッパのF2で通用しないということなのかねえ
  40. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 13:10 No.446560
    F2の価値を上げる必要もあるな。取り敢えず単なるサポートレースってのを止めないと
    マカオGPの方が余程価値があるのではお話しにならない
  41. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 14:04 No.446573
    タッペンのような殺人鬼をこれ以上増やさないために絶対必要
  42. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 14:51 No.446587
    SL発給レースを数戦オフシーズンにやったらいいんじゃないの？
    シーズンオフの目玉にもなるじゃん
  43. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 15:33 No.446597
    >>34
    「参戦していることがジョーク」
    なんて言われていたんやで
  44. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 15:39 No.446600
    ※31
    何気に凄いライコネン
    ジュニアフォーミュラで24戦しただけでF3すら未経験でF1に
    地方ラリーを4戦しただけでWRCに

    規格外って点ではフィンランド人ドライバーが既に規格外だからね…
    フル参戦した全員が最低ラインが表彰台、4割が優勝を経験し3割が
    チャンピオンになるという規格外の人種だから
  45. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 18:19 No.446629
    ウィケンスって元レッドブルドライバーだから今年インディで頑張ってライセンス取ればトロロッソ乗れるんちゃうか？
  46. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 18:25 No.446633
    自分は無能ドライバーを輩出しないという点でポイント制には賛成だけど、F2優遇の今のポイントシステムは変えてもうちょっと門戸を広げてほしいとは確かに思うな。あまりに酷いレベルのペイドライバーはどうせ勝てずにライセンス取れないだろうしいいんじゃないかな。
  47. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/08(火) 22:08 No.446735
    ※43
    そうだよね普通

    俺も子供の頃は反抗的に「遅いのにホンダのおかげで参戦できたドライバー」
    とバカにしてたけど、そうじゃないんだよな

    ホンダがゴリ押しで中嶋悟を参戦させることができたということを含めて
    そういうところまで日本がようやくたどり着いたという感慨が当時の
    関係者にはあったかもしれない

    あのデビューはまさに「フル参戦おめでとう」と言う価値があった
  48. 名前：名無しさん 投稿日：2018/05/09(水) 08:39 No.446855
    Sライセンスの更新制度、厳しいやつ作って。
    下手っぴからはライセンス取り上げようよ。
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